|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:43:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:43:29 |
|
Автор: GarryV (---.eserver-ru.com)
Дата: 22-04-11 01:20
Наконец-то получил последние данные из лаборатории.
Резюмируем.
1)МС-20:
вязкость при 40С - 211,8; при 100С - 17,3; Т вспышки в откр. тигле - 241С.
2)Квиксилвер премиум:
вязкость при 50С - 24,5; при 100С - 6,3; Т вспышки - 203С.
3)Люксоил Супер 2Т:
вязкость при 40С - не мерили (выше 200); при 100С - 11,8; Т вспышки - 223С.
Если эта инфа кому-нибудь поможет - делайте выводы и наслаждайтесь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-04-11 01:36
Огромное спасибо!
Понятно что МС-20 и Луксоил для миксовых моторов не пойдёт, но и жидковатасть Квиксильвера при 100 гр сразу оттолкнула меня от использования его в своём не миксовом моторе.
А зольность можете исследовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (109.169.142.---)
Дата: 22-04-11 03:17
Я лет 20 использовал МС-20 на вихре и всегда считал его лучшим из отечественных масел, тем более что и выбирать особо не из чего было. Моторы ходили по 8-10 лет без какого либо ремонта.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 22-04-11 03:28
Короче если масло не котрафакт можно лить.Собстсвенно я был в этом уверен но хотелось еще и аргументов.Спасибо за информацию.Припрет налью но спать буду спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.18.---)
Дата: 22-04-11 05:19
Цитата
"Автор: GarryV (---.eserver-ru.com)
Дата: 22-04-11 00:20
Наконец-то получил последние данные из лаборатории.
Резюмируем.
1)МС-20:
вязкость при 40С - 211,8; при 100С - 17,3; Т вспышки в откр. тигле - 241С.
2)Квиксилвер премиум:
вязкость при 50С - 24,5; при 100С - 6,3; Т вспышки - 203С.
3)Люксоил Супер 2Т:
вязкость при 40С - не мерили (выше 200); при 100С - 11,8; Т вспышки - 223С.
Если эта инфа кому-нибудь поможет - делайте выводы и наслаждайтесь!"
У любого масла есть еще какие-то еще параметры\характеристики (в смысле, положительные или отрицательные для ЦПГ ПЛМа)
То есть вышеупомянутые цифры - просто лишь повод для теоретической дискуссии , а РЕАЛЬНЫХ практических примеров в использовании какого-то одного масляного бренда в течении хотя-бы 10 лет НЕТУ. (ну шоб с примерами, мол, накрылся движок из-за.....)
З.Ы. Вроде вода уже жидкая......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.27.---)
Дата: 22-04-11 05:38
maxxxim77 писал:
а РЕАЛЬНЫХ практических примеров в
> использовании какого-то одного масляного бренда в течении
> хотя-бы 10 лет НЕТУ. (ну шоб с примерами, мол, накрылся движок
> из-за.....)
> З.Ы. Вроде вода уже жидкая......
Почему ж нет - есть. Правда не 10, а всего 8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-04-11 05:41
макхкхксим77 :-))
Без ресурсного стенда этого не узнать. Прогон масел на сим стенде очень дорог. Для ширпотребовских моторчиков катит любое масло впариваемое манагерами :-)) Бери главное подороже. не обижай бездельников :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 22-04-11 08:13
Энди Крым В-30 Москва писал:
но
> и жидковатасть Квиксильвера при 100 гр сразу оттолкнула меня от
> использования его в своём не миксовом моторе.
Указанные вязкости вообще ниочем для анализа смазочных свойств двухтактных масел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (---.eserver-ru.com)
Дата: 22-04-11 16:47
Зольность не померить в нашей лабе по техническим причинам.
А кто хочет сумбурной теории - прошу в ветку с аналогичным названием (Про масло 2Т, кажется) с 7-ю сотнями постов, там чтива на все выходные хватит.
ПС: А у нас ещё вода только разжижается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (31.162.8.---)
Дата: 25-04-11 15:21
СургейЛ писал:
> Указанные вязкости вообще ниочем для анализа смазочных свойств
> двухтактных масел.
Если не трудно распишите с коментариями что мы должны видеть из лаборатории чтобы судить о смазочных свойствах 2Т масел.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (82.162.36.---)
Дата: 25-04-11 18:35
ant писал:
> СургейЛ писал:
>
>
> > Указанные вязкости вообще ниочем для анализа смазочных
> свойств
> > двухтактных масел.
>
> Если не трудно распишите с коментариями что мы должны видеть из
> лаборатории чтобы судить о смазочных свойствах 2Т масел.?
Вы как-то объявили, что ваше образование про нефтехимию. Сильное сомнение меня одолевает.
Вроде как из общего понятно, что смазывать в двухтактном двигателе отлично от четырехтактного необходимо только подшипники качения. Указанных вязкостей (всего в два раза меньше, чем у литола) вполне достаточно для смазки подшипников качения у любых двухтактных масел. С этим вопрос закрыт, надеюсь.
Для смазки того, что в обоих типах двигателей одинаково( пара поршень/цилиндр) - наиважнейшая характеристика - HTHS. Ну и ЧШМ, естественно. Хотя ей я не сильно доверяю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (90.151.221.---)
Дата: 25-04-11 20:10
СургейЛ писал:
> Вроде как из общего понятно, что смазывать в двухтактном
> двигателе отлично от четырехтактного необходимо только
> подшипники качения. Указанных вязкостей (всего в два раза
> меньше, чем у литола) вполне достаточно для смазки подшипников
> качения у любых двухтактных масел. С этим вопрос закрыт,
> надеюсь.
>
> Для смазки того, что в обоих типах двигателей одинаково( пара
> поршень/цилиндр) - наиважнейшая характеристика - HTHS. Ну и
> ЧШМ, естественно. Хотя ей я не сильно доверяю.
Опять набор общих фраз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.48.---)
Дата: 25-04-11 20:26
ant писал:
> СургейЛ писал:
>
>
> > Вроде как из общего понятно, что смазывать в двухтактном
> > двигателе отлично от четырехтактного необходимо только
> > подшипники качения. Указанных вязкостей (всего в два раза
> > меньше, чем у литола) вполне достаточно для смазки
> подшипников
> > качения у любых двухтактных масел. С этим вопрос закрыт,
> > надеюсь.
> >
> > Для смазки того, что в обоих типах двигателей одинаково( пара
> > поршень/цилиндр) - наиважнейшая характеристика - HTHS. Ну и
> > ЧШМ, естественно. Хотя ей я не сильно доверяю.
>
> Опять набор общих фраз.
Соответствующего уровня у тебя нет, потому и не понимаешь;) А за развернутыми лекциями ты опоздал, институт закрыл двери...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.tsrv.ru)
Дата: 25-04-11 22:07
Правильно ли я понял,что квик необходим для миксовых мотов а для обычных(втом числе и японо- мотов) ничем ни хуже луксойл супер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.48.---)
Дата: 25-04-11 22:42
Дмитрий Краснодар писал:
> Правильно ли я понял,что квик необходим для миксовых мотов а
> для обычных(втом числе и японо- мотов) ничем ни хуже луксойл
> супер?
Абсолютно. Будет разница в дымности и нагарообразовании, и только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.tsrv.ru)
Дата: 25-04-11 23:08
-Будет разница в дымности и нагарообразовании, и только. Сергей а какое более дымное и нагарообразование большее? Насколько я знаю повышенное нагарообразование ни есть гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 25-04-11 23:09
Друзья, а подскажите не нефтехимику. Оставшийся Квик на не миксовом Нептуне доездить или как? (по холодной воде)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.48.---)
Дата: 25-04-11 23:31
Дмитрий Краснодар писал:
> -Будет разница в дымности и нагарообразовании, и только.
> Сергей а какое более дымное и нагарообразование большее?
> Насколько я знаю повышенное нагарообразование ни есть гуд.
Ничего сказать нельзя без моторных тестов. К сожалению, таких данных не предоставляется ни одним производителем масел.
Нагар. Широкомасштабных исследований не делает никто. Делают фотографии поработавших поршней -" вот наше масло, а вот абстрактноенепонятнокакое чужое. Вот видите - у нашего нагара меньше."
А это - маркетинг чистой воды.
Дымность. Предположительно, будет выше у более вязких масел. Причем наблюдать эту разницу можно только на прогретом моторе. При запуске холодного двигателя дымить будут ВСЕ масла, без исключения (из-за увеличения вязкости при "холодном" двигателе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.48.---)
Дата: 25-04-11 23:37
Вл_Н23 писал:
> Друзья, а подскажите не нефтехимику. Оставшийся Квик на не
> миксовом Нептуне доездить или как? (по холодной воде)
Конечно, доездить.
Поймите, НЕТ разницы, где смешалось масло с бензином - в топливном баке или в трубочке перед карбюратором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-11 04:48
СургейЛ писал:
> Дымность. Предположительно, будет выше у более вязких масел.
Как вы связываете дым и вязкость, это опять ваши домыслы, или в том же институте который закрыли ,тот же профессор преподает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-11 05:04
СургейЛ писал:
> Поймите, НЕТ разницы, где смешалось масло с бензином - в
> топливном баке или в трубочке перед карбюратором.
А зачем вообще бензин смазывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (2.94.37.---)
Дата: 26-04-11 05:18
Мужики, вам не надоело, из пустого в порожнее, один хрен все останутся при своих ( и маслах тоже).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (62.33.27.---)
Дата: 26-04-11 11:02
Несколько отвлеченно, но все же. Не сильно заморачиваясь на тему свойств масел уже лет 5 лью в Штиль ( бензопила и ручная газонокосилка) бензин из бака для М15, размешанный в пропорции 1:50. Насколько я не прав? Может разводить в другой пропорции?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (31.162.20.---)
Дата: 26-04-11 15:26
Андрей 65 писал:
> Мужики, вам не надоело, из пустого в порожнее, один хрен
> все останутся при своих ( и маслах тоже).
И это правильно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.tsrv.ru)
Дата: 26-04-11 22:46
Я делаю так-же (Не сильно заморачиваясь на тему свойств масел уже лет 5 лью в Штиль ( бензопила и ручная газонокосилка) бензин из бака для М15, размешанный в пропорции 1:50. ) Вопрос можно ли лить наоборот без последствий для ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (94.244.18.---)
Дата: 26-04-11 23:19
Можно, я в бак пятнашки всегда выливаю штилевскую красную смесь, оставшуюся после лесоповала ;))
Правда немного, от пол-литра до литра, учитывая , что в баке мерка плещется не менее 10 литров родной смеси.
Мотор пока жив.
P.S. А вот лодочную смесь в Штиля ни разу не лил, хоть везде пишут , что пила на ней пашет без проблем . Мне просто интересно, за сколько лет я выпалю родное красное штилевское масло. Уже как 2 года по мелочи пилю дрова на шашлыки и костер на ночевку, а масла только 150 грамм спалил.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди (195.239.243.---)
Дата: 27-04-11 00:42
Дым есть недогоревшее масло, недогорать будет то, у которого выше температура вспышки. Чем выше температура вспышки тем больше коксу можно дать мотору, тем в более форсированых двигателях это масло можно использовать. Дымность с другой стороны характеризует температуру в камере сгорания ну и ессно соотншение топлива и воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (82.162.36.---)
Дата: 27-04-11 12:50
Энди писал:
> Дым есть недогоревшее масло, недогорать будет то, у которого
> выше температура вспышки. Чем выше температура вспышки тем
> больше коксу можно дать мотору, тем в более форсированых
> двигателях это масло можно использовать. Дымность с другой
> стороны характеризует температуру в камере сгорания ну и ессно
> соотншение топлива и воздуха.
Не несите дезинформацию про температуру вспышки. Она никак не связана с полнотой сгорания масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|