|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:28:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:28:48 |
|
Автор: REX_8777 (---.pppoe.khakasnet.ru)
Дата: 20-04-11 13:22
Доброго всем времени суток. Одному моему знакомому досталось вот такое самодельное чудо . Есть ещё и мотор Нептун 22 форсированный . Говорят эта посудина учавствовала в гонках, с достойным результатом. Хотелось узнать ваше мнение об этом плавсредстве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.233.---)
Дата: 20-04-11 13:27
скутер лежачка похож на ДАНИШ Под подвесник гоночный 350-500 кубиков, мощность сил 80-90, ЧПВ, при этом и грамотных настройках скорость на прямой ок. 200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.233.---)
Дата: 20-04-11 14:10
Ну от Нептуна там только блок без гильз, коленвал, картер(крышки). Всё остальное самодельное. Скорее всего гильзы- бронза или 18 ХМЮА, поршни САС или СПАК, широченные фазы для работы в диапазоне оборотов 4000-10000, степень сжатия 12 для работы на метаноле. Лучше всего форсировался Привет, у него колено было помощнее. Класс назывался OBN-350 и OCN-500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REX_8777 (---.pppoe.khakasnet.ru)
Дата: 20-04-11 15:45
Вобщем занятная вещь. Как потеплее станет , да со временем посвободнее попробуем собрать сие чудо в кучу да и опробуем.
Надо кстати фоты мотра выложить однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 20-04-11 15:55
Помимо жилета шлем не забудьте одеть... Чтоб отчет получился радостным, а не наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (80.234.108.---)
Дата: 20-04-11 16:58
Жжоте господа... Это не Danish, у них не было рогатых лежаков, а качество было на порядок выше. Не было 200кмч (скорее чуть за 100) по прямой и 80-90 сил. не с каждого Нептуна снимали. Корпус изношен, лучше на нем не выходить вообще, ничего хорошего.
Кроме шлема жилета, должна быть чека безопасности и навык управления лежаком. Комплекс очень требователен к настройкам!!!
Отец на фото, скутер Danish из ранних, класс 350.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (46.138.212.---)
Дата: 20-04-11 17:48
Ребята, а что за лодка такая, где про неё можно посмотреть - почитать? Есть ли проекты самоделок? И вообще, в чём её изюминка? Увидел и загорелся, хочется построить что-то этакое маленькое и скоростное для покатушек, небздун старый кстати предлагают за недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 20-04-11 19:56
Эти корпуса самодеятельно клеили из фанеры - полуторки. так что на воду на нём - ни ни. Только на стену повесить. Скорость в гонке около 100 км/час, смотря какая трасса. Ежели с парой разворотов и длиииииными прямиками то винт потяжельше и скорость побольше, а ежели короткие прямики и три четыре разворота, то важен старт после разворота. рельно такая штука ходит только без волны вообще и пилот должен быть опытным. Ведел, как два таких агрегата на паралельном курсе сблизились и одновременно сделали оверкиль - аэродинамика, знаете ли влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.231.---)
Дата: 20-04-11 22:21
hallucinogen писал:
> Жжоте господа... Это не Danish, у них не было рогатых лежаков,
> а качество было на порядок выше. Не было 200кмч (скорее чуть за
> 100) по прямой и 80-90 сил. не с каждого Нептуна снимали.
> Корпус изношен, лучше на нем не выходить вообще, ничего
> хорошего.
>
> Кроме шлема жилета, должна быть чека безопасности и навык
> управления лежаком. Комплекс очень требователен к настройкам!!!
>
> Отец на фото, скутер Danish из ранних, класс 350.
120 по прямой мотолодка SC, на круге 92-95, там стоковый мотор и сидячка, На скутерах на круге ок. 120, причём мотолодка разворачивается при сбросе у буя практически на месте, а скутер не сбросишь- свечи сразу зальёт- см. широкие фазы, поворот проходишь блинчиком хрен знает сколько от буя, так что на прямой ок.200, по манометру 3,5. Кстати, лежак хорош именно тем, что там меньше чувствительность к центровке и проще управление в повороте за счёт более низкого цт .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.231.---)
Дата: 20-04-11 22:31
Матяж Владимир писал:
> Эти корпуса самодеятельно клеили из фанеры - полуторки. так что
> на воду на нём - ни ни. Только на стену повесить. Скорость в
> гонке около 100 км/час, смотря какая трасса. Ежели с парой
> разворотов и длиииииными прямиками то винт потяжельше и
> скорость побольше, а ежели короткие прямики и три четыре
> разворота, то важен старт после разворота. рельно такая штука
> ходит только без волны вообще и пилот должен быть опытным.
> Ведел, как два таких агрегата на паралельном курсе сблизились и
> одновременно сделали оверкиль - аэродинамика, знаете ли влияет.
если весь склеить из полуторки, получится тяжёлый очень и не прочный, там и 0,8 присутствует, однако и 3 есть где надо. А 3-х точечная схема очень сбалансированная в плане аэродинамики на взлёт, летают в основном катамараны. А вот дрегстеры уже меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.231.---)
Дата: 20-04-11 22:40
А еще был такой класс R-4 это глиссер с двигателем 2,4 литра. Корпус не на много больше, а представьте в нем два жигуля друг за другом (тандемом). В своё время были такие парни- Каширин и Цибульник. Выступали в этом классе. Так вот гонялись обычно друг с другом, т.к других конкурентов не было- остальные гонялись на ГАЗ-24. Хоть и форсированные, но сами понимаете, не конкуренты. Жигули же тоже не обычные- сил по 120 в каждом. Так вот у них скорость на прямой была 260, правда разгон долгий и поворот хрен знает куда выносило, но зрелище было то ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.204.64.---)
Дата: 21-04-11 00:01
михаил из саратова писал:
> А еще был такой класс R-4 это глиссер с двигателем 2,4 литра.
> Корпус не на много больше, а представьте в нем два жигуля друг
> за другом (тандемом). В своё время были такие парни- Каширин и
> Цибульник. Выступали в этом классе. Так вот гонялись обычно
> друг с другом, т.к других конкурентов не было- остальные
> гонялись на ГАЗ-24. Хоть и форсированные, но сами понимаете, не
> конкуренты. Жигули же тоже не обычные- сил по 120 в каждом. Так
> вот у них скорость на прямой была 260, правда разгон долгий и
> поворот хрен знает куда выносило, но зрелище было то ещё.
а рёв то какой был....как истребители...особенно глистера
такой классный вид спорта загубили....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (80.234.108.---)
Дата: 21-04-11 00:48
Ржака, спасибо Михаил, что рассказал.
3,5 кг = 94.3кмч., не было 200кмч, это скорости сегодняшней F1/F2.
Каширина и Цыбульника все помнят, но гонялись они не с сами с собой, например Мартищенко, Малеревский (два жигуля было у него, потом классика 165 сил), Чепурных (РПД, глиссер Волгарь) тоже парни не промах. Имен очень много, они в ротации у меня есть все таблицы с 1938г.! :^)
Дрегстеры это и есть катамараны сидячие, сейчас это классы F-500/700/1000 на таком сейчас Березин старший выступает.
Вот страничка моего товарища Димона Сокола
http://sokol1.moifoto.ru/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
