|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:34:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:34:56 |
|
Автор: hcetih (---.192.233.241.nat.atknet.ru)
Дата: 18-04-11 06:55
Планирую на прогреес поставить спарку нептунов, но планы планами, так что возможность ставит один мотор тоже нужна.
Доску транцевую меняю, будет из фанеры пропитанной эпоксидкой, пока в планах 44 мм суммарная толщина. Высота транца +40мм, посередине вырез шириной чуть более 220мм для установки одного мотора. Возникло несколько вопросов:
1. Толщины 44 мм достаточно? Если делать больше то как сложно будет зусунуть без расклепывания рецесса?
2. Ширина имеющейся фанеры такая что при новом транце нижняя сторона доски будет не доходит до киля на 90мм. Если не наращивать транец, то 50мм, но тогда под моторы придется что-то пдкладывать. Какой вариант лучше? или покупать цельный лист фанеры и из него выпиливать на всю площадь транца?
3. Сверху нынешнего транца идет П-образный алюминиевый профиль, при установки новой доски выпилом для одного мотора использовать его уже не получится, как верх доски тогда защитить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (95.84.54.---)
Дата: 18-04-11 13:12
hcetih писал:
> 1. Толщины 44 мм достаточно? Если делать больше то как сложно
> будет зусунуть без расклепывания рецесса?
Достаточно
> 2. Ширина имеющейся фанеры такая что при новом транце нижняя
> сторона доски будет не доходит до киля на 90мм. Если не
> наращивать транец, то 50мм, но тогда под моторы придется что-то
> пдкладывать. Какой вариант лучше? или покупать цельный лист
Пофигу. Совершенно необязательно делать доску донизу. Достаточно чтоб доска была под всей площадью струбцины.
> 3. Сверху нынешнего транца идет П-образный алюминиевый профиль,
> при установки новой доски выпилом для одного мотора
> использовать его уже не получится, как верх доски тогда
> защитить?
а) Поискать новый профиль. Пошире.
б) Сделать просто полосу.
в) Использовать вместо швеллера уголок
Доска защишается исключительно лакокрасочным покрытием. Больше ничего можно не мастрячить.
Контрпредложение - сделать на поднятый транец с вырезом. А воспроизвести оригинальный. С двумя подъемами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (ЗЕШАНИНС-ПК)
Дата: 18-04-11 14:00
Друг делал так, доску от края до края транца сверху высотой 3-5см (точно не помню) на уголках вертикальных, снаружи длинные, внутри короткие и винтах насквозь. Когда надо один мотор - снять верхнюю доску не трудно. Для 46ти сил достаточно жёсткости вполне, упираются ведь в двух местах двумя парами струбцин моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hcetih (---.static.atnet.ru)
Дата: 18-04-11 19:53
s494 писал:
> Друг делал так, доску от края до края транца сверху высотой
> 3-5см (точно не помню) на уголках вертикальных, снаружи
> длинные, внутри короткие и винтах насквозь. Когда надо один
> мотор - снять верхнюю доску не трудно. Для 46ти сил достаточно
> жёсткости вполне, упираются ведь в двух местах двумя парами
> струбцин моторов.
А это пожалуй самы простой вариант, осталось решить устроят ли меня уголки с точки зрения внешнего вида. Тогда и профиль старый останется поверх доски, не надо будет мудрить ничего.
Верх транце не испытывает же особой нагрузки? по идее большая часть нагрузки должна приходиться на часть транца ниже нормально затянух струбцин мотора?
>Контрпредложение - сделать на поднятый транец с вырезом. А
>воспроизвести оригинальный. С двумя подъемами.
Это избавит от переноса роликов рулевого управления, а в остальном разницы особо не вижу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|