|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:24:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:24:19 |
|
Автор: sergey272 (---.lanitdv.ru)
Дата: 13-04-11 08:57
Доброго времени суток!
Продолжение старой темы.
Ссылка.
Краткий отчет по прошлому сезону.
Накатал примерно 30 часов.
Косяков не было.
Заводится стабильно со второго рывка.
Провел ТО в ноге воды нет.
Из непонятного. Как то шел на оборотах близких к максимальным.
Вдруг резко упали обороты и мотор заглох. Постоял минутку. Поднял ногу осмотрел. На ней ничего небыло. Завел нормально и поехал далее. Внешних последствий никаких.
Думаю что пакетик обнял ногу и закрыл решетку водозабора. Далее тепловой клин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (---.ru)
Дата: 13-04-11 16:38
Передавил, скорее всего, топливный шланг. У меня такое раз было. А один раз клапан на баке не открыл. Мотор заглох на середине Оби. Хорошо штиль был. Бак шмотками был завален, поэтому не заметил, что его сплющило. Только когда стал вёсла из под шмоток доставать увидел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (---.lanitdv.ru)
Дата: 13-04-11 17:05
Клапан проверил первым делом. Про клин подумал изза того что когда заводил заново, то услышал шипение воды из контрольки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.234.---)
Дата: 13-04-11 17:39
у меня так глох, когда клапаны на груше забились. На полном ходу заглохнет, через минуту заводится, как ни в чем не бывало, на холостых работает вообще без проблем. А в полную дыру 2 минуты и остановка. Почистил, поставил фильтр тонкой очистки и проблема исчезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (---.lanitdv.ru)
Дата: 15-04-11 10:53
На счет крепости мотора.
По сезону проморгал камни. и на скорости вылетел на мель. Удар, ногу откинуло. Погнуло винт. Других повреждений необнаружено. После этого случая накатано 10 часов.
Нюанс вылез при покупке винта. Оказалось что на винте непроставлен размер. В Истмарине предложили подобрать по аналогии. Подобрали вроде удачно. Тахометр показывает на максимальных примерно 5200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 15-04-11 23:26
Сегодня при подготовке мотора обнаружился косяк с кнопкой СТОП. после выдергивания чеки кнопка не возвращалась на место. При разборке обнаружились следы ржвчины. выяснил что внутрь попала вода и витки пружины сгнили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 15-04-11 23:34
Кнопка была изнутри сухая без следов смазки , видимо недостаточно герметизировалась.
Вобщем пружина сгнила т.к. была из чернухи с каким то покрытием.
Так как вещь важная (ТБ). Надо ремонтировать.
Варианты.
1. Навить новую пружинку.
2. Купить новую кнопку.
Думаю что завтра поеду в сервис Парсуна во Влвдике. Если там не будет кнопки.(Есть слух что они не делают моторы не стоящие у них на грантии) то просто навью новую пружину. благо опыт есть.
Вопрос к Ямаховодам. У Вас в кнопке СТОП пружинка из чернухи или нержава? Либо просто сделано нормальное уплотнение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 15-04-11 23:44
Зимовку мотор пережил нормально, в сухом неотапливаемом гараже.
Везде где были царапины немного вспучилась краска, видны следы начала коррозии.
Состояние электрической части нормальное. Контакты нигде не окислилсь.
По крепежу , весь крепеж и все механические элементы выполнены из нержавейки. Смутили болты обтяжки головы. Они явно просто оцинкованные. Несут следы белого налета, т.е. цинк немного окислислся.
Смутил протектор коррозии под антикавитационной пластиной. Он практически не имеет следов коррозии, только небольшой белый налет. Так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 00:00
Следы коррозии около прокладки блока цилиндров. Видны белые головки болтов крепления блока цилиндров. Кстати сразу после обкатки их все обтянул ещще примерно полоборота.
Из под маховика выходят зеленые провода никуда неподключенные. Идут явно с катушки генератора. на них вешал автомобильный цифровой тахометр. В этом сезоне думаю к кальмару поставлю выпрямитель Д.В.
Так что пока криминальных поломок нет. Надеюсь в этом сезоне накатаю гораздо более моточасов.
ТО прошел 14.04 , спросил про табличку с номером двигателя.т.к. на ней следы коррозии и она слабовато приклепана. ГИМС-овец сказал что главное не потерять, если сильно устанет то снять и возить с собой вместе с документами)).
По ТО инспектор проверил качество нанесения номеров. Количество спасиков. и особенно что бы были бирки с номером судна нанесенные несмываемой краской. по ракетам и фальфеерам кивнул, по его словам "Лишь бы были у тебя я уже про срок годности не спрашиваю". Фонарь и аптечку и вовсе не проверял, они просто лежали перед ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 00:27
Тут народ спрашивает каково качество китайцев.
Буду по мере эксплуатации выкладывать отчетики, решать будете сами. Столкнулся на этом сайте со скептиками. На счет надежности китайцев. Согласен что качество их ещще пока довольно сомнительное. Поэтому дабы соблюсти требования ТБ рекомендую иметь на борту резервник. кстати ценник китайцев позволяет купить и резервник. только не надо про него забывать, и периодически запускать и его , благо топливо совместимо ))).
У меня сейчас SeaKing 15BMS его и эксплуатирую.
Сосед по гаражу наскреб денег на Parsun T - 3.6BMS.Купил его в отличии от меня в офицальном сервисном центре во Владивостоке.
Со слов "мастера" двигатель перед продажей обкатали в течении какогото времени. на что попросили у покупателя несколько часов до его приезда. Мы предварительно созванивались. По приезду клиента продемонстрировали ему закопченые свечи (указали что черные они от обкаточной смеси), запустили при нем надев на двигатель наушники с водой. Через 5 минут клиент сказал "достаточно" и у него на глазах упаковали мотор оборатно в коробку. По приезду в гараж двигатель был осмотрен.
Из косяков выявлено:
1. В бензобаке на дне мусор. Похож на большие кусочки сколотой краски. Не критично но неприятно.
2. Топливная магистраль от бака к топливному кранику , концы трубок обтянуты проволочными заводскими хомутами. А вот от краника к карбюратору трубки стянуты теми же пластиковыми хомутиками что и электропроводка. Явный косяк производителя. Это уже требует покупки металлических хомутиков и обтяжки магистрали заново.
3. Нет топливного фильтра. что учитывая малый объем б/бака и качество нашего топива явный косяк. прийдется ставить автомобильный фильтр в разрез магистрали. Благо место позволяет. Хозяин планирует топливо возить в 2-х литровых бутылках.
4. Электропроводка выполнена на хорошем уровне и явных косяков не имеет. Все клеммы защищены силиконовыми прозрачными трубками. Кабели и разъемы одеты в гофру и стянуты хомутиками. Тут претензий нет.
Масло в редукторе кстати не проверили. сделаем это позже.
Удачи всем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 16-04-11 00:35
Автор: sergey272
2. Топливная магистраль от бака к топливному кранику , концы трубок обтянуты проволочными заводскими хомутами. А вот от краника к карбюратору стянуты теми же пластиковыми хомутиками что и электропроводка. Явный косяк производителя. Это уже требует покупки хомутиков и обтяжки магистрали заново.
Ни чё не трогай Хомутики его не устроили,Нашел косяк,Еще дюритной лентой закрути
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 00:39
На счет хомутиков готов поспорить. Сам связан с элекромонтажем и на хомутики насмотрелся. Никакого тплива и масел с ними и рядом быть недолжно. Учитывая что эксплуатация идет на открытом воздухе есть ещще вопрос ультрафиолета. Белые стяжки его не переносят, на второй год распадаются. Поэтому и принято решение что ну его нафиг заменить на металлические хомуты. За ними правда тоже надо посматривать на предмет коррозии.
Кстати по 3.6
При проверке комплектности мотора уже в гараже, было обнаружно отсутствие в ЗИПе прокладки блока цилиндра. Хотя она прописана в комплекте поставки. Думаю что наши сервисники ее свиснули. Но уже ничего недокажешь т.к. клиент подписал документы о приемке движки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 16-04-11 00:45
Ну да ,Ультрафиалет, Не смеши Или без колпака гоняешь?
Положи в "рукавицу" ещё таких пяток,Проволоки на берегу почти нет,а хомутик ,потенциальный утопленник,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 00:50
Бешенный
Ну согласись что пластиковый хомутик в качестве герметизации топливной магистрали не очень подходит. Ну проходит он год-два, потом он все равно растянется/ослабнет. Причем гораздо быстрее чем металл.
Конечно гарантийный срок он скорее всего проходит. (365 суток)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 00:58
Вопрос:
Лодка 3.3м мотор 15л.с. Загрузка мы+мотор+топливо 266 кг.+ лодка 56кг =320кг винт 9.5" Обороты по тахометру 4800-5000-5200.
Скорость при этом 32-34 , на разгоне 36-38км/ч по GPS, это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 16-04-11 01:04
Нормально
На джонсоне этим хомутикам 20 лет и ни чё,Нормальные покупать нужно Электромонтажник он,Потом ваши бугры перед ЭТЛ краснеют,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.116.---)
Дата: 16-04-11 01:45
Про нормальные хомутики верю. Толко кто их "нормальные" туда поставит. Их на вкус и цвет, органолептическим методом извините не отличишь.
А про бугров верно подмечено, краснели...
Про скорость лодки есть чего сказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|