|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:07:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:07:35 |
|
Автор: Глеб Lvovitch (---.hcn-strela.ru)
Дата: 11-04-11 15:59
Ямаха цифровой, примерно 1991 года
Переключатель: 4-6-8-12.
что установить для двигателя Ямаха 55BETS (2 такта)
Глеб 8 916 17 004 17
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 11-04-11 17:46
Глеб Lvovitch писал:
> а что вообще значат эти цифры?
>
> Чему соответствуют??
Количество полюсов генратора. У 2-т Ямы вроде 6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 11-04-11 19:47
Глеб Lvovitch писал:
> Ямаха цифровой, примерно 1991 года
>
> Переключатель: 4-6-8-12.
>
>
>
> что установить для двигателя Ямаха 55BETS (2 такта)
>
> Глеб 8 916 17 004 17
ЯМАХА-55 4ПОЛЮСА
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lvovitch (---.hcn-strela.ru)
Дата: 11-04-11 23:28
А как можно проверить "Количество полюсов генратора".
Физически посчитать или в мануале посмотреть (в каком разделе??)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 12-04-11 09:25
При ошибке в установке переключателя "числа полюсов"-показания тахометра будут отличаться от "истиных" на величину ошибки переключателя.Во как ....
Перевожу -при 1000 оборотов мотора и "правильном" включении переключателя(например-6)-прибор покажет 1000.Дальше логика такая,при переключении на 12-прибор покажет 500,при переключении на 4-прибор покажет 1500...
Это я к чему -никакого страха при установке"неправильного" коэффициента деления нету.Пробуйте-и оставьте то, что понравиться-например:-" ...Мой мотор крутится до 8000 оборотов!!!!!!".
Единственно, при переключении может возникать ситуация, когда в переключателе разорван контакт цепи и показания РАБОТАЮЩЕГО в это время мотора будут зашкаливать при любых оборотах(переключение лучше делать на выключенном зажигании).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lvovitch (---.hcn-strela.ru)
Дата: 12-04-11 14:21
Спасибо огромное.
Есть стрелочный тахометр.
Посмотрю на нём и выставлю на цифровом.
спасибо.
При переключении буду снимать питание с прибора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 12-04-11 14:34
смотри почту, я тебе развернутую инструкцию с картинками по установке стрелочного таха выслал. Там же справочик по количеству полюсов на разных моторах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 12-04-11 21:54
Юрий Лукич
Скажите пожалуйста, как главный эксперт,
тахометр для 6-цилиндрового inboard будет работать на шестиполюсном подвеснике?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 13-04-11 01:10
Brainstorm писал:
> тахометр для 6-цилиндрового inboard будет работать на
> шестиполюсном подвеснике?
Простите, что такое "inboard" ?
Это мотор-стационарно установленный в катер?Если мотор бензиновый-система зажигания отличается от систем подвесных моторов и входные цепи тахометра сделаны несколько по другому.Так же по другому реализована функция пересчета оборотов.Лучше всего применить обычные автомобильные тахометры(у цифровых моделей , как правило предусмотренны различные коэфф.деления по числу цилиндров.В частности, для шестицилиндрового четырехтактного двигателя нужно 3 искры за оборот.Для тахометра лодочного мотора с "шестиполюсным"магнето за оборот будет 6 "сигналов" для тахометра.Естественно и уровни этих сигналов различны-поэтому корректной работы при случайном использовании тахометра "там" или "тут" однозначно не получится.Для дизельного мотора-сигнал для тахометра берется обычно с генератора-так как генератор тоже отличается от генератора лодочного мотора , то и тах тоже должен быть "заточен" под этот сигнал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.124.---)
Дата: 13-04-11 01:36
Юрий Лукич.
Смущает два момента.
1. Вроде как от шестиполюсного подвесника на тахометр идет так же три импульса. Видел тахометры, на которых так и написано, pulses=poles/2
2. Почти все виденные мной тахи для стационаров имеют настройки и для цилиндров, и для полюсов. И если в случае такого варианта можно предположить, что схемотехника универсальна (кстати, обратите внимание на соответствие цилиндров для стационара и импульсов для подвесника)
то вот такие более простые изделия вряд ли имеют две ветки обработки сигнала...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 13-04-11 07:41
Brainstorm писал:
> Смущает два момента.
>
> 1. Вроде как от шестиполюсного подвесника на тахометр идет так
> же три импульса. Видел тахометры, на которых так и написано,
> pulses=poles/2
>
> 2. Почти все виденные мной тахи для стационаров имеют настройки
> и для цилиндров, и для полюсов. И если в случае такого варианта
> можно предположить, что схемотехника универсальна (кстати,
> обратите внимание на соответствие цилиндров для стационара и
> импульсов для подвесника)
>
>
> то вот такие более простые изделия вряд ли имеют две ветки
> обработки сигнала...
>
>
Хотелось бы понять, что в итоге нужно.Тахометр от лодочного мотора подключить к четырехтактному стационару или наоборот-тахометр от стационарного мотора подключить к подвесному.
Если опустить информацию о "пересчете"числа цилиндров-числа полюсов-останется главная часть-организация входных цепей в самом тахометре.На лодочных моторах, в своем большинстве, сигнал для тахометра берется с генераторной обмотки и как правило имеет ограничение по амплитуде(величине) на уровне 15-20 вольт(конструктивно-реле-регулятор или АКБ ограничивают максимальный сигнал).Когда нарушается условие ограничения(отпала клемма от АКБ)-тахометру типа "Фария" или "Ультра-теле-флекс" приходит "северный зверек в голубой шубке".
На бензиновых стационарах наиболее распространена "батарейная" система зажигания и импульсы для работы тахометра имеют амплитуду до 300-400 вольт-соответственно входная цепь выполнена в соответствии с требованиями.Поэтому большинство автомобильных тахометров "не видят" сигналы от генераторов лодочных моторов и требуют входных согласователей типа представленных тут, на сайте.
Если с входными цепями ясность пришла-можно переходить к "переключателям".Переключатель числа цилиндров-полюсов представляет собой обычную контактную группу,подключающую ту, или иную цепочку деталей к "счетному механизму" тахометра.Цель такого "подключения"-согласовать количество импульсов на входе в "счетную часть" с нарисованной шкалой .Все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 13-04-11 15:31
Задача подключить тахометр, показанный выше, к подвесникам (у него есть переключатель числа цилиндров, но расчитан на стационары).
Правильно ли я понимаю, что задача аналогична подключению ТХ-193, но упрощается тем, что не нужно делать делители, потому как нужное количество импульсов мы выберем переключателем, и необходимо только решить задачу повышения уровня сигнала. Например, вот такой схемой.
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=136951&t=136951#reply_136951
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 13-04-11 15:35
Вот на тебе и поэкспериментируем )) Я надеюсь, что заработает. В крайнем случае, согласователь спаяю. Главное, что количество импульсов подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 13-04-11 20:19
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 13-04-11 14:35
Вот на тебе и поэкспериментируем )) Я надеюсь, что заработает. В крайнем случае, согласователь спаяю. Главное, что количество импульсов подходит.
Если погодка не подведет в эти выхи планирую на мачтухе спустится поэксперементировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
