|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:40:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:40:18 |
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 01:16
Доброго всем дня, уважаемые форумчане. Зима ушла, на носу (да и на корме:)))) открытие сезона, команда в полном здравии и составе, поэтому, с Вашего позволения, хочу начать освещение процесса создания нового моторного плотоносца Валацуга II.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 01:25
Таким нам запомнился Валацуга первый. Зиму он провел в разобранном состоянии, практически под открытым небом, да и при разборке многое было повреждено, так что в этом году стоит вопрос создания нового судна с улучшенными, как мы надеемся, ходовыми характеристиками.
Цель создания судна на этот раз тоже непростая - проход по более серьёзной реке - Припяти, через заповедник, потому задача стоит непростая... Надеюсь, кто чем может(в смысле знаниями и навыками) - тот тем поможет:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 01:40
Итак, собственно, задание:
Создание моторного плота размером 8х4. И на этот раз полноценного двухпалубника повышенной комфортности.
Состав экипажа: 8-11 человек.
Грузоподъёмность - от 5 000 кг., т.к. производить дозаправку топливом и припасами по новому маршруту следования негде. Населенных пунктов почти нет..
Повышенная мореходность, т.к. р.Припять реально судоходная и не хотелось бы совершить оверкиль на волне от проходящей Ракеты или подобного судна..
Также стоит задача достижение крейсерской скорости в 18-20 км\ч.
Предполагаемая силовая установка - 4-т мотор 40-60 л.с. с винтом малого шага. Если повезёт - четырехлопастным.
С большего, вроде всё. Детали в след. сообщениях..
-----------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 01:55
Валацуга II будет стоять уже не на двух, а на трёх поплавках, заполненных, как и в прошлый раз пенопластом ПТ-35. Сами поплавки предполагается сделать длиной 8 метров в форме заострённых лодок-плоскодонок, т.к. прежние тупорылые лыжи гребли перед собой много воды со всеми вытекающими.. На транец средней лыжи-лодки планируем установить подвесник. Кроме того, она должна будет увеличить грузоподъёмность, улучшить остойчивость и своим днищем должна будет "ровнять" воду перед мотором, чтобы исключить прохваты воздуха винтом..
Создание верхней палубы продиктовано не столько желанием увеличить полезную площадь, сколько желанием избавиться от тента, который несколько раз полоскало по-серьёзному, а однажды даже сорвало.. Посему - вместо тента - жесткая верхняя палуба.. ну.. а под что приспособить мы уже придумаем:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 01:58
Кстати, мотор ещё не куплен, так что если у кого есть 4-тактн. агрегат мощностью 40-60 л.с. японского производства - предложИте. Предпочтение моторам Suzuki.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-11 03:47
Dachau писал:
>
> Цель создания судна на этот раз тоже непростая - проход по
> более серьёзной реке - Припяти, через заповедник, потому задача
> стоит непростая...
Заповедник - это мимо ЧАЭС?
Ну - свинцовая обшивка - рулит!.
( и защита от сомов- мутантов тоже нужна, поди)
:)))
А всерьёз - как и все, с интересом и радостью слежу за вашими похождениями ( иль поплываниями?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.120.---)
Дата: 11-04-11 03:49
Dachau писал:
> Кстати, мотор ещё не куплен, так что если у кого есть 4-тактн.
> агрегат мощностью 40-60 л.с. японского производства -
> предложИте. Предпочтение моторам Suzuki.
А зачем 40-60 сил? На глисс эту байду всё равно не вывести, а 14 км/ч в водоизмещающем режиме оно и под 10 сильным двигателем пойдёт, с соответствующим винтом и редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 11-04-11 04:45
С такой стоимостью поплавков Валацуга 2 нихрена не бюджетный получится ..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 04:56
федот68( Калуга) писал:
> Заповедник - это мимо ЧАЭС?
> Ну - свинцовая обшивка - рулит!.
> ( и защита от сомов- мутантов тоже нужна, поди)
> :)))
> А всерьёз - как и все, с интересом и радостью слежу за вашими
> похождениями ( иль поплываниями?)
:)))))))) нам бы вместо подвесника атомный реактор:)) Сэкономили бы на топливе..:)))
А если серьёзно - наш маршрут немножко в стороне от загрязненных территорий, хотя и не очень далеко. Но дозиметр с собой нужно взять - рыбку там, или грибочки потестить:)))
Припятские сомы действительно известны, по-крайней мере - белорусским рыбакам. Да и у нашей команды рыбалка на сома стоит в приоритетных задачах..
Кстати, для согласования прохождения по заповеднику (если не ошибаюсь, уже согласовано) пришлось вице-премьера напрягать своими письмами-визитами: мол, разрешите, нам, пожалуйста..
И с белорусским пароходством согласовывать возможность прохождения шлюзов по индивидуальному графику..
Так что - не всё так просто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 05:01
Rex писал:
> А зачем 40-60 сил? На глисс эту байду всё равно не вывести, а
> 14 км/ч в водоизмещающем режиме оно и под 10 сильным двигателем пойдёт, с соответствующим винтом и редуктором.
Из опыта прошлых путешествий - 4т Yamaha-15 предыдущее судно тянула против течения со скоростью 2-5 км\ч. Это по Березине, где и волны нет, и ветрА потише, и течение поспокойнее.. А на Припяти, боюсь, против течения с пятнахой будешь в лучшем случае - стоять на месте... А там - стариков, заводей, русел - просто ппц! Посмотрите в google maps. Не дай бог промахнёшься - против течения не вырулишь!!
Ответственность, блин))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 05:06
Viktor-1972 писал:
> У нас глянь на сайте автомалиновка поплавки по 8 м. продают.
> тыц
Видел. И даже разговаривали мы с продавцом. Он их производит в Гродно. Точнее - производит плавдачи и прочее.. Но цена!! За что 1700??
Такие вещи продаются на вес, так как нету тама нихрена, кроме стеклоткани и эпоксидки... Сделал, взвесил, продал..
Две за $1200-1500 - это реальная цена. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митя_Митриевич (---.dss-group.net)
Дата: 11-04-11 05:28
Dachau писал:
> Доброго всем дня, уважаемые форумчане. Зима ушла, на носу (да и
> на корме:)))) открытие сезона, команда в полном здравии и
> составе, поэтому, с Вашего позволения, хочу начать освещение
> процесса создания нового моторного плотоносца Валацуга II.
Ребята, дай Бог Вам ЗДОРОВЬЯ! Вы и Ваш Валацуга, - это сплошной позитив для водномоторного братства! Дерзайте и , по-возможности, больше фото!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 06:14
а!
Если позволите - торгану своим новым приобретением!!
Вместо Обяхи, которую в свете превышения всех допустимых мощностей мотора охаяли
> тут, в этом году к своему мотору:)) приобрёл вот такую лодочку. Точнее - приобрел голый корпус. Всё остальное - дело рук. Новенькая. На воде ещё ни разу не была! И теперь сезона жду - хоть с кипятильником к реке бегай:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 06:20
Сердце!!
В прошлом году за сезон накатал 120 часов. Теперь на мотосчётчике аж 140! часов:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.V. (178.125.190.---)
Дата: 11-04-11 06:21
Dachau - на твоей Обяхе теперь мой мерк 30ка ЕФИ стоит-а на мою обяху Яма 50Фетл перекочевала :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 06:23
Митя_Митриевич писал:
> Ребята, дай Бог Вам ЗДОРОВЬЯ! Вы и Ваш Валацуга, - это сплошной
> позитив для водномоторного братства! Дерзайте и ,
> по-возможности, больше фото!
Спасибо всем на добром слове)). Постараемся не разочаровать:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 06:28
V.V. писал:
> Dachau - на твоей Обяхе теперь мой мерк 30ка ЕФИ стоит-а на мою
> обяху Яма 50Фетл перекочевала :)
Беларусь круглая!:)))
А чтобы ни говорили - я отлично под полтинником на ней покатался!! Отличная лодка во всех смыслах этого слова.
Яму можно было уже и 60-ку:) Всё равно в одном весе:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.V. (178.125.190.---)
Дата: 11-04-11 06:37
Не поверишь-но с моим 50ком вышло так как и у тебя.Пообещал хлопцу купившему твою обяху помочь мотор купить.А конторка в свете известных событий временно подзатихла. А он вцепился в моего мерка-продай и всё- и тут эта ямаподвернулась-взял :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.118.---)
Дата: 11-04-11 06:42
V.V. писал:
> Не поверишь-но с моим 50ком вышло так как и у тебя.Пообещал
> хлопцу купившему твою обяху помочь мотор купить.А конторка в
> свете известных событий временно подзатихла. А он вцепился в
> моего мерка-продай и всё- и тут эта ямаподвернулась-взял :)
Подвернулась на av.by? Так это ты меня опередил?!! Там полтинник 2010 года висел по адекватной цене. Мы его на Валацугу хотели приобрести((. Ну, что ж в большой семье, как говорится..:)))
Сем футов тебе))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.V. (178.125.190.---)
Дата: 11-04-11 06:47
Она самая-а знаешь в чем прикол был-её 10 человек покупать приезжало и все побоялись- она чипованная была-контора комплект привезла а блока имобилайзера не было.Я всё про эту системку поразнюхал и взял-мотор бомба-24моточаса наработка- с мультитахом электронным со всеми шнурами шлейфами-правда винт 11-5,8/11 но уже привезли мне 14ый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.208.---)
Дата: 11-04-11 18:06
V.V. писал:
> Она самая-а знаешь в чем прикол был-её 10 человек покупать
> приезжало и все побоялись- она чипованная была-контора комплект
> привезла а блока имобилайзера не было.Я всё про эту системку
> поразнюхал и взял-мотор бомба-24моточаса наработка- с
> мультитахом электронным со всеми шнурами шлейфами-правда винт
> 11-5,8/11 но уже привезли мне 14ый.
По-доброму завидую. Не продаешь?;-))
По винту: из опыта - мой мотор на 14" винте перекрута не давал, но мотор вывинчивался просто моментально. Иногда даже пробуксовывал. В этом году взял себе ориг. 15" винт Suzuki, т.к. я не рыбак, а фанат-водномоторник:)), для меня важна максимальная скорость, а с учетом веса нового судна подрыв должен остаться на уровне.. Думаю даже - может зря не взял 16".. Хотя, пока не спустишь на воду - ничего не узнаешь..
Есть ещё мечта - 16" ballistiс сталь...
Кстати, мож у форумчан есть невостребованный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.V. (178.125.190.---)
Дата: 11-04-11 20:53
По винту на мой комплект-на испытаниях 11 крутил до 5000 потом обороты росли вплоть до отсечки на 6200 а скорость не менялась.Загрузка была три человека-два из них весьма поросянистых :) Грубо прикинул что нужен 14 или 15 -но в наличии 15 не оказалось-взяли 14.Думаю он будет грузовым для моего комплекта. На 11 винте скорость по Случи была 52,5 км.ч при 5000.Причем от загрузки она не менялась.Пробовали в двоем-скорость осталась прежняя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.118.---)
Дата: 11-04-11 21:05
1. отношение длины к ширине поплавка по ватерлинии - не меньше 8-9
2. расстояние между поплавками - не менее 2 ширин поплавка
3. для управляемости поплавок должен иметь посередине прогиб либо концы скошенные от линии днища к ватерлинии. самая идеальная клевая линия - смотреть гонки мегакатамаранов, иногда бывают фотки с профилем поплавков )) но это наверно слишком круто, поэтому просто подрежьте нос и корму снизу. можно даже выпендриться и сделать поплавок из 3 частей - средняя постоянного сечения и профилированные нос с кормой.
4. вешайте мотор пониже, на случай небольших волн ))
5. объем одного поплавка = полному водоизмещению (это для безопасности, хотя для речек можно и не соблюдать).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-11 21:50
Добрый день! Приятно снова встретить на просторах инета, вашу дружную компанию! Тем более, что и Беларусь мне не чужая! Есть такой городок на Припяти, Мозырь, с детства люблю его и бываю в нем ежегодно. На Припяти впервые взял в руки удочку и в лодку сел я в первые. Столько приятных воспоминаний из детства.
По Валацуге:
У тримарана остойчивость хуже чем у катамарана, лучше удлинить поплавки, тем самым повысив грузоподъемность и оставить Валацугу катамараном. По носовым обводам. В Норвегии придумали и испытали вот такие обводы, попробую выложить фото, а то, что то последнее время фото не клеятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 11-04-11 21:59
Вам нужно ПЛМ с большим передаточным отношением редуктора. У мерка это BigFoot. Две 60-ки (2-х и 4-х ткт) и четырёхтакт 9,9.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-11 22:09
Конструкция носовой части ULSTEIN X-BOW® в сравнении с традиционной носовой конструкцией
Конструкция ULSTEIN X-BOW® отличается носом с наклонным назад форштевнем, который берет начало в самой передней части судна, что дает возможность придать носу максимально возможную остронечную форму.
Результат: Остроконечная форма носа мягко разрезает как волны, так и спокойную поверхность моря. Увеличенный объем носа позволяет судну без труда справляться с большими волнами.
Традиционное судно имеет нос с наклонным вперед форштевнем, который берет начало в самой передней части судна и загибается вниз и назад. На самом деле нос у ватерлинии загибается назад, форма носа у ватерлинии – менее острая.
Результат: такой нос толкает волны вниз и вперед – такое поглощение энергии тормозит движение судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 11-04-11 22:31
Интересно, как "Дядя Ваня" себя чувствует, как поживает, как у него дела?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 12-04-11 00:03
Почесав репу, ляпну пару мыслей. Скорее всего палуба будет не высоко над поплавками. из этого вытанцовывается два следствия.
1. 8 метров для скорости 20 км/час когда будет зад заваливаться, транцевыми пластинами выступит палуба. Надо будет придумать нижнее покрытие для снижения шероховатости. да и на волне. чтоб из под палубы фонтанчики не били, тоже. Типа линолиум, жесть. банерная ткань...
2. для уменьшения волнообразования крайние полавки сделать по внешнему краю прямыми, а заострение делать внутрь. Концевики же просто веретено.
ну как то так
:-))
Новая лодка просто ляля!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 12-04-11 00:16
"Дядя Ваня", это и есть, тот самый бело-синий катамаран.
Дядю, который его строил, Вы знаете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-11 03:03
Сочувствую Братьям Белорусам и соболезнование родным и близким погибших.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman91 (194.190.128.---)
Дата: 12-04-11 17:38
Dachau писал:
>> в этом году к своему мотору:)) приобрёл вот такую лодочку.
> Точнее - приобрел голый корпус. Всё остальное - дело рук.
> Новенькая. На воде ещё ни разу не была! И теперь сезона жду -
> хоть с кипятильником к реке бегай:)))
Вопрос по лодке отправил в почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 12-04-11 21:03
Британец Энтони Смит пересек Атлантический океан на плоту, сделанном из фрагментов водо- и газопроводных труб. Путешествие заняло у 85-летнего пенсионера 66 дней.
Может быть какие-то конструктивные решения примените от сюда. Очень понравился домик из сотового поликарбоната, бюджетно и крепко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.153.---)
Дата: 04-05-11 06:58
НямЪ писал:
> 1. отношение длины к ширине поплавка по ватерлинии - не меньше
> 8-9
Поплавки, скорее всего, будут 8 х 1,5(1,25) м.,
> 2. расстояние между поплавками - не менее 2 ширин поплавка
расстояние между ними, соответственно - 1,5 (2)м.
> 3. для управляемости поплавок должен иметь посередине прогиб
> либо концы скошенные от линии днища к ватерлинии. самая
> идеальная клевая линия - смотреть гонки мегакатамаранов, иногда
> бывают фотки с профилем поплавков )) но это наверно слишком
> круто, поэтому просто подрежьте нос и корму снизу. можно даже
> выпендриться и сделать поплавок из 3 частей - средняя
> постоянного сечения и профилированные нос с кормой.
Такую конструкцию технологически сложно изготовить в домашних условиях. Чего стоило только достать восьмиметровую дубовую доску на поплавки! Кстати, по форме поплавки будут остроносые лодки-плоскодонки, заполненные пенопластом.
p.s. Как сушить доски? Ровные, или сразу выгнуть по форме борта и так сушить?
> 4. вешайте мотор пониже, на случай небольших волн ))
Мотор хотим заглубить выше антикавитационной плиты сантиметров на 15-20. (по верхнюю недоразвитую плиту:)))
> 5. объем одного поплавка = полному водоизмещению (это для
> безопасности, хотя для речек можно и не соблюдать).
Так и получается - 35, 8х1,5х0,5х 965 кг. (1м3 пенопласта ПТ-35 )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.153.---)
Дата: 04-05-11 07:09
Энди Крым В-30 Москва писал:
> Почесав репу, ляпну пару мыслей. Скорее всего палуба будет не
> высоко над поплавками. из этого вытанцовывается два следствия.
>
> 8 метров для скорости 20 км/час когда будет зад
> заваливаться, транцевыми пластинами выступит палуба.
Почему он должен заваливаться?
> Надо будет
> придумать нижнее покрытие для снижения шероховатости. да и на
> волне. чтоб из под палубы фонтанчики не били, тоже. Типа
> линолиум, жесть. банерная ткань...
> 2. для уменьшения волнообразования крайние полавки сделать по
> внешнему краю прямыми, а заострение делать внутрь. Концевики же
> просто веретено.
> ну как то так
> :-))
На палубу, действительно, в прошлой модели захлестывала вода, но там у нас были тупорылые поплавки, которые гнали недетскую волну, тут у нас будут остроносые поплавки, палубу мы хотим поднять над поплавками (просто поставим брус между палубой и поплавками на ребро), ну и да - чем-то зашивать снизу будем. Чем пока не решили. За Любые советы будем благодарны).
> Новая лодка просто ляля!!!
ыы, спасибо))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.153.---)
Дата: 04-05-11 07:10
Jarik писал:
> Конструкция носовой части ULSTEIN X-BOW® в сравнении с
> традиционной носовой конструкцией
> Конструкция ULSTEIN X-BOW® отличается носом с наклонным назад
> форштевнем, который берет начало в самой передней части судна,
> что дает возможность придать носу максимально возможную
> остронечную форму.
Интересно, а если в нашем случае сделать такой нос - мы в волну зарываться не будем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.153.---)
Дата: 04-05-11 07:15
Prz, такой Harris не для наших широт)) И Рыбу нечищенную на седушки не бросишь:)))
Хотя, хорош, конечно, чертяка, под свои задачи))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.201.---)
Дата: 10-05-11 06:48
Уважаемые форумчане, сегодня в голове родилась идея - сделать регулируемый по высоте транец. Оперативно регулируемый. По двум сторонам крепления транца установить червячные механизмы(как в автоподъёмниках на сервисе). В ручном режиме можно регулировать высоту транцевой доски(в зависимости от загрузки судна..)
Есть ещё более сумасшедшая мысль - приспособить под эти дела две системы гидротрима от ПЛМ и регулировать с кнопки за постом... (Кстати, выложу на днях его чертеж). Но это совсем сумасшедшая мысль..
..поделитесь мыслью-советом..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (82.207.98.---)
Дата: 11-05-11 02:05
Можно приобрести и четыре системы но зачем усложнять???,
Ссылка. вот достаточно одной идея я полагаю ясна,4 мощных дуруалумыневых уголка по середине один гидроподъём...дёшево и практично , а в катерах и яхтах была схемачка винтового изменения высоты и угла одновременно одним винтом.. пороюсь скину ссылочку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.135.---)
Дата: 11-05-11 08:19
Egor2903 писал:
> Можно приобрести и четыре системы но зачем усложнять???,
> Ссылка. вот достаточно
> одной идея я полагаю ясна,4 мощных дуруалумыневых уголка по
> середине один гидроподъём...дёшево и практично , а в катерах и
> яхтах была схемачка винтового изменения высоты и угла
> одновременно одним винтом.. пороюсь скину ссылочку...
Буду признателен за ссылку)
Кстати, на фото регулировка в двух плоскостях, или мне кажется? Нас интересует регулировка только в вертикальной плоскости, ибо плот длиной в 8 метров будет давать сильный дифферент при активном перемещении команды по палубе (из предыдущего опыта). Поэтому, если иметь возможность оперативно с поста регулировать высоту транца, а соответственно и уровень заглубления мотора, можно почти полностью исключить прохваты воздуха винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (82.207.98.---)
Дата: 11-05-11 08:53
Я полагаю что оперативно компенсировать резкие передвижения личного состава по палубе достаточно изменением угла установки движка.а по предыдущей ссылки оперативно меняется как раз угол, высота устанавливается. методом подбора . тут надо учитывать такой момент что спортсмены как правило используют полу погружённые гребные винты,а это другие высоты и углы. некоторые федерации позволяют поднимать ось гребного вала выше уровня днища, вот поэтому у них такие конструкции транца,в общем это только идея не совет, но как вариант почему нет , зато за очередной тарелкой ухи можно смело сказать что в конструкции плота применены спортивные технологии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (82.207.98.---)
Дата: 11-05-11 09:09
от картинки из жизни , забавный прибамбас-Ссылка.
ну и немного видео Ссылка.
как мне кажется подобная идея вполне реалистична и может быть воплощена в жизнь если не на коленке то в мало мальски приличном гараже вполне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (---.flagman.zp.ua)
Дата: 11-05-11 16:45
название статьи ДВЕ КОНСТРУКЦИИ ПОДМОТОРНОГО КРОНШТЕЙНА сам журнал не нашёл. Знаю что Шрайбикус я ни какой да и под рукой только мобила..но в полне читаемо..1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.159.---)
Дата: 12-05-11 06:27
Да!!! Оно!! Bob's machines - то, что нужно!! Мляяя, но ценник..
Спасибо за концепцию. Это именно то, что крутилось в голове. Попробуем - может получится сделать самим.. гараж у нас укомплектован как положено))
По конструкции из КиЯ - не то немножко. Это, скорее, механический трим. А мы рассматриваем мотор с г\э тримом..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВД (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 15-05-11 15:20
Вот такой вот самовар ходит у нас Печенежскому водохранилищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.28.---)
Дата: 26-05-11 03:17
Люди, а бэушную Hydraulic Transom Jack Plate в продаже никто не встречал? А то новая денег космических стоит.. Да и заказывать из Штатов проблематично..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (46.181.162.---)
Дата: 26-05-11 05:08
Сходите на сайт Баджер. Там есть бюджетные аналоги бобсмашиновского регулируемого транца.
А самый бюджетный вариант - электродомкрат от 12 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dachau (178.125.112.---)
Дата: 27-05-11 06:25
Казантип из Кемерова. писал:
> Сходите на сайт Баджер. Там есть бюджетные аналоги
> бобсмашиновского регулируемого транца.
> А самый бюджетный вариант - электродомкрат от 12 вольт.
Спасибо, поглядел - действительно - в два раза дешевле бобсмашинковского:)) аналога. Только регулировка - 100 мм.
А обычный домкрат, боюсь, замкнет рано или поздно на воде..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
