|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:50:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:50:44 |
|
Автор: Иван.Н (---.ppp.hausnet.ru)
Дата: 07-04-11 02:20
Как на 2м Амуре (ПОК) с минимальными трудозатратами заменить резиновую гофру, которая закрывает карданный вал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.avtlg.ru)
Дата: 07-04-11 03:17
Это только кажется, что сложно. Вдвоем совсем просто. В воде на волнении - совсем тяжко.:-)
Скинуть троса передач. Винт снять, чтоб не поломать.
Подняв колонку, ослабить хомуты со стороны колонки - на газовыхлопе и на кардане.
Выдрать отверткой скобы, держащие оси колонки. Повернуть колонку на сторону, вкрутить болт на 6... вроде на 6... и дернув, вытащить ось. Повернуть колонку в др. сторону, вкрутить болт. Не дергать ! Один чел держить колонку, ибо она щас упадет на ноги. Вынуть вторую ось. Покачивая, снять колонку с вала.
Не крутить за гребной вал !
Поменять гофру, закрепить хомутом на стороне кормы.
Помучившись, надеть колонку на смазанный солидолом вал и собрать в обратном порядке. Вставляя оси, не жалеть солидола.
Натянуть гофры.
Точно не помню, в какой последовательности хомуты обжимать удобнее... Не лазил пару лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-04-11 03:21
Гофра-то есть? Если есть, то вопрос не понятен.... 10 мин. - это вроде не трудозатратно. Обьём работ на поверхности.
Кирилл, на 8 там болт. Выдёргивать удобно гвоздодёром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван.Н (---.ppp.hausnet.ru)
Дата: 07-04-11 03:34
Гофра есть. Работать в одиночку. Думал, может можно сделать как-нибудь без снятия ПОК, разобрав крестовину или еще как-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-04-11 03:41
Нет:-)) Придётся всё-таки снимать колонку . Ноги береги после того как оси вытащишь. Особенно если в тапках работать будешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.kaustik.ru)
Дата: 07-04-11 16:29
Иван.Н писал:
> Работать в одиночку.
Если ты достаточно крепкий, пальцы прижать немного не боишься, то осуществимо.
Приготовь подставку высоты от пола до пера колонки. Чтобы на нее вес колонки пришелся. Снять то легко. Ставить неудобно.
Включи передачу, любую. Как приставишь колонку, одной рукой поправляй вал, чтобы вошел, второй рукой за гребной вал покручивай, чтобы шлицы правильно на входном валу совместить, а корпусом дави колонку на состыковку.
Ну и первую ось вставлять нудно. пока соосность отверстий добьешся... Колонку надо вверх-вниз шевелить, и вперед - назад.
Так что лучше вдвоем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван.Н (---.ppp.hausnet.ru)
Дата: 08-04-11 04:08
Если не менять гофру, оставить как есть, насколько критично и чем чревато? Или замотать каким-нибудь скотчем, попробовать проклеить и т.п....
Катер весит надо льдом на пирсе. До льда - метр-полтора. Секса мало не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.avtlg.ru)
Дата: 08-04-11 13:03
Оставь как есть, я сезон стоял на воде с дыркой в гофре кардана, ничего не случилось.
Как вариант, если нет тележки, поменяешь на воде. Но тогда уж точно, только вдвоем и на очень спокойной воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 08-04-11 16:41
Есть такая лента , ЛЭТСАР , типа сырой резины , только тоньше , прочнее , и тянется лучше - красного цвета . При наматывании соседние слои слипаются в монолит , причём очень пластичный .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 08-04-11 17:14
Иван.Н писал:
> Если не менять гофру, оставить как есть, насколько критично и
> чем чревато? >
Однозначно менять или клеить, я также оставил на сезон. Осенью вылил из гофры около пол литра воды и крестовины пришлось смазывать. Гофру с дыркой лучше не оставлять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 08-04-11 19:54
Иван.Н писал:
> Если не менять гофру, оставить как есть, насколько критично и
> чем чревато? Или замотать каким-нибудь скотчем, попробовать
> проклеить и т.п....
> Катер весит надо льдом на пирсе. До льда - метр-полтора. Секса
> мало не будет.
Когда в походе крысенок залез погреться и прогрыз дырку в гофре я заделал эту дырку жидкой сваркой - такой черненький американский двухкомпонентный тюбик. Отрезаешь кусочек, разминаешь и заделываешь. Простоял сезон нормально.
А как проявился:
На утро, - как отходить надо было. Опустил колонку и вдруг оттуда крысенок прыг на палубу, ощерился весь и хотел уже сигануть в кокпит, но не тут то было - пуганул его веслом. И... пришлось ему сигать за борт. А как не хотелось.....
:-))
Глянул на колонку - смотрю в гофре дырка. Чем она ему так понравилась ? Или искал, где потеплее....
И ведь стояли на плаву - от берега метров 30. И крысенок сухопутный. Наверное матрос был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 09-04-11 03:49
Иван.Н писал:
> Если не менять гофру, оставить как есть, насколько критично и
> чем чревато?
А Х.е.з. чем критично и черевато..
Отвечу только на основе своего личного опыта.
В 2005г я в К5 якрячил колонку от Амура и двиг ВАЗ 08.
Гофра на кардан к колонке изначально не ставилась. Правда кардан был самопальным на ВАЗовских крестовинах. 4 полных сезона проблем не наблюдалось и нечего не рассыпалось и не загремело.
ТО крестовин не производилось.. Потом был совершен переход на другой корпус со сменой карданной передачи на "родную". "Родная" карданная передача тоже гофрой не закрывалась, приобреталась б/у с неизвестным сроком эксплуатации и ревизии перед установкой не подвергалась. Полный сезон отходила без нареканий и даже без первоначальной и послесезонной ревизии.Как сейчас с ней дело обстоит- весна покажет. Но мое имхо ничего ей пока не будет, ибо в воде не вымачивалась.
Мое мнение на сей счет таково:- За сезон -другой карданной передаче при эксплуатации без гофры полярный лисиц не подкрадется. Но ревизию узла по окончании сезона сделать не помешает. Хотя у меня крестовины от ВАЗа 4 года без чехла отпахали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 09-04-11 03:53
Иван.Н писал:
> Как на 2м Амуре (ПОК) с минимальными трудозатратами заменить
> резиновую гофру, которая закрывает карданный вал?
Все элементарно.
Снимается колонка, затем остатки старой гофры.
Собирается в обратном порядке, только гофра новая ставится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 09-04-11 04:02
Кирилл писал:
> Как вариант, если нет тележки, поменяешь на воде. Но тогда уж
> точно, только вдвоем и на очень спокойной воде.
>
На очень спокойной воде еще проще, чем на тележке поменять.
Фанерку под перо и катер по высоте не проблема выставить.
Все на ура происходит. Мне лично больше понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (95.70.58.---)
Дата: 09-04-11 22:29
Мужики, да Вы че - менять, не менять.
Конечно менять,там работы на полчаса. Гофра не только крестовины кардана от воды защищает, но и сальник верхнего редуктора колонки.Так, что ОДНОЗНАЧНО МЕНЯТЬ.
И еще Иван Н. (без обиды) если у самого руки не оттуда растут , думаю на любой лодочной можно найти спеца который за пузырь или пивко выполнит все работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
