|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:56:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:56:22 |
|
Автор: Александр - Мамон (---.239.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 03-04-11 04:37
Или япономама - продолжение.
Итак суть проблемы: на двигателе, древнем... ну, вы поняли))) требуеться замена крыльчатки помпы. Характеристики: Диаметр стакана 50, крыльчатки 60 (а как её точно резиновую - деформированную померять?), диаметр вала 14, ширина 14 мм.
Поиски и обращения результата не дали.
Собственно вопрос: на Мерк идёт крыльчатка 13,00-58,80-11,70. Если я фрезой снимаю по плоскости корпуса стакана 2 мм, рассверливаю отверстие крыльчатки...
Сомнения:
- материал корпуса - бронза (или латунь - хез), вставка сталь. При фрезеровании не вырвет/деформирует по границе?
-собственно СЕРВИСМЕНЫ - а каковы размеры стакана (глубина и диаметр) у Мерка под эту крыльчатку? (9,9-15(4 st) 500318/47-42038)
Да, мотор:
Марка: Ниссан (спецы сказали Субару под торговой маркой Ниссан)
Модель: NA 7.5 N
Вид техники: мотор лодочный
Год выпуска: Н/У
ЗЫ: А я сегодня сезон открыл!!!! Открытой воды всего км 5. Душу отвёл (средний Дон)!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.81.---)
Дата: 03-04-11 06:49
Последние лет 15 Ниссан это Тохацу. Или у тебя что-то совсем древнее???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.81.---)
Дата: 03-04-11 06:55
Технологическое замечание - фрезернуть нечто обрезиненное такой формы практически невозможно. Экзотику типа предварительной заморозки в жидком азоте опускаем. Именно по причине того, что вырвет втулку. Либо в токарном станке проточить втулку, а потом притереть лопасти на камне или стекле со шкуркой. Либо сразу притереть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (89.204.55.---)
Дата: 03-04-11 14:45
А в чем проблема? закрепляй фрезеруй,вместо резинового кольца уплотнения-прокладка,вроде все просто. подачу не фрезере минимальную, после край внутенний надфилем поправишь и все!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (89.204.55.---)
Дата: 03-04-11 15:58
ну так купи крыльчатку примерно подходящую по размеру или в магазин идти не охота?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.230.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 03-04-11 16:22
Купить не проблема. Сколько оставлять глубины стакана. Неужели вопрос непонятен? Между торцами крыльчатки и стаканом существует зазор. Если убрать металла больше - закусит крыльчатку. Если меньше - упадёт производительность помпы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.81.---)
Дата: 03-04-11 17:10
По наблюдениям - крыльчатка над стаканом должна быть +0.2 +0.4
Так как нормальные производственники редко что-то делают совсем с нуля рекомендую посмотреть повнимательнее среди японских моторов. Наверняка какой нибудь дедушка Отсосика Сука сидит на маленьком своем заводике и 40 лет шлёпает крыльчатки не задумываясь куда их потом поставят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (89.204.55.---)
Дата: 03-04-11 18:45
Автор: Александр - Мамон (---.230.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 03-04-11 15:22
Купить не проблема. Сколько оставлять глубины стакана. Неужели вопрос непонятен? Между торцами крыльчатки и стаканом существует зазор. Если убрать металла больше - закусит крыльчатку. Если меньше - упадёт производительность помпы.
Я бы убрал вровень с крыльчаткой (интуитивно,данных о размерах нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.14.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 03-04-11 22:40
Kira писал:
> По наблюдениям - крыльчатка над стаканом должна быть +0.2 +0.4
> Так как нормальные производственники редко что-то делают совсем
> с нуля рекомендую посмотреть повнимательнее среди японских
> моторов. Наверняка какой нибудь дедушка Отсосика Сука сидит на
> маленьком своем заводике и 40 лет шлёпает крыльчатки не
> задумываясь куда их потом поставят.
>
Хороший совет. А ссылку слабо?
Ладно Кира, не парься. Я за зиму "докурил" форум до 2005 года. Курил ПОДРЯД. По всем вылазевшим ссылкам отправлял запрос. Результат - 0. Есть надежда на Дальний Восток, но ответов не пришло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-04-11 06:58
Все довольно просто, если взять в руки новую крыльчатку, мы увидим сверху и снизу выштампованные кольца которые явлются одновременно уплонителями и уменьшителями трения при работе в стакане-корпусе. Дальше дело техники, вычислить толщину 2х уплотнительных колец(бортиков) и отфрезировать на 1ну величину меньше. Например : общая высота крыльчатки 32мм из нее 2мм оба кольца, соответственно высота внутри стакана должна быть 31мм.
Ну примерно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.97.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 06-04-11 18:54
СКОКА ВЕШАТЬ В ГРАММАХ!!! Дайте, кто-нибудь, конкретный ответ.
ЗЫ: следующий раз назову тему "выбор пятнадцатисильного мотора". Быстрей сервисмены найдутся!!!)))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-04-11 13:38
Совет не совсем в тему, но может, пригодится.Когда у меня была подобная ситуация с древним Терхи, я не стал подбирать крыльчатку к имеющемуся корпусу, а внедрил нептуновскую помпу целиком, для чего изготовил проставку между помпой и редуктором, и новую фаску на вал-рессоре, а в крыльчатку - втулку с выступом (терховский вал меньше нептуновского).При этом сама нептуновская помпа доработкам не подвергалась, что в дальнейшем позволило менять крыльчатку без проблем.Может, и здесь так поступить - подобрать близкую по размерам помпу из доступных?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
