|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:11:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:11:55 |
|
Автор: Владимир_18 (---.sub45.net78.udm.net)
Дата: 02-04-11 08:36
Привет господа!!! Помогите пожалуйста советом; через месяца-два сезон открывать, руки добрались до моторчика. Так как в предыдущем сезоне моторчик ощутимо грелся и не было тяги при чуть возросшей нагрузке, решил сунуться в поршневую.
Вскрытие показало: толстенный слой нагара, задиры на гильзах и поршнях, короче ни чего приятного я там не увидел.
Вопрос в следующем: возможно ли купить: новые поршня, кольца; а под них уже расточить гильзы, или придётся покупать гильзы тоже??? На донышке родного поршня набито 1-0.
Позвонил в магазин, спросил какие поршня есть в наличии, в ответ - 00, 000, 1 ремонт и 2 ремонт, так как продавец женщина, ни чего более путнего она по ним рассказать не смогла, а ехать и смотреть тоже "не айс", так как в другом город ехать надо.
Всё таки если можно расточить под определённые поршня, то как правильно и без ошибки определить какие надо купить, или это токарь скажет???
Спасибо всем за внимание, надеюсь поможете разобраться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-04-11 19:32
Задиры просто так не образуются. На 99,99% "виноваты" посторонние предметы, попавшие в цилиндры через продувочные окна из картера.
См. состояние подшипников картера в верхней и нижней опорах, начиная с целостности сепараторов.
Как вариант, последствия коррозии цилиндров и колец из-за попадания воды в цилиндры (неплотность прокладки, слабая обтяжка крепежа) и последующего хранения мотора без консервации, после чего мотор ещё какое-то время проработал.
По ремнотопригодности самой ЦПГ без качественных фоток в хорошем разрешении никто ничего не скажет. Желательно также знать глубину и количество наиболее глубоких царапин.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.31.---)
Дата: 03-04-11 02:01
Задиры это не показатель разрушения остальных деталей в моторе 25 летнем. Может разваливалось что то лет 15 назад, разобрали, устранили и решив, что будет ходить, собрали с "задирами".
Автар вроде конкретно задал вопрос, он уже определил, что задиры есть и решил их устранить расточкой гильз блока.
Вопрос "как правильно и без ошибки определить какие надо купить, или это токарь скажет???"
Ответ: токарь скажет, пройдёт меньший размер или сразу на больший точить. После этого принесёшь ему поршня и он по ним расточит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 03-04-11 03:02
Глубоких царапин если нет. Едем с блоком в магазин берем поршня первый ремонт (меряем чтоб невлезали) и в расточку! На моей памяти ни одного мотора небыло чтоб износ такой от номинала был чтобы сразу второй ремонт потребовался. Ну конечно исключая повреждения посторонними предметами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_18 (---.sub170.net78.udm.net)
Дата: 03-04-11 05:15
Спасибо что откликнулись на вопрос, Значит однозначно сначала к токарю. Кстати снял крышки картера, визуально осмотрел, вроде дефектов не обнаружено. Сегодня звонил старому хозяину, он сознался что моторчик бывал в водичке- роняли на пирсе в воду.
Вот выкладываю фото царапин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 03-04-11 06:19
Александр13 писал:
> Глубоких царапин если нет. Едем с блоком в магазин берем поршня
> первый ремонт (меряем чтоб невлезали) и в расточку! На моей
> памяти ни одного мотора небыло чтоб износ такой от номинала был
> чтобы сразу второй ремонт потребовался. Ну конечно исключая
> повреждения посторонними предметами
У меня такой опыт был. В верхней части гильзы непроточеное пятно осталось. Небольшое, но неприятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-04-11 09:50
По фоткам.
Царапины скорее всего коррозионного происхождения, + как вариант, ещё немного мелкого песка.
Т.к. на поршне на боковой стенке полно нагара (прорыв газов), необходимо точить гильзы. Да и пальцы, возможно, тоже со следами коррозии и не исключено, что "разбили" бобышки.
Расточки гильз под 1-й ремонтный будет вполне достаточно.
После расточки, на кромках продувочных окон желательно выполнить небольшие фаски, как в оригинале (при расточке они, скорее всего, "уйдут").
Судя по всему, блок изготовлен в р-не 1974 года, +/- пару лет, металл гильз, стало быть, качественный..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-11 13:08
Один х мерить надо. Глубоких рисок нет, может просто стандартные или 000 поршня кинуть и в "бой".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-11 14:55
Лично я особого криминала здесь не увидел :-))).Ходят моторы и с гораздо большим износом.ИМХО поршни следующей группы подобрать и кататься.Новое кольцо и фонарик дадут ответы на все вопросы :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 05-04-11 15:07
В идеале пройтись хоном, и с блоком в магаз. На месте подобрать поршня и кольца. у колец замки попилить алмазным надфилем до получения нормального зазора. У стопорных пружин нах пооткусывать усы, задиры из-за них в 90% случаев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-04-11 17:54
DENSAR писал:
>У стопорных пружин нах
> пооткусывать усы, задиры из-за них в 90% случаев.
Я бы не советовал откусывать.
Гораздо проще заполировать на мелкой шкурке торцы пальцев (до получения сплошного "зеркального" пояска, работы максимум по 5 минут на торец), тогда выработки усов не будет в принципе, проверено. Соответственно, и задиров не будет.
С усами же работать намного удобнее. Да и палец в осевом направлении "гуляет" меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
