|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:04:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:04:32 |
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 17:42
Доброго всем времени суток. Так как моторы YAMAHA данной мощности полностью отстствуют у наших диллеров, стоит выбор между Suzuki и Mercury. Кто вкурсе посоветуйте какой выбрать,если можно плюсы и минусы этих моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton52 (62.220.38.---)
Дата: 29-03-11 18:13
Меркури F60 - Китай, но в данном случае это не ругательствао.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыбак выборг (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-03-11 18:17
Желательно сходить в поиск....где-то очень четко выкладывали модели моторов...которые производитель делает и собирает четко у себя, ну а в основном на табличке,где номер мотора пишется и маде ин прописан....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Foxik (---.234.150.178.triolan.net)
Дата: 29-03-11 18:30
у ямахи 60 очень хорошая комплектация даже приборы умные идут , которые отображают если не ошибаюсь 8-мь показателей, винт , командер, рул тяга... у мерка если я не ошибаюсь винта даже нет...и если наверное сопоставить комплектацию ямахи и то что необходимо докупить на мерк- цена будет одинаковая. вопрос , что тогда купить, мой ответ- конечно ямаху...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (62.217.169.---)
Дата: 29-03-11 18:32
На Мерк сервис ширше и с запчастями лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тик (---.vntc.ru)
Дата: 29-03-11 18:58
В 2009 году компания Сузуки выввела на рынок модель DF60A, заменившую выпускавшуюся до этого времени Suzuki DF60 с одним распредвалом и ременным приводом ГРМ ( также как и новый DF70A, заменил DF70, причём DF70 был однобазовым с DF60 ), а в конце 2010 года сняты классические модели DF40 и DF50, выпускавшиеся с 1998 года, и на смену им пришли соответствующие с индексом "A" модели.
Как и для моделей DF50A предлагаются следующие варианты моделей: Suzuki DF60ATL - дистанционное управление, электрозапуск, длинная "нога", и такой же с короткой "ногой" - Suzuki DF60ATS. Четырёхтактный лодочный мотор 60 л.с. с короткой "ногой" непросто встретить среди конкурентов Сузуки. Оба мотора вышли довольно компактными и лёгкими. Лодочные моторы с коротким дейдвудом, рассчитанные на установку на транец лодки с высотой 381 мм, весят всего 104 кг! С удлинённым ( под транец 508 мм ) - 107 кг!
Suzuki DF60ATL и DF60ATS, как и большинство подвесных моторов этого класса, оборудованы гидравлическим подъёмным механизмом. Кнопки активации изменения угла наклона/откидки расположены на рычаге пульта дистанционного управления и сбоку на поддоне мотора.
Пульт управления может монтироваться как на традиционную для иномарок правую сторону, так и привычную для некоторых наших водомоторников, левую. Для этого необходимо переставить рычаг реверса/газа пульта на другую сторону самого бокса пульта. Тахометр включает в себе лампочки, сигнализирующие о неисправности в системе инжекции топлива, недопустимом давлении масла, перегреве и превышении допустимых оборотов. Кроме этого, по отклонению стрелки в первые секунды активации тахометра ( включении зажигания ), можно определить примерное количество часов наработки двигателя. Электроника мотора активирует ту же лампочку, которая сигнализирует о неправильном давлении масла, в моменты времени, когда необходима замена масла в двигателе, напоминая судоводителю о необходимости проведения данной процедуры.
Внешне они выбиваются в лидеры среди одноклассников по компактности и весу. Внутри, инженеры Suzuki разработали новый 3-х цилиндровый двигатель с головкой блока, состоящей из двух распредвалов и с четырьмя клапанами на цилиндр - компоновка DOHC ( Double Overhead Cam Shaft - два расположенных над блоком цилиндров распредвала ). В Suzuki DF60ATL и DF60ATS также как и на новых DF70A, DF80A, DF90A используется система работы двигателя на обеднённой смеси ( Lean Burn Control System ), что обеспечивает мотору высокие технические показатели, эффективную работу и низкое потребление топлива.
В моторах используются многие разработки и инновации, впервые внедрённые Suzuki за последние десят лет в индустрии производства четырёхтактных подвесных лодочных моторов. Среди них можно отметить и впервые применённую на моторох этого класса цепь привода газораспределительного механизма, которой не требуется обслуживание и регулировки в течении длительного периода времени.
DF40A, DF50A и DF60A присоединились к новому поколению подвесников Suzuki - DF70A, DF80A и DF90A, обеспечивающих водомоторников исключительной мощностью, производительностью и внушительными показателями экономичности.
ОСОБЕННОСТИ:
* Высокоэффективный 12-ти клапанный двигатель DOHC с двумя распредвалами.
* Самый компактный лодочный мотор в классе пятидесяток и шестидесяток.
* Самые лёгкие среди 50-ти и 60-ти сильных подвесников.
* Технология работы двигателя на обеднённой смеси ( Lean Burn System ) обеспечивает крайне низкий расход топлива.
* Электронный впрыск топлива ( Electronic Fuel Injection ).
* Цепь привода ГРМ, не требующая обслуживания - в том числе впервые в классе моторов 60 л.с.
* Новый ограничитель откидки, также выполняющий функции датчика угла наклона мотора ( только на 60 л.с. ).
* Мощный 19-ти амперный генератор.
Для увеличения эффективности, инженеры Сузуки искали способы снизить механические потери. Новый масляный насос спроектирован для увеличения механического КПД так, чтобы при распространении масла по системе смазки максимально снизить сопротивление. Вместе с снижением механических потерь в других узлах двигателя, это приводит к меньшему расходу топлива.
Система лёгкого запуска ( Easy Start System ) обеспечивает запуск Suzuki DF60ATL и DF60ATS одним поворотом ключа. Всё что нужно сделать - это повернуть ключ, а затем отпустить его. Система запуска проделает всю остальную процедуру сама: она будет задействована автоматически до тех пор, пока не заработает двигатель ( но не более 4 сек. ). Как результат - плавный и уверенный запуск, более эффективный процесс сгорания и снижение расхода топлива.
Впервые применённая на DF70A/80A/90A система работы на обеднённой смеси ( Lean Burn Control System ) прогнозирует необходимое количество топлива в зависимости от режима работы, обеспечивая работу двигателя на наиболее оптимальной топливной смеси посредством использования более низкого соотношения коэффициента бензин/воздух. Система эффективно работает на всём диапазоне оборотов, обеспечивая существенную экономию топлива как на низких оборотах, так и на крейсерских скоростях. Основным узлом системы является датчик кислорода, расположенный в системе выпуска. Обратная связь с коммандным модулем ECM двигателя позволяет рассчитать требуемую пропорцию бензин/воздух и дать соответствующие команды инжекторам.
DF60A является первым среди 60-ти сильных лодочных моторов, оборудованных цепным приводом распределительных валов ГРМ. Цепь погружена в масляную ванну, имеет гидравлический натяжитель, постоянно поддерживающий её в рабочем состоянии ( касается также DF40A и DF50A ).
. В моторах также используется эта передовая система для сбора информации с многочисленных датчиков, расположенных в ключевых узлах двигателя, обработки этих данных 32-х битовым компьютером, и расчёта оптимального количества топлива, необходимого двигателю в каждый момент времени. Наравне с плавным запуском, система обеспечивает максимальную производительность, что выливается в превосходную экономию топлива и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Генератор DF40A/50A/60A вырабатывает ток в 19 А. Он спроектирован так, чтобы уже на 1000 об/мин вырабатывать ток порядка 11,5 А, что, в большинстве случаев, достаточно для пддержания всевозможной электроники на борту в рабочем состоянии.
Новый ограничитель откидки мотора на Сузуки DF60ATS ( DF60ATL ) ( на DF40A и DF50A отсутствует ) защищает лодку и капот мотора от повреждений при максимальном угле подъёма мотора. Он совмещает две функции - ограничителя откидки и датчика угла наклона мотора. Ограничитель имеет плавный, безступенчатый регулятор, что позволяет устанавливать лодочный мотор практически на любой тип лодки.
Новая модификация подвесных моторов Suzuki DF40A и DF50A победила в номинации новейшие технологии на международной выставке проходившей в Майями (США)(Innovation Award, 2011). Данное решение уже признанно беспрецедентным, так как эта награда присуждается компании шестой раз подряд,что и подтверждает неизменное качество моторов Suzuki.
Моторы нового поколения DF40 и DF50 являются единственными представителями в своем классе включающим использование технологии DOHC (двойной верхний распределительный вал), легкой в использовании цепи газораспределения распредвала, быстрый старт мотора и электронный впрыск топлива
в сочетании с интеллектуальной системой Suzuki Lean Burn позволяют контролировать условия работы двигателя для прогнозирования и обеспечения максимальной эффективности использования топлива. Эта инновационная система позволила на 23% сократить расход топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 19:28
Тик писал:
> В 2009 году компания Сузуки выввела на рынок модель DF60A,
> заменившую выпускавшуюся до этого времени Suzuki DF60 с одним
> распредвалом и ременным приводом ГРМ ( также как и новый DF70A......
БОЛЬШОЕ спасибо за информацию, но хотелось бы услышать практиков по этим моторам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 19:32
Sorento писал:
> Бери и будет тебе счастье!!!
> Удачи!!!
Хотелось бы узнать как работает мотор (шум, вибрация, какой расход), какие приборы к нему идут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 29-03-11 20:41
leks.771 писал:
> Доброго всем времени суток. Так как моторы YAMAHA данной
> мощности полностью отстствуют у наших диллеров, стоит выбор
> между Suzuki и Mercury. Кто вкурсе посоветуйте какой
> выбрать,если можно плюсы и минусы этих моторов.
Если вы технически грамотный человек ,должны понимать ,что у новой сузы 104 килограмовой з цилиндра ,оно вам надо.
Во вторых ,меньше слушайте людей которые моторы в данной категории видят только у соседа и на картинках ,про мерк который сделан в китае на заводе, плохого сказать не могу ,большой плюс этого мотора это смарт крафт,ямаха ничем не лучше и не хуже ,берите какой по цвету и дизайну подойдет и пользуйтесь на здоровье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 20:56
FISHER писал:
берите какой по цвету и дизайну подойдет и
> пользуйтесь на здоровье.
>
Дело в том, что ЯМ нет и как говорят диллеры до конца лета не будет,
выбираю из того что еще можно заказать.Буду рад если подробней раскажете о мерке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 29-03-11 21:09
leks.771 писал:
> FISHER писал:
>
> берите какой по цвету и дизайну подойдет и
> > пользуйтесь на здоровье.
> >
>
> Дело в том, что ЯМ нет и как говорят диллеры до конца лета не
> будет,
> выбираю из того что еще можно заказать.Буду рад если подробней
> раскажете о мерке.
Я вам скажу как бывший владелец мерка ,3 сезона проходил на нем ,кроме положительных эмоций он у меня ничего не вызывал .Мотор сделан в китае но на высокотехнологичном заводе ,там делают линейку 40 50 60 лс ,уже пора понять ,что это завод а не на коленках как раньше ,вольво авто тоже там делают ,что меньше покупают ? это предвзятое отношение ограниченного кислотными пуховиками безграмотного народа уже достало если честно.Следующий мотор хотелось бы мерк ,но 175 ых у них нет ,а верадо это шедевр в моторостроении но слишком дорогой для меня.В подтвержении моих слов данный мотор пользует Андрей ,он вам видео выложил выше спросите его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton52 (62.220.38.---)
Дата: 29-03-11 21:09
Ну смарт крафт у Мерка это опция и стоит не дешево, винта в комплекте нет, а может и не надо, лучше купить под твой комплект. А что рассказывать про Мерк, 4 ц., 1 л., очень тяговит, из приборов в комплекте только тах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 29-03-11 21:15
вот данный мотор, в комплектации тах,машинка,инструмент,винт подберете отдельно для вашего корабля .Я покупал в дубае его ,там комплектация была ,мотор,винт на выбор,машинка,масло,свечи,инструмент,бак,шланг,кочерга,троса газ реверс,смарт крафт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 29-03-11 21:45
>>У Арбата суза есть df70 в наличии...280т....не знаю чье >>производство, но сейчас вроди не до жиру)
Лежит на складе одна старая DF70TL (1300 куб., 163 кг), производство Япония
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mika (---.bank-open.ru)
Дата: 29-03-11 21:49
Арбат писал:
> Лежит на складе одна старая DF70TL (1300 куб., 163 кг),
> производство Япония
Гм...завалялась типа...скоко стоит и какого года и что в комплекте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 29-03-11 22:02
Старая модель (1300 куб., 163 кг) Suzuki DF70WTL
Новая в ящике, г. вып 2008-й, в комплекте: машинка боковая, винт алюм., 2 прибора, бак, принадлежности - 280 т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 22:05
FISHER писал:
> вот данный мотор, в комплектации тах,машинка,инструмент,винт
> подберете отдельно для вашего корабля .Я покупал в дубае его
> ,там комплектация была ,мотор,винт на
> выбор,машинка,масло,свечи,инструмент,бак,шланг,кочерга,троса
> газ реверс,смарт крафт.
Богатая комплектация ,мне предлогают только машинку,винт,и датчик
трима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-03-11 22:08
Арбат писал:
> Старая модель (1300 куб., 163 кг) Suzuki DF70WTL
> Новая в ящике, г. вып 2008-й, в комплекте: машинка боковая,
> винт алюм., 2 прибора, бак, принадлежности - 280 т.р.
У меня лодка только до 60л.с.,поэтому 70-ку даже не расматриваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 29-03-11 22:11
Так FISHER в Дубае мотор купил, а там всё по человечески:
покупаешь мотор и тебя спрашивают: Вам винт какого шага?
А троса Вам какой длины? И денег лишних за это не берут
Меркуриевский тамошний дилер работает именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 29-03-11 22:13
>>>У меня лодка только до 60л.с.,поэтому 70-ку даже не расматриваю.
А я Mikе отвечал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (213.180.28.---)
Дата: 29-03-11 22:15
З года эксплуатировал Мерк-60. В этом году снова покупаю Мерк.
Смарткрафт дороговат, но если покупать из Штатов уже вроде не так кусается. Плюсом возможность купить дорогие запчасти из Штатов значительно дешевле. Но для новых моторов последнее не так важно, особенно при пятилетней гарантии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 29-03-11 23:03
Сузой не владел, сразу скажу. Когда был озадачен выбора мотора,по случаю пришлось разговаривать с мастером починяющим иномоторы в нашем городе. Оф дилеры у нас только ямаха присутствует. Всё остальное починяет вот этот мастер,лицо в нашем городе известное. Так из всех производителей сузу он мне не порекомендовал.
Мнение это конечно субъективно. Но как говорится за что купил ,за то и продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 29-03-11 23:07
Аурелиано писал:
> Сузой не владел, сразу скажу. Когда был озадачен выбора
> мотора,по случаю пришлось разговаривать с мастером починяющим
> иномоторы в нашем городе. Оф дилеры у нас только ямаха
> присутствует. Всё остальное починяет вот этот мастер,лицо в
> нашем городе известное. Так из всех производителей сузу он
> мне не порекомендовал.
> Мнение это конечно субъективно. Но как говорится за что купил
> ,за то и продал.
Владельцы суз если не убиты то легко ранены...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыбак выборг (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-03-11 23:23
FISHER....мерк ф60 есть у знакомого--но пока сказать именно про него не берусь...за 2,5 года на нем скатано всего 1,5 бака брал новым.....по сузам именно тайваньским имел геморой, брак. А так-же есть знакомые, которые работают на финском предприятии тут (к слову,там начисляют 1000р в месяц только за то, что ты не куришь) и под чутким руководством финов, порой вылетают такие косяки, что увольняют целыми отделами----думаете в Китае ситуация лучше?После суз купил мерк который "маде ин джапан" , думаю 3-й год с ним будет все хорошо, ежили сам не сломаю.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 29-03-11 23:30
Спасибо Тик за политинформацию, но теперь о грустном.
Лодочные моторы с коротким дейдвудом, рассчитанные на установку на транец лодки с высотой 381 мм, весят всего 104 кг! С удлинённым ( под транец 508 мм ) - 107 кг!
======================================================
Мотор, что на картинке весит не 104 кг, а 111 кг с сухим редуктором, взвешивали, уже не приятно.
Месяца два назад обсуждали этот мотор и у некоторых форумчан мотор сам без участия шкипера когда захочет добавляет обороты и убавляет тоже. На нашем моторе то же самое. Да к тому же мотор позволяет плавно регулировать обороты до 4200, а затем сам поднимает их до 5400, хочешь ты того, или нет. Допускаю, что надо что-то регулирнуть, но факт такой имеет место быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-03-11 00:56
АлександрП писал:
> А Mercury 30 елпт ефи?
А Mercury 30 елпт ефи самый тихий среди своих одноклассников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-11 01:33
Тарахтит мерк 60 приятно, не отнимешь. Спецом несколько роликов посмотрел с этим мерком. Но по поводу "самый тихий среди одноклассников", опрометчивое заявление. Во всяком случае готов оспорить это по жидкой воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 30-03-11 02:33
Арбат писал:
> Так FISHER в Дубае мотор купил, а там всё по человечески:
> покупаешь мотор и тебя спрашивают: Вам винт какого шага?
> А троса Вам какой длины? И денег лишних за это не берут
> Меркуриевский тамошний дилер работает именно так.
как не прискорбно и не обидно но ,это действительно так ,я даже не сомневаюсь ,что за сузуки поеду опять туда ,200рублей переплачивать знесь нет желания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 30-03-11 02:44
Аурелиано писал:
> Сузой не владел, сразу скажу. Когда был озадачен выбора
> мотора,по случаю пришлось разговаривать с мастером починяющим
> иномоторы в нашем городе.
вы с ним работали? или просто разговаривали.
Оф дилеры у нас только ямаха
> присутствует. Всё остальное починяет вот этот мастер,лицо в
> нашем городе известное. Так из всех производителей сузу он
> мне не порекомендовал.
это плохой мастер если не рекомендовал ,хотя позиция его понятна случаев поломок не было тренироваться не наком вот и не знает этот мотор.В каждой линейке моторов есть удачные есть грубо говоря не очень ,я не сказал некачественные а хуже сбалансированные вес,объем редукция ,так вот у сузуки самая удачная модель это 175 с его смешным весом и самым большим объемом про редукцию я уже не говорю. Про мерк ф60 ку могу сказать этот мотор отвечает своим требованиям в полном объеме ,альтернатива ямаха в этой линейке ,но прибором не меряли на слух погромче будет на средних оборотах ,про холостые говорить нет смысла их не слышно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 30-03-11 02:51
по поводу мерка ф30 2 сезона в хвост и вгриву купил одним из первых в Москве инжектор 3 ц не мотор а сказка сделан в японии не помню ,чтоб со 2го раза заводился ,несколько раз пытался завести заведеный мотор.Вот такой был девайс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 30-03-11 05:28
FISHER писал:
> это плохой мастер если не рекомендовал ,хотя позиция его
> понятна случаев поломок не было тренироваться не наком вот и не
> знает этот мотор.В каждой линейке моторов есть удачные есть
> грубо говоря не очень ,я не сказал некачественные а хуже
> сбалансированные вес,объем редукция ,так вот у сузуки самая
> удачная модель это 175 с его смешным весом и самым большим
> объемом про редукцию я уже не говорю. Про мерк ф60 ку могу
> сказать этот мотор отвечает своим требованиям в полном объеме
> ,альтернатива ямаха в этой линейке ,но прибором не меряли на
> слух погромче будет на средних оборотах ,про холостые говорить
> нет смысла их не слышно.
>
Мастеру уже за полтинник,подозревать не в компетенции смешно. На все руки мастер. От снежников до лодкомоторов во всём авторитетный спец. Работает давно. Лично я ему доверяю.Поэтому у меня нет сузуки,вот такие дела. И ни чего личного))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (194.146.161.---)
Дата: 30-03-11 05:50
Аурелиано писал:
Лично я ему доверяю.Поэтому
> у меня нет сузуки,вот такие дела. И ни чего личного))
у вас нет сузуки потому ,что вы доверяете мастеру ,вы в порядке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 30-03-11 06:03
FISHER писал:
> Аурелиано писал:
>
>
> Лично я ему доверяю.Поэтому
> > у меня нет сузуки,вот такие дела. И ни чего личного))
>
> у вас нет сузуки потому ,что вы доверяете мастеру ,вы в
> порядке?
>
FISHER, я не хочу вступать в какой либо спор. Да и не могу,так как сразу написал ,что такими моторами не владел. А поделился информацией ,той которая была при выборе мной мотора.
Человек выбирает и спросил совета. А я всего лишь высказал ,своё субъективное мнение. Существуют разные мнения ,такова жизнь))..И нет тут ни какого предмета для спора.
Вот лично мне нравятся блондинки ,японские машины,и хороший коньяк. Так и что ? А есть люди которым это совсем не нравиться ,но я их всё равно люблю))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (188.134.40.---)
Дата: 30-03-11 06:44
Оппа!Хороший коньяк я тоже люблю,как и красивых женщин,но вот авто- только немецкие...А если по теме,3 года назад взял Сузуку,жабец придушил купить Мерка,а ведь и деньги были...Всё исправно(3 раза тфу)всё работает.Только радости большой нет,ибо не люблю я иппонские изделия,и всё тут! Имхо брать надо то,к чему душа лежит,т.к. все производители(не кетай) идут ноздря в ноздрю,разница минимальна.А то будет потом как у меня-вроде всё нормально,не ломается,не чахнет,а постоянно мозг сверлит мысль-"а ведь мог взять нормального 2т американца..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.mxc.ru)
Дата: 30-03-11 06:50
Отходил на Mercury F60 5 с половиной сезонов, модель 2004 года.
Доволен, были некоторые моменты, но не глобальные.
Теперь вот 100ку беру, также Mercury.
Ждать тока не выносимо, в феврале заказал, обещали конец апреля, край начало мая. Придеться на старом движке сезон открывать.
Все время мы в России чего-то ждем....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.208.---)
Дата: 30-03-11 07:10
FISHER писал:
> Аурелиано писал:
>
>
> Лично я ему доверяю.Поэтому
> > у меня нет сузуки,вот такие дела. И ни чего личного))
>
> у вас нет сузуки потому ,что вы доверяете мастеру ,вы в
> порядке?
>
Рудольф! ПЯТЬ БАЛОВ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leks.771 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-03-11 08:44
Всем огромное спасибо за участие,беру мерк.Продавец говорит,что мотор бельгийской сборки. Это хорошо или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axon (79.105.0.---)
Дата: 30-03-11 10:14
Сузуки DF40, 2008 года выпуска, брал б/у из Владивостока в декабре 2009 года, за прошлое лето 3 раза на полном ходу сбрасывал обороты до 3000 (неприятно однако) случилось в 2 первых выезда в мае месяце в последующем не повторялось. Заменил термостат и прокладку под ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сузуковод (---.opera-mini.net)
Дата: 30-03-11 10:27
Axon писал:
> Сузуки DF40, 2008 года выпуска, брал б/у из Владивостока в
> декабре 2009 года, за прошлое лето 3 раза на полном ходу
> сбрасывал обороты до 3000 (неприятно однако) случилось в 2
> первых выезда в мае месяце в последующем не повторялось.
> Заменил термостат и прокладку под ним.
Интересно, когда поршень начинает посуху размазываться по зеркалу цилиндра - мотору приятно?
Пусть лучше уж вы переморщитесь, но мотор останется в поряде.
К сабжу-то каким боком? Типа суза - гавно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.83.238.17.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-03-11 10:29
Владимир г. Междуреченск писал:
> Месяца два назад обсуждали этот мотор и у некоторых форумчан
> мотор сам без участия шкипера когда захочет добавляет обороты и
> убавляет тоже. На нашем моторе то же самое. Да к тому же мотор
> позволяет плавно регулировать обороты до 4200, а затем сам
> поднимает их до 5400, хочешь ты того, или нет. Допускаю, что
> надо что-то регулирнуть, но факт такой имеет место быть.
Было нечто подобное на DF90, но не в таких пределах. Самовольно поднимал и опускал обороты в пределах 200-500 об/мин. при лёгой нагрузке, в грузу такого явления не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сузуковод (---.opera-mini.net)
Дата: 30-03-11 10:38
Александр /Владивосток/ писал:
> Было нечто подобное на DF90, но не в таких пределах. Самовольно
> поднимал и опускал обороты в пределах 200-500 об/мин. при лёгой
> нагрузке, в грузу такого явления не заметил.
Какая машинка установлена на вашей лодке? Троса правильно уложены?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.83.239.21.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-03-11 11:43
сузуковод писал:
> Какая машинка установлена на вашей лодке? Троса правильно
> уложены?
Машинка была такая.
Как были проложены троса - не имею понятия. Газ-реверс включался чётко. Усилия на ручке газа умеренные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axon (79.105.0.---)
Дата: 30-03-11 16:31
сузуковод
И зачем так агрессивно, отписал свои личные наблюдения от владения DF40.
И почему "посуху"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axon (79.105.0.---)
Дата: 30-03-11 16:36
сузуковод писал:
> Интересно, когда поршень начинает посуху размазываться по
> зеркалу цилиндра - мотору приятно?
> Пусть лучше уж вы переморщитесь, но мотор останется в поряде.
> К сабжу-то каким боком? Типа суза - гавно?
Лично мне мотор понравился (по сравнению с ямахой, мерка не пользовался), менять пока не собираюсь.
А вот если подскажите отчего такая ситуация возникала буду благодарен, индикатор ошибок ничего не сообщает, точнее пищал о неисправности датчика температуры в выпускном - провод отсоединен был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сузуковод (---.opera-mini.net)
Дата: 30-03-11 17:39
Axon писал:
> сузуковод
>
> И зачем так агрессивно, отписал свои личные наблюдения от
> владения DF40.
> И почему "посуху"?
DF40 и DF60 разные моторы. с таким же успехом я мог бы в этой теме поделиться опытом эксплуатации DF140,
Если мотор сбрасывает обороты - значит или масло или охлаждение, в любом случае срабатывает защита. причина может быть в простом пакете на ноге. Если бы небыло защиты - мотор рано или поздно работал бы насухую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сузуковод (---.opera-mini.net)
Дата: 30-03-11 17:49
Александр /Владивосток/ писал:
> Машинка была такая.
> Как были проложены троса - не имею понятия. Газ-реверс
> включался чётко. Усилия на ручке газа умеренные.
Как троса ходят, заведена ли петля -- все это влияет на четкость работы машинки в паре с мотором. После удара волны обороты могут немного упасть или подняться, если есть достаточная слабина,, это же не сухогруз какой нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (213.180.28.---)
Дата: 30-03-11 18:02
leks.771 писал:
> Всем огромное спасибо за участие,беру мерк.Продавец говорит,что
> мотор бельгийской сборки. Это хорошо или нет?
Большинство идущих через Европу моторов собрано в Бельгии. Это нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 30-03-11 19:33
Про Mercury F60 продавец врёт или просто не знает истиных дел.
В Бельгии НИЧЕГО не собирают уже лет 7-8. Были там построены завод у Mercury в 70-е годы прошлого века и у OMC тоже был завод. Но сейчас как такового ПРОИЗВОДСТВА уже нет. Просто промежуточный европейский склад по доупаковке и дальнейшей отправке. Допускаю также что делаются ещё простейшие операции, типа соединения башки с ногой, и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 30-03-11 21:52
leks.771 писал:
> Всем огромное спасибо за участие,беру мерк.Продавец говорит,что
> мотор бельгийской сборки. Это хорошо или нет?
Вот и хорошо.И хорошо ,что мерк. А то у русского человека слово "сузуки" ассоциации какие то не правильные вызывает. Лично у меня по крайней мере))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.yota.ru)
Дата: 30-03-11 22:01
У меня на мерке написано "customized in belgium", т .е. не сделан в Бельгии, а скорее укомплектован в Бельгии. Мотор мерк Ф60ЕФИ 06 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 30-03-11 22:11
Вот и хорошо.И хорошо ,что мерк. А то у русского человека слово "сузуки" ассоциации какие то не правильные вызывает. Лично у меня по крайней мере))))))))
Докатились, мля, моторы уже по созвучности названия выбирают. Нах все ТТХ, главное язык не нужно коверкать. Давай, Аурелиано, советуй дальше. Главное - не забудь проконсультироваться у своего мастера что говорить. Глядишь, многим поможешь на этом форуме, да судя по всему и не только на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 30-03-11 23:28
Последний настоящий американский Mercury F60 EFI
Традиционная для США упаковка на деревянном поддоне
Это был 2006 год
Ностальгия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 31-03-11 05:47
Миха66 писал:
> Вот и хорошо.И хорошо ,что мерк. А то у русского человека слово
> "сузуки" ассоциации какие то не правильные вызывает. Лично у
> меня по крайней мере))))))))
>
> Докатились, мля, моторы уже по созвучности названия выбирают.
> Нах все ТТХ, главное язык не нужно коверкать. Давай,
> Аурелиано, советуй дальше. Главное - не забудь
> проконсультироваться у своего мастера что говорить. Глядишь,
> многим поможешь на этом форуме, да судя по всему и не только на
> форуме.
Ну что то ты Миха66.....ну как то юмором надо,в позитиве)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мирча (95.73.113.---)
Дата: 31-03-11 05:53
а я рискнул заказал сузу-60 уж больно хорошие заявленные ттх правда жду уже почти 2 мес выбирал между х-50 я-60 и с-60 а мерк-60 почти не рассматривал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 31-03-11 05:59
и правильно сделал. Серия A действительно сногсшибательна. Когда же появится DF140A или DF150A..?..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 31-03-11 15:45
Аурелиано, я не хотел тебя обидеть, меня просто поразил подход к выбору мотора, отсюда и эмоции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мирный (---.83.238.92.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 01-04-11 00:36
У меня на Сузе плаванье оборотов наблюдались на коцнутом винте. Замена и ничего не плавает..Только и всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мирча (95.72.69.---)
Дата: 24-04-11 16:58
ШПОРА ПИСАЛ ----и правильно сделал. Серия A действительно сногсшибательна. Когда же появится DF140A или DF150A
ВЧЕРА ПОЛУЧИЛ СУЗУ-60 АТЛ и ОТВЕЗ НА УСТАНОВКУ,
немного напрягает запись в серв книге необходимы отметки о...
1-установка двигателя оф сервис
2-первый пуск с представителем оф сервис
т к мотор ставит производитель лодок то вопрос к почтенным спецам
-где поставать штампы
-сколько стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (92.39.100.---)
Дата: 24-04-11 21:13
Ставил моему приятелю как то мотор Сузуки производитель лодок, накосячил блин, переделывать пришлось, хорошо ничего не поломал. А на первый запуск всё таки лучше заехать к дилеру пускай при тебе запустят и печать поставят, мы например за это денег не берём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мирча (95.72.69.---)
Дата: 24-04-11 21:24
спасибо Дмитрий-ТАК И СДЕЛАЮ-запуск сделаю у дилера,а насчет кривых рук -это я не переживаю т к ставлю у общего знакомого Д В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TZYus (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 24-04-11 21:54
В точно такой упаковке пришел М60 ELPTO (2-т). в 2009 г.. Производство Бразилия, через Бельгию.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореман (178.45.141.---)
Дата: 25-04-11 06:01
у меня меркури 60ELPTO c автомиксом с 2007 годы ездию,катер скоростной ладога 2 жрет очень экономично ездию 4тыс оборотов он жрет примерно 14 литров может и меньше,если на полную 5700 то 17.гоняется катер отлично с гидравликой удобно очень приподнял мотор из воды и по мелям прошел,если трава намоталась мотор приподнял из воды и дал газу влегкую и все и погнал дльше одни восхищения от меркурия.у него объем больше чем у ямахи 60 и тянет он следовательно лучше,вибрации от него минимальные,видел как с 5 раза заводится ямаха 55 двух цилиндровая торохтит и дергается она как ненормальная.сузуки 60 он тяжелый,а вот сузуки 50 четырехтактник нормальный по весу и по цене.меркрий бери не пожалеешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (82.162.36.---)
Дата: 25-04-11 11:42
TZYus писал:
> В точно такой упаковке пришел М60 ELPTO (2-т). в 2009 г..
> Производство Бразилия, через Бельгию.
С чего ты решил, что произведен, именно, в Бразилии? А чем Никарагуа хуже...Можно ведь и другие страны написать - Папуа Новая Гвинея, например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dvp (---.mediaweb.ru)
Дата: 25-04-11 18:34
Мореман, топикстартер спрашивал про 4-х тактники
а там Мерк 60 на базе Ямы и сделан :)
новая Suzuki DF60A кстати весит совсем немного в отличие от старой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (82.162.36.---)
Дата: 25-04-11 18:49
dvp писал:
> Мореман, топикстартер спрашивал про 4-х тактники
> а там Мерк 60 на базе Ямы и сделан :)
> новая Suzuki DF60A кстати весит совсем немного в отличие от
> старой
Все наипорот. Яма 60 была сделана на базе мерка 60. Когда компании разосрались Ямаха долгое время( год или два) имела проблему с 60-кой, точнее не имела ее( 60-ки) в своей производственной программе. Потому, что меркури поставлял ямахе блок с коленом, шатунами и поршнями в сборе. Справедливости надо сказать, что Ямаха поставляла в обратку голову с грм. Вот такая была кооперация. Кто кого научил делать двигатели делать - бАААльшой вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мирча (95.72.0.---)
Дата: 26-04-11 04:09
дмитрий писал --------мы например за это денег не берём
звонил в альбатрос -где покупал движок
-проверка установки движка
-пробный пуск
за все 1500р-меня устраивает\причем в любое время 8-18\
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 26-04-11 05:41
Не могу пока ничего сказать плохого про Мерк, ещё не заводил, но когда купил привёз в гараж F30 ELPT, обнаружил через два дня, что машинка газ-реверс оказалась без кнопки управления триммом. Ездил в москву в аквадрайв на склад менять машинку. Внимательно смотрите комплектакцию. Вот так вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|