|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:46 |
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.32.belpak.gomel.by)
Дата: 18-11-10 15:25
извините за поздний ответ - вторую неделю капиталю авто ниву в дервне, пытаясь совместить это с рыбалкой, вчера ночью вернулся в город и опять уеду) я плохо умею отправлят почту сразу из оутлука, поэтому отвечаю здесь. может кому то будет тоже интересно
конечно, опыта 5-7 летней эксплуатации шпаклеванных поверхностей не имею. только имхо: чем надежнее укреплена арматура шпаклеванного участка и чем она (арматура) "гуще" ,тем по логике участок должен быть блдее долговечным. я вкручивал саморезы из-за их "шерховатости". тогда применял обычную автошпакелеву (кроде коломикс называется) сейчас есть шпаклевки с наполнителем стеловолокном - это вообще супер идея - такая "встроенная арматура". но и ей нуждно за что-то "зацепиться" на поверхности. и царапины- это полумера. теоретически при векоре направления отрыва слоя шпатлевки перпендикулярному данной точке прилегания шпаклевки к металлу сопротивление отрыва может быть нулевым( рассматриваем,повторю, теоретически как угодно малые площади прилегния слоя и направления отрыва. А агдезия- это совокупность НЕПАРАЛЛЕЛЬНЫХ поверхностей (микроцарапины, раковины и прочее на поверхности металла ) и поэтому векотры отрыва не могут из-за многочисленности относительного расположения условно плоских мест соприкосновения металла и шпатлевки совпасть ( это вариант, когда броуновское движение молекул совпадет и тело станет двигаться в сторону совпавшего движения его молекул) . поэтому чем более разннобразны взаимные плоскости условных участков контакта ( глубже царапины, раковины и прочее) тем крпче слой шпаклевки на отрыв. но в смлучае вибрируюших поврехностей корпусов мотолодок я бы рискнул настоятельно рекомендовать исусственное увеличение агдезии путем введкния в обасть шпаклевания дополнительной "арматуры" (саморезы, заклепки с провлокой и что технология позволяет). это во-первых армирует участок, во вторых компенсирует температурные деформации разных соединенных материалов. естесно, вмятину по, напрмер, планширю глубигной в 5- 10мм глупо армировать. но на днище или более глубокие - я бы армировал. тут прстор для фантазии: напрмер, имея "впуклость" заполняем ее шпеклевкой ( предварительно армировав вмятину) затем берем кусок металла и в него вкручмваем в потай саморезы или вытяжные заклепки с неоткусанными заполицор "хвостиками" и этот металл вкрученными саморезами ( или загнутыми крючком "хвостиками") погрущааем в нашу щаполнененую шпаклекуой всятину на уровень окружающей поверхнеости. получаем как бы защищенный уасток шпаклевагнной поверхности. короче варианты исправления вмятин есть (можно вместо шпаклевки прменить "холодную сварку" там, где важна прочность поверхности и т.д.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 18-11-10 17:41
юрий юрьевич
на днище, несколько продольных царапин глубиной до 5 мм (в пике, 90% меньше) чем лучше шпаклевать, со стекловолокном или с алюминием?
читал каталог Вика, для вибронагруженных поверхностей они все же алюминевые шпаклевки советуют. А стекловолокно - на небольшие участки, за счет твердости видимо деформацию она хуже держать будет.
Что скажешь?
И еще вопросик маленький, шпаклевку на металл или на грунтовку (акрил) класть лучше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 18-11-10 18:22
по применению шпатлевок видимо лучше у Лакировки спросить, но мое имхо - в Вашем случае лучше со стекловолокном ( но в любом случае с армированием что то придумать, вплоть до набоем зубилом неких неровностей, возможно более выступающих над ровной поверхностью в самом канале углубления: она за счет относительно длинных волокон армирования более пластична в смысле изменения геометрии и величины зашпаклеванного пространства. хотя можно с армированием и холдодную сварку- она прочнее алюминивоей шпаклевки и на небольших размерах векроятно меньшая чем у стеклошпаклевки пластичность будет некритична...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: регион 154 (---.citynsk.ru)
Дата: 19-11-10 12:47
заточить поверхность болгаркой обезжирить поверхность бензин калошей и зашпатлевать стекловолокном желательно не использовать бренды вроде вики тинейсика итд под покраску поверх стекла придется использовать мягкую шпатлевку так как после стекла повехность грубая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (---.opera-mini.net)
Дата: 19-11-10 15:44
чем материалы вика плохи? у меня рядом огромный магзин дилера с полным выбором, на них и нацелился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mitrichh (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-11-10 17:34
А кто работал эпоксидной шпаклевкой ЭП-0010 по дюралю ? Интересует любой опыт применения....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ber-sa (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 19-11-10 19:02
Юри Юрьевич. Может не в тему вопрос. Как можно исправить или уменьшить "впуклость" днища 1 см на 1 м длинны с применением шпаклевок на корпусе из стеклопластика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.84.61.80.belpak.gomel.by)
Дата: 19-11-10 21:15
ИМХО поцарапать "впуклость " по ее глубокой не выступающей за общую площадь части до получения ворсистости стеклопластика, (т.е убрать гладкий слой в месте будущего расположения шиатлевки, за ворс уцепится шпаклевка) и шпаклевать шпаклевкой со стекловолокнами. думаю, что обезжиривание и тем более грунтовка процарапанной части - лишнее. главное- сухая впуклость. имхо ковыряться с вкручиванием шурупов и т.п. не стоит, т.к.Ю повторюсь, при достаточсной восистосци (как бывает при истерании корпуса, но там ворсинки долго не живут т.к. стираются о песок и т.п.) а здесь нужно искусственно размахрить по максимуму , естесно не пробивая впуклость насквозь. я так делал не на лодке, а не стеклопластиковом обвесе авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ber-sa (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 19-11-10 22:55
А какую марку шпатлевки можно использовать? Можно ли использовать шпатлевку применяемую при ремонтах авто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 20-11-10 00:24
я не специалист в такой степени, сейчас вот капиталю кузов Нивы(рыбацкой) с удовольствием пользую шпатлевку со стекловолокном для защиты сварных швов. уцепистость у нее просто аццкая! ( по сравнению с обычной, ее тоже пробовал на швах) марку не помню, заграничная какая то. 1,5 кило примерно 13 долл. есть дороже, может быть и с более прочной массой, надо у автомастеров спросить, чем они предпочитают латать дырки вместо заварки (под продажу авто)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: регион 154 (---.citynsk.ru)
Дата: 20-11-10 13:33
ber-sa писал:
> А какую марку шпатлевки можно использовать? Можно ли
> использовать шпатлевку применяемую при ремонтах авто?
можно использовать стекловолокно например BRULEX NOVOL NORMEX VOSSEMINE поверхность перед шпатлеванием можно зачистить наждачкой 40 либо 60 обезжирить ОБЯЗАТЕЛЬНО а между слоями протирать от пыли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-10 21:09
Для Ber-sa
Я бы сделал так.
Завалил бы на бок, идеально - перевернул.
Учитывая то, что это днище, то не стал бы полагаться только на шпатлевку.
Задрал бы с запасом зону ремонта.
Приклеил бы полосы пенопласта (желтый, из советских) эпоксидкой с наполнителем .
Длинным шлифком (ровная доска, куда прибита/приклеена шкурка) сровнял бы днище.
Оклеил бы пару слоями ткани с перехлестом
Зашкурил бы 120 кой
Протянул эпоксидной шпатлевкой
Зашкурил
Загрунтовал бы 2-3 слоя эпоксидного грунта
Покрасил полиуретановой краской.
Вариант 2
Завалить волосатой автомобильной шпатлевкой и покрасить акрилом. Но это на продажу и потом будет стыдно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ber-sa (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-11-10 18:14
Лакировка писал:
> Вариант 2
> Завалить волосатой автомобильной шпатлевкой и покрасить
> акрилом. Но это на продажу и потом будет стыдно :)
>
Может отвалиться? Да?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|