Диана 3 01 авто. Лодка пока на воде не была.
К общепризнанному мнению, что Диана в своем бюджетном классе неплохая лодка, которую портит качество исполнения нерадивыми работниками Мятежа В., с которыми у него постоянные проблемы, пока не могу присоединится, поскольку явных косяков по качеству исполнения не увидел, правда и специально не искал.
Но есть в этой лодке другие косяки,
это недоработки чисто конструкторские, к которым исполнители не имеют никакого отношения.
Итак, начнем.
- В паспорте на лодку сказано, что мотолодка предназначена для эксплуатации В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ.
Не понял, если производитель допускает свою лодку для эксплуатации только в дневное время, то зачем мне ходовые огни, которые установлены на моей лодке, если в темное время ходить на ней все равно нельзя? При регистрации в Гимсе мне вполне могут вписать это ограничение в судовой, и будут абсолютно правы. Надеюсь, что до этого не дойдет.
- Максимальная мощность ДВУХТАКТНОГО подвесного мотора – 50 л.с. Про 4Т вообще ни слова.
Привет владельцам Дианы с 4Т. Формально Диана 3 с любым таким мотором эксплуатироваться не имеет права.
У меня салон трансформер (то есть может раскладываться в спальное место). Однако порядка раскладки сидений в руководстве по эксплуатации нет. Пустячок, но факт, хотя понятно и без бумажки.
Кроме того, на сайте производителя четко написано, что передние сиденья могут передвигаться по длине. У меня не могут, жестко закреплены, дополнительных отверстий в тумбах для перемещения сидений нет. Ерунда, сделаю. Тем более я большой, для меня это важно.
-Про электрооборудование. На лодке установлены ходовые огни и панель с тремя переключателями и прикуривателем. Однако, схемы электрооборудования нет. Ничего, разберусь, с электричеством дружу.
Носовой ходовой огонь совмещенный. Установлен сразу ЗА носовой уткой. (фото). Очень сомневаюсь, что будут обеспечены нужные углы освещения. Не понял всей глубины этого замысла, если на лодку совершенно без проблем ставятся разнесенные бортовые огни, которые ничто не будет закрывать. Буду переделывать.
Топовый огонь. Гнездо для крепления стойки топового огня установлено в правом верхнем углу рамки лобового стекла (фото). Конструкция рабочая, только при поставленном тенте невозможно установить топовый огонь и наоборот.
Аккумуляторный отсек. На Диане кабель канал под электрику мотора, ДУ и рулевку проложен по правому борту, поскольку руль установлен справа и не может быть перенесен налево. Однако проводка к АКБ сделана в левый по ходу рундук под кормовым диваном. Опять не понял глубины замысла. Если АКБ по соображениям развесовки должна быть слева, то тогда разумно в стенке рецесса слева сделать гофру для стартерным проводов от мотора. Иначе придется тащить стартерные силовые провода от мотора на правый борт, а потом опять налево в аккумуляторный отсек. На хрена, проще перетащить АКБ направо, благо левый и правый отсек одинаковые.
Кроме проводов под АКБ, под задним диваном болтаются еще два провода. Назначение непонятно. К вопросу о нужности схемы электропроводки. Надеюсь, это под помпу через отдельный тумблер. Разберемся. Или вырвать все и собрать самому с нуля. Пока не решил.
Выключатель массы. Просто безобразный как по надежности (есть личный негативный опыт), так и по месторасположению. По мне уж лучше никакой, чем такой.
Подуключины. Установлены так, что в транспортном положении рукоятки весел находятся снаружи ветрового стекла. Это значит, что для приведения их в боевое состояние их необходимо вытащить из подуключин, перенести рукоятки внутрь лодки и опять вставить в подуключины. Неудобно. А как при таком расположении весел грести? На чем сидеть? На воздухе между передними креслами? Такие весла мне не нужны, буду пользовать гребок, мне с ним и привычней, и удобней.
Крышка носового багажника. Ограничителем ее открытия является кусок плоской стропы, приклепанный к крышке и палубе. Просто и надежно. Только на моей лодке в открытом состоянии и натянутой стропе крышка сама падает обратно. Коротковата стропочка. Не говорю про газовый упор, это небюджетное решение, но что мешает сделать эту стропку длиннее на несколько сантиметров?
Табличка с заводским номером. Табличка на месте, но вот выбор места для нее. Тем кто не знает, где она устанавливается, лучше не знать. Я не могу назвать это иначе, чем изощренным издевательством над работниками Гимса и покупателями. Мне так и не удалось прочитать номер на лодке, наверное голова большая. Благо друган поменьше и погибче.
Последний штрих. При перевозке лодки из Костромы заметил, что сложенный тент в чехле прыгает не только вверх-вниз, но и влево-вправо тент с дугами дергается неслабо. Это рано или поздно приведет к расшатыванию соединений каркаса тента и корпуса лодки. Лечится легко – надо просто притянуть тент к корпусу лодки, лишив его свободы. Самый простой вариант - эспандерная резинка, благо на стенке рецесса есть штатные шпенечки для тента. Однако, этого не предусмотрено, и в руководстве по эксплуатации о необходимости этого нет ни слова. Я думаю, что об этом никто и не думал. А потом будут сообщения на мотолодке – что за фурнитуру использует Мятеж для дуг тента, один сезон – все разболталось (развалилось), а ведь тент ставил всего пару раз за сезон, только съездил Питер-Ахтуба и обратно 2 раза.
Все эти замечания никоим образом не относятся к качеству исполнения, это недоработки конструкторские и организационные (наверное, кроме жестко закрепленных передних сидушек). Это на нерадивых работников не свалишь, у них на это будет один ответ – как сказано, так и сделано.
Бедность не порок, но в некоторых местах с экономией перебор. Это уже не бедность, это скупость. Я про крышку рундука в полу кокпита и накладки на транце из некрашеной строительной фанеры. Все таки не на пару сезонов лодка берется. Переделаю, для начала просто покрашу, руки вроде есть.
Увидев все это, я не удивился, поскольку я получил ровно то, что ожидал. Только вот это что-то не радует.
При этом я не хочу сказать, что Диана плохая лодка. Про ее ходовые качества плохого не слышал, многие вопросы по качеству исполнения, озвученные здесь ранее, на моей лодке решены. Просто Диана, несмотря на свою молодость, родом из той советской эпохи, когда любой продукт нужно было доработать своим напильником. Это факт, и к этому надо быть готовым заранее, даже если вы не знаете, что такое совок, застой и напильник. Если хотите узнать – спросите у отца, в качестве наглядного пособия купите Диану. Если не хотите узнавать, что это такое (и особенно напильник) – Диана не ваша лодка
Все замечания производитель учтет.Но и РИМ не сразу строился.Все таки тяжеловато в нашей современности производителю,слишком много подводных камней.А мелкие погрешности и ошибки я думаю будут исправлены.
У меня топовый огонь ставился на корме справа, я его по дурости сразу и поставил, потом сложил, прижал к свернутому тенту, но он слегка торчал, лодка накрыта транспортировочным тентом была, за 100км до дачи изза болтаний тента стойка крепления топового огня сломалась и повисла на проводах, теперь она валяется в гараже без дела... если дойдут руки может чего-нить и придумаю...
по поводу эксплуатации в дневное время, вроде как в правилах по маломерным судам четко сказано про хождение только в дневное время. при регистрации в гимсе у меня спросили ходовые огни есть? говорю да, их и вписали в судовой...
крышку рундука в полу я сразу покрасил белой краской в два слоя, действительно удивился чего она такая фанерная на белой лодке :)
крышкой носового рундука я самолично себе по голове пару раз заехал, когда сунул туда нос а рукой случайно нажал на этот ремешок крепления :)
по ящикам с аккумулятором и соседним вопрос у меня вот какого плана, туда заливается вода, причем реально много, даже если лодка накрыта тентом транспортировочным... кто как с этим борется? я думаю может там дырки просверлить чтобы вода стекала? потому что из-за конструкции сидушки там нельзя проложить резиновый уплотнитель, я поначалу думал так из положения выйти...
вообще если владельцы дианы будут потихоньку писать как и что они поправили в лодке под себя, то потихоньку и производитель будет что-то править да и сами не без рук, сделаем и наладим, мне лодка очень нравится.
)))))))))))))))))по ящикам с аккумулятором и соседним вопрос у меня вот какого плана, туда заливается вода, причем реально много, даже если лодка накрыта тентом транспортировочным... кто как с этим борется?((((((((((((((
Я дырку просверлил, всё в трюм, потом помпой.
Якорный тоже сломал (утей в кустах засиживал). Хлипкий там крепёж, пластмаска треснула. Неплохо будет если производитель выложит эскизик стоечек для усиления рамки, второго сезона она точно не перенесёт. Грести вёслами натужно, купил одно с длинной ручкой (от байдарки типа, широкое такое), открываю рамку, встаю лицом к карме и алга - галера. Стоковые вёсла могу подарить. Трещинки на корыте заделал холодной сваркой, где-то на камнях неудачно парковался, держит. Паучки в ванне, трещины в рамке, капоте - ЗАБИЛ я на них. Это не Астон-мартин, знал что брал. На Я-25 в одно рыло 46 км/ч!!! Вот что меня радует.
> брал. На Я-25 в одно рыло 46 км/ч!!! Вот что меня радует.
кстати вот тоже вопрос, т.к. я на своем мерке ф40 50км\ч так и не увидел... хотя не может и особо не упирался, но тем не менее...
можно по подробнее про ямаху? винт там, обороты. загрузка, что еще у нас там есть....
))))))))) винт там, обороты. загрузка, что еще у нас там есть....
винт 9,9*12 амита, обороты 5800, лодка пустая (литров 10 бенза + шофер), течения нет, лёгкая рябь, скорость по ЖПСу, трезвый. С нагрузкой, конечно, всё намного грустнее - 450 кг на глист вытаскивает быстро, но ехать больше 25-30 уже не может. Ломаю голову - поможет-ли Сатурн 10*13?
С твоим мотором она не летать - в космос должна выходить. Винт подобрать надо.
Надо будет поэкспериментировать, помпы у меня электрической нету, судя по картинкам куда ее ставит народ, у меня такого места (углубления) тож нету.
под кильсоном видимо скапливается много воды, которая в обычном положении не выливается через пробку. я тут после рыбалки, уже в гараже, поставил опорное колесо прицепа на канистру, наклонив таким образом сильно лодку, и был весьма удивлен, что с нее слилось хз скока литров воды, хотя на берегу я воду сливал, тоже много слилось... так что я может быть периодически таскаю с собой лишний вес :)
ALEXBOARD писал:
Все замечания производитель учтет.Но и РИМ не сразу строился.Все таки тяжеловато в нашей современности производителю,слишком много подводных камней.А мелкие погрешности и ошибки я думаю будут исправлены.
Алексей, очень на это надеюсь. Для этого и пишу.
Сначала про хорошее:
Где-то здесь было про перекос рамки стекла и невозможность ее закрыть, когда на торпедо стоит человек. Во 120 кг нетто, и когда я стою на торпедо, она молчит и форточка нормально закрывается. Крышка носового багажника подо мной играет, но стою на ней безбоязненно.
Теперь сегодняшие новости, все больше плохие
Навешивал сегодня мотор. Примитивая операция вставить палочку в дырочку и закрутить гайку крепления троса на моторе перешла в танцы в бубнами, потому что гаечка никак не хотела заходить на резьбу. Причина проста – у меня лодка под короткий транец. Отрезать кусок транца пониже (или даже отформовать другую ванну под короткий транец) мало, чтобы получилось нормально. Надо еще и дырочку под трос в рецессе вырезать пониже, чтобы не получилась так, как на фото.
Все работает, но гофру жалко. Потрескается за зиму нах. Надо переделывать.
Пытался установить машинку. Ничего не получилось, потому что:
Если прихватить машинку на один винт (под имеющиеся закладные), то второй не попадает в свою дырочку на полдиаметра, третий сантиметра на ТРИ!
Если просто приложить машинку к борту, то на борт она не ложится, потому что рычаг газа упирается в боковое стекло в вертикальном положении, если подложить клинышек, то тогда в положении полный газ ручка газа упирается в рулевое колесо.
Владимир Мятеж, скажите пожалуйста, под машинку какого изготовителя сделаны закладные в борту? Найду такую и попробую примерить. Если встанет без доделок и упираний в стекло или руль, с меня литр хорошего коньяка. Если при этом коса влезет в отверстие в кабель канал – тогда второй.
Но я сообразительный, я нашел причину – мне попалась неправильная, бракованная ипономатерьская машинка. Сузука – говно, а не форева. Ничего, переходная пластина с клином решит все проблемы. Сколхожу.
Снял носовой огонь и искал ему другое место. Ничего лучше, чем поставить его выше на пьедестал, не придумал. Пьедестальчик нужен сантиметра 2-3, и все проблемы с видимостью огня отпадут. Однако, от этой идеи придется отказаться. Сомневаюсь, что смогу в подкладке просверлить отверстия именно так, как необходимо. (фото)
Решил сделать в рундуках носовых кресел прорези для регулировки сидений, поскольку водителей будет два и разного роста. Оппа, а в каждом рундуке наружный нижний угол просто отсутствует. Его физически нет, пачка сигарет в дырку пролезет. Пролезет, но не выпадет, упрется в стенку ванны Дырка там появилась для того, чтобы рундуки можно было правильно поставить, потому что иначе этот угол упирался в стенку ванны и вся сидушка уезжала внутрь. Но так не годится, потому что не будет открываться крышка рундука в полу. Проблема решена красиво и просто – лишнее просто отху… (извиняюсь, удалили). На скорость не влияет.
Владимир, а на Вашей тестовой Диане так же, или мне попались располневшие рундуки?
Поскольку работали в плохо освещенном гараже, сладкое осталось напоследок. При снятии штатного руля для примерки другого, на ступице штатного обнаружили красивую эмблему КАЗАНСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД. Посмеялись вдвоем до от души.
Красивый корпус с непривычными обводами – это еще не лодка. То, что получилось – это это неплохая заготовка для лодки, конструктор «доделай сам» КАЗАНСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КООПЕРАТИВА конца 80-х годов. Справедливости ради, и деньги не сильно большие, и косяки не смертельные. На скорость не влияют. Зима длинная, все сделаем. И дырочки тоже, и в рундуках под задним сиденьем, и в перегородке между носовым багажником и кокпитом, а то попавшая туда вода не очень активно вытекает из багажника в кокпит. Не царское это дело, не заводское, дырочки сверлить, покупатели доделают.
Крышка носового багажника подо мной играет, но
> стою на ней безбоязненно.
И вот тут то попробуй закрыть форточку "снаружи". Хотя, я вешу 125, может 5 кг. имеют значение? ))))
> Если просто приложить машинку к борту, то на борт она не
> ложится, потому что рычаг газа упирается в боковое стекло в
> вертикальном положении,
На ямаховской хватило по 3 шайбы под верхние болты.
----И дырочки тоже, .... в перегородке между носовым багажником и кокпитом, а то попавшая туда вода не очень активно вытекает из багажника в кокпит.----
Странно. у меня проблема в том, что вода их кокпита попадает в багажник. Не знаю как загерметизировать, поскольку между низом перегородки и палубой имеется 1-3 мм. щель. За сезон пройдено примерно 1700 км. в разную погоду. Случаев попадания воды в багажник иным путем, кроме как снизу из кокпита, отмечено не было.
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 08-11-10 15:49
+++Но и РИМ не сразу строился
Причем здесь РИМ? Это не относится конкретно к Диане, это скорее ко всей Отечественной продукции. Что к низкому качеству продукции мы найдем всегда оговорочку и приговорочку. Сейчас кто нибудь напишет: Что хоть что то делают, но никто не напишет, что за данную продукцию хоть что то заплатить. Мы всегда снисходительно относимся к мелочам, а эти мелочи и портят многое.
Ничего личного ни к кому.
Обо всех этих недоделках, кроме "бумажных", уже писали. Итак что я делал по порядку:
1. Устранение сырости или попадания воды в носовой багажник - герметиком проходиться шов между перегородкой кокпит-багажник, и обязательно шов палуба-борт. Обязательно обратить внимание на длину болтов, крепящих перегородку кокпит-багажник к ванне.
2. Ходовой огонь - я забил. Проверяли - ночью видно его нормально - утка не мешает. Кстати можно было заказать раздельные огни - в спецификации есть.
3. Установка машинки - только через переходник-клин, по другому действительно никак.
4. Обязательно!!!!! проверить длину болтов крепления сидений.
5. Фанерки на транце, усиленный пол кокпита В.Г. уже вроде исправил, что не может не радовать. Кстати - крышка кильсона у меня была покрашена топгоутотом из-за чего ее немножко повело... но на скорость и удобство это не повлияло.
6. С установкой аккума тоже непонятки были, длина стартерных проводов действительно большая, но тянул их через правый борт, дабы к мотору подходила одна петля. Провода минимум 16мм2
7. Рулевой трос. У ТС короткая нога - представляю его танцы... Я танцевал с длинной ногой. Выход троса явно был выше положенного, о чем кстати сообщал В.Г.
8. Обязательно!!! крепить бак так, чтобы он не доставал до помпы.
для инспекции помпы поставить герметичный люк в рецесс.
9. Электрика. Поставьте на всех потребителей по предохранителю, ибо кнопки на панели имеют свойство перегорать. У меня в помпу попали иголки сосновые - помпа была вычищена и жива а кнопка сгорела. но там их (кнопок) с запасом.
10. Как сделать "непроливаемой" калитку в стекле не придумал. Очень неприятно, когда получаешь волну через нос и вода хлещет на тебя и переднего пассажира, или просто идешь в дождь - и вода потихоньку мочит ковролин, сигареты, телефоны (выбрать для себя свой комплект) на торпеде.
Из неисправимого - меня неустроила только высота лобового стекла.
> 10. Как сделать "непроливаемой" калитку в стекле не придумал.
> Очень неприятно, когда получаешь волну через нос и вода хлещет
> на тебя и переднего пассажира, или просто идешь в дождь - и
> вода потихоньку мочит ковролин, сигареты, телефоны (выбрать для
> себя свой комплект) на торпеде.
Вот оно!
Именно этого я и боялся, когда мучительно размышлял, стоит ли делать калитку в стекле своей "Радуги".
В итоге не сделал, и сильно сомневался в своей правоте.
Интересно было бы услышать отзывы от владельцев других лодок с калиткой в лобовом стекле.
Как там с водонепроницаемостью?
А зачем что то выдумывать?
На рамку калитки,со стороны петель клеится дверной уплотнитель резиновый:D-образный.Продается в любом хозмагазине.Со стороны защелок по наружной стороне прикрепляется накладная полоса железная(идеально полированный нерж)и под нее клеится так же полоса уплотнителя.С верху на калитку тент и снизу,в проход,тоже тентик.Калитка более-менее загерметизирована.Во всяком случае,вода не попадает,да и брызги тоже.
> Вот оно!
> Именно этого я и боялся, когда мучительно размышлял, стоит ли
> делать калитку в стекле своей "Радуги".
> В итоге не сделал, и сильно сомневался в своей правоте.
>
> Интересно было бы услышать отзывы от владельцев других лодок с
> калиткой в лобовом стекле.
> Как там с водонепроницаемостью?
Проблема калитки на Диане в том, что она не "наложена" снаружи рамки, а утоплена в нее. Я приклеил по периметру уплотнители от окон. От "пробивания волной" спасает, но текущая по пазам и стеклу вода собирается внизу рамки и потихоньку течет на торпеду.
Сделать можно было по принципу дверей у авто, но тогда для Дианы пришлось бы переделывать всю конструкцию калитки. Или еще вариант на рисунке. Такой паз сделать по периметру калитки в него можно проклеить резиновый уплотнитель.
У меня июньская сборка под короткую ногу. Перегородка промазана герметиком при сборке, машинка встала как родная без клиньев, никуда не упирается. палуба не играет, правда я вешу 80кг, под крышку люка прокладываю веревку чтобы не протирать люком палубу(весной вклею резинку). калитку от затекания воды пока не исправлял. Пришлось сместить все три крышки задних сидений, так, чтобы при закрытии они все опирались на перегородки (заняло 5минут перед вторым выходом на воду), а не на уголки приклепанные к ящикам (один уголок оторвался при первом выходе). Первый раз мотор вешал один, тяжело и неудобно. Второй раз вдвоем и уже зная хитрость с рулевым тросом повесили не напрягаясь (у Жигуля копейки лет пятнадцать назад открутить стартер или карбюратор без хитрого ключа было на порядок сложней чем мотор накинуть на коротконогую Диану). На счет сборки как в 80-х я категорически не согласен все саморезы (которых не много) на моей лодке закручены. Все заклепки посажены через шайбу. Чем больше я пользуюсь своей Дианой, тем больше радости она мне приносит. В эти выходные на воду вышел, тентик поставил, печечку включил, тепло, хорошо, ни капает, ни дует, кайф. Дорогие Дианаводы и Диановеды, пишите больше позитива, негатива в жизни и так хватает.
)))))))))))))) так что я может быть периодически таскаю с собой лишний вес :)
После каждой рыбалки задираю прицеп дышлом вверх (в гараже) и сливаю воду. Если был дождь - сливается больше ведра, помпа это взять не может, уровень воды низковат
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 08-11-10 19:04
Честно говоря, спасибо за позитив, но ещё большее спасибо за негатив. Не всё и не сразу удаётся увидеть. Особенно, когда в голове роятся мысли по конструкции сразу нескольких лодок. Сам я к сожалению, маловато хожу на своей Д 3-01. По этому особенно ценны замечания и особенно предложения по исправлению недостатков конструкции и сборки. Так что не стесняйтесь, пишите, звоните (да, прежде чем писать, попробуйте позвонить)))))). Я с удовольствием пообщаюсь с любым заинтересованным. Я ж не за деньги работаю, за общение))))))))
" Просто Диана, несмотря на свою молодость, родом из той советской эпохи, когда любой продукт нужно было доработать своим напильником."
Не имея ввиду конкретные указанные огрехи в конструкции данной лодки, замечу, что лодка, в отличие от автомобиля, всегда оставляет возможность доработки. ИМХО, этим она и привлекательна. Юзер всегда найдёт, чтО доработать там, где другие юзеры будут довольны тем, что есть. В этом смысле любая лодка есть полуфабрикат и напильник рулит.
Покупая лодку, всегда можно посмотреть, как она устроена. Если недостатков покажется много, эту лодку никто не заставляет покупать.
> размышлял, стоит ли
> делать калитку в стекле своей "Радуги".
> В итоге не сделал, и сильно сомневался в своей правоте.
Иван, считаю, что правильно сомневался, и не правильно, что не сделал, калиточка жизнь сильно упрощает. А данном случае всё решается просто ( для производителя). Дело в том, что внутренняя кромка рамки ниже, чем передняя, отсюда и беда. Закупить оптом уплотнитель, есть такие, искал, знаю, стоит копейки.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 08-11-10 20:31
Теперь вот поотвечаю.
Про дневное время уже ответили. Читайте правила эксплуатации маломерных судов. Ночью можно только ВЫНУЖДЕННО возвращаться при невозможности остановиться на ночёвку. И только в водоизмещающем режиме. Ну а я перечить этим правилам не имею права.
Ограничение 50 сил в два такта это ещё ничего. На будущий сезон, когда доделаем Д 4, будет ограничение 40 сил.
Если передвинуть сиденья пассажира и судоводителя, разложить в лежбище их уже увы, не получится. По этому и не сверлю доп. отверстия в ящиках для передвижения их по полу кокпита. Это проблема, решение которой пока слишком затратное. Бюджетного решения не вижу. Но при увеличении выпуска до 50 шт. в месяц затратное решение автоматически перейдёт в бюджетное.
Схему эл. оборудования конечно надо. Вот устаканим её и сразу включим в паспорт.
Совмещённый огонь переделывать не надо. Он специально стоит за уткой. Иначе его ногой сносят нафиг. А углы обеспечиваются полностью.
С топовым огнём поправились совсем недавно. Поменяли сам огонь с поворотного на съёмный и перенесли на самое высокое место. Только вот тенты ещё не согласовали переделанные. Сейчас как раз этим занимаемся с Игорем Бассом.
Аккумулятор специально стоит по левому борту. Иначе в одно лицо лодка заметно кренится. Хоть что то откренивает.
Ещё два провода - это на помпу заранее выводим. Всё равно все в итоге ставят. Кстати, к переключателю не подключено.
Выключатель массы конечно тайваньский. Но каких то массовых замечаний по нему не было. Кстати, именно его ставят практически все производители лодок в России.
Вёслами всё же несравнимо удобнее, чем гребком. Тем более, ими больше приходится просто подгребать на мелководье. Можете дозаказать вставку между передними сиденьями, положить её на передние сиденья и грести с комфортом. А штатное место хранения вёсел - кильсонный ящик.
Ограничительная стропа малой длины - косяк. Сборщики поторопились. Поругаю.
Про крепление сложенного тента в первый раз слышу и даже не думал про это. Наверное Вы правы. Исправимся.
Все фанерки пропитаны лаком в два слоя. Мне фактура фанерки нравится больше, чем просто гелькоут. И фанера не строительная, а ФСФ.
Лодке от роду меньше года. Увы, всё предусмотреть заранее не получается. Да и требования и пожелания клиентов часто диаметрально противоположные. Как вот например с весом получилось. Но мы движемся с учётом пожеланий. Меняем технологию, конструкцию, даже материалы.
Отверстия для крепления РУДа под Мерк. Япономашинки подходят двумя , а третье по месту сверлить надо и нарезать резьбу. А вообще, я Алексея с пристрастием пытал - под какой мотор предподготовку делать? Увы, не имел сведений и решил сделать в качестве бонуса под Мерк. Как хорошему человеку.))))) Что бы рукоять не касалась стекла, нужно штатные шпеньки подложить под верхние винты, а нижний затягивать без него. Получится как раз нужный перекос.
Тумбы судоводителя планировали в одно место ставить, но по испытаниям пришлось передвигать вперёд и угол упёрся в подъём палубы получилось не айс. Сейчас пока режем. Попозжее поменяем матрицу.
Дырочки не сверлим сознательно. Многим эти дырочки нервы портят. Ругаются, что они есть.
В закладных резьба нормально просверлена, просто толщина закладной 4 мм и попасть не по резьбе можно запросто. Поаккуратнее. Хотя, нарезают резьбу сборщики, могли сдуру скривить)))))
У панелек переключателей имеются свои предохранители. Внутри такие пластмассовые коробочки на проводах. Идут штатно, подходят предохранители от япономашин.
Калитку сейчас вот думаю, как избавить от затекания воды. Видимо немного матрицу подработаем. Уберём этот карман.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 08-11-10 20:43
arkie писал:
> Не имея ввиду конкретные указанные огрехи в конструкции данной
> лодки, замечу, что лодка, в отличие от автомобиля, всегда
> оставляет возможность доработки. ИМХО, этим она и
> привлекательна. Юзер всегда найдёт, чтО доработать там, где
> другие юзеры будут довольны тем, что есть. В этом смысле любая
> лодка есть полуфабрикат и напильник рулит.
>
> Покупая лодку, всегда можно посмотреть, как она устроена. Если
> недостатков покажется много, эту лодку никто не заставляет
> покупать.
Добавлю - дорабатывают ВСЕ! А некоторые даже так, что даже ломают))))) И даже некоторые из этих некоторых меня за это сильно ругают и в суде судят. Так что поаккуратнее, пожалста с доработками....
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 08-11-10 20:50
KostyaFed писал:
На счет
> сборки как в 80-х я категорически не согласен все саморезы
> (которых не много) на моей лодке закручены. Все заклепки
> посажены через шайбу. Чем больше я пользуюсь своей Дианой, тем
> больше радости она мне приносит. В эти выходные на воду вышел,
> тентик поставил, печечку включил, тепло, хорошо, ни капает, ни
> дует, кайф. Дорогие Дианаводы и Диановеды, пишите больше
> позитива, негатива в жизни и так хватает.
Саморезы мы там практически изжили. Только односторонние заклёпки и винты в закладные. В ближайшее время саморезов не будет ни одного.
Владимир и коллеги диановоды, тут правильно предложили, выкладывайте что дорабатывали, а то сидишь иногда голову ломаешь что да как сделать, а может уже все придуманно.
Кстати, кто нибудь сделал удобную систему раскладки передних сидений? а то уж больно геморно болтики откручивать
Проще некуда, бюджетно, думается. и можно делать на малооборудованном производстве.
Труба гнётся буквой "П", концы плющатся и крепятся к планке, идущей под сиденьем. Без планки соединение с сидушкой слабое. Два кронштейна-захвата можно делать из пластика литьём или точением, но бюджетеней из полосы металла гнуть. Прорезь захвата развёрнута немного вниз, крепится захват шурупами с обязательным местом крепления по центру.
Для откидки достаточно одной рукой упереться в спинку, а другой потянуть за трубу.
Конкурс продолжается!!!!
Мне нравится схема по типу жигулевской с гребенкой... Ну или более простая - к спинке жестко крепиться П образная туба, а в тумбе, из трубы (Ф внутр. чуть больше Ф внеш трубы на спинке) ответные части 2 пары под нужным углом одна для сидения, вторая для лежания. Рисовать лень...
Да! Объявляю тендер на лучшее решение проблемы раскладывания сидений. Победителю призззз! какой - не скажу))))))
Предлагаю вариант.
Сегодняшнее крепление такое - уголок, планка, которрые соединяются винтиком с гаечкой.
Так вот гаечку надо жестко скрепить с уголком (сварка, клей или еще чего-нибудь), а винт использовать не обычный под отвертку, а с накаткой под пальцы. По две штуки на сиденье. И всё.
В качестве приза прошу сообщить, правильно ли я понял, что закладные - это не гайки, приформованные к ванне, а стальная пластина, в которой сверлится резьба по месту? Если это так, то насколько можно отступать от имеющихся отверстий, чтобы гарантировано попасть в эту закладную? Это здорово упростит задачу монтажа машинке.
>, приформованные к ванне, а стальная
> пластина, в которой сверлится резьба по месту? Если это так, то
> насколько можно отступать от имеющихся отверстий, чтобы
> гарантировано попасть в эту закладную? Это здорово упростит
> задачу монтажа машинке.
Это три пластины размером примерно 2,5*4-5 см. с нарезанной в них резьбой (в моем случае).
> Конкурс продолжается!!!!
> Мне нравится схема по типу жигулевской с гребенкой... Ну или
> более простая - к спинке жестко крепиться П образная туба, а в
> тумбе, из трубы (Ф внутр. чуть больше Ф внеш трубы на спинке)
> ответные части 2 пары под нужным углом одна для сидения, вторая
> для лежания. Рисовать лень...
Борьба за приз накаляется . И сразу ответная шайба в ворота противника :-) - в этом случае придётся СИЛЬНО укреплять заднюю стенку тумбы, плюс должен быть точный подгон труб по диаметру, чтоб не дребезжали, плюс делать конус на П-образной трубе для облегчения попадания...
Тупо перевернул верхние винты резьбой наружу, ничем не прихватывал (их изнутри и так нормально подпирает), поставил "колесики" с насечкой. Правда раскладывать не пришлось, по условиям рыбалки - нах не надо.
А для меня борьба уже закончилась. Победитель Олег Питер.
Его вариант лучший, потому что для реализации нужно всего лишь вместо одних гаечек купить другие (колесики)
Ставлю литр, что будет именно так. И второй, что так будет только после использования уже имеющихся гаечек.
> нужно всего лишь
> вместо одних гаечек купить другие (колесики)
Вопрос, как я понял, стоит не только про бюджетность, а ещё и про
удобство пользования. Так же не стоит забывать и про низкую прочность этой конструкции как таковой.
> Вопрос, как я понял, стоит не только про бюджетность, а ещё и
> про
> удобство пользования. Так же не стоит забывать и про низкую
> прочность этой конструкции как таковой.
Ну, не знаю... нормальная прочность. Повторюсь - 1700 км. за сезон. Колесики удобно откручивать, поскольку они 4 см. в диаметре.
Про подобную твоей "трубу" тоже думал в свое время. Попробуй ее между бортом и спинкой впихнуть, тем более в разложенном состоянии )))).
1 литр Олегу - при всем моем уважении к нему НО как отвернуть барашки/колесики со стороны борта не снимая сидение с тумбы. плз фото, видео данного аттракциона. Плюсом ко всему еще вопрос - а как проходить в достаточно узком проходе между сиденьями с "зацепами" в дорогой (сердцу/кошельку) непромокайке да исчо когда кто-то из рыпп по "злодейски" клюнул? Если это возможно с меня литр и "снимаю шляпу"
2-ой литр тому, кто убедит меня в том, что не вырвет крепление такое. Лично 1 раз в 2 рыбалке перекручивал саморезы. На рис видно.
Упс.. вот что значит три недели без лодки )))
Тогда + ко всему надо как то места крепления защелок (держателей) усиливать. Обычные саморезы быстренько из фанерки повылетают.
> Обычные саморезы быстренько из фанерки
> повылетают.
Это если мне адресовано.
Я об этом помню (у меня отличная память, но сейчас не об этом :-) ). И саморезы (или заклёпки) крепящие держатель трубы будут работать на срез, по плоскости спинки, плюс врученные не за самый край.
Да, кстати, Олег, я думаю можно и В.Г. адрес скинуть - более простого и дешового способа пока никто не предложил. Только пусть как-нибуть винт фиксируют, ну или сделают как шпильку колеса :)
Олег
хорошее решение, особенно для дешевой переделки существуещего, но все равно не самое удобное, пыхтение за кадром это подтверждает
хочется чтобы вообще одним движением растегивалось. может зажимы какие для тяг сделать. т.е. место болтика некий зажим/прещепка (не знаю пока какой) вставил в него до щелчка тяги - закрылось, кнопочку нажал - тяги освободились.
> Олег
> хорошее решение, особенно для дешевой переделки существуещего,
> но все равно не самое удобное, пыхтение за кадром это
> подтверждает
> хочется чтобы вообще одним движением растегивалось. может
> зажимы какие для тяг сделать. т.е. место болтика некий
> зажим/прещепка (не знаю пока какой) вставил в него до щелчка
> тяги - закрылось, кнопочку нажал - тяги освободились.
Главное задано пральное направление.... а там хоть шплинтом, хоть шариком подпружиненым...
Посмотрел - у Олега на лодке уже 4 самореза в верхнем уголке - значит процесс модернизации движеться!!!!
пыхтение за кадром это
> подтверждает
блин, просил же.... ))))
Пыхтение подтверждает только то, что я стоял на цыпочках перевесившись за борт, правой рукой снимал, левой крутил, а в зубах держал переноску ))))
Что больше всего понравилось - зацепиться за такое колесико трудно, особенно если будет в форме конуса усеченного. Да и 2 мин потратить на приготовление ко сну, отвернув "колесики" - это меньше чем палатку поставить и матрас накачать.
Кстати еще вопрос использования ящиков под водительским и пассажирским сиденьем.
довольно часто туда лазить приходилось, а для этого надо все застежки отстегнуть, сидушку приподнять, придерживая ее достать или положить чего хотел, потом на место поставить РОВНО и все обратно застегнуть. короче не удобно.
думаю может петлю прикрутить чтобы назад опрокидывались на ней и ограничитель в виде стропы тканевой. В этом случае придется застегивать только передние застежки, ну и вообще удобней будет. Вижу только один минус, при необходимости нельзя будет перевернуть сиденья в обратную сторону, а эта функция удобна для гребли) Ну или петлю делать съемной.
что скажете? может уже кто решил эту проблему
> Ну, наверное можно еще флажок использовать или что-нибудь
> подобное.
Дребезжать будет вся эта хрень, т.е. акустическому комфорту большой минус. А если делать чтоб без дребезга - бюджетность пострадает. Да и прочность соединения со спинкой вызывает сомнения, тут-то к металлу, а там к фанерке, длинный (по сравнению с существующим) штырь выгибать будет от усиилий, когда надо причиндалы свои поправить. Упираешься ногами в стенку, спиной в сидушку и тянешь, тянешь яйца по направлению к штурвалу, заботливо поправляя "прибор" и глядя на мулаток на берегу - вот вам и усилие.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 10-11-10 00:40
Константин1981 писал:
> Кстати еще вопрос использования ящиков под водительским и
> пассажирским сиденьем.
> довольно часто туда лазить приходилось, а для этого надо все
> застежки отстегнуть, сидушку приподнять, придерживая ее достать
> или положить чего хотел, потом на место поставить РОВНО и все
> обратно застегнуть. короче не удобно.
> думаю может петлю прикрутить чтобы назад опрокидывались на ней
> и ограничитель в виде стропы тканевой. В этом случае придется
> застегивать только передние застежки, ну и вообще удобней
> будет. Вижу только один минус, при необходимости нельзя будет
> перевернуть сиденья в обратную сторону, а эта функция удобна
> для гребли) Ну или петлю делать съемной.
> что скажете? может уже кто решил эту проблему
Эта функция полезна не только для гребли, но и совместного принятия например пищи, или чего повеселей. А так же полезно бывает отстегнуть кресло и поставить на берегу.
> Эта функция полезна не только для гребли, но и совместного
> принятия например пищи, или чего повеселей. А так же полезно
> бывает отстегнуть кресло и поставить на берегу.
Я обычно напарника по троллингу на нем разворачиваю спиной вперед, чтобы тыл прикрывал )))
Итак, конкурс удался. Осталось узнать победителя.
Однако в страстях о способах трансформации сидений остались два вопроса, на которые я не получил ответа, а они меня волнуют.
А поскольку я нудный, что пипец, повторю их. Вопросы к Владимиру Мятежу.
1. правильно ли я понял, что закладные - это не гайки, приформованные к ванне, а стальная пластина, в которой сверлится резьба по месту? Если это так, то насколько можно отступать от имеющихся отверстий, чтобы гарантировано попасть в эту закладную? Это здорово упростит задачу монтажа машинки.
Олег Питер, я помню Ваш ответ, но мне хочется узнать, как на моей. Может, там по другому. Очень обидно будет не попасть в закладную.
2. Владимир Мятеж писал:
Про дневное время уже ответили. Читайте правила эксплуатации маломерных судов. Ночью можно только ВЫНУЖДЕННО возвращаться при невозможности остановиться на ночёвку. И только в водоизмещающем режиме. Ну а я перечить этим правилам не имею права.
А это я:
А вот это какой-то новый для меня поворот. Это где такое написано?
Что я пропустил?
Ответа нет. Про ВЫНУЖДЕННОЕ возвращение реально очень интересно. Я по ночам постоянно хожу, вот я и стал злостный нарушителем. Про водоизмещающий режим согласен, вопросов нет.
Пока пытался найти про запрет движения в ночное время, нашел вот это:
ППВВП п.69. Самоходное маломерное судно должно нести:
топовый огонь;
бортовые огни;
кормовой огонь.
Бортовые огни могут быть скомбинированными в одном фонаре, расположенном по оси судна в носовой части.
Перечить правилам нельзя, и вот родился и еще один вопрос:
> Константин1981 писал:
>
> > Кстати еще вопрос использования ящиков под водительским и
> > пассажирским сиденьем.
> > довольно часто туда лазить приходилось, а для этого надо все
> > застежки отстегнуть, сидушку приподнять, придерживая ее
> достать
> > или положить чего хотел, потом на место поставить РОВНО и все
> > обратно застегнуть. короче не удобно.
> > думаю может петлю прикрутить чтобы назад опрокидывались на
> ней
> > и ограничитель в виде стропы тканевой. В этом случае придется
> > застегивать только передние застежки, ну и вообще удобней
> > будет. Вижу только один минус, при необходимости нельзя будет
> > перевернуть сиденья в обратную сторону, а эта функция удобна
> > для гребли) Ну или петлю делать съемной.
> > что скажете? может уже кто решил эту проблему
>
> Эта функция полезна не только для гребли, но и совместного
> принятия например пищи, или чего повеселей. А так же полезно
> бывает отстегнуть кресло и поставить на берегу.
Так о чем и речь, как реализовать удобный доступ под сиденья и не потерять возможность их снимать? Буду искать какие-нибудь застежки которые смогуть выполнять и функцию петель, если кто найдет чего инетерсного отпишитесь.
И еще, Владимир, тему с тентом трасформером окончательно закрыли? По осени уж больно полезная функция бы была, закрыть тентом только пространство над передними сиденьями. Буду наверное думать как это из родного тента сварганить.
Сосед по стоянке на свой прог приспособил привод заднего дворника с нивы. Он доволен как слон. А на Диану кстати можно подумать и 2 дворника с трапецией.:) Только стекла поменять....
Откидка передних сидений назад возможна, если изготовить ответные части под защелки (крючки) с большим по углу загибом вверх (или подогнуть родные так, чтобы петля крокодила не соскакивала при откидке )Важно оставить щель для прохода петли защелки.
> Кстати еще вопрос использования ящиков под водительским и
> пассажирским сиденьем.
> довольно часто туда лазить приходилось, а для этого надо все
> застежки отстегнуть, сидушку приподнять, придерживая ее достать
> или положить чего хотел, потом на место поставить РОВНО и все
> обратно застегнуть. короче не удобно.
> думаю может петлю прикрутить чтобы назад опрокидывались на ней
> и ограничитель в виде стропы тканевой. В этом случае придется
> застегивать только передние застежки, ну и вообще удобней
> будет. Вижу только один минус, при необходимости нельзя будет
> перевернуть сиденья в обратную сторону, а эта функция удобна
> для гребли) Ну или петлю делать съемной.
> что скажете? может уже кто решил эту проблему
Вот тут есть идея по перекидыванию спинки.
//motolodka.ru/boats/repair/C-54.htm
А про сиденье вечером, из дома могу попробовать изобразить как сделал на Прогрессе. Там скамья, но принцип должен сработать и здесь.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 10-11-10 19:51
Константин1981 писал:
> И еще, Владимир, тему с тентом трасформером окончательно
> закрыли? По осени уж больно полезная функция бы была, закрыть
> тентом только пространство над передними сиденьями. Буду
> наверное думать как это из родного тента сварганить.
Нет, не закрыли. Вот даже чего то сделали, правда на Квинтрекс. Сделал Игорь Басс. Так же можно и на Диану.
Вот закрыто.
Вот тут вообще ничего крутить не нужно, Либо два таких небольших устройства по бокам, либо одно сзади по центру. Причем изменяя наклон нижней трубки можно менять наклон спинки. Прутоков диаметром 12мм думаю хватит если делать по бокам, сзади конечно нужна трубка или вообще сделать пластину-задвижку.
Ни чего по бокам не мешает.
Набросал "побырому" по этому размеры конечно не соответствуют, но идея думаю понятна.
Art888
стекла то на что менять? на триплекс?
Думаю может проще поступить с дворником, ручной сделать с ручкой в правом верхнем углу?
Винни
при существующих застежках не будет держаться, ИМХО
как вариант решения, ко дну кресла прибить уголок который в закрытом состоянии будет упираться в задниюю часть тумбы.
в открытом сиденье будет лежать на борту тумбы на этом уголке, и сделать легкосъемный ограничитель угла открытия из веревки
как на картинке
Владимир
именно тента на квинтрекс и не дает покоя)
хотя видел чуток другой вариант - передняя стойка была установленна на полозьях, чтобы можно было сдвинуть ее назад и опустить за сиденья, на ваших фотках не понятно куда она опускается.
И еще по ощущениям величина носовой части тента избыточна, достаточно чтобы сиденья передние закрывало и все.
И еще пожелание Игорю, делать меньшую площадь остекления боковушек- только переднюю часть, возможно это позволит тент с пристегнутыми боковушками в чехол убирать. А то сейчас уж больно неудобно - то что надо их отстегивать (это я уже про существующий варинат тента для дианы).
а вообще сижу чещу репу как существующий тент порезать на две части, есть кое какие идеи, надо на лодке прикинуть, хотя конечно так красиво врядли получится
Стекла - триплекс однозначно, ручной дворник сильно напрягать будет, ну если нету третьей руки:).
Кстати надо еще продумать вариант, чтоб стекла не потели.
Да вопрос, когда идете, через стекло удобно смотреть? Просто у меня старые сидушки высокие были, да и я ростом 190, дворники помогли бы заработать горб:)
Art888
не удобно, приходится пригибаться, у меня рост 180 и рамка стекла как раз на уровне глаз, смотреть поверх приходится тянуться, в стекло - слегка нагибаться.
Можно поэкспериментировать с высотой тумбы, я думаю 5-10 см в твоем случае могут спасти ситуацию, а переделка тумб займет не много времени. Вопрос только в удобстве посадки и места для ног. У меня получалось очень хорошо смотреть поверх рамки и опускать сидения пришлось бы на все 20 см, но так уже сидеть неудобно.
Да попробовать удобство можно очень просто - снять сидушку с тумбы, положить на неее фанерку и сесть. Как раз высота подушки 8 см.
по тенту-трансформеру.
переднюю часть можно (и нужно) делать поменьше, всеж диана не 475 квинтрекс.
полозья по бокам (как у бастеров, фастеров и прочих буржуйских рыбацких железяк) просто, удобно, но цена этих профилей с соответствующей фурнитурой пугает. Поэтому ставим на заднюю дугу дополнительный кронштейн, на который и будет переставляться передняя дуга. По времени - 2 минуты, отвинтить и завинтить 2 винта, а если они с барашками, то вообще ерунда, но что-то нержавеющих барашков с винтом на 6 не могу никак найти.
К тому-же с передней секцией тента можно 90% времени кататься, она и от брызг, и от солнца защитит, и спин кидать не мешает. Будет политическая воля заказчика, запустим такой вариант в серию. А это уже от спроса зависит)))
> Да вопрос, когда идете, через стекло удобно смотреть? Просто у
> меня старые сидушки высокие были, да и я ростом 190, дворники
> помогли бы заработать горб:)
Мне лично удобней поверх стекла смотреть. Специально подушку подкладываю.
Олег_Питер писал:
> Мне лично удобней поверх стекла смотреть. Специально подушку
> подкладываю.
Это очень хорошо, пока дожик/ливень не пошёл. А через тент видимость точно такая же как и через стекло без дворника. Да еще тент в волну ставлю, дабы сухим остаться.
Оказывается отправить алкоголь поштой проблемма... Ну ниче... разберемся.
>
> Это очень хорошо, пока дождик/ливень не пошёл. А через тент
> видимость точно такая же как и через стекло без дворника. Да
> еще тент в волну ставлю, дабы сухим остаться.
В июне внезапно налетевший грозовой шторм на ФЗ застал врасплох. На сильном ветру пытался ставить тент. Руки мокрые, благодаря парусности унесло левую боковину (утонула моментально). Нормально так 40 км. под ливнем прокатился. Главное правильную одежду и правильные очки одевать! ))) Тентом теперь пользуюсь только на стоянке.
Еще раз большущее спасибо Игорю Басу за понимание и оперативность в изготовлении и доставке боковины!
нет, там на внутреннюю вертикальную часть борта крепится хитрый такой профиль, по нему как по санкам скользят крепежи. Я такого в продаже не видел, можно самим из прямоугольной алюминиевой трубы изготавливать, делая пропил в широкой стороне, но это гемор.
Поэтому и решил делать перекидные крепления. Просто, дешево, лишь бы винты не теряли и не топили)))
Была такая же песня, правда ничего не терял (кроме кепки), но тент поставить не смог. Хорошо что поляроиды с собой, но лбу было так больно... сейчас пишу, а очучения возвращаються
а смысл к 14-ти добавлять ещё 8 крепежных элементов (4 наконечника и 4 палубных кронштейна)? труба не в счет, обрезков всегда навалом, по деньгам это не сильно конечно, но все равно дороже... и в сезон (если вдруг закончатся) порой приходится ждать их поступления у оптовиков по месяцу, а то и дольше. к тому-же передняя дуга не крепится на направляющей жестко, а свободно двигается. И кто нить при поставленном тенте её обязательно подвинет...повезет, если только трубу погнут, а могут и крепеж в тенте выдрать. К тому-же за трубу вдоль борта так и подмывает схватиться при качке, а она на то совсем не расчитана. Ваше решение интересно, но сложнее. Больше элементов, больше вероятность поломки. Проще тогда в моем варианте винт с барашком на 10-ти сантиметровый тросик прикрепить к дуге, тогда точно не потеряется. ИМХО.
Дело за заказчиком, как скажет, так и сделаем...
Игорь, а не думали с вариантом наклона основной стойки к стеклу лобовому, а чтобы не заваливалось сделать упоры на стекло?
конфигурация как на моей первой картинке
вроде более жесткая конструкция получается, опять же плюс в том что сверху больше места остается для замаха спинингом и дугу можно спокойно за диван сложить
>Кстати еще вопрос использования ящиков под водительским и >пассажирским сиденьем.
>довольно часто туда лазить приходилось, а для этого надо все >застежки отстегнуть, сидушку приподнять, придерживая ее >достать или положить чего хотел, потом на место поставить >РОВНО и все обратно застегнуть. короче не удобно.
>думаю может петлю прикрутить чтобы назад опрокидывались на >ней и ограничитель в виде стропы тканевой. В этом случае >придется застегивать только передние застежки, ну и вообще >удобней будет. Вижу только один минус, при необходимости >нельзя будет перевернуть сиденья в обратную сторону, а эта >функция удобна для гребли) Ну или петлю делать съемной.
>что скажете? может уже кто решил эту проблему
О обещал итписать как устроил это дело у себя.
В Прогрессе в передний рундук забираться удобнее с тыла, т.е. с кормы, но поднять сидушку мешают спинки. Их приходилось каждый раз снимать, а потом водружать на место.
Я у себя несколько лет назад сделал так.
Теперь для того чтобы попасть в рундук приподнимаю перед сидухи, подаю ее вперед пока задний конец не выйдет из под спинки и после этого откидываю вперед. Закрываю соответственно в обратном порядке. Спинки при этом остаются на месте, обе руки свободны, можно рыться как ежик в в норке. У меня в откинутм состоянии сиденье опирается на руль и стропа мне не требуется.
Для предотвращения самопроизвольного сползания сиденья вперед снизу по переднему краю прикручен алюминиевый уголок для крепления напольных покрытий. У него одна сторона широкая, вторая узкая, как раз то что нужно. Сидуха этим уголоком упирается изнутри в переднюю стенку рундука. Сразу скажу что фотографий нет, и не предвидится. Лодка уже перевернута на зимнее хранение и сиденья сняты. Вот как бы и все. Пользуюсь несколько сезонов пока не пожалел, все нормально.
Да, про спинку. Крепление спинки например шпинек и фигурная прорезь на упоре или наоборот тогда и цепляться не чему:
Минус одежда и удочки в клеточку в первом случае не застрахованы.
можно и упор от стекла к передней стойке и сразу за ней пустить молнию. Но тут беда в чем, передняя стойка крепится на кронштейн на задней стойке и при изменении положения задней стойки (вы решили отстегнуть заднюю часть и положить дугу назад) изменится положение и передней, она несколько (на пару см) опустится вниз и натяжки уже не будет. К тому же у всех кронштейнов есть небольшой люфт, и при полном тенте натяг обеспечивается задними креплениями, то есть вся конструкция растянута между передней рамкой и задним креплением. а с поставленной передней частью натяг будет между передним крепежом и карманом на передней дуге. Короче, будет провис и хлюпанье даже на малом ходу. Но по моему всеж проще делать раздельное крепление для передней и задней дуг. Сделаем образец, посмотрим, может ещё чего придумаем.
Кстати, очень рекомендую всем владельцам лодок с тентами смазывать хотя-бы раз в 2 месяца молнии силиконовой смазкой, ну или просто протирать зубчики молнии парафиновой свечкой, очень продлит срок службы. А то после нынешнего лета что-то вал какой то поломок замков на тентах от 2-х лет и старше (не моих ))), видимо избыток ультрафиолета сказался. Ну и не хранить лодки зимой под открытым небом под ходовыми тентами, они для этого совсем не предназначены. Пардон за офф-топик.
> можно и упор от стекла к передней стойке и сразу за ней пустить
> молнию. Но тут беда в чем, передняя стойка крепится на
> кронштейн на задней стойке и при изменении положения задней
> стойки (вы решили отстегнуть заднюю часть и положить дугу
> назад) изменится положение и передней, она несколько (на пару
> см) опустится вниз и натяжки уже не будет. К тому же у всех
> кронштейнов есть небольшой люфт, и при полном тенте натяг
> обеспечивается задними креплениями, то есть вся конструкция
> растянута между передней рамкой и задним креплением. а с
> поставленной передней частью натяг будет между передним
> крепежом и карманом на передней дуге. Короче, будет провис и
> хлюпанье даже на малом ходу. Но по моему всеж проще делать
> раздельное крепление для передней и задней дуг. Сделаем
> образец, посмотрим, может ещё чего придумаем.
Да, Игорь, это понятно. Стойки буду делить, либо ставить переднюю стойку рядом с задней, чуть ближе к уключине, либо подрезать по длине переднюю и по ващей схеме с квинтрексом ставить ее максимально близко к рамке стекла (делать быстросъемной). Наверное буду делать вариант с подрезанием.
Мне кажется если не ошибусь с длиной упоров на рамку стекла, натяг тента будет нормальный.
выдохлись все
я для себя много подчерпнул:
1)покупать барашки как у Олега, были и другие хорошие решения но это проще всего для доделки существующего
2)как реализовать доступ под сидушки вроде придумал и сам нарисовал, попробую так сделать
3)тент буду делить на две части, переднюю тягу переносить и делать бустросъемной как делает Игорь Басс
4)резинку уплотнитель под калитку
5)ограничитель люка (у меня небыло)
6)подглядел идеи с полочками на панель, под панель
нерешенными и потребными для меня остались:
1)как и куда врезать дворник? дворник так понял надо брать с задней двери нивы или вазика
2)есче не придумал)
Кому?
Тыкс. Если у кого то память ..., то посмею напомнить, что подарены были силиконовые накладки под стропы. А карманы были мною по честному приобретены. Так что давай, корректируй блокнотик, в котором ты подаренные весчи записываешь! )))
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 13-11-10 01:40
Константин1981 писал:
> нерешенными и потребными для меня остались:
> 1)как и куда врезать дворник? дворник так понял надо брать с
> задней двери нивы или вазика
> 2)есче не придумал)
Задний девятки можно. Только щётку совсем коротенькую ставить. А вот поликарбонат придётся менять на сталинит.
Владимир, Вы очень оперативно отвечаете на последние вопросы, а на мои дважды повторенные два вопроса ответов нет.
Я могу надеяться, что я всё же их услышу?
Да не проблема, повторить не сложно
1. правильно ли я понял, что закладные - это не гайки, приформованные к ванне, а стальная пластина, в которой сверлится резьба по месту? Если это так, то насколько можно отступать от имеющихся отверстий, чтобы гарантировано попасть в эту закладную? Это здорово упростит задачу монтажа машинки.
Олег Питер, я помню Ваш ответ, но мне хочется узнать, как на моей. Может, там по другому. Очень обидно будет не попасть в закладную.
2. Владимир Матяж писал:
Про дневное время уже ответили. Читайте правила эксплуатации маломерных судов. Ночью можно только ВЫНУЖДЕННО возвращаться при невозможности остановиться на ночёвку. И только в водоизмещающем режиме. Ну а я перечить этим правилам не имею права.
А это я:
А вот это какой-то новый для меня поворот. Это где такое написано?
Что я пропустил?
Ответа нет. Про ВЫНУЖДЕННОЕ возвращение реально очень интересно. Я по ночам постоянно хожу, вот я и стал злостным нарушителем. Про водоизмещающий режим согласен, вопросов нет.
Пока пытался найти про запрет движения в ночное время, нашел вот это:
ППВВП п.69. Самоходное маломерное судно должно нести:
топовый огонь;
бортовые огни;
кормовой огонь.
Бортовые огни могут быть скомбинированными в одном фонаре, расположенном по оси судна в носовой части.
Перечить правилам нельзя, и вот родился и еще один вопрос:
