Как я уже писал в теме про покраску бензобака от ветерка, стал я, пока счасливым обладателем ВЕТЕРКА 8Э 1987 года, приопретенного в славном городе Череповце и действительно как и утверждал продавец, двигатель был не юзанный и даже не обкатанный, что впринципе подтвердил один авторитетный форумчанин...
собственно к приобретению я сразу отнасился несколько с недоверием, раша есть раша и опыт обладания мопедом с двигателем Д-8, потом автомобиля ЗАЗ 968 А и других изделий советского автопрома, покупая я понимал что это хоть и не импортное, но все же новое изделие, и не должно сулить много проблем, эксплуатация лодочных моторов была только импортных, новых и чужих, и поэтому как не ожидал подвоха с неожиданной стороны:
1. как же он воняет... не во время работы, а при транспартировке, блин... это же не возможно, потом три дня в машину противно садится... бензин вытекает из карбюратора или отстойника, даже если во время работы отсоединить топливо провод от бензобака и дождатся когда выробатается бензин в карбюраторе, потом продергат 5-8 раз стартер, для удаления воды и остатков бензина, то все равно на, теперь уже специально заведенном полителене в багажнике под мотором остается 20-30 грам бензина...
как с этим боротся? внедрить кран до и после бензонасос, дабы исключить попадание бензина наружу из отстойника?
или может вообще залить отстойник оловом дабы там ничего не скапливалось или попытся его как то демонтировать... поставив автомобильный пластиковый...
по сути я езжу на рыбалки обычно на 1-2 дня и проблема при транспартировки для меня актульна, так как машина у меня новая и по работе мне как то не камильфо пахнуть 76 бензином, а в багажнике я вожу сумку да и не важно что вожу...запах мерзский...
2. почему из него вытекает столько масла... или точнее эмульсия какая то...из отверстия в ноге над редуктором со стороны винта... жуть.... я после первого раза неудачной транспортировки час отмывал ткань и вещи в богажнике... после второго раза ждал минут 15 пока стекало, потом вытер все одел одел пакет замотал, когда вытаскивал из машины в пакете собралось опять около стопки эмульсии...
фотки прикладываю, подскажите ... это оно так и должно быть? или это не исправность или при обкатке такое...смесь делал 1 к 15 масло шеврон.
3. масло течет из под головы, точнее не очень понятно где то из места крепления ручки к ноге, на фотке видно, не сильно течет, но тоже приятного мало...
4. и самое интересное... двигатель живет своей жизнью... обкатывал час в бочке, точнее проверял, потом поставили к приятелю на лодку, заводится, плывет, но плохо регулируешь карб как по книжке, либо на 3-5 минут вполне нормально тянет, прогрес 2 с 2 человеками 90 и 70 кг + хлама куча вывел в режим...не знаю какой там переходной, со слув друга почти от потока оторвались, но тянет уверенно короче...
потом чих пых и сам по себе начинает...как на видео...либо глохнет и после запуска еле тянет, при этом на газ почти не реагирует...
собственно видео воть:
> -=Os'mA=- писал:
>
> > в книге 1 к 10 написано...
>
> ...в книге написано 1:10 для русских масел, а для импорта лейте
> 1:25 (20) , а после обкатки 1:40 (50)
>
> Свечу закидывает...
в моей книге этого не написано :)
там просто масло и все :)
импортное масло хуже горит или лутше вытекает? :)
тоесть то что эмульсии много и после обкатки при соотношении смеси 1 к 30 (40) эта эмульсия уйдет? я правильно понимаю?
я попробую написать, но наверняка Иван потрёт: точно так же года полтора назад решил купить В-8М 1988 года неезженный. Купил, завёл в бочке, поехал на речку...Раз-два - завёлся. Поездил чуток - сдох. Искра визуально УМЕНЬШИЛАСЬ, но не пропала. Кое-как завелся. Еще немного поездил. В районе транца громадные маслянистые разводы на воде. Бензин при откидке капает. Повёз домой - в машине дико воняет. Точно так же натекло в багажник. Был обруган всеми членами семьи. На следующий день продал Ветерок (рыбакам, были счастливы и занедорого) и купил Ямаху-5...2 сезона ездил - колпак не снимал даже из любопытства. Сделал вывод - себя надо любить. Моё мнение - советские моторы вообще не предназначены для перевозки в современном автомобиле - ну не должно быть у советского человека авто по определению. Кстати нынче за всё лето на одном популярном покатушечном месте видел ОДИН совкомотор - Вихрь. А всего видел наверно моторов полсотни минимум...
> я попробую написать, но наверняка Иван потрёт: точно так же
> года полтора назад решил купить В-8М 1988 года неезженный.
> Купил, завёл в бочке, поехал на речку...Раз-два - завёлся.
> Поездил чуток - сдох. Искра визуально УМЕНЬШИЛАСЬ, но не
> пропала. Кое-как завелся. Еще немного поездил. В районе транца
> громадные маслянистые разводы на воде. Бензин при откидке
> капает. Повёз домой - в машине дико воняет. Точно так же
> натекло в багажник. Был обруган всеми членами семьи. На
> следующий день продал Ветерок (рыбакам, были счастливы и
> занедорого) и купил Ямаху-5...2 сезона ездил - колпак не снимал
> даже из любопытства. Сделал вывод - себя надо любить. Моё
> мнение - советские моторы вообще не предназначены для перевозки
> в современном автомобиле - ну не должно быть у советского
> человека авто по определению. Кстати нынче за всё лето на одном
> популярном покатушечном месте видел ОДИН совкомотор - Вихрь. А
> всего видел наверно моторов полсотни минимум...
политика партии - общественный транспорт :)))
не согласится сложно... надеюсь что дискомфорт как то снизить возможно... минус в том что у меня хэчбэк ...
чесно сказать когда покупал, ну совершенно не предполагал о такой проблеме как запах и масло в багажнике...
дык еще и не едет зараза ))))
Re: не было проблем, купила бабка парася. не обкатанный ВЕТЕРОК 8Э
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 29-10-10 21:14
Если будете продолжать обкатку на П -2М , то поставте грузовой винт Д 210 - Ш 160 , мотору станет легче , сейчас при скоростном винте он недобирает оборотов.
Сергей конечно не добирает, на 1 работает. Ну попробуй масла меньше налить 1к20 за глаза.
А так оно и понятно совкомотор, вон оба варианта висят и 8 и 12 нихрена толком не работают, уехал за 20км по реке, а там хрясь и в зажигании тиристор отвалился, пришлось на 1 цилиндре ехать, то блин свечи откажут то еще чего.
ездил я на запорожце, так в далекие путешествия за 60 км до дачи, готовился за день и под седеньем задним и в богажнике полмашины запчастями, от тромблера до карбера))))
Да один нормальный русский мотор есть, эт вихрь двацатик. Помню пацаном в 13 лет собирали с корешем из говна которое выкидавали мужики, без прокладок на краску с асбестом собирали, кольца меняют, а мы им рады тоже себе, бабины от юпитера, свечи с помойки, бенз у бати с москвича без палева, отработкой разбавили и впуть и ведь работало все без проблемм блин. Правда тяжелый гад был.
И зимой в -20 ездили блин все работало ))) Тец скидывает воду река посредине не замерзает ))
Первый испуг, называется...
А пугаться тут не надо. Видно, что мотор на одном цилиндре работает, второй только схватывает. Это значит, что половина бензина вытекает через все имеющиеся дырки. Отсюда - вонь, течь и грязь. Добейтесь, чтобы заработали оба цилиндра, начиная со свечей. Насчёт масла не парьтесь, делайте по инструкции, наважно какое масло. По крайней мере на обкатке.
> Сашок АУ ,Где ты? Мне писать лень,
> Над Нашим моторчиком издеваются,
>
> Поищи поиском,Не ленись,Про ветерок столько понаписано,
да я вроде все что мог нашел, про это уже не писал или написал в других темах, а по тем вещам что не нашол или не понял (по поводу работы двигателя на видео) написал здесь...
про масло и вонь - лирично :) , но жить мешает и если есть способы с этим боротся то буду рад услышать способ это исправить... если нет, то может пару раз весной съезжу на рыбалку и буду думать о продаже... так как ни возить ни хранить его в квартире без балкона чесно сказать никакого желания нет и дело даже не в моей не патриотичности ))))
Дак в квартире любой мотор хранить гемор наверно, все равно вонять будет )) А сейчас ты просто масла перелил вот и лезет изо всех щелей, страшно подумать, на 10л бенза, литровая канистра масла ))
Если в иномотор столько масла бухнуть(1/10):-))), он вообще загнется, и в сервис не возьмут, скажут сам виноват.
Современные 2Т масла гораздо эффективней старых моторных. На обкатку 1/20 - 1/25. После обкатки 1/40 - 1/50, и все нормально будет!
Свечки поменяй и зажигание проверь.
> Дак в квартире любой мотор хранить гемор наверно, все равно
> вонять будет )) А сейчас ты просто масла перелил вот и лезет
> изо всех щелей, страшно подумать, на 10л бенза, литровая
> канистра масла ))
600 гр на 10 л, я писал что 1 к 15 смесь
а насче квартиры... да хранят и на заднем сиденье авто возят, у приятеля ямаха 3 силы двух тактная... ни вони ни масла....
Не надо про любой мотор. У меня щас т-18 стоит на балконе, на рыбалке был 5 дней назад. При возвращении скинул штуцер для выработки бенза из карба и всё. На этом же балконе жена бельё сушит и если бы там воняло бензом я бы уже давно узнал, и мотор бы поехал к тестю в гараж.
Когда вихрь был руки по локоть были в бензине постоянно
> Если в иномотор столько масла бухнуть(1/10):-))), он вообще
> загнется, и в сервис не возьмут, скажут сам виноват.
это доказанный, проверенный и технически обоснованный факт или предположение из разряда страус не птица потомучто не летает...
и причем тут иномотор, речь о ветерке...
Alex380 писал:
> Современные 2Т масла гораздо эффективней старых моторных. На
> обкатку 1/20 - 1/25. После обкатки 1/40 - 1/50, и все
> нормально будет!
> Свечки поменяй и зажигание проверь.
если в инструкции сказано лить 1 к 10 и это из расчета советского гавнолина, который не горит и оставляет кучу сажи, то с импортным маслом в этом моторе в такой же пропорции вообще проблем не должно быть...
> Елена, Мурманск. писал:
> >
> > ...в книге написано 1:10 для русских масел, а для импорта
> лейте
> > 1:25 (20) , а после обкатки 1:40 (50)
> >
это в инструкции на ветерок написано?
у меня книжка Фишбейн "Лодочные моторы Ветерок"
Масло на обкатку 1:25, после 1:40 (масло для 2-Т). 1:50 не надо, так как у В-8Э в отличие от В-8М в головках шатунов бронзовые втулки. На видео мотор работает на одном цилиндре второй иногда подхватывает. Вся смесь бенза и масла, которая не сгорает в нерабочем цилиндре вытекает в дейдвуд, а потом в багажник и соответственно воняет. Надо искать причину перебоев в работе цилиндра, начиная со свечки, затем контакты в электронной цепи. У меня много лет был В-8М. Из всех совкомоторов, которые у меня были этот был самым надежным, фактически безотказным. Хотя, должен заметить, идеально чистыми, без вони советские моторы, наверное, никогда не бывают. Руки на рыбалке стали чистыми только после перехода на иномарки.
Re: не было проблем, купила бабка парася. не обкатанный ВЕТЕРОК 8Э
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 29-10-10 22:58
отрегулируй карб . т.е. поплавок на запорной игле ( по книжке) . замени теристоры в зажигании на импорт . на обкатке масло лей 1 к 25 . штуцера замени на импортные (бензин) . вот пока и все . храню в квартире . правда пользуюсь очень редко .
> Alex380 писал:
>
> > Если в иномотор столько масла бухнуть(1/10):-))), он вообще
> > загнется, и в сервис не возьмут, скажут сам виноват.
>
> это доказанный, проверенный и технически обоснованный факт или
> предположение из разряда страус не птица потомучто не
> летает...
>
> и причем тут иномотор, речь о ветерке...
Это факт! Если не верите, можете попробовать, ничего страшного не случиться, но говна в ноге будет много, и свечи менять придется!:-)))
Про иномоторы как всегда Спортист начал, очень он на нашу технику озлобленный!) Не может он с русским железом общий язык найти, хоть кол на голове теши!:-))))))))))))
Ветерок 8 хороший мотор, карбюратор старенький конечно, воздух в авто может подпортить:-)) Можно попробовать герметизировать, или от мотоблока поставить, Бешенный с Пузырем подскажут какой. Как вариант - возить на верхнем багажнике.
> Alex380 писал:
>
> > Современные 2Т масла гораздо эффективней старых моторных. На
> > обкатку 1/20 - 1/25. После обкатки 1/40 - 1/50, и все
> > нормально будет!
> > Свечки поменяй и зажигание проверь.
>
> если в инструкции сказано лить 1 к 10 и это из расчета
> советского гавнолина, который не горит и оставляет кучу сажи,
> то с импортным маслом в этом моторе в такой же пропорции вообще
> проблем не должно быть...
Да, за развитие теории оставления гавнолином сажи без горения можно на Шнобелевскую премию замахнуться!:-))))))))))))))))))))))))
Рекомендации даны, чтобы движок гавнолином не погубить, с учетом, что свечки почаще менять/чистить придется, и из ноги кака полезет! На хорошем масле 1/20 самый раз будет, и можно уменьшать постепенно.
Чтобы исключить вытекание бензина из бензонасоса через штуцер,
нужно заменить этот штуцер вместе с коннектором на шланге
на комплект коннекторов от двухтактных моторов "Тохатсу",
рекомендую неоригинальные изделия тайваньской фирмы "Easterner",
при хорошем качестве они стоят недорого.
Из карбюратора вырабатывать бензин перед остановкой двигателя.
>>> у приятеля ямаха 3 силы двух тактная... ни вони ни масла....
она наверное не пахнет, потому что не у вас живет, и не в вашей машине катается :):)
У меня она и пованивает, и маслицем поплевывает. И даже из под колпака подтекает. Замечу новенькая, часов 40 всего отмолотила.
А сейчас в лоджии стоит, во встроенном шкафу. Дак в шкафу все провоняло уже. А Сквозняк в гараже. Вскроют, скомуниздят - не жалко.
Ну не может двухтактник не пахнуть и не подтекать, как мне кажется.
В машине вожу моторы в чехле. Плотном, с подкладкой. Проблема пачкания машины этим полностью решается.
А потом, канистры с бензом, бак разве не воняют в машине?
Подсачек после ловли лещей?
Сапоги в багажнике?
:):)
Os'ma, да потому и 1 к 10, что подразумевалось обычное моторное масло, актуальное для 70-х. Если уж такая святая вера в цифры, то надо было и марку масла подобрать такую, как Фишбейн рекомендовал 40 лет назад, типа М-8, МС-20 и т.д. Ну не было тогда у нас тогда спецмасел для 2Т. А Фишбейн - не Нострадамус, чтобы предсказывать массовое внедрение 2Т масел. А моторного потому и много, что оно лучше сгорает и больше расходуется. А надо наоборот хуже, что и обеспечивают современные 2Т масла, не важно импортные, или наши.
> +1
> ИМХО у мотолодочника не должно быть проблем с тем, что бензин
> "воняет". Иначе лучше поискать другое занятие.
Для начала таки нужно добиться работы обоих цилиндров, ну и, почему бы штуцер не заменить на современный?
Ну а если все равно будет невмоготу - тогда да, менять занятие ;-)
> +1
> ИМХО у мотолодочника не должно быть проблем с тем, что бензин
> "воняет". Иначе лучше поискать другое занятие.
нормалный вариант ))) настоящий мужик не должен мытся и от него должно пахнуть потом, водкой и чесноком, а если какой девке не нравится это то она не девка и пускай поищет не мужика...
хрень помоему какая то...
меня не пугает запах бензина, просто не люблю когда от меня им воняет...
а так же воняет в машине и дома... из всех постов только пара дельных... если нечего сказать наверное лутше промолчать а не патриотическую оду пытаться писать про мазоли на руках...
1. при использовании смеси в пропорции 1:30 - 1:40 проблема течи масла уйдет. (на каком соотношении обкатывать - вопрос религии)
2. Не работает один цилиндр - причина: зажигание, карбюратор или бензаносос, смотреть по месту, так же это косвенно влияет на колличество вытекаемой эмульсии.
3. по поводу запаха бензина, выжигать пробывал, не помогает, попробывать установить кран от мотоблока или штуцер...
вопрос, как лутше проверить зажигание, можно ли проверять искру снимая провод со свечи на корпус на ветерке 8э?
> +++Как вариант - возить на верхнем багажнике.+++
> Лежал...а лодку куда девать?
>
> ++у мотолодочника не должно быть проблем с тем, что бензин
> "воняет+++
>
> а у всех офисных работников, приехавших на работу на машине -
> руки должны быть по локоть в синтетике из иномарки, ага...
>
> ++Ну а если все равно будет невмоготу - тогда да, менять
> занятие ;-)++
>
> ...или таки Ветерок...
Вот все меня ругают за критику совкомоторов (хотя некоторые оппоненты часть имеющихся у меня экземпляров - замечу восстановленных до рабочего состояния-в глаза не видели). Вопрос на засыпку - ДЛЯ ЧЕГО на третьей фото мотор БЕЗ колпака? Вопрос два - покажите мне ХОТЬ ОДНО фото раздетой Ямахи - я вам в ответ скину 10 имеющихся на компе или в сети раздетых совкомоторов, идёт? Только я сейчас на выхи скорее всего сваливаю на рыбалку, так что не теряйте...
> ++Ну а если все равно будет невмоготу - тогда да, менять занятие ;-)++
>
> ...или таки Ветерок...
Понимаешь, МЕНЯТЬ Ветрок довольно глупо.
Вот НЕ ПОКУПАТЬ - совсем другое дело.
При нынешней легкодоступности информации можно было легко составить объективное мнение
о его достоинствах и недостатках, чтобы избежать лишних покупок/перепродаж, если это не твое.
ну разве что рыбой...как бы проблематично затолкать фанерный картоп Игоря размером 290х125 в негрузовую машину...кстати при перевозке на крыше несгоревшее масло будет капать на крышу - нафиг надо.
>> вопрос, как лутше проверить зажигание, можно ли проверять искру
> снимая провод со свечи на корпус на ветерке 8э?
Возьми любую свечку(можно автомобильную), на ней сделай зазор 5-7 мм, одень свечной колпак и ОБЯЗАТЕЛЬНО прислони к мотору. Лучше крепление для свечей на голове сделать, чтобы искру смотреть.
> из всего сказанного понял:
>
> 1. при использовании смеси в пропорции 1:30 - 1:40 проблема
> течи масла уйдет. (на каком соотношении обкатывать - вопрос
> религии)
> 2. Не работает один цилиндр - причина: зажигание, карбюратор
> или бензаносос, смотреть по месту, так же это косвенно влияет
> на колличество вытекаемой эмульсии.
Да не косвенно, а прямо.
Главная причина обилия несгоревшего масла - работа на одном цилиндре,
второстепенная - повышенное содержание масла.
> 3. по поводу запаха бензина, выжигать пробывал, не помогает,
> попробывать установить кран от мотоблока или штуцер...
Да не от мотоблока, а коннекторы от 2Т "Тохатсу".
Снимать колпачки со свечей на ходу нельзя. Пробьются бобины.
Неработающую свечу можно вычислить по низкой температуре ее шестигранника.
Иван Георгиевич - полностью с Вами согласен. Но не покупая Ветерок, составить о нём мнение всё-таки сложно имхо. Тут дело в чём - пропасть между советскими ПЛМ, бензопилами и пр. техникой в сравнении с иномарками огромная - а вот между автомобилями я такой разницы не вижу - были в пользовании и те и те, ничего особенного. Всё-таки прогресс в ПЛМ-ах в Союзе встрял где-то в начале 80-х, увы...
> Вот все меня ругают за критику совкомоторов (хотя некоторые
> оппоненты часть имеющихся у меня экземпляров - замечу
> восстановленных до рабочего состояния-в глаза не видели).
> Вопрос на засыпку - ДЛЯ ЧЕГО на третьей фото мотор БЕЗ колпака?
> Вопрос два - покажите мне ХОТЬ ОДНО фото раздетой Ямахи - я
> вам в ответ скину 10 имеющихся на компе или в сети раздетых
> совкомоторов, идёт? Только я сейчас на выхи скорее всего
> сваливаю на рыбалку, так что не теряйте...
Спортист, ну прям как ребенок, уже который раз эту песню заводишь! И что ты к колпакам привязался, лучше темы прочитай о поломках иномоторов, их уже не мало! У новых Хонд 5 стартеры с поршневыми накрываются, и в сервисе нередко посылают, типа "сам дурак"!
Ну кто не знает про недостатки отечественной техники? Наверно давно и нет таких. Естественно лучше, удобней и беспроблемней, но ДОРОЖЕ! Импорт БУ это лотерея не хуже отечественной, и опять же дороже, как сама, так и в ремонте.
Если люди предпочитают нашу технику, значит обстоятельства такие, ну или любители. При этом, доведенная до ума, она не намного уступает буржуйской.
> Но не покупая Ветерок, составить о нём мнение всё-таки сложно имхо.
Не согласен.
Вся информация, отзывы пользователей, обсуждение проблем - все доступно.
В данном случае человек не удосужился даже узнать, в чем суть современных двухтактных масел,
значит, желание что-либо узнать заранее и тем самым избавить себя от ошибок и разочарований отсутствовало.
В таком случае нечего обижаться, что путь проб и ошибок оказался путем по граблям.
> Всё-таки прогресс в ПЛМ-ах в Союзе
> встрял где-то в начале 80-х, увы...
И не только в Союзе! Во всем мире 2Т моторы без впрыска давно без существенных модернизаций клепают.
У наших хромает качество, как деталей(особенно у российских), так и сборки. Тот же твой "любимый" Салют по конструкции мало чем отличается от аналогичных буржуйских, а Тролла даже превосходит (т.к. продувка уже петлевая). Если детали качественные и собран без косяков, он будет отлично заводится и дооооооолго служить хозяину верой и правдой!
то: Анатолий и Иван, спасибо за совет попробую вычислить не работающую свечу или катушку.
Спортист писал:
> Вот все меня ругают за критику совкомоторов (хотя некоторые
> оппоненты часть имеющихся у меня экземпляров - замечу
> восстановленных до рабочего состояния-в глаза не видели).
> Вопрос на засыпку - ДЛЯ ЧЕГО на третьей фото мотор БЕЗ колпака?
> Вопрос два - покажите мне ХОТЬ ОДНО фото раздетой Ямахи - я
> вам в ответ скину 10 имеющихся на компе или в сети раздетых
> совкомоторов, идёт? Только я сейчас на выхи скорее всего
> сваливаю на рыбалку, так что не теряйте...
+1
а насчет покупать или не покупать ветерок ...блин ну все вот такие умные... знал бы прикуп жил бы в сочи, темболее с той ценой за необкатанный мотор можно было и попробывать не глядя...
а учитывая что лет 10 я откатался на савковых машинах включая ЗАЗ, верю в возможность самостаятельной доработки техники этой техники... надоест, утаплю, отдам или продам... все зависит от настроения и куплю чтонибудь импортное, по сей день обходился для рыбалки электромотором + акамулятор от телекомуникационного оборудования, хватает на 6-10 часов тролинга на вуоксе или финском, без дыма и шума...
а для постановки жерлиц или подпусков, вообще вещь идеальная..
> то: Анатолий и Иван, спасибо за совет попробую вычислить не
> работающую свечу или катушку.
...скорее всего заливает НИЖНЮЮ свечу....у Вас уже прохладно ?!
...так вот... " тяжёлый винт "+ чрезмерное содержание масла+низкие обороты (обкаточный режим)...способствуют нагаро образованию на свече ...и как последствие выход ее из строя.
..для хорошей работы двигателя 2-т ОЧЕНЬ важны ЧИСТЫЕ свечи !!!
> верю в возможность самостаятельной доработки техники этой техники...
Правильно, что веришь, оживить новый "Ветерок" 1987г. выпуска труда не составит.
Железо тогда еще делали крепкое, а починить зажигание можно малой кровью,
информации об этом здесь предостаточно.
OsmA!
Да ты не обижайся!
Тебе здесь люди дело говорят. Ты обкатай сначала как положено мотор. И если потом будут вопросы -пожалуйста .
Здесь всегда ПОМОГУТ!
народ, речь не идет о том какой мотор лутше... импортный или отечественный, для меня это вопрос закрытй... самый лутший - импортный и новый мотор и точка... споры на мой взгляд бесполезны и их тут и в других темах полно,
речь о конкретной проблеме с конкретным мотором, точнее с проблемами и путями их решений... по сути несколько путей решений найдено, буду пробывать делать и проверять по результату отпишусь...
то Иван: по поводу не удасужился я почитать или удасужился... вот не нашол я до сих пор ни где ничего подтвержденного какимнибуть нормативным документом или инструкцией что ветерок нада обкатывать на смеси бензина 1:30 на импортном масле и что это допустимо, вы ссылаетесь на свой опыт, ради бога, я даже поблагодарил, дообкатываю так как я считаю нужным после того как исправлю работу на одном целиндре и поглядим что потом будет... и сколько будет масла вытекать на смеси 1:40
я вроде начал с того что я купил мотор и без особого опыта эксплуатации данных вещей стал делать все по книжке...
при этом было бы достаточно с вашей стороны написать что такое количество масла и не работа одного целиндра приводит к такому как на фото...
> я вроде начал с того что я купил мотор и без особого опыта
> эксплуатации данных вещей стал делать все по книжке...
> при этом было бы достаточно с вашей стороны написать что такое
> количество масла и не работа одного целиндра приводит к такому как на фото...
Вообще-то, я так и написал.
А за срач благодари Спортиста, он сюда влез отнюдь не помочь советом по ремонту.
Ко мне-то какие предъявы?
> OsmA!
> Да ты не обижайся!
> Тебе здесь люди дело говорят. Ты обкатай сначала как положено
> мотор. И если потом будут вопросы -пожалуйста .
> Здесь всегда ПОМОГУТ!
да я не обижаюсь, не первый год в интернете, форумы все одинаковые, буть то водомоторный, нивовский, волговский и тд. ;)
если бы не верил что помогут, не писал бы тут ))))
> -=Os'mA=- писал:
>
> > я вроде начал с того что я купил мотор и без особого опыта
> > эксплуатации данных вещей стал делать все по книжке...
> > при этом было бы достаточно с вашей стороны написать что
> такое
> > количество масла и не работа одного целиндра приводит к
> такому как на фото...
>
> Вообще-то, я так и написал.
> А за срач благодари Спортиста, он сюда влез отнюдь не помочь
> советом по ремонту.
> Ко мне-то какие предъявы?
Это да, стояли ТЛМ-ки, у одной провод отломился, искать было лень, пошел в автомагазин и купил с такими-же характеристиками, поставил-работает нормально! Магазин под боком, ну и менять потом не стал, сделал колпак полнее и чёрт с ним! :)))
> Не знаю, обкатал недавно свой В-12, всё лил по инструкции,
> потом выработал топливо в карбюраторе, притащил домой, ничего
> не течёт и ничем не воняет!
а у нас карбюраторы разные, может у вас герметичнее... или отстойника нет.
>
> Тут дело
> в чём - пропасть между советскими ПЛМ, бензопилами и пр.
> техникой в сравнении с иномарками огромная - а вот между
> автомобилями я такой разницы не вижу - были в пользовании и те
> и те, ничего особенного.
Ну я бы так не сказал, разница тоже весьма ощутима. :-)))))))))))
Просто лодочные не выпускают давно, поэтому и сравнивают наше старье с ихними новыми игрушками!
> <<<Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
> Дата: 30-10-10 00:27
>
> Лучше от скутера ставь, такие:
> Катушка зажигания скут.150 см3 (QT-4, -10, -18) DIO50 (малая 2
> конт.) Интернет: 265,00 руб.
>
> Ссылка.
> Маленькие, но искру дают зачетную!>>>
>
> Спасибо! Эт я с другим мотором буду иметь ввиду!
Кстати, на Волгарь подобные катушки недавно ставит начали.
> > Не знаю, обкатал недавно свой В-12, всё лил по инструкции,
> > потом выработал топливо в карбюраторе, притащил домой,
> ничего
> > не течёт и ничем не воняет!
>
> а у нас карбюраторы разные, может у вас герметичнее... или
> отстойника нет.
Обратись к Пузырю, он неплохой китайский карб посоветует, а может и пришлет незадорого! Вроде как с Ямахи передрали.
> Не знаю, обкатал недавно свой В-12, всё лил по инструкции,
> потом выработал топливо в карбюраторе, притащил домой, ничего
> не течёт и ничем не воняет!
а у нас карбюраторы разные, может у вас герметичнее... или отстойника нет.>>>
Ну, карбюраторы не очень разные, У вас К-33Б, у меня К-33В
Много текста, полезного мало. -=Os'mA=--что из прочитанного ты реально понял и что сделал(ну окромя как залить обкаточную 1 к 10 и поплакаться)??????????????????
Разжевано все до немогу!!!!!!!!!!!! Для начала почитай статью Князева "10 навигаций с Ветерком" Ссылка. далее "устранение заводских огрехов" Ссылка. и так далее.
Далее почитай что делают форумчане, чтобы этот конструктор работал не хуже иномарки.
Далее алгоритм такой1. снять карб и в поплавковой проверить качество запирания иглы(притереть, как проверять я писал ранее) 2. Концевики папа-мама возле катух не пропаянные(большинство в моторах 87 г.вып.), пропаять 3.ВВ провода окисленные, немного обрезать(чтобы сульфида меди не было, а были чистые жилы, вместо свечных колпачков поставить "крокодилы"(катухи прозвонить тестером-мультиметром, померять сопротивление обмоток). 4. Проверить искру на обоих свечах и выставить зазор не на глаз, а щупом 0,8-0,9 мм, но обязательно одинаковый(новые не значит рабочие), если искра отличная, то катухи тоже рабочие. 5.Проверить крыльчатку(ее состояние, если не дубовая и не деформированная, поставить взад.
Много эмульсии не от обкаточной смеси, а от одного неработающего-вырубающегося цылиндра, восстановиш работу, ее почти не будет даже на обкаточной(смесь 1 к 15 Ветерок с его бронебойной ЭСЗ жгет на ура даже смесь с автолом).
По поводу воняет, после рыбалки снимаеш шланг, наклоняеш коннектором вниз-слилось из топливопровода и насоса, далее снимаеш капот и наклонив вниз и боком, сливаеш из поплавковой( вытекает из отверстия на крышке поплавковой, посмотри на карб все поймеш). В итоге не воняет вообще, вожу как в багажнике так и на заднем сидении, храню свой походный прямо в коридоре, если б воняло, то меня давно б выгнали нах вместе со сквозняком жить в подьезд.....................(после рыбалки тряпкой возле выхлопного отверстия после автола можно протереть, после кастрола так же, темная сажа)
Далее, будеш ныть и "гнать" на сквознячише, пойдеш в сторону леса мелкими перебежками(там иномарками торгуют), помогать-подсказывать не буду.
Ветер отличный-простой-надежный-особенно неприхотливый-легкий-непопулярный у воришек-ничем не отличающийся по расходу, ходовым и потребительским качествам от импорта мотор, имхо(могу на спор, прохожу в день иногда до 40-60 км, последний сквозняк верой и правдой служит 7 лет от ледохода до ледостава, один раз только крыльчатку и свечи менял, последние 3 сезона не меняю(хотя этой зимой поставлю новую крыльчатку), ни одного раза на веслах не маслал, заводиться в 9 случаях из 10 с одного потяга штатным стартером)............и до такого состояния его может привести даже школьник, который кроме своего "отростка" хотя бы отвертку с ключем 10-12 держал в правой руке.......................Могу позволить себе любой импортный, но он нах не нужен за 2 с лишним килобаксов, если мотор купленный за 15 баксов и в который было вложено еще на 50 дохлых зеленых, семь лет катает исправно. Если тебе это не дано, отвези нормальному ремонтеру, все....................
да прежде чем мотор хаить нужно было немного подумать и взвесить свои силы. если только кататься и деньгов лишних есть то надо было брать иномарку.если есть желание то ветерок самый неубиваемый и неприхотливый двигатель немного терпения и желания доводится до совершенства .выбираем мы сами. уж если купил читай пост сашка33 и когда доведеш до ума он будет служить верой и правдой
3. масло течет из под головы, точнее не очень понятно где то из места крепления ручки к ноге, на фотке видно, не сильно течет, но тоже приятного мало...---Тебе крупно повезло, ульяновцы подвеску не забыли смазать, протри тряпочкой и больше от туда масло почти не будет(выдавливаеться лишнее..............)
то Сашок 33: вот чесно признатся вас то я и ждал ))))
по поводу сделанного, из тех вещей что прописано в вышесказанных статьях, не сделано только манипуляции с клапанами и зажиганием, во всяком случае я их не трогал, так же еще не опклеивал колпак из нутри...
помпа поменяна...
без нагрузки в бочке (гонял около часа) работал вполне нормально, правда эмульсии уже тогда было много...
не мерял обмотки, какое сопротивление должно быть?
игла притерта, свечи выбирал и ставил хороший специалист, доверяю полностью...
радует что эмульсия это следствие не исправности а не закономерность...
Если сначало в бочке работал нормально а потом перебои-свечи почисть хоть зубочисткой с замачиванием в ацетоне, если на берегу то старым дедовским способом, мокрый речной песочек под изолятор и палочкой-зубочистко туда-сюда-вокруг всю срань собрал и промыл водичкой, три раза дунул(воду выдуть из свечки, вставил в колпачек-"крокодил", прислонил к массе, крутанул-проверил искру и вкрутив "попер" далее.............
По поводу сопротивления и других "глупых вопросов" сверху в линейке инструментов есть волшебная функцыя "ПОИСК", забиваеш свой вопрос например - "сопротивление катушек ветерка" и читаеш-ищеш искомое. На глупые вопросы отвечать не буду, прежде чем спросить " напрягись" сам, когда у самого не получиться тогда спрашивай (на 99 из 100 вопросов по сквозняку ответы найдеш на этом форуме)..............Дерзай.........
+++Тот же твой "любимый" Салют по конструкции мало чем отличается от аналогичных буржуйских, а Тролла даже превосходит (т.к. продувка уже петлевая). +++
Да, только Тролл прекрасно заводится вообще из коробки и работает, а о Салюте я увы сказать такого не могу...
+++А за срач благодари Спортиста, он сюда влез отнюдь не помочь советом по ремонту+++
да. Я влез, чтобы открыть автору глаза. Спортист-недоучка, Спортис - х@ёвый инженер-технолог - на всё согласен. Автор, возьми у друзей Яму, Сузу или мерк - всё
да, всё поймешь с одного раза. В твоём случае в первую очередь выкинь ТЛМ типа 2102 или 2112. У меня дело было в них. В общем хаять совкомоторы больше не буду - слава Богу их мало осталось. Удачи
> то Сашок 33: вот чесно признатся вас то я и ждал ))))
>
Ничё, если я встряну?
> так же
> еще не опклеивал колпак из нутри...
O!! Да, да!!! Это первое дело для работоспособности мотора.
> помпа поменяна...
Не факт, что говнокрыльчатка из современного лабаза лучше, чем та, что в 1987 году поставлена. ой не факт...
> какое сопротивление должно быть?
У управляющих около 53 ом, у генерирующих около 400.(385 примерно) Главное, чтоб на обоих каналах - одинаковое
>
> игла притерта, свечи выбирал и ставил хороший специалист,
> доверяю полностью...
Ну да, ну да.... А купить А11 в нормальном магазине - не судьба? Вероятность нарваться на подделку А11 за 25 рублей минимальна, по сравнению с Бош или NGK за 100-120 рублей
Купил Ветер-12 в 2008 году с "0" .
Обкатывал на смеси :
на бак-14л-560г.
канистра-10л-400г.
Сейчас катаю:
на бак-14л-280г.
канистра-10л-200г.
Масло "Лукойл" , импорт думаю лишнее.
Обкатывал сначала 8 часов в бочке(в проточной воде) со снятым винтом при включенной передаче (мин. обороты) , затем 8 часов на воде на малых и средних оборотах.
Три сезона без проблем.
Перед этим был моторчик Сузуки-2.2
1) Запах бензина после первых выходов на обоих моторах напрягал . В последствии понял где надо не пролить и как слить (сжечь бензин) , где то протереть. Определил положение транспортировки мотора. Капот снимаю только в гараже обтереть поддон.
Запах бензина (для той женщины , что на балконе) в багажнике всё равно будет.От 92 один , от 76 резче само собой.
2)Про вытекание не сгоревшей смеси с водой через ногу наверное всё понятно. Этого не должно быть если бы всё сгорало.
В багажнике сухо ни бензина ни масла иногда капли воды потому что обтерев мотор с лодки сразу в машину гружу.
3) Заменил коннектор на импорт при рассоединении вытекание с бензобака и штуцера от мотора не происходит.
Перед окончанием работы двигателя отсоединяю шланг от движка и выжигаю топливо в карбе (не всегда) .
То , что на видео я бы прочистил свечи(или заменил) приготовил смесь без избытка масла , Такое ещё может быть и из-за недостачи топлива в системе (бак -проверить дренаж в крышке, груша, подсос воздуха, регулировка карба) . В зажигание если заводится я бы не лез тем более если ехал нормально.(правда при нагреве терристоров или как там их такое у знакомого было , что глох через 20-30 мин.)
После разгрузки машины в салоне всё номально без запахов.
Если бы они работали на спирту то тогда бы от них спиртом бы пахло и проблема с Гайцами была бы.
При закрытой дренажной пробке вытекание и "запаха" бензина нет(только тот запах если вы пролили бензин на поверхность).
В этом месте вытекание исключено после рассоединения.
Сашок зарегился ! Ух ты! Подчёркнутый! :)))
=============================
А по поводу темы: человек купил ветер8 и ходит " отрываясь от потока" на проге2м на одном цилиндре у в8 неработающем? В 2 чела! Это круче Лесника, или Пузыря, который по молодости на ветре 12 (исправно правда работающем) на глисс выходил.
Это на 4-х силах в лучшем случае?
И в машине воняло....
А что, хотел чтоб за 5тыров ( ну пусть 10) неисправный (хоть и не езженый) мотор не вонял?
Господи, ну отдай на 30-35 больше, вонять не будет в хечбеке.
Или купи за 15 "копейку" и вози на ней, и запах даже неисправного ветра будет неразличим.
Доведи мотор до ума, а потом жалуйся.
Заз 968А довёл до ума? Или продал? Я на запоре 150 выжимал.
И теперь вихри с ветерками в квартире почему то не воняют.
=========
ПС. "Нормальному" челу, которому пахнуть бензином "не камильфо" (мыться не пробовал?), и ездить на проге 2м с ветром 8 !
Никому из сослуживцев не говори, засмеют.
Хотя скорее всего они и не знают таких названий...
В дополнение к Сашку 33.
OsmA; писал:без нагрузки в бочке (гонял около часа) работал вполне нормально, правда эмульсии уже тогда было много...
не мерял обмотки, какое сопротивление должно быть?
А эмульсия должна быть ;т.к. масло 1:10.
После обкатки ,будет гораздо меньше.
Что касаеся сопротивления обмоток.
Под маховиком как-то так: см. рис.
Что касается ВВ катушек : там первичка 1,5Ом-3,5Ом ,вторичка :6кОм-8,5кОм.
Rex!
Не будем спорить -нет смысла !
Всё зависит от Ф провода.
Он может гулять от 0,1- 0,16мм.
Кто -какой достанет .
А ваще + - 10-20 Ом -проверено ;не принципиально.
Уверяю ВАС сер!
С Уважением!
Я эксплуатировал В-8 не один, а несколько. Мои Ветерки заводились с 1-2 раза и никогда не подводили. Бывали проблемы только с охлаждением ( крыльчатка). Считаю, что нужно потратиться один раз и купить грушу импортную и соответствующие штуцера. При подходе к месту погрузки мотора и лодки на машину заранее отключать топливный шланг с тем чтобы двигатель выработал весь бензин из топливной системы. При обкатке смесь 1:25, потом 1:33. Масло отечественное 2Т. А если хотите, чтобы проблем не было, купите Ямаху-8.
> Ну не знаю как у вас.
> Но я делал ,и себе и друзьям ,на Ветры и на Моську, на
> катушках от ПМ12 , от 30 Ом до 80 Ом ,всё работает!
Штатное зажигание МБЭ-1 или МБЭ-3 не работает уже при 43-45 Омах в катушке управления. Чего Вы там творили с катушками от пускателя - не знаю, видимо схему № 3 от Лукича. Я спокойно наматываю на каркасе от штатной катушки 5500 и 250 витков провода 0,1, так они имеют именно указанное мной сопротивление. Заводские обычно 55 Ом, в подавляющем большинстве.
> Сашок зарегился ! Ух ты! Подчёркнутый! :)))
> =============================
> А по поводу темы: человек купил ветер8 и ходит " отрываясь от
> потока" на проге2м на одном цилиндре у в8 неработающем? В 2
> чела! Это круче Лесника, или Пузыря, который по молодости на
> ветре 12 (исправно правда работающем) на глисс выходил.
> Это на 4-х силах в лучшем случае?
> И в машине воняло....
> А что, хотел чтоб за 5тыров ( ну пусть 10) неисправный (хоть и
> не езженый) мотор не вонял?
> Господи, ну отдай на 30-35 больше, вонять не будет в хечбеке.
> Или купи за 15 "копейку" и вози на ней, и запах даже
> неисправного ветра будет неразличим.
> Доведи мотор до ума, а потом жалуйся.
> Заз 968А довёл до ума? Или продал? Я на запоре 150 выжимал.
> И теперь вихри с ветерками в квартире почему то не воняют.
> =========
> ПС. "Нормальному" челу, которому пахнуть бензином "не
> камильфо" (мыться не пробовал?), и ездить на проге 2м с ветром
> 8 !
> Никому из сослуживцев не говори, засмеют.
> Хотя скорее всего они и не знают таких названий...
у вас помоему какие то комплексы...
движок купил за десять, разбирал на работе, и хранил одно время на работе, прогрес 2 приятеля, другой лодки под этот мотор нет, на резинке транец оторвет, у меня электромотор, я так понимаю у вас это совсем не круто, но я кстате этого не скрывал, в переходной режим вышли со слов приятеля, как я и написал, я не разбираюсь в этом... на запарожце перевернулся на 110 км в час в 19 лет, потом купил жигули...
я впринципе ничего не хотел, предложили мотор, притом обьяву приятель на этом форуме нашол, я решил попробывать так как нада с чего то начинать... с этого момента зареглся и начал читать про данный двигатель...
причем тут мытся самому запах бензина в машине? причем тут прогрес 2, или типо это чмо? для таких как вы которые на запоре 150 выжимают... голову лечить не пытался?
> -=Os'mA=- писал:
>
> > то Сашок 33: вот чесно признатся вас то я и ждал ))))
> >
>
> Ничё, если я встряну?
>
>
> > так же
> > еще не опклеивал колпак из нутри...
> O!! Да, да!!! Это первое дело для работоспособности мотора.
>
>
> > помпа поменяна...
>
> Не факт, что говнокрыльчатка из современного лабаза лучше, чем
> та, что в 1987 году поставлена. ой не факт...
>
> > какое сопротивление должно быть?
>
> У управляющих около 53 ом, у генерирующих около 400.(385
> примерно) Главное, чтоб на обоих каналах - одинаковое
> >
> > игла притерта, свечи выбирал и ставил хороший специалист,
> > доверяю полностью...
>
> Ну да, ну да.... А купить А11 в нормальном магазине - не
> судьба? Вероятность нарваться на подделку А11 за 25 рублей
> минимальна, по сравнению с Бош или NGK за 100-120 рублей
свечи В14 поставили, есть еще комплект бриск 19 - я так понял самые оптимальные по таблице заменяемости, брал у друга в его собственном автомагазине, зуб дает что не липа...
насчет запчестей, мне отдали весь комплект ЗИПа который шол с мотором в комплекте, все 1987 года
чесно сказать лутьше бы и не встревали... один черт ничего толкового не сказали, кроме того как у вас до сих пор А11 продауться и свечи поддельные дорогие... сочувствую, но за А11 к вам не поеду, далеко...
> чесно сказать лутьше бы и не встревали... один черт ничего
> толкового не сказали, кроме того как у вас до сих пор А11
> продауться и свечи поддельные дорогие... сочувствую, но за А11
> к вам не поеду, далеко...
это искра, сделал по методу предложеному выше, мне кажется слабовата, хорактерного треска как на машине нету, во всяком случае я его не слышал когда дергал стартер, на записе вроде как есть что то похожее, ...
свечи как и поправили А14В зазор выставлен по щупу 0,85 мм
А 14 не надо, вкручивай бриск 19 однозначно(полный аналог А11 которые наилучшие для ветра 8ки). Вкрутиш и все наладиться, подозреваю что в твоем случае проблема была всего в одной свече(на 95 процентов вероятность что нижняя, на А 11 или аналогах такого б скорее всего не произошло, просто А14 холоднее и быстрее засрались на обкаточной). Обрати внимание на то о чем писал я выше- концевики проводов(которые в катухи втыкаються) если не пропаянные, то обязательно пропаяй и свечные колпачки нах(одним слабым звеном станет меньше. Будет работать оба котла и регулироваться начнет. Для начала поставь поводок дросселя в такое положение, чтобы дроссельная заслонка открывалась полностью. Далее кратковременно(после прогрева и пройдя на малых постепенно увеличиш до 1/2 газа, потом даш полный газ и открути ГТЖ пока басовито не начнет работать(переобогащение буить), а потом медленно закручивая добейся когда мотор запоет(услышыш невооруженным ухом), в этом положении и оставь, только кратковременно!!!!!!!!!!!!!! Потом покрутиш винт ХХ при минимальном газе, идеально когда работает ровно и не глохнет и самое важное!!!!!!при правильно отрегулированном ХХ он заводиться с одного-двух потягов(после обкатки ХХ немного возрастают и мотор раскручиваеться легче, как и усилие дерга стартера уменьшается). Только обкатай как для себя, первых три бака газ не более среднего(будеш давать гари, получиш груду металлолома и головняк), обкатаеш нормально, лет десять без ремонта отходиш. По свечам, найди СТО где есть тестер для свечей(проверка под давлением), возьми у кореша десяток-два свечей и выбери из них 6 или 8 штук правильных(только если не сам проверяеш то проконтролируй СТОшника, увидиш сам все поймеш, две свечи в мотор, две в карман или ЗИП, остальные в надежное место, обязательно сухое, обязательно зазор выставить щупом, нуна 0,8-0,9 мм), тебе их хватит на весь ресурс двигателя(лет на двадцать!!!!!!!!!!!!раз поменяеш только подшипники, колечки и сальники -лет через десять). Эта железяка хорошая, в 1987 году еще хорошо делали, качественно, хромала только сборка. Не сцы, не все так страшно как кажется, удачи..............
еще раз разобрал бензонасос и карбюратор, мембрана в бензанососе чутка подрастянута, но целая, без дырок и трещин, в отстойнике появились крошки толи шлангов толи дрянь какая то...убрал, в карбюраторе все хорошо, перевернутый верхтормашками через иглу не продувается, мертво держит... в нутри все чисто...
еще раз проверил состояне пайки по низкой стороне, все более чем хорошо, лутше паяли только на "новая ЭРА" а там паяли так паяли ))))
обмотки померить не удалось... забыл мультиметор на работе...
> А 14 не надо, вкручивай бриск 19 однозначно(полный аналог А11
> которые наилучшие для ветра 8ки). Вкрутиш и все наладиться,
> подозреваю что в твоем случае проблема была всего в одной
> свече(на 95 процентов вероятность что нижняя, на А 11 или
> аналогах такого б скорее всего не произошло,
в первый раз запускали когда только купили, на А11, было тоже самое... хотя там вообще ничего неделали... забрали из гаража, поставили и завели....
Пока топтал клаву ужо добавилось инфы немного.......Искра нормальная, мотор не обкатанный и вращаеться немного туговато, обкатаеш будет легче крутиться и следовательно немного добавиться скорость прокрутки маховика, искра станет веселее, но это после 3-4-5 баков...............
Свечи ТОЛЬКО А11 или аналог, я ставлю Бриск 19 уже лет 10, когда то купил правильных (с более холодными будут траблы, к бабке не ходи и поставь наконец бензофильтр перед бензонасосом очень хорошо помещаеться, обычный вазовский прямой, проблем с забиванием карба не будет никогда...) !!!!!!!!!!!!!!!..
ну А11 так А11, я по этой таблице бриск 19 и выбрал, просто за бриск ручается мой приятель, что точно это будет бриск
по поводу стартера... вот сомния у меня что этот штифт отсюда, как я писал в другой теме, как то совсем не естественно болтается и на искасок стоит... оно такое и есть? переодически он выскакивает и упирается в зубья маховика, или скребет по нему если мотор заведен.
> бабке не ходи и поставь наконец бензофильтр перед бензонасосом
> очень хорошо помещаеться, обычный вазовский прямой, проблем с
> забиванием карба не будет никогда...)
у меня стоит в шланге от бака сразу после груши, обычный жигулевский прозрачный...
не ставил под колпак, дабы меньше приходилось сливать или вырабатывать перед транспартировкой...
Все у тебя в стартере стоковое-правильное, нужно на один два оборота натянуть более пружину( изначально должно быть 5-6, но не более оборотов, но веревка стартера должна быть правильной длины, смотри мануал!!!!!!!) и этот штифт поставить в такое положение, в котором шестерня поднимаеться на максимальную высоту зуба, но не упираеться буртиком в нижнюю плоскость зубьев маховика. Но при данной конструкции при ломании пружины он сцука действительно вылетает и уродует зубья маховика.Далее проверить глубину зацепления(пятно контакта) на заводной шестерне и на зубьях маховика, пятно котакта должно быть на максимальную высоту зуба и находиться примерно чуть далее высоты зубьев шестерни(при правильном зазоре звенит при заводке гораздо меньше) винты на рисунке обязательно на фиксатор резьбы(синий) как и все остальные винты на моторе!!!!!!!!!! Вместо усика в центре винт М4 или М5 который концом упираеться в штифт, короче как тебе больше нравиться*при поломке пружины штифт не вылезет и не будет песца зубьям маховика или креплению-деталям стартера).
Забыли вы про один эффект, который проявляется поздней осенью и ранней весной - обмерзание карбюратора :-)).
В этом моторе копался я :-)).Когда вывернул свечи - они были чёрные, аж в хлопьях сажи.Соотв. запорная игла продавливания грушей не держала, бенз лился из карба ручьём.Я иглу притёр, свечи отчистил, искру проверил.При прокручивании штатным стартёром она точно такая, как на видео.В бочке мотор запускался и работал совершенно нормально, я подрегулировал карб и вернул мотор владельцу с напутствием проверить под нагрузкой.Теперь по первому видео - сдаётся мне, что причина здесь не поверхностная.В порядке убывания надо бы прозвонить катушки, поменять местами для теста ВВ трансформаторы, сменить тиристоры и проверить нижний сальник к/в - мог высохнуть.Ещё стоит резко заглушить с хода, и посмотреть свечи на предмет наличия воды.
З.Ы.Самое смешное - у меня 3 дня назад другой В8, точно так же откопанный из кучи хлама и не заводившийся 11 лет, болел с такими же симптомами.Но по прошествии примерно получаса чиханий и дёрганий, после замены свечей на А11 из автомагаза вдруг ожил и бодро попер мое тело так, что я даже удивился :-)).После чего работал совершенно нормально.Может, погода виновата?Кстати, учитывая её, масло 1:15 действительно жирновато будет.
поздней осенью и ранней весной - все правильно, обязательно при понижении температуры нужно подрегулировать ГТЖ(испаряемость бенза уменьшаеться), в иномарках современных этого не сделать (в большинстве где отсутствует регулировка), посему некоторые дрочат свои ямахи, а ты дырк с одного потяга и попер на своем родном ветрюгане!!!!!!!!!!!!
Можно и оба, если бак используеться с другим мотором-моторами, главное что бы небыло подсоса воздуха(хомуты правильные и правильные шланги), полезно от бензонасоса к карбу поставить прозрачный....................На 92 можно подрегулировав опережение и карб, но не желательно(пропорцыю масла немного увеличить до 1 к 25-27). Я лью М12ТП на обкатке 1 к 16-20, после обкатки всегда 1 к 33, чего и тебе желаю................
кстате да... когда плавали карб был весь в инии... Катался до минус 15 по Цельсию (жесть не передаваемая, в моих широтах чувствуеться), да карб почти белый(что морозилка в холодильнике), добавляеться только кратковременный шелест, когда кусочки инея улетают и перевариваються ЦПГ, на скорость не влияет, оклейка капота разного вида пропиленами значительно улучшают согревание оного, и немного снижают шум............
Не факт.На ветрах не знаю, а вот на Вихрях в спарке один мотор очень боялся обмерзания - начинал трястись и глохнуть, а второму всё было пофигу.А если будут капельки воды на свечах (наиболее вероятно, что на нижней) - замена сальника к/в.Но моя правая полужопица говорит, что дело в тиристоре :-))
На вихрях так же было, 20 ке пофигу что в нее залито и какая температура за бортом, а 25ку утеплять пришлось, карб собака мерз в усмерть..........ностальжи однако..............ветер в харю я ху...иду в полную тапку.........
Стоковых сальников КВ ему на 1-2 сезона точно хватит, если небыло фатального брака сборщиков(имею ввиду больше нижние, верхний поменять вааще не проблема).
Один-в-один :-))).Как раз в спарке и стояли В20 и В25.И на машине я ловил этот прикол - когда на Иж-Комби засорился подогрев впускного коллектора, я долго не мог по осени понять причину всяких немыслимых спецэффектов и дикого расхода топлива :-)).
-=Os'mA=- Привет. Давно не был на форуме и поэтому не видел этой темы. Вы после покупки, я же сразу посоветовал , заменили резинки? За столько лет, мне так кажется, по любому рассохлись резинки, поэтому сальник к/в пропускает воду и она попадает на нижнюю свечу. На видео отчетливоо видно , что мотор работает на одном горшке. На другом видео видно, что искра хорошая. Так что надо проверить сальник и заменить его. И все будет тогда в шоколаде. С уважением :-)
привет! :) рад видеть, да я название темы со свойственным мне юмором написал :))) без претензий совершенно, покупкой доволен, так как после продажи ГАЗ 21 и ВАЗ 21214 возиться стало не с чем, пока есть идея сделать этот двигатель и внешне и внутренне, лишь бы время было :)
не поменяли мы все сразу, да как обычно понадеялись на русское авось и еще на несколько факторов )))) думали еще сезон на нем закроем, а зимой переберу...
завтра поменяю, только какой нибудь съемник раздобуду с тремя лапками и болтом по середине для снятия моховика, сальники в комплекте были а вот съемник а нет...
с Михаилом поговорили, и пришли к выводу что действительно сальник это как правильно многие указали, масло которое по подвеске стикает именно от туда и есть...
А вообще, ты что-то 1к 10 погорячился ,может опечатка...
Он и дымит как самовар.
Всю жизнь было 1:20(имелось ввиду масло М8), на обкатку 5 баков(100 литров), далее 1:25.
Сейчас, на А-80 я езжу с самым простым 2т ТНК 1 к 40.
Можно и 1 к 30, когда много масло сразу видно по дыму при запуске и по тяговитости.
> привет! :) рад видеть, да я название темы со свойственным мне
> юмором написал :))) без претензий совершенно, покупкой доволен,
> так как после продажи ГАЗ 21 и ВАЗ 21214 возиться стало не с
> чем, пока есть идея сделать этот двигатель и внешне и
> внутренне, лишь бы время было :)
> не поменяли мы все сразу, да как обычно понадеялись на русское
> авось и еще на несколько факторов )))) думали еще сезон на нем
> закроем, а зимой переберу...
> завтра поменяю, только какой нибудь съемник раздобуду с тремя
> лапками и болтом по середине для снятия моховика, сальники в
> комплекте были а вот съемник а нет...
> с Михаилом поговорили, и пришли к выводу что действительно
> сальник это как правильно многие указали, масло которое по
> подвеске стикает именно от туда и есть...
Есть трёхлапый съёмник, есть штатные съёмники для маховика и верхней опоры к/в.Звони.
-=Os'mA=- Да наше русское авось с нами и играет :-) Поменяешь резинки все и все будет хорошо:-) Я так сейчас только закрыл сезон, уже что то плохо надувать и сдувать свой гандончик стало:-)
А так ружо купил и начал вливаться в ряды охотников:-) На острова за уточкой мотался . Сейчас лодку убрал, буду за зайчиком учиться бегать:-)
Отдельно, это буржуинский- там надо только "маму"(на фото) закрепить "руками"(на фото выше, он говорит про гайку переходник).
Кстати продавцы, как правило , не в теме(я пытался разговаривать в экстриме, мне нужна была тоже фиксирующая на поддоне приспособа- так они вообще не представляли о чём я говорю ), поэтому ты себе чётко представляй, что нужно.
А вещи хорошая- наши "наследственные" штуцеры только выливают.
Ище хохма - у меня в туда сынок палочку затолкал, так пока нашёл почему топлива не хватает, чуть мотор не утопил...
> Отдельно, это буржуинский- там надо только "маму"(на фото)
> закрепить "руками"(на фото выше, он говорит про гайку
> переходник).
>
> Кстати продавцы, как правило , не в теме(я пытался
> разговаривать в экстриме, мне нужна была тоже фиксирующая на
> поддоне приспособа- так они вообще не представляли о чём я
> говорю ), поэтому ты себе чётко представляй, что нужно.
>
> А вещи хорошая- наши "наследственные" штуцеры только выливают.
> Ище хохма - у меня в туда сынок палочку затолкал, так пока
> нашёл почему топлива не хватает, чуть мотор не утопил...
>
Эээм... Дмитрий - если не ошибаюсь? Ну и все остальные конечно :)
Я правильно понял? Эти коннекторы покупать лучше не фирменные, дешевле. Да? Сразу вопрос: "не фирменные" можно получить только в инете, или в магазинах тоже? Потом, они в сборе не продаются, надо покупать отдельно "папу" "маму". Так?
Пока всё. Заранее спасибо.
В наших магазинах продают отдельно . Когда покупал было 164 руб и 145 руб . Принцып у всех один всех впускать обратно ни капли. Ссылка.
Такие я думаю тоже подойдут..
> В наших магазинах продают отдельно . Когда покупал было 164 руб
> и 145 руб . Принцып у всех один всех впускать обратно ни капли.
>
> Ссылка.
> Такие я думаю тоже подойдут..
Красик спасибо.
Значит надо как буду в Саратове прошмыгнуться по магазинам. Так просто быстрее и нагляднее чем через инет.
Только из этой темы узнал о сушествовании этого чуда в природе. Но эта мелочь выходит очень удобная.
Еще раз спасибо.
В принципе все понятно. На этой страничке уже был.
Еще вопрос: вытачивать гайку равносильно искать профессионала(сам не могу), не проще ли купить нормальную гайку. Зафиксировать, и подыскать подходящий по размеру шланг? На папу.
Резба конусная .
По другому не придумал как закрепить на поддон и вставить шланг который идёт к бензонасосу. Может быть лучше тогда посмотреть что то от тохацу или ямахи.
> Есть трёхлапый съёмник, есть штатные съёмники для маховика и
> верхней опоры к/в.Звони.
пасиб уже нашол, поеду сейчас в авто магазин к приятелю с движком, там и сниму и маховик и до сальника доберусь, в моем распоряжении будет весь склад инструментов и съемников )))
> -=Os'mA=- вот тебе выдержка из инструкции для Ветерка
это наверное для ветерка у которого игольчетый подшибник, а не втулки бронзовые, я где то видел в статьях что разница содержания масла на 10 и отличается...типо для двигателя с игольчитым 1:40 с втулками 1:30 или что то типо того...
насчет штуцеров, большое спасибо за инфу, значит нада такой с шариком на входе ставить и кран после бензонасоса поставить,, прикрепив его в кожух и вывести вниз, что бы не допускать вытекание бензина из отстойника в карбюратор и соответственно наружу...
в отстойнике он не выжигается даже если шланг снимать на запущенном...
> -=Os'mA=- Да наше русское авось с нами и играет :-) Поменяешь
> резинки все и все будет хорошо:-) Я так сейчас только закрыл
> сезон, уже что то плохо надувать и сдувать свой гандончик
> стало:-)
> А так ружо купил и начал вливаться в ряды охотников:-) На
> острова за уточкой мотался . Сейчас лодку убрал, буду за
> зайчиком учиться бегать:-)
а я надеюсь еще за щукой сьездить, жерлиц раставить, да донок на судака... и закоптить потом для пивных вечеров ))))
Rex писал:
> на рисунке неверные данные. Управляющая обмотка ~ 53 Ом
*** Рисунок мой, за данные отвечаю! У меня с такими катушками искра была зверская от прокручивания маховика рукой, правда с импортными радиоэлементами. В своё время здесь отчитывался.
> хорошо, возможно масло течь при транспартировке перестанет... а
> вот про работу двигателя на видео, это то врядле из-за масла?
Не смог посмотрет видео, но вообще из-за масла может быть все что угодно - загрязнилась свечка и привет.
Кароч до окончания обкатки ничего не трогай, все твои проблемы скорее всего уйдут сами! Обкатаешь - поменяй свечки.
Масло лей обязательно двухткактное и на обкатку в пропорции 1/20, потом 1/40.
Кроме возможно подтекания бенза. Но кстати вполне возможно, что из-за бешеного объема масла в смеси моторо тупо глохнет, не выработав весь бенз из карба... Так что лей нормальное масло в нормальной пропорции и дообкатывай.
> 1. при использовании смеси в пропорции 1:30 - 1:40 проблема
> течи масла уйдет. (на каком соотношении обкатывать - вопрос
> религии)
Нет не религии. При обкатке с малым содержанием масла можно подпортить ЦПГ. 1/20 обкатка, 1/40 нормальная работа. Но еще раз - масло - специальное для ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
> вопрос, как лутше проверить зажигание, можно ли проверять искру
> снимая провод со свечи на корпус на ветерке 8э?
Сначала замени свечки и залей нормальную смесь!!!!
> это наверное для ветерка у которого игольчетый подшибник, а не
> втулки бронзовые, я где то видел в статьях что разница
> содержания масла на 10 и отличается...типо для двигателя с
> игольчитым 1:40 с втулками 1:30 или что то типо того...
Вот например на Луксойле 2т и написано 1/40 для втулок и 1/50 для подшипника. На обкатку льют в два раза больше обычно.
> -=Os'mA=- писал:
>
> > поблагодарил, дообкатываю так как я считаю нужным после того
> > как исправлю работу на одном целиндре и поглядим что потом
>
> НЕХЕР ЛОМАТЬ МОТОР, ДЛЯ НАЧАЛА ДАЙ ЕМУ НОРМАЛЬНО ПОЖРАТЬ!!!
>
> Rex писал:
> > на рисунке неверные данные. Управляющая обмотка ~ 53 Ом
> *** Рисунок мой, за данные отвечаю! У меня с такими катушками
> искра была зверская от прокручивания маховика рукой, правда с
> импортными радиоэлементами. В своё время здесь отчитывался.
>
А толщина провода? 0,16, видимо? Месяц назад перематывал катушку в МБЭ-3, всю целиком. И генерирующую и управляющую, проводом 0,1. Так вот, сопротивление около 53 ом, к бабушке не ходи. Искра есть даже с замшелыми КУ202М
> Zuzik.
> Он имел в виду МБЭ-3.
Не имеет значения. Параметры обмоток одинаковые, что МБЭ-1, что МБЭ-3. Меньше 48 Ом рабочих катушек не помню ( заводских, естественно)
у меня есть впечатление, что с нормальной смесью проблема может пропасть сама собой. и я бы советовал начать с этого. вот если не пройдет - тогда и ищи почему один цилиндр...
1/10 это пепец, у меня и ямаха с чем-то подобным (ливанул на обкатке уж не помню почему лишнего масла) работала нестабильно...
ну у меня то не ямаха... а ветерок у которого в инструкции напсано налить говнолина 1:10 а не хорошего масла в бак и абкатывать... ну блин... ну тема с количеством масла уже пройдена... 1:15 я лил... это раз...во вторых ну горит смесь 1:10... не только у меня и моих друзей.. а еще у всех кто абкатывал движки с 1965 по 1989 год ... ну не срали они так как на фото... дело в неисправности какой то...
дело в неисправности какой то...я ж писал, не работает одна свеча!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Алгоритм-выкручиваеш обе, ставиш две другие и заземлив на массу проверяеш наличие искры, далее искра есть(если нет лезем в зажигалку...), выставляеш щупом зазор 0,8-0,9 мм, вкручиваеш, заводиш, грееш, потом на малом ходу, потом регулируеш на полном ГТЖ, потом регулируеш холостой. Как?писал выше.....................
> ну у меня то не ямаха... а ветерок у которого в инструкции
> напсано налить говнолина 1:10 а не хорошего масла в бак и
> абкатывать... ну блин... ну тема с количеством масла уже
> пройдена... 1:15 я лил... это раз...во вторых ну горит смесь
> 1:10... не только у меня и моих друзей.. а еще у всех кто
> абкатывал движки с 1965 по 1989 год ... ну не срали они так как
> на фото... дело в неисправности какой то...
Зря ты упёрся, как баран - неисправность, конечно, есть, но и современные масла 1:15 разводить даже для обкатки - это дикость.Старое АС-8, про которое речь в инструкции идёт - это же практически чистая тяжёлая нефтяная фракция, почти без присадок.Современные 2Т масла обладают совершенно иными характеристиками.И тупо следовать инструкции, написанной 40 лет назад - это глупо.Так можно договориться до того, что секса у нас нет :-))).
З.Ы.Если так упираешься, то зачем спрашиваешь?Нелогично как-то.Выходит примерно следующее: "Ребят, здрасте, у меня такая-то проблема, что делать?" - "сделай так-то и то-то"."Нет, нихуа, так делать не буду, вы ничего не понимаете, и вообще пошли все в жопу".Самому не смешно?
да причем тут смешно не смешно ))) я же написал же что в следующий раз как будет возможность проверить на воде изменю колличество масла и проведу все рекомендованные манипуляции, их я уже провел, сегодня будем плавать, у меня возможности нет каждый день в светлое время плавать, просто получается из пустого в порожнее переливаем... про масло уже 20 человек сказал, а пробывать то не пробывал еще после этого...
внутренне я склоняюсь что не в масле дело и не в его колличестве )))
поробую сегодня и так и этак и наличее воды на свечах, так как больше попробывать у меня в этом году врядле получится, а понять всетаки в чем дело хочется )))...
for Анатолич-58 вопрос по катушкам от пм12 а сколько там витков и есть ли смысл отматывать или просто доматать 300 витков и все и пробовали ли вы его подключать на Ветерок 8 хочу сделать что то похожее
а поповоду масла скажу так для поиска неисправнотей надо смесь делать 1:1 тогда точно неисправность на лицо :)
а если чесно лью всегда на глаз бак 20 литр бензы 1 литр масла и всеравно какого кроме dixron (красное) оно сразу чувствуется проверял мотор поет обороты ниже 1000 а он даже не дернется
короче покатались...
одно могу сказать точно... что на смеси 1:10, 1:20 и 1:30 @уевничает мотор одинаково... разницы для данного мотора видимо нет
в этот раз добились того что ездили практически всегда на двух целиндрах, поэтому даже на смеси 1:10 эмульсии почти не было из ноги... воды в свечах тоже не нашли, распишу подробно чуть позже что происходило, надеюсь можно будет индифицировать неисправность ))))
for Анатолич_НН я нашел эти пакеты а они болтаются, а так же не охота отматывать проблем с проводом я не испытываю поэтому и задал такой вопрос а тему где вы подробно описали всю прочитал а вот эти вопросы ни кто не задал поэтому хотелось уточнить а тиристоры хочу поставить т122-25-11 они вроде мощные (у меня есть вообще на 400ампер таблетки в диаметре сантиметров 5 :) но они для сварки наверное а мне без нужды)
Нет,на 400А мало будет,надо найти на 1000 А.На максимальных оборотах может пробить 400 А!!!Потом бедешь возвращаться на веслах и все материть,а оно тебе надо???:)))
Ставь на 1000 Ампер и выноси их отдельной коробкой в лодку.Соединять с зажиганием мотора медными проводами сечением не менее 50мм2!!!
for D.M. для сведения если хошь шутить то тогда будь любезен хотябы сечение правильное говорить так для 400 а необходимо минимум 75 квадратов а на счет этих 400 а может кому надо так срадостью поделюсь даже просто так
ладно отошли от темы так вот хочу тиристоры поставить т122-25-11 как они будут работать на холостых хватит ли напряжения открытия на очень малых оборотах
ситуация такая... смесь 1:30 завелся, поехал на одном горшке или как то совсем плохо на двух 3-4 минуты, выкрутили свечи (новые ставил А11)
верхняя коричневая нижняя как будто не работала, и она холодная была.
поменяли местами, завелся сразу, поехал на двух горшках подрегулировали карб, смесь подается ровным облаком, все ок короче... заглушили, выкрутили, воды на них нет, закрутили, поплыли, все ок...2-3 минуты порасекали, оторвались от потока чутка даже, начал дергатся двигател в итоге интервальность дерганья уменьшилась и он стал работать как на видео и в итоге перешол на один горшок...как и было ...
выкрутили свечи...воды нет... поставили те которые ставил Станислав А11, заработал опять на двух горшках и опять все повторилось 2-3 минуты и пипец, меняем свечи местами и опять все ок 2-3 минуты потом опять дергается все сильнее и переходит на один горшок... ( как мне показалось нижний отваливается)
все тоже самое попробывали на смеси 1:20 и 1:10 в порядке убывания...все также...
думается мне что нагреваясь отваливается либо катушка либо какой то диодов-триодов или как там их ...в зажгании... или что то чего я не понимаю...
свечи исключаю... так как ставили в разных комбинациях, смесь бензина тоже роли не играет...
на разных этапах глушили сами и проверяли на наличие воды... воды на свечах не было...
в таком количестве эмулсии и масла на подвеске не было
провода высоковольтные на свечи поменяй местами, похоже один на соединении болтается.
Ты их передергиваешь, он начинает немного держаться, потом снова болтается.
А ГТЖ в карбе как регулировали?Может смесь переобагащенная?
Если таки зажигание,то надо снять маховик и с пристрастием и тестором проверить канал нижнего цилиндра.Проверить пропайку выводов катушек,наличие -отсутсвие трещин на самой плате с деталюшками,проверить пропайку выводов конденсатора ну и сами провода идущие к катушкам зажигания.А так же проверить сопротивление самих бобин.Чудес не бывает.
Тады картина знакомая до боли - то, что я говорил с самого начала.Меняй тиристоры.Адназначна :-))))))).Ну или привози мне магдино - перепаяю.
З.Ы.Вот сейчас по симптомам, которые ты описал, 99,9% - та самая характерная для ветерковской ЭСЗ заморочка.Запуск на 2-х горшках, небольшой нагрев - и один канал отказывает.ГлУшите, пока меняете свечи и чешете в репе - успевает остыть, и всё по-новой.
З.З.Ы.Могу дать другое магдино для проверки.
ну значит всетаки в бабине ))))))))))
ок. спасибо большое я наверное лутше воспользуюсь предложением и привезу ))) потому как сам возится буду долго, а хочется еще через пару недель на рыбалку съездить)
а есть способ катушку проверить? дабы исключить все возможные варианты неисправности, прозванивал обе т сопротивление на обмотках на обеях прмерно одинаковые...
Пузырь67(Весёлый посёлок) Тады картина знакомая до боли - то, что я говорил с самого начала.Меняй тиристоры.Адназначна :-))))))).Ну или привози мне магдино - перепаяю.
З.Ы.Вот сейчас по симптомам, которые ты описал, 99,9% - та самая характерная для ветерковской ЭСЗ заморочка.Запуск на 2-х горшках, небольшой нагрев - и один канал отказывает.ГлУшите, пока меняете свечи и чешете в репе - успевает остыть, и всё по-новой.
З.З.Ы.Могу дать другое магдино для проверки.(((((((((((
+100
Ко всему этому,Водичка хорошо идет? Не горячая?
> а есть способ катушку проверить? дабы исключить все возможные
> варианты неисправности, прозванивал обе т сопротивление на
> обмотках на обеях прмерно одинаковые...
Поменять местами))).Берёшь катушку, подключаешь с низкой стороны конденсатор от любого автомобильного трамблёра, между высоковольтным проводом и массой оставляешь 5-7 мм, подаёшь 12В и разрываешь цепь.Должна проскочить характерная синяя искра с сухим резким щелчком.Но в твоём случае катушки не виноваты, т.к. даже если межвитковое КЗ, то она не будет работать на малых оборотах.
Во время передвижения на другую сторону Волги мой Ветер как-то странно иногда вздрагивал. Затем при перемещениях с одного места на другое стал не равномерно работать , а потом начал заводиться только с верхнего стартера и при включении передачи глох. Проверив искру на свечах выяснил , что в верхнем цилиндре искра есть , а в нижнем "оп"
Перекинул провода результат тот же
Пипец один цилиндр на воде не оживить...
С верхнего стартера всё таки завёл и потихоньку пошёл на русло , . Около лодок , где народ пытался ловить судака заглушил мотор (с надеждой что заведётся потом) бросил якорь повесил джиг-головку и ни о чём не думая в течении часа развлёкся . Затем с трудом завёлся и так же с трудом включил передачу и потихоньку на одном цилиндре дошёл до места.
Вот свечи . Одна рабочая , другая сырая
Вот результат нерабочего цилиндра , вытекание не сгоревшей смеси через выхлоп ноги.
При замене проводов на катушках результат тот же. Искра идёт только с верхней катушки.
Проверив искру на свечах выяснил , что в верхнем цилиндре искра есть , а в нижнем "оп"---------------
Для любителей одноканальной схемы с одной всеми горячо любимой даухискровой катухой(типа от авто Ока), ровно от этого указанного автором места(каждый будь на его месте) до базы при таком раскладе только на веслах, а так на одном здоровом канале да с песней на базу....................-Еу сколько раз повторять, без апгрейда и сборки руцями, агрегат типа Ветер 8-12 ненадежен..........................Последовательность проверки описана выше............
Сегодня снял и прозвонил катушку на стенде . Диагноз поставлен , сгорела вторичная обмотка .
При снятии катушки с корпуса обнаружил прослабление болта крепящего провод "масса" . Это скорее всего и явились причиной выхода из строя катушки ( хотя с этого места идёт провод на верхнюю , а потом на нижнюю катуху.. ... )
Прошлой зимой у меня на приоре тоже из 4-х катушек сгорела одна и причину установили (показали) туже- ослаблен провод "масса" (замыкающий цепь на корпус).
Обязательно пропаять все наконечники( просто прессованные рано или поздно "неконтачат"!!!!!!!!!!!!!!) Я на это много раз обращал внимание, сие действительно вторая причина пробоя ВВ катух(первая-гавноизделие еще с завода-брак, третья пробой в результате отсутствия земли на ВВ проводе-слетание колпачков или прокручивание маховика со снятыми ВВ проводами). Все цепи обязательно прозвон тестером, в том числе от массы-контакта ВВ катухи до наконечника колпачка!!!!!!!!! Опосля полной ревизии-пропая служат почти весь ресурс двигла безгеморойно...........(только раз в 2-3 года проверить наличие окисла в месте вкрутки ВВ провода в катуху и колпачек)........
У меня, например; есть такая функция ,на камере (я серьёзно).
Ролик хороший ,но снят плохо.
Ветер в микрофоне всё перебивает ,не слышно как моторчик работает.И солнце в объектив; очень плохо видно.
А ваще красиво лодочка бегат -у меня тож как-то так примерно.
Удачи! С уважением.
.....функцию "вырезания ветра".
Теперь понял. Я то думал про мотор "Ветер" , а это про функцию в "аппаратуре" .Снимал на фотоаппарат таких функций нет.
Своих фоток нет ,сделаю выложу . Примерно вот так. Взял трубку от капельницы , одел на контрольку , просверлил поддон , вывел туда где мне удобно сметреть и видеть как работает охлаждение. . На выходе отверстие в поддоне немного шире , туда вставил шланг немного больше диаметром , сделал надрезы чтобы фиксировался за поддон и вывел через него трубку от капельницы.
Такая мысль пришла когда начал обкатывать в 208 году . Тут видно трубку , а дальше дело фантазии...где у "мальчика ширинка"..
