|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:50:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:50:20 |
|
Автор: 38Rus (---.teleos.ru)
Дата: 26-10-10 20:58
Есть ли смысл, перепадов температуры нет, никто его не пошевелит до июня месяца. Надо его консервировать или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-10-10 21:04
Тут ведь больше вопрос религии..... Что значит консервировать? Залить пару кубиков масла в цилиндры? При домашнем хранении может быть и лишнее,хотя я постоянно лью.....Но обслуга то должна быть проведена-моторчик вымыт/протёрт,прошприцован,масло в редукторе заменено,бензин с карба слит......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 26-10-10 21:18
STORM писал:
> Тут ведь больше вопрос религии..... Что значит консервировать?
> Залить пару кубиков масла в цилиндры? При домашнем хранении
> может быть и лишнее,хотя я постоянно лью.....Но обслуга то
> должна быть проведена-моторчик вымыт/протёрт,прошприцован,масло
> в редукторе заменено,бензин с карба слит......
Присоединяюсь к сказанному - маслом моторчик не испортишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-10 21:21
38Rus писал:
> Есть ли смысл, перепадов температуры нет, никто его не
> пошевелит до июня месяца. Надо его консервировать или нет?
Ложное понимание консервации, это попытка защитить мотор от низкой температуры. Низкая температура мотору совершенно не страшна, при условии что вода из мотора слита. А вот консервация это защита мотора от коррозии, которая на морозе практически не происходит, а вот в тепле очень даже металл жрёть. Мельчайшие капли воды попавшие на зеркало цилиндров, поверхность потшипников и шестерен будут неуклонно грызть металл. И неподвижность механизма только усугубит ситуацию. Так что защитная пленочка консерванта обязательна и в квартире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (78.24.60.---)
Дата: 26-10-10 21:28
Аралин Макс писал:
> 38Rus писал:
>
> > Есть ли смысл, перепадов температуры нет, никто его не
> > пошевелит до июня месяца. Надо его консервировать или нет?
> Ложное понимание консервации, это попытка защитить мотор от
> низкой температуры. Низкая температура мотору совершенно не
> страшна, при условии что вода из мотора слита. А вот
> консервация это защита мотора от коррозии, которая на морозе
> практически не происходит, а вот в тепле очень даже металл
> жрёть. Мельчайшие капли воды попавшие на зеркало цилиндров,
> поверхность потшипников и шестерен будут неуклонно грызть
> металл. И неподвижность механизма только усугубит ситуацию. Так
> что защитная пленочка консерванта обязательна и в квартире.
-------------------------------------------------------------
+100 Очень верно и доступно все разъяснено.
Неподвижность, как это не парадоксально, враг мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 26-10-10 22:19
при комнатном хранении главное не дышать на него. Т.к. выдыхаемые пары имеют повышенную влажность, а это чревато...см.выше ! Выдыхать можно только после принятых ста граммах, выпитых в момент воспоминаний о летних покатушках :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kds (---.publictotem.ru)
Дата: 26-10-10 22:22
нужно!
-всю зиму протирать спиртом
-ставить свечки в церкви
-петь ему песни на ночь
-плакать рядом пьяным по вечерам
-еженедельно обсуждать это в форуме с настоящими мужиками
-спрашивать кто где хранит свой
-поставить на видном месте и тосковать всю зиму о лете (попутно созадавая темы "межьсезонье достало" или "муки ожидания"
-раз в неделю прокручивать винт дабы не отвис (знаю, так делают особо упертые автомобилисты с колесами при длительном хранении)
-в начале марта обязательно завести тему о разконсервации!!!
- в середине марта после дотошного изучения всех найденных постов на тему разконсервации, Разконсервировать (непременно с большой буквы)
- на след. день запустить свою цацу в бочке с водой.
- По этому поводу повесить тему на форуме, дамы мужики солидарно поржали над залитой ванной.
-По поводу предыдущего пункта завести тему на тему тупой непонимающей жены. Выслушать 160 советов на тему жены, Написать "у меня мобила столько за раз не принимает" и попросить обновить тему "Тупая жена. Часть-2.
- Наконец до открытия сезона вынести всем мозг еще пол сотней настоящих мужицких тем и в августе (потому что менял транец (красил лодку, ставил рейлинги.......)) наконец спуститься на воду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-10-10 22:44
kds писал:
> нужно!
> -всю зиму протирать спиртом
> -ставить свечки в церкви
> -петь ему песни на ночь
> -плакать рядом пьяным по вечерам
> -еженедельно обсуждать это в форуме с настоящими мужиками
Нет.... нужно снять его с транца и бросить в дальний/тёмный/мокрый угол гаража......
Не нужно крайностей,просто выполнять,хотя бы насколько возможно,требования мануала.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skaif (194.186.4.---)
Дата: 26-10-10 23:23
Аралин Макс писал:
> Ложное понимание консервации, это попытка защитить мотор от
> низкой температуры. Низкая температура мотору совершенно не
> страшна, при условии что вода из мотора слита. А вот
> консервация это защита мотора от коррозии.....
И неподвижность механизма только усугубит ситуацию. Так
> что защитная пленочка консерванта обязательна и в квартире.
Полностью согласен.
Еще добавлю:
Консервацию любого двигателя нужно проводить консервационными маслами и жидкостями. Обычные моторные масла для этого не совсем подходят, так как они могут со временем испарятся, окисляться, закоксовыватся, кристаллизоваться....., что уже ни раз приводило к серьезным поломкам моторов, которые пролежали 3-4 года в кладовках и гаражах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-10-10 23:42
Можно не консервировать. Слить только масло из редуктора. Если была вода, промыть бензином. Пробку можно не закручивать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 27-10-10 00:21
arkie писал:
> Можно не консервировать. Слить только масло из редуктора. Если
> была вода, промыть бензином. Пробку можно не закручивать
что значит слить? заменить нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 27-10-10 01:30
Да, конечно можно залить нормальную порцию масла и с ней начать следующий сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 27-10-10 01:59
2 kds +100
Да здравствует разум, да сгинет маразм! (К/ф Особенности национальной рыбалки)
Кто-то из форумчан недавно выражал мысль, что зимнее хранение - не есть "консервация". Согласен. От себя добавлю, что при хранении в "-" масло из редуктора лучше слить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (94.233.203.---)
Дата: 27-10-10 03:22
читаю -читаю эти и подобные темы и никак понять не могу, консервация - что это такое и зачем она вообще нужна? сезон, как правило, заканчиваю 30.12, следующий, тоже как правило, начинается 2 или 3.01. при такой эксплуатации надо в конце сезона консервировать и нежно под винт целовать?
а в этом году, о ужас, целых 2!(две) недели была зима(с 15.01 по 30.01) и даже лёд вроде бы стал. но 4.02 я был уже на воде. на две недели в году надо консервировать? чота никак разобратся не могу)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (95.53.247.---)
Дата: 27-10-10 03:29
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-10-10 23:42
\\\Можно не консервировать. Слить только масло из редуктора. Если была вода, промыть бензином. Пробку можно не закручивать\\\
А я вот уже слил, а залить все не могу собраться сходить в гараж...так может и не заливать? :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.220.---)
Дата: 27-10-10 03:34
СергейС Краснодар писал:
> читаю -читаю эти и подобные темы и никак понять не могу,
> консервация - что это такое и зачем она вообще нужна? сезон,
> как правило, заканчиваю 30.12, следующий, тоже как правило,
> начинается 2 или 3.01. при такой эксплуатации надо в конце
> сезона консервировать и нежно под винт целовать?
> а в этом году, о ужас, целых 2!(две) недели была зима(с 15.01
> по 30.01) и даже лёд вроде бы стал. но 4.02 я был уже на воде.
> на две недели в году надо консервировать? чота никак разобратся
> не могу)))
У кого как..... У нас лёд с ноября по конец мая......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVCH (90.151.123.---)
Дата: 27-10-10 03:41
Я не против консервации когда рядом сервис и деньги ляшку жмут. А у меня ближайший сервис 1000км. Только придётся и летом его консервировать, ведь он на воде под открытым небом, дневные ночные перепады температур, и ни каждый день вы лодкой пользуетесь, кто то ходит два раза в год на открытие и закрытие сезона. Возникает вечный вопрос как быть??????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-10 03:47
"промыть бензином. Пробку можно не закручивать"
=================
А потом нюхать бенз по всей квартире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 27-10-10 03:56
2 kds+100000! :0)
2 Обской Кит не про меня ли сказано? ;0)
Я вон тут недавно спрашивал - нахуа заливать Свежее моторное масло в 4х.т. двигатель после слива отработанного?
Думаю контакт с воздухом и с остатками старого масла в картере в течении полугода приведет к его естественному Окислению по сравнению со свежезалитым из герметичной канистры непосредственно перед эксплуатацией?
Что оно защищает находясь неподвижно в oiltank'е ?
P/s извините в прошлый раз аргументов не узрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-10-10 05:40
В любом случае, есть смысл залить несколько "кубиков" моторного масла в каждый цилиндр, медленно провернуть коленвал на несколько оборотов, после чего завернуть свечи на место.
А при хранении, хотя бы раз в 1-2 недели не полениться провернуть коленвал на 5-7 оборотов.
Масло из редуктора по окончании навигации непременно слить и заменить свежим. На нём можно и начать следующий сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-10-10 05:42
Аралин Макс писал:
> консервация это защита мотора от коррозии, которая на морозе
> практически не происходит, а вот в тепле очень даже металл
> жрёть. Мельчайшие капли воды попавшие на зеркало цилиндров,
> поверхность потшипников и шестерен будут неуклонно грызть
> металл. И неподвижность механизма только усугубит ситуацию. Так
> что защитная пленочка консерванта обязательна и в квартире.
+100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-10-10 05:51
arkie писал:
> Можно не консервировать. Слить только масло из редуктора. Если
> была вода, промыть бензином. Пробку можно не закручивать
Шутка хороша, спасибо, улыбнуло. ;)
Бензин удалит остатки масляной плёнки с поверхности деталей, но не воду (с нею он не смешивается).
Вода + воздух (незакрученные пробки)+поверхность металла без масляной плёнки = идеальные условия для коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-10-10 05:58
Митта116 писал:
> Я вон тут недавно спрашивал - нахуа заливать Свежее моторное
> масло в 4х.т. двигатель после слива отработанного?
> Думаю контакт с воздухом и с остатками старого масла в картере
> в течении полугода приведет к его естественному Окислению по
> сравнению со свежезалитым из герметичной канистры
> непосредственно перед эксплуатацией?
Что лучше: "естественное окисление" весьма малой части масла (интересно, между прочим, сравнить со скоростью окисления того же масла при работе мотора, и нахуа вообще в конструкции 4т-мотора предусмотрен масляный фильтр?), либо окисление поверхности деталей, в течение полугода маслом не защищённых?
Герметичная канистра - ИМХО, паршивая замена подшипникам, гильзам цилиндров, кольцам и прочему. Пусть даже вскрытая непосредственно перед эксплуатацией. ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (62.32.69.---)
Дата: 27-10-10 06:09
Arkie прав, зря иронизируете, воды в чистом виде в редукторе нет, эмульсия да,но она вымывается бензином, и я бы посоветовал залить масло в редуктор по одной простой причине - чтобы не забыть залить весной, как случилось с моим товарищем этим летом : Настал сезон бегом бегом на водоем, итог : новая Суза-50 без редуктора все лето, бабла немеряно ушло. Многие могут возразить - со мной такого не случится, но ведь бывает. Я ему советовал - слей по осени масло и залей новое, куда там, у меня знакомый, говорит, весной заливает. Вот и залил :-(((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 06:28
К@шкет писал:
> Arkie прав, зря иронизируете, воды в чистом виде в редукторе
> нет, эмульсия да,но она вымывается бензином,
Бывает и ещё как бывает водичка. Я этой весной у Н25 сливал масло из редуктора(друг решил осенью ТО не делать) и в металлическом гараже всю зиму моторчик провёл.Так из редуктора грамм 100 воды вылилось, а потом чистое масло.И редуктор не порвало, во дела какие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-10-10 06:32
К@шкет писал:
> воды в чистом виде в редукторе
> нет, эмульсия
Зависит от того, сколько времени прошло с момента глушения мотора до слива масла.
Если от минут до нескольких часов - эмульсия.
А если недели 2 - масло отдельно, вода в чистом виде отдельно.
Но в любом случае оставлять детали в контакте с воздухом во влажной среде - более чем опрометчиво.
Посему лучше понапрасну не рисковать и всё же залить свежее масло. Даже если по весне не одолевают провалы в памяти насчёт "проверить наличие маса в редукторе."
Безо всякой иронии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-10-10 06:41
Есть один нюанс при заливке масла на зиму. Оно должно быть обезвоженным. Т.к. даже новое масло из банки имеет воду в составе, которая попадает из атмосферы. Конечно, это на грани параноии, но по инструкции нужно именно обезвоженное.
Ещё имеет смысл заливать масло на зиму, если редуктор хранится отдельно. Тогда его можно зимой переворачивать время от времени и манжеты будут поочерёдно смачиваться маслом, что предотвратит их дубение. Я так делал с последним мотором и манжеты служили долго. Если этого не делать, то по весне ранее исправная манжета может пропускать - усыхание. Резина, как ни странно, чувствует влажность, которая зимой бывает низкой, особенно на морозе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-191-26.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 27-10-10 06:44
arkie писал:
. Я так делал с последним мотором и манжеты служили
> долго.
а манжеты это сальники, да ?...или, что то другое ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-10-10 06:58
"Зависит от того, сколько времени прошло с момента глушения мотора до слива масла.
Если от минут до нескольких часов - эмульсия.
А если недели 2 - масло отдельно, вода в чистом виде отдельно."
Почему же. Эмульсия может быть устойчивой и вода из неё не отстаивается. От концентрации зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 06:59
Ну прочтя всю ветку понимаешь одно .ПЛМ это ФЕТИШ .
Ну нахрена становится рабом железяки? О каком ресурсе речь если мотор всю зиму переворачивать нужно...... капец какой то.На спрей денег жалко, а вот всю зиму прокручивать и редуктор взбалтывать время есть ...
А всего то нужно сменить масло в редукторе и пшикнуть спреем в цилиндры и всё.Если мотор 4т, то можно масло в картере сменить, а можно и весной, я лично весной меняю в картере, правда масло за сезон не вырабатывает свой ресурс и на половину.
Для 2т нужно при выжигании бензина из карба на последней рыбалке или масла в карб струйкой пролить, чтоб мотор изнутри весь смазался, или спреем в карб пшикнуть по взрослому чтоб начал задыхатся и заглушить.Ну редуктор естественно как и у 4т обслуживаем.
Всё, больше практически нечего мотору делать, кроме помывки и шприцовки подвески.
В таком виде моторы могут хранится где угодно, единственное, это отстоятся должны вертикально для слива воды из системы охлаждения.
Вот и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.229.---)
Дата: 27-10-10 07:21
Двухтактник с одной стороны имеет связь с атмосферой, с другой толком не проветривается. А опасность представляет не мороз, а перепады температуры, при которых образуется кондетсат. Даже милипусенькие очаги ржавчины на зеркале при эксплуатации разбиваются на манер трещин в асфальте. Поэтому в хранении мотора дома есть смысл, но больше всетаки теоретический. Если без фанатизма, просто зафигачить добрую порцию масла в топливо, завести двигатель на остатках смеси в карбах и дождаться бы он заглох сам. Тогда можно быть уверенным, что внутри ВСЁ покрыто плёнкой. Лично я собираюсь перетащить двигатель домой, места много не займет, а вот вероятность того что его свиснут за полгода простоя будет исключена. Недешёвая игрушка всетаки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 27-10-10 14:37
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 06:59
Ну прочтя всю ветку понимаешь одно .ПЛМ это ФЕТИШ .
Ну нахрена становится рабом железяки? О каком ресурсе речь если мотор всю зиму переворачивать нужно...... капец какой то.На спрей денег жалко, а вот всю зиму прокручивать и редуктор взбалтывать время есть ...
А всего то нужно сменить масло в редукторе и пшикнуть спреем в цилиндры и всё.Если мотор 4т, то можно масло в картере сменить, а можно и весной, я лично весной меняю в картере, правда масло за сезон не вырабатывает свой ресурс и на половину.
Для 2т нужно при выжигании бензина из карба на последней рыбалке или масла в карб струйкой пролить, чтоб мотор изнутри весь смазался, или спреем в карб пшикнуть по взрослому чтоб начал задыхатся и заглушить.Ну редуктор естественно как и у 4т обслуживаем.
Всё, больше практически нечего мотору делать, кроме помывки и шприцовки подвески.
В таком виде моторы могут хранится где угодно, единственное, это отстоятся должны вертикально для слива воды из системы охлаждения.
Вот и всё.
Хоть кто-то про правильную консервацию написал. Я про подачу масла в карб на работающем двигателе. Только еще воду из него выпаривают. Масло надо в редукторе в начале сезона менять. Чтобы ездить на свежем масле. на зиму просто проверяешь нет ли воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.192.---)
Дата: 27-10-10 15:36
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 06:59
Ну прочтя всю ветку понимаешь одно .ПЛМ это ФЕТИШ .
Ну нахрена становится рабом железяки? О каком ресурсе речь если мотор всю зиму переворачивать нужно...... капец какой то.На спрей денег жалко, а вот всю зиму прокручивать и редуктор взбалтывать время есть ...
А всего то нужно сменить масло в редукторе и пшикнуть спреем в цилиндры и всё.Если мотор 4т, то можно масло в картере сменить, а можно и весной, я лично весной меняю в картере, правда масло за сезон не вырабатывает свой ресурс и на половину.
Для 2т нужно при выжигании бензина из карба на последней рыбалке или масла в карб струйкой пролить, чтоб мотор изнутри весь смазался, или спреем в карб пшикнуть по взрослому чтоб начал задыхатся и заглушить.Ну редуктор естественно как и у 4т обслуживаем.
Всё, больше практически нечего мотору делать, кроме помывки и шприцовки подвески.
В таком виде моторы могут хранится где угодно, единственное, это отстоятся должны вертикально для слива воды из системы охлаждения.
Вот и всё.
========================
Нет,не всё!
Чтобы быть полностью уверенным,что в системе нет воды,подключить "уши" к водозаборнику и прогнать антифризом.
Вот теперь усё))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 27-10-10 15:53
Надеяться, что вода выйдет самотеком не стоит. Dizel-1 правильную мысль подал с антифризом для полной гарантии, но мало кто этим заниматься будет.
Когда снимал головку мотора, который полгода простоял в гараже вертикально, воды в ней было очень много (кроме отстоя, еще и продергивал его стартером при консервации).
По факту - меняю масло в редукторе и заливаю шприцем несколько кубиков в цилиндры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-10-10 17:03
Х.З. по поводу остатков воды..... Морозы у нас уже,мотор в работе только на выхи,неделю стоит в холодном гараже,помпу прихватывает,нужно отогревать в воде минут 10-15.... Проливать антифризом каждый раз как то не приходило в голову......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 17:54
Dizel-1 писал:
> Нет,не всё!
> Чтобы быть полностью уверенным,что в системе нет
> воды,подключить "уши" к водозаборнику и прогнать антифризом.
> Вот теперь усё))
Не смеши, там вода сама стечёт в вертикальном положении, а если ещё и шморгалкой поможешь с вынутой чекой, то и подавно.Но даже если капли останутся, то они абсолютно не мешают мотору зимовать и ни в одном мануале промывки антифризом не предусмотрено, этот половой акт по моему и родился на мотолодке под руководством знающих.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 27-10-10 20:32
У меня возник на данную тему вопрос:
Мотор стоит (вертикально) в гараже без движения уже 3 недели и на воду до весны не попадет.
Стоит ли его заводить перед консервацией или просто поменять масло в редукторе, прошприцевать масленки, по пару кубиков ТСВ3 масла в цилинды - и попроворачивать шморгалкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-10-10 20:42
Deniska (Киев) писал:
> У меня возник на данную тему вопрос:
> Мотор стоит (вертикально) в гараже без движения уже 3 недели и
> на воду до весны не попадет.
> Стоит ли его заводить перед консервацией или просто поменять
> масло в редукторе, прошприцевать масленки, по пару кубиков ТСВ3
> масла в цилинды - и попроворачивать шморгалкой?
>
Заводить не надо..... Всё остальное-правильно......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.192.---)
Дата: 27-10-10 21:24
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 17:54
Dizel-1 писал:
> Нет,не всё!
> Чтобы быть полностью уверенным,что в системе нет
> воды,подключить "уши" к водозаборнику и прогнать антифризом.
> Вот теперь усё))
Не смеши, там вода сама стечёт в вертикальном положении, а если ещё и шморгалкой поможешь с вынутой чекой, то и подавно.Но даже если капли останутся, то они абсолютно не мешают мотору зимовать и ни в одном мануале промывки антифризом не предусмотрено, этот половой акт по моему и родился на мотолодке под руководством знающих.......
=============================
Этим половым актом занимаются у нас,специалисты из сервиса во-время консетвации двигателей,которые будут храниться на улице,прямо на катере,чтобы по весне с ними не занимались половым актом владельцы этого,самого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yuring (---.static.vega-ua.net)
Дата: 27-10-10 21:25
>>Если ещё, при проворачивании цилиндры выставить вертикально,то вообще супер.
Вертикально это как? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-10-10 21:45
Yuring писал:
> >>Если ещё, при проворачивании цилиндры выставить
> вертикально,то вообще супер.
>
> Вертикально это как? )
Свечными отверстиями-вверх......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кузьма (---.75.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 27-10-10 22:24
Прошприцевать масленки на ямахе литолом 24 допустимо или только буржуйской смазкой? Кто чем шприцует??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 27-10-10 23:10
Dizel-1 писал:
> Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
> Дата: 27-10-10 17:54
>
> Dizel-1 писал:
> > Нет,не всё!
> > Чтобы быть полностью уверенным,что в системе нет
> > воды,подключить "уши" к водозаборнику и прогнать антифризом.
> > Вот теперь усё))
>
> Не смеши, там вода сама стечёт в вертикальном положении, а если
> ещё и шморгалкой поможешь с вынутой чекой, то и подавно.Но даже
> если капли останутся, то они абсолютно не мешают мотору
> зимовать и ни в одном мануале промывки антифризом не
> предусмотрено, этот половой акт по моему и родился на мотолодке
> под руководством знающих.......
> =============================
> Этим половым актом занимаются у нас,специалисты из сервиса
> во-время консетвации двигателей,которые будут храниться на
> улице,прямо на катере,чтобы по весне с ними не занимались
> половым актом владельцы этого,самого мотора.
А чувствуешь разницу в вертикальном положении и транспортном, в котором и хранят моторы на катере.
В транспортном естественно вода в полостях останется, ну ,а сервис за деньги заказчика и оливковым маслом первого отжима сполоснёт каналы охлаждения. Читаем мануал, там всё написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.192.---)
Дата: 28-10-10 00:34
GRAND 360 ( с ноутбука )
А чувствуешь разницу в вертикальном положении и транспортном, в котором и хранят моторы на катере.
В транспортном естественно вода в полостях останется, ну ,а сервис за деньги заказчика и оливковым маслом первого отжима сполоснёт каналы охлаждения. Читаем мануал, там всё написано.
==============================
Вот только не надо надменного тона!Я то вожу мотор на прицепе и не по теории,а на практике знаю,что в моторе остаётся вода после вертикального положения.
На воде поднимаю мотор-течёт со всех щелей,потом на берегу,на трейлере опускаю ногу вертикально и она опять стекает.Как стекла,перевожу мотор в откинутое положение и.....о чудо,опять течёт!
Так что до конца выгнать очень сложно.
А мануал,на то и мануал,чтобы в сервис несли на консервацию или на ремонт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 28-10-10 00:49
Dizel-1 писал:
> Вот только не надо надменного тона!Я то вожу мотор на прицепе и
> не по теории,а на практике знаю,что в моторе остаётся вода
> после вертикального положения.
> На воде поднимаю мотор-течёт со всех щелей,потом на берегу,на
> трейлере опускаю ногу вертикально и она опять стекает.Как
> стекла,перевожу мотор в откинутое положение и.....о чудо,опять
> течёт!
> Так что до конца выгнать очень сложно.
> А мануал,на то и мануал,чтобы в сервис несли на консервацию или
> на ремонт.
Да какой надменный тон.... тема из пальца высосана и
каждый др....чит как он хочет, так что тут уж дело индивидуальное.
У моих моторчиков водичка вот стекает в вертикальном положении,а остальная вреда не приносит, а то весной темы не сходили бы с экрана,про треснувшие блоки от остатков воды.
Я ведь сразу написал, что ПЛМ это ФЕТИШ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн (---.187.30-137.xdsl.ab.ru)
Дата: 28-10-10 00:55
Я бы этот АБЗАЦ с консервой моторов, нахрен убрал с мануала.
Похоже некоторые не спят из-за энтова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 28-10-10 00:56
Прошлой зимой снимал головку Ветерка с ноги. Воды из нее вылилось немерено. Вот и думай, почему вода не стекла.
Тосолом продувать не буду, лень и оборудования нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн (---.187.30-137.xdsl.ab.ru)
Дата: 28-10-10 00:59
Кстати про расход бенза, тож самое, в топку.
Надо писать просто: Жрёт мало.
Хотя, думаю тем насчёт расхода меньше не станет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 28-10-10 01:10
Brainstorm писал:
> Прошлой зимой снимал головку Ветерка с ноги. Воды из нее
> вылилось немерено. Вот и думай, почему вода не стекла.
>
> Тосолом продувать не буду, лень и оборудования нет.
А дело в том,что когда есть трубки разные с индикацией работы помпы, часто такое бывает..... А вот у Н23 такого не бывает, так как в нижней точке головки есть отверстие контролька,куда всё и стекает, но я вот не слышал легенд, когда остатки воды порвали блок.Так ,что надуманно это и ажиотаж сервисмены сами и поддерживают по известным причинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 28-10-10 01:14
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал
"...Я ведь сразу написал, что ПЛМ это ФЕТИШ."
+100, ФЕТИШ! А еще есть снегоходы и спининговые катушки по 25-30тр, вот где "консервация" весь мозг разъела в межсезонье;-)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор1 (---.cn.ru)
Дата: 28-10-10 01:16
КОНСЕРВИРОВАТЬ !!!
однозначно в это время недостаточно душевных праздников.
но главное:
1 водку с пивом не мешать
2 мотор руками не трогать
Можно одновременно расконсервировать лыжи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 28-10-10 01:46
виктор1 писал
"....
Можно одновременно расконсервировать лыжи
"
Бугога, я чуть весь дом сейчас смехом не разбудил. Вспомнил, как в июне на 4- парах горных лыж с шизофреничной последовательностью ослаблял (КОНСЕРВИРОВАЛ) на лето крепления;-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (---.coltel.ru)
Дата: 28-10-10 04:01
Второй год ленюсь законсервировать роликовые коньки. Хорошо бы колеса открутить и смазать )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 28-10-10 14:42
Когда в 90м году был куплен первый иномотор- Эвинруд 25, фетишу хватало. Домой заносили на зиму. Автол лили в карб для консервации (на нем же ездили. про другие масла не слышали). Через 3 года надоело. Стали убирать в сарай. Еще через 2-3 стал зимовать на лодке возле дома. Последние года 3 не заводился. Нынче стало интересно - как он? А никак. Заводится, едет как сумасшедший (для 25-ки). Вот те 20 лет, без консервации. Остальные моторы так же хранятся. Может помогает что бенз 1:25 разводим? Много масла в узлах? Если так, то совдеповкая инструкция консервирования - лить масло в карб на работающем-самая действенная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (77.232.152.---)
Дата: 28-10-10 16:51
Ничего удивительного.Масляный туман,самое эффективное средство,особенно для кривошипа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.159.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 28-10-10 16:54
Свои пять копеек. На работе по весне (май) крякнула "Газель". Была поставлена в сухой ангар (а какой он будет по такой жаре), т. к. ремонт оказался экономически не целесообразен. В августе на другой Газели накрылся редуктор. Было принято решение снять с первого автомобиля. Сняли. ВСЁ, ЧТО НЕ БЫЛО ПОКРЫТО МАСЛОМ - ОБРОСЛО СПЛОШНОЙ ШУБОЙ РЖАВЧИНЫ. Установили на второй автомобиль - работает и даже не воет. НО: выводы напрашиваются сами масло менять в зиму однозначно - малейшая влага сделает своё дело, что проявится не в этом году, так в следующем...
зы: до этого не консервировал - хранил в котельной. С этого года буду - слишком было наглядно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|