|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:31:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:31:29 |
|
Автор: Kuku (---.elisa-laajakaista.fi)
Дата: 23-10-10 15:57
Вкратце: открутилась гайка крепления шестерни ГРМ на кол.вале.Шестерня лопнула и провернулась на 5000об.Раскидал весь мотор.Возникли вопросы.Возможноли повторное использование старых металлопрокладок? (маслоприёмник,вып.коллектор,гол.блока).Стоит ли менять клапана? При детальной разборке,следов удара клапанов с поршнями невидно(выемки в поршнях глубокие),хотя в трёх цилиндрах клапана текут (залил керосин) не сильно,один цил.держит.При ослаблении коромысел ,все клапана двигаются.На кол.вале шпонка шестерни ГРМ раздолбала место под шпонку.Какие есть варианты фиксации новой шпонки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babs (---.95-54-224-11.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-10 17:30
>На кол.вале шпонка шестерни ГРМ раздолбала место под >шпонку.Какие есть варианты фиксации новой шпонки?
так без вариантов вроде, к фрезеровщику и новую проточку на 180 гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.229.---)
Дата: 24-10-10 01:05
Клапана притирать однозначно до полной герметичности, потом регулировать зазоры, не то прогорят, металлопрокладки вторично можно использовать, моменты затяжки такие же,только желательно на герметик по рубашке и масляным каналам. Насчёт шпоночного паза- только новый, соответственно контролируя фазы кулачков, можно попробовать этот же паз сделать шире под увеличенную шпонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|