|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:01:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:01:24 |
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 04-11-03 14:21
По крайней мере, первое, что сделаю весной на новой лодке - так это парусное вооружение.
Дж. К. Джером, "Трое в лодке":
Поднялся свежий ветер,--как ни странно, попутный. Обычно ветер на реке
упорно дует вам навстречу, в какую бы сторону вы ни плыли. Он
дует вам навстречу поутру, когда вы отчаливаете от берега, и вы
целый день гребете, подбадривая себя предвкушением того, как
приятно будет возвращаться под парусом. Но к вечеру его
направление меняется, и вам ничего не остается, как снова
грести против ветра до самого дома.
Но если вы забыли взять с собой парус, тут уж ветер будет
попутным в оба конца. Что поделаешь! Наш мир -- это юдоль
скорбей, и человек создан, чтобы страдать, как солнце -- чтобы
светить.
Однако на этот раз, очевидно, произошло какое-то
недоразумение, и ветер подул нам в спину, вместо того чтобы
дуть в лицо. Мы не растерялись и подняли парус раньше, чем
стихии заметили свою ошибку; затем мы развалились в
мечтательных позах, парус затрепетал, надулся, мачта
заскрипела, и мы поплыли.
На руле сидел я.
По-моему, ничто на свете не дает такого волнующего
ощущения, как плавание под парусом. Только на парусной лодке --
да еще, пожалуй, во сне -- человеку дано испытать чувство
полета. Кажется, что крылья ветра стремительно несут вас
неведомо куда. Вы больше не жалкая, неповоротливая, бессильная
тварь, с трудом ползающая по земле, нет, вы дитя Природы! Ваше
сердце бьется в унисон с ее сердцем, Она обвивает вас руками и
прижимает к своей груди, Вы духовно сливаетесь с нею. Ваше тело
становится легким, как пух. Вы слышите пение неведомых голосов.
Земля кажется вам далекой и маленькой, а облака, реющие над
вашей головой, близки вам, как братья, и вы простираете к ним
руки.
Мы были совсем одни на Темзе. Только где-то вдали чуть
виднелась стоящая на якоре посредине реки плоскодонка, в
которой сидели три рыболова; наша лодка скользила по воде, и
лесистые берега проплывали мимо нас, и мы хранили молчание. Я
по-прежнему сидел у руля. Подойдя ближе, мы увидели, что
рыболовы были пожилые и важные. Они сидели в плоскодонке на
стульях и не отрываясь следили за своими удочками. А багряный
закат заливал реку таинственным светом, и золотил верхушки
деревьев, и превращал громоздящиеся облака в огромный
сверкающий венец. Это был час, исполненный глубокого
очарования, страстной надежды и томления. Наш маленький парус
отчетливо вырисовывался на фоне огненного неба, сумерки
сгущались вокруг нас, окутывая мир радужными тенями, а сзади
уже подкрадывалась ночь.
Нам казалось, что мы, подобно рыцарям из какой-то
старинной легенды, переплываем таинственное озеро, направляясь
в неведомое царство сумерек, в необъятный край заходящего
солнца.
Мы не попали в царство сумерек; вместо этого мы со всего
размаху врезались в лодку с тремя престарелыми удильщиками.
Сперва мы не могли понять, что. собственно, случилось, так как
парус заслонял от нас картину происшествия, но по характеру
выражений, огласивших вечерний воздух, можно было догадаться,
что где-то поблизости находятся человеческие существа,
настроенные к тому же весьма недоброжелательно.
Гаррис спустил парус, и тут мы увидели, что случилось. Мы
сшибли трех почтенных джентльменов с их стульев, и они
смешались на дне лодки в беспорядочную кучу, и теперь медленно
и мучительно пытались освободиться друг от друга и от
наловленной ими рыбы. Предаваясь этому занятию, они осыпали нас
бранью: не повседневными, трафаретными ругательствами, а
сложными, тщательно подобранными, замысловатыми проклятиями,
которые живописали все наше прошлое и настоящее, заглядывали в
далекое будущее, включали наших родственников и охватывали всех
наших ближних,--добротными, сочными проклятиями.
Гаррис объяснил джентльменам, что они должны быть
благодарны нам за это маленькое развлечение, после того как
целый день просидели здесь со своими удочками. Он добавил еще,
что испытывает глубокую скорбь при виде того, как безрассудно
предаются гневу джентльмены столь почтенного возраста.
Но это их не умиротворило.
Джордж сказал, что теперь у руля сядет он. Он сказал, что,
как и следовало ожидать, такой выдающийся ум, как мой, не
способен безраздельно отдаться управлению лодкой; заботу о ней
следует поручить более заурядной личности, пока мы не пошли на
дно ко всем чертям. И он отобрал у меня руль и повел лодку в
Марло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.pool-123.spbnit.ru)
Дата: 05-11-03 18:48
Это чисто отечественная фича - парусно-моторные противоречия и обособления . Я ранее был участником нескольких забугорных форумов , так там фиг поймешь , у кого что . Они все про "boat" да про "boat " , а "power" или "sail" - дело десятое. Только по некоторым деталям и догадаешься , что у этого - катер , а у того - яхта . Кстати , Хуан Баадер , известный у нас книгой "Катера" , за бугром более известен своей книгой "Sailing Yacht" (Парусная яхта) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 05-11-03 19:41
Незабываемое ощущение получаешь, когда идёшь на яхте в свежую погоду фордевинд, держа румпель. Рукой буквально держишь сочетание хода, крена, тяги. Чуть двинешь румпель и чувствуешь, как яхта немедленно реагирует, словно живая. Полное сляние с ветром и морем. Действительно, похоже на полёт. Это ни с чем не перепутаешь.
На моторном судне тоже есть свой кайф, но эти ощущения нам недоступны. После парусной яхты это всё равно, что на трамвае кататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (80.235.78.---)
Дата: 06-11-03 05:52
Ивану. В чём сила, брат? Друг у меня- человек уникальный. Всю жизнь строит яхту.Причём за десять лет от швертбота на базе "южанки" до цельнометаллического катамарана с очень неплохой скоростью и парусным вооружением.Спор о том, что важнее- сила ветра или двигателя уже в прошлом.Когда хочется отдохнуть, убив целый день на неспешное любование природой и красотами закатов-восходов, никуда не спешить,расслабиться за беседой с сотоварищами,трубку покурить наконец- я в его экипаже. Ловим рыбу, уматываем за далеко в гости к сотоварищам в баню и на "копчУшку",на охоту на моём "Прогрессе4".
Друг мой на восемь лет старше меня...Так-что стареешь- брат......
С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.pool-123.spbnit.ru)
Дата: 06-11-03 07:12
2 grom
А какие проблемы ? Если уж совсем воды мало - закатал штаны , спрыгнул за борт да и провел за собой через протоку ;-) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-11-03 08:34
С.Б. сказал:
>
> Кстати , Хуан Баадер , известный у нас книгой "Катера" ,
> за бугром более известен своей книгой "Sailing Yacht" (Парусная яхта) .
Ну, это на совести наших советских издателей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 06-11-03 11:04
С.Б. сказал:
>
> А какие проблемы ? Если уж совсем воды мало - закатал штаны ,
> спрыгнул за борт да и провел за собой через протоку ;-) .
И рост для этого нужно иметь метра три. Учитывая двухметровую осадку яхты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-11-03 11:06
Герасим & Му-Му сказал:
>
> И рост для этого нужно иметь метра три. Учитывая двухметровую осадку яхты.
У него швертбот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-11-03 11:11
SKR сказал:
>
> Иван, книгу "Школа яхтенного рулевого" прислать?
Спасибо за предложение, но, думаю, мне не надо.
Со шпринтовым вооружением типа "кэт" я и без столь серьезных книг справлюсь,
а на более серьезный уровень увлечения парусом я едва ли когда-нибудь выйду.
Насчет выслать - отвердители от "Эпитала" ближе к телу, обязательно свяжусь,
но ближе к постройке новой лодки, а запасаться впрок вредно по сроку хранения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.pool-121.spbnit.ru)
Дата: 06-11-03 15:49
Надо снизу иметь шверт вместо фиксированного киля (это та белого цвета штука , что торчит снизу . В нижнем его положении осадка 1.7 м , в верхнем - 0.35 . Там вон ребенок у борта стоит , можно себе представить глубину .
Но , сами понимаете , затавить это глиссировать нереально ...
К советским издателям есть другие вопросы - что означает фраза в предисловии , что из русскоязычного издания "Малотоннажных судов из стеклопластика" "исключены сведения , не интересные советскому читателю" и почему число страниц в немецком издании "Постройки яхт" в два раза больше чем в русском варианте .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старый (Киев) (---.utel.com.ua)
Дата: 06-11-03 16:38
Мечтал иметь яхту или построить, у нас в маленьком городке 2 яхтклуба, устраивают парусные регаты по Днепру, очень красиво. Очень хочу покататься на яхте, ни разу не приходилось, но после покупки моторной лодки и моторчика, понял что яхта - это не для меня, уж очень много с ней мороки да и осадка, а лодка, кинул на нее моторчик куда угодно 2 силами почти все яхты местные обганяю. А если бы я начал строить яхту, наверное семьи уже б у меня не было б.
Старый, Казанка М, хонда 2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.pool-123.spbnit.ru)
Дата: 06-11-03 17:58
С постройкой - это дело персональное . Тут один мужик строит катер ; даже не строит , а из шлюпки переделывает , и за процессом наблюдаю уже точно больше десяти лет . Я же со своей с нуля за четыре с хвостиком управился . Причем без всякого там героизма и лишений . Мне не очень нравится вся эта фигня типа романтики паруса , красоты и т.п. Чистый практический расчет . Бесплатная энергия , относительная независимость от топлива в баках , парус - самый эффективный успокоитель бортовой качки . Шверт дает малую осадку и опять же снижает качку . Я за парус никого не агитирую , кому что нравится . Мы еще в детстве к П4 присобачивали дрын с двумя простынями , хотя яхт никогда не видели . Наверное просто немного другой вид тараканов в голове ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-11-03 18:22
"...Так-что стареешь- брат..."
В целом, на катере комфорта больше. Поэтому (в странах с развитой морской традицией) многие яхтсмены к старости пересаживаются на катера. Конечно, не имеются ввиду мотолодки. :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-11-03 18:31
Яхта - весчь сугубо морская (ИМХО).
Поскольку в этой стране выход к морю всегда был сильно ограничен, то и культура яхтенная всегда была чужда и мало понятна местным жителям. Отдельные одиночки - не в счёт.
Куда ближе нам по внутренним водным путям шастать. Да и техника вроде бы доступна....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.pool-123.spbnit.ru)
Дата: 06-11-03 18:56
Мне в яхте только не нравится , что все управление снаружи , а осенью это очень неприятно , когда холодно и ледяные брызги в морду . Пока молодой , это еще ничего , а если до пенсии доживу , то в самом деле хотелось чего-то теплого и закрытого .
Море - понятие относительное и для внутренних водоемов мореходность тоже никто не отменял . Если не верите - гляньте там в книжках на волнение той же Ладоги , Онеги или Рыбинки .
Старый (Киев) сказал :
2 силами почти все яхты местные обганяю.
Мы выходили в последние выходные сентября на пол-дня закрыть сезон . Ветер в снастях воет , волны , брызги . Если б не холод собачий , вообще супер было бы . Видел , как ближе к берегу очень медленно крался Бастер с будкой и какой-то хондой трехзначной . Казалось , что его просто вдавливает ветром в воду . Если для прикола , я бы наверное мог вокруг него круги нарезАть по ходу его движения . Речь не о том , что я так крут , а просто Бастер оказался в неподходящих для него условиях . А я строил лодку именно под них . Водоем - то больно сурьезный .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-11-03 22:18
С.Б. сказал:
>
> Мне в яхте только не нравится , что все управление снаружи ,
> а осенью это очень неприятно , когда холодно и ледяные брызги в морду .
Построй т.н. "галантный парус", изобретенный каким-то англичанином.
Все управление изнутри при должной электрификации судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 07-11-03 01:23
2 С.Б.
"...Море - понятие относительное и для внутренних водоемов мореходность тоже никто не отменял . Если не верите - гляньте там в книжках на волнение той же Ладоги , Онеги или Рыбинки ...."
Здесь волнение непричём. Вы сравните количество яхт и катеров на этих водоёмах (на 1 км береговой полосы) с тем, что имеет место хотя бы на Балтике, в Швеции, Финляндии, Норвегии.... Не говоря уж о Греции, Испании...
Я уж не говорю о своём Питере, где количество стоянок за 20 лет сильно уменьшилось, оставшиеся клубы под угрозой закрытия, на Неве (и в Заливе) увидеть моторку - большая редкость. И это при огромной береговой линии!
Мы можем видеть под боком море, но моря не иметь так, как его имеют португальцы, арабы, американцы... Наше простое правило: "море - запретзона" напрочь отбило слабые зачатки свободного морского духа в народе. Вы говорите - Рыбинка. А в каком-нибудь 1913г был очень популярный катерный маршрут СПБ-Котка-Хельсинки, и это не считалось экстримом - с детьми ходили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.primorye.ru)
Дата: 07-11-03 13:56
Иван , могу задарить старый парус от виндсерфинга "Фанатик". На глисс твою лодку не вытянет конечно, но трубку покурить под ним можно будет. /:-))) Извини, трубки нету ....
А парус - ВЕСЧЬ !!!! Правда я все по виндсерфингам. По мелочи то биш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.as005.spbnit.ru)
Дата: 08-11-03 00:28
2Arkie :
Это просто я неверно истолковал . Но тем не менее может и не совсем все так . Пару лет назад засылали меня летом в один портовый городок в Италии , с неделю там провели . Я бы не сказал , что отличия такие большие . Несколько дней торчали на борту сухогруза , как раз напротив выхода из городской марины . Имхо , но у нас в Приозерске движение активней в это время года . Моторок там не припомню вообще , только каютные катера и яхты . Судя по дизайну , довольно не новые . Правда , это было до выходных .
С 1913-м годом и маршрутом СПб-Хельсинки нелишне сделать оговорку , что тогда это море было внутренним (если не ошибаюсь в геополитике , Финляндия имела статус княжества РИ ) . Примерно как если сегодня махнуть из СПб на север Ладоги , пересекая административную карельскую границу (разве что ГИМС в начале пути докопается) . Меня пока вопросы пересечения госграниц мало волнуют , но вроде краски сильно сгущены и дело скорее в людях , чем в каких-то запретах . Я ранее приводил пример , что у нас на городских ладожских стоянках местные лодки можно по пальцам пересчитать . А тут нет никаких запретов вообще . Не побоюсь сказать еще больше - тут даже ГИМСа нет . Так кто же им мешает ? Не , тут дело в людях . Мне еще старики рассказывали , что когда сразу после войны сюда приехали , тут кругом во дворах домов , брошеных финнами , валялись швертботы краснодеревые . Сегодня во дворах валяются дюральки , причем круглый год . Есть над чем подумать ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Помор (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 08-11-03 02:57
А до революции в Беломорье суда из сел ( например село Шуерецкое) два раза в неделю ходили в Норвегию и Швецию, сел и поехал, никаких проблем.
А катера деды ругают и в шторм или осенью когда погода не устойчивая сидят дома и вспоминают, что на деревянных лодках ( карбосах) ходили в любую погоду. Раньше под парусом, позже на стационарных движках потихоньку но надежно.
Мне один дед расказывал, что раньше когда в шторм шли по морю на корме стоял боченок с тюленьим жиром и когда карбос догоняла большая волна за борт лили сколько-то жира, чтобы погасить волну. Во как.
Кто что скажет по этому поводу.
С праздником мужики!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.primorye.ru)
Дата: 08-11-03 23:23
Помор сказал:
>
>
> Мне один дед расказывал, что раньше когда в шторм шли по морю> на корме стоял боченок с тюленьим жиром и когда карбос
> догоняла большая волна за борт лили сколько-то жира, чтобы
> погасить волну. Во как.
> Кто что скажет по этому поводу.
Я вот думаю , что ентот дедок, так , для поддержания разговору такое ляпнул. Ежели перед догоняющей волной жир в море вылить, то ентот жир обратно закинет волной.
Будешь и мокрый и жирный сразу. А ежели жир тюлений - то ишшо и вонючим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 10-11-03 19:50
Ладога, Онега - это здорово, но много ли людей может до них добраться? Берега же этих водоёмов отличаются крайне низкой плотностью населения. Время навигации - короткое.
Да, в 1913 году маршрут проходил практически по внутренним водам. Но можно ли было 20 лет назад по "внутренним водам" частнику дойти до Таллина? Или хотя-бы до Выборга? Сомневаюсь, что сейчас можно дойти из СПб до Выборга, хотя это - точно внутренние воды.
Ну да ладно, пусть далеко ходить нельзя. Так и стоять по-человечески нельзя. На Чёрном море лодки на ночь нельзя на воде оставлять - только на берег вытаскивать. То же в Сосновом бору, под Питером. Не знаю как на Тихом океане - местные ребята подскажут, но вроде тоже на берегу. А что делать с килевой яхтой? Спец-разрешения, спец-пропуска, пиво только для членов профсоюза? Мы этого не замечаем, привыкли, но этот гнёт убивает морскую традицию в народе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 10-11-03 22:01
arkie сказал:
>
> На Чёрном море лодки на ночь нельзя на воде оставлять - только на берег вытаскивать.
> То же в Сосновом бору, под Питером. Не знаю как на Тихом океане -
> местные ребята подскажут, но вроде тоже на берегу.
Да, уважаемые западники, вас чегой-то совсем за людей не держат.
А у нас, сколько я себя помню, можно было держать лодку в походе
хоть на воде, хоть на берегу. Правда, было много вояцких запретных зон,
куда нельзя было соваться вовсе, но сейчас почти не осталось.
Заповедник, правда, есть, чтоб у его создателей рог на лбу вырос. У каждого.
На стоянке храним лодки в основном на берегу из-за опасности коррозии и обрастания.
Но если не влом драить днище - то можно и на воде.
Странно, почему наши власти больше боятся турок и фиников, чем корейцев и японцев.
Или боятся, что народ самовольно к туркам и финикам побежит на ПМЖ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 10-11-03 22:06
В прочих районах Дальнего Востока, разрешение от погранцов нужно получать на каждый выход. По крайней мере никто этого не отменял. Или я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 10-11-03 22:12
Герасим & Му-Му сказал:
>
> В прочих районах Дальнего Востока, разрешение от погранцов
> нужно получать на каждый выход. По крайней мере никто этого
> не отменял. Или я не прав?
В Славянке и Посьете точно не надо. В Уссурийском заливе тоже.
В Находке и далее по восточному берегу - не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.MV.ru)
Дата: 10-11-03 23:21
про такой древний способ я с детства слышал и читал... Однако физическую суть явления улавливаю с трудом. Не тянуло меня к воде никогда раньше, все в небо больше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.as005.spbnit.ru)
Дата: 11-11-03 02:03
Товарищ мой ездил куда-то в Крым со своим серфом и вправду страшные вещи рассказывал . Что тамошние погранцы обязывают всех , вплоть до владельцев парусных досок перед выходом в море оповещать их об этом персонально . Ему вроде удалось добазариться делать это по телефону , но все равно конфликты были . Дикость .
Как с этим в Питере , наверное питерским виднее , но мне что-то кажется , что не настолько мрачно . Тут у нас яхта стояла , ребята рассказывали , что в Швецию на ней ходили . Другие рассказывали , что в Швеции видели такой же как у меня самодельный швертбот парня из Луги . Может не настолько все мрачно ...
Про масло , из книги "Под парусом в шторм" (глава "Использование масла"), А.Колс.
"В общем все спасательные боты крупнее 11 м снабжены волногасящими масляными танками . 11-метровые спасательные боты , самые маленькие из используемых в настоящее время , снабжены масляными мешками . Наши специалисты считают , что масло успокаивает воду вокруг спасательного бота , предотвращая сдувание гребней ветром , но едва ли оно предотвратит аварию , если спасательный бот развернет лагом к ветру . Общепризнано , что масло эффективно при использовании в очень больших количествах ..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.primorye.ru)
Дата: 14-03-04 01:01
Парус дать? У меня от яхт клуба в Зарубино остался целый мешок
разных. От Оптимиста Кадета
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Вася (80.92.96.---)
Дата: 14-03-04 02:32
Чтобы сесть на "парусную иглу" нужно проехать на многокорпусной яхте - это 20 узлов при средней погоде и без ограничений по "керосину".
Есть лодки 40 узлов среднесуточная - но это уже передозировка без привычки.
Пробовали, получается по бензину 20 - 30 литров от Питера до Лондона,
основной расход Кильский канал и канализационная канава под названием Темза. Видел старт многокорпусников в Саутгемтоне - почуствовал себя петикантропом с ядерной дубиной в руке("зато мы делаем ракеты....)
все варианты приделывания парусов к моторным лодкам - напрасная трата времени и денег.сделать правильную яхту - мозгов нужно на порядок больше чем моторную лодку.
(без притензий на истину)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.primorye.ru)
Дата: 14-03-04 02:46
Да брось ты Дядя Вася. Прелесть от ходьбы под парусом на Ял 6
не меньше, а может больше. И вообще я например люблю на чем угодно.
И под мотором по волнам -и под парусом в свежий ветер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-03-04 10:31
Дядя Вася, ты все-таки какой-то грубый.
Я же тебе объяснял, для чего мне это нужно: бывают дни, когда с утреца на островах
рыбка ловится, а к обеду отрубает. И остается только купаться. Ну, накупался до одури.
Вот тут самое то не спеша в бакштаг со скоростью 5 км/ч на стоянку и вернуться,
по пути наслаждаясь тишиной, фотографируя проходящие мимо плавсредства и потягивая
безалкогольные напитки в безопасных количествах.
А экономия тут ни при чем, у меня и так расход меньше стакана на километр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.vtc.ru)
Дата: 14-03-04 12:08
Особенно,если учесть,что летом преобладающие ветра юго-западные,т.е попутный домой,наличие паруса не помешает,а пройтись неспешно с Русского до стоянки в хорошую погоду - просто прелесть !,да и экономия топлива тож не лишнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-03-04 12:10
Еще как серьезно.
Мы уже делали с отцом парусное вооружение для "Оки-4" и даже иногда ходили,
но ту лодку скоммуниздили, а паруса остались. Правда, боюсь, что уже гниловасты,
Х/Б, хранились абы как, поэтому и рад предложению паруса от "Оптимиста".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-03-04 12:23
Через неделю, наверное, появлюсь на стоянке с мачтой и буду мастрячить крепление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmLet (62.213.35.---)
Дата: 14-03-04 16:01
А ты кайт большой себе сделай(купи), привязал к лодке и свои 5-км/ч получил, надоело, сунул в рюкзак и завел мотор , опять же фотать будут в основном тебя )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.primorye.ru)
Дата: 14-03-04 16:18
Будет потеплее, расковыряю мешок с парусами, заодно для просушки, потом сообщу , когда готов буду дать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 14-03-04 16:23
Только дети подросли , и опять мокрые пеленки? Нет , пока не хочу. Погоняю пока табун кобыл по волнам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-03-04 21:07
Скажу - аварийный парус, еще и похвалят за предусмотрительность.
Ведь площадь будет совсем не гоночная, а именно аварийная.
По опыту моего общения с ГИМС, все бывает совсем не так.
Всего с 1976 г. у меня было 4 случая общения с ГИМС на воде.
1. В 1981-м сдуру зашел в спортгавань и высадил друга прямо на пляже, чтобы он сходил в магазин за батарейками.
Батареек в магазине не оказалось (это было советское время), подскочил инспектор, сделал внушение.
2. На о. Рикорда в 1985г. был пойман экипажем пограничного катера.
Командир, лейтенант, показал удостоверение инспектора ГИМС, составил протокол
и выписал штраф 10 рублей, который я не заплатил (не нагло, а просто забыл). Нас с острова выдворили.
3. В 1996 г. в бухте Бояринова пили-ели вечером в каютной лодке, и вдруг нагрянул совместный
патруль ГИМС и рыбнадзора. После проверки документов (а все было в порядке) нас оставили в покое.
Лодку не обыскивали, хотя кое-какая добыча, подпадающая под... на борту была.
4. В 2001г. я впервые в жизни забыл спасжилет. Тут-то меня догнали и повязали.
Кроме того был не пройден техосмотр и номер на борту был слишком мелкий.
Забрали права, потом взяли штраф 25 рублей.
Еще несколько раз цеплялись менты и вояки, но им все было пофигу кроме самого факта
присутсвия в нежелательном с их точки зрения месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 14-03-04 21:34
Про то, что наш ГИМС пока существует исключительно виртуально? Ну, будем надеяться, что и дальше будет продолжаться в том же духе.
У нас и трейлеры никому не приходит в голову регистрировать. Я опросил десятки человек (все больше эндуристы). Никого еще никогда не спрашивали документов на прицеп. Не говоря уже про категорию в правах.
Однако, строго формально, докопаться могут. У меня тут у знакомых с центральной России, серфинговые доски отбирали. Мне это вообще кажется анекдотом. Я размещал тут интервью одного нехорошего человека. Оказывается, ГИМС и его злодеяния бывают на самом деле. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|