|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:27:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:27:50 |
|
Автор: Ivanыч (---.sub177.net78.udm.net)
Дата: 18-10-10 03:24
Здравствуйте!Хочу в прогресс поставить отопление, чтобы в холодную дождливую погоду можно было согреться и белье немного посушить.Какие могут быть варианты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.212.---)
Дата: 18-10-10 03:32
Бюджетно-обогреватель керамический на газе,небюджетно-что то типа Вебасты небольшой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 03:41
5-литровый газовый балон и самая маленькая керамическая горелка, но на ночь в помещении где спишь не рекомендую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 03:50
Зажигал в Проге всего лишь примус Шмель, тепло, хоть под моросящий дождь выбегай. Но на постоянку при движении была идея приспособить обычную "автопечку", воду в неё брать из воды охлаждения мотора и сливать в воду с борта. Если радиатор ниже бортов то будет заполнен весь, тепло должно быть.
Сам не пробовал сделать, старый стал :), просто когда холодно на речку не хожу.
Идея вот была с радиатором печки от москвича помаркитанить.
Дарю ;)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 18-10-10 04:16
инсталируйте печку от запорожца... лутше темы нету...
либо керамический от балона, как писали выше, но с ним акуратненько нада...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanыч (---.sub177.net78.udm.net)
Дата: 18-10-10 04:33
-=Os'mA=- писал:
> инсталируйте печку от запорожца... лутше темы нету
А если не сложно, подскажите как инсталировать, ну хотя бы нарисуй те или подробно опишите, а то как раз такая есть печка, пылиться уже лет 20, а выкинуть жалко:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 05:04
Инструкцию к запору найди, там есть подробно.
Только бенз она расходует, это раз, на холостых у запоров генератора не хватает для токопотребления печки- два, принцип действия её: цилиндр в цилиндре, во внутреннем воздух продувается, вокруг внутреннего в наружнем бенз горит, отдельно выходят продукты сгорания, отдельно тёплый воздух.... как выхлоп будешь делать?трубу вверх? в борт? не проще минибуржуйку на дровах с вентилятором обдува....( но в проге, в кокпите....да.а.а)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 05:06
Если на себя любимого бабосов не жалко, то сходи по ссылке Илья-1000 3ий топик в теме. Безопасно (сравнительно) и удобно. Ну опять же спать при работающем в замкнутом контуре не надо. Все варианты с автомобильными печками - сложно и работают при работающем моторе. Если твой Прог4 каютный , то вариант мой или Ильи-1000 тебе там поднимет температуру до Сочей в считанные минуты в лёгкий морозец. Ну а если вариант не каютный (я честно мало предстваляю что такое Прог3м), то и остальное не поможет.
Хотя если порыться по форуму были темы, где газовое оборудование за пределом помещения(то есть на открытом воздухе), а тепло внутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (93.84.50.---)
Дата: 18-10-10 05:16
Иваныч не уточнил тепло надо на ходу или на ночь? это разные принципы и есть ли у него тент в лодке постоянно и насколько объемный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanыч (---.sub177.net78.udm.net)
Дата: 18-10-10 05:19
Андрей 65 писал:
(я честно мало предстваляю что такое Прог3м)
Это тот же 2м, только с рейлингами на носу.
А Прогресс не каютный, просто тент.
Всем спасибо за рекоммендации!:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 05:31
Зажжённая в Проге4 газовая плитка Турист от 5-ти литрового газового баллона довольно прилично подогревает зону ниже бортов, особенно в зоне прикрытой лобовым стеклом. Замечено при близких к минусовым температурам (вплоть до -2 - -5) при приготовлении чая без тента и в дальнейшем использованно при ходовой рыбалке и при отсутствии сильного ветра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.73.248.---)
Дата: 18-10-10 08:28
В порядке самсебезлобнобуратиновсти: намедни взгляд упал на коптильню для рыбы из толстой сталенюки с плотно задвигающейся крышкой. Что мешает врезать ее в палубу дюралевой лодки (на месте \ под люком) и распалить там дрова \ древесные угли? Ведь сидим около костра же... Дым выходит сверху палубы, а разогретый корпус "мангала" находится в кокпите... На ночь тепла не получится, но вечером замутить баньку в лодке- запросто. Ведь главное- уснуть в тепле. Утром уж както проще. Смысл затеи в том, что источник тепла внутри лодки- нагретый металл. Не угоришь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.opera-mini.net)
Дата: 18-10-10 20:12
В период с 1972 по 1986 использовали обычную "летучую мышь" результат всегда положительный. ..А уж экономная ...собака.... слов нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.93.belpak.gomel.by)
Дата: 18-10-10 20:24
а если по принципу теплового аккумулятора: забираем воду из контрольки мотора условно в пару канистр или больше - если скорсть лодки к моменту отдыха некритична. канистры при наливе обмотаны свободным тряпьем. перд сном снимаем с них тряпки и они отдают тепло в подтентном пространстве. энергия вся в принципе дармовая. парой опытов можно определится с необходимым для зарядки канистр временем. а если канистры металлические их во время подготовки к ночлегу можно догреть на открытом огне ( газ, и т.п.)
А еще можно по предложению Лапы использовать плавательный пузырь только жечь в нем не коптильню, а гаовую грелку направив ее в перборку с кокпитом. и пусть слегка воняет в приоткрытый люк
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-10-10 20:43
юрий юрьевич писал:
> а если по принципу теплового аккумулятора: забираем воду из
> контрольки мотора условно в пару канистр или больше - если
> скорсть лодки к моменту отдыха некритична. канистры при
> наливе обмотаны свободным тряпьем. перд сном снимаем с них
> тряпки и они отдают тепло в подтентном пространстве. энергия
> вся в принципе дармовая. парой опытов можно определится с
> необходимым для зарядки канистр временем. а если канистры
> металлические их во время подготовки к ночлегу можно догреть на
> открытом огне ( газ, и т.п.)
А если из контрольки холодная вода течёт, тогда как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 18-10-10 21:04
В Прогрессе - канистра воды 20л, предварительно нагретая на берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОВР (95.73.124.---)
Дата: 18-10-10 21:55
На Севере в лодку ставили комелек - крохотную печку со стенками, засыпанными песком. Вот только Прогресс с трубой весьма экзотично смотреться будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-10-10 22:15
Классно смотреться будет! Еще колеса к нему приделать по бортам и тогда вааще - пароход :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.93.belpak.gomel.by)
Дата: 18-10-10 23:25
----------А если из контрольки холодная вода течёт, тогда как?--------некоторые системы в контрольку дают воду после рубашки, таких большинство. Плюс подогрев воды на открытом огне, плюс нагрев багажника изнутри газовым обогревателем, направленным на стенку между багажником и кокпитом. имхо последнее решение из-за большой площади переборки и ее высоты вроде оптимальнее из всего предложенного. причем часть требующего сушки может находится на боковых полках в багажнике. причем в отличии от камелька эта система может действовать на ходу при волнении и совершенно безопасна в плане угара. а на стоянке камелек пусть и с неказистой трубой отлично дополнит обогрев под тентом. правда спать с ним придется перерывами - маленький быстро выгорает, большой -опасен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-10-10 23:57
юрий юрьевич писал:
> ----------А если из контрольки холодная вода течёт, тогда
> как?--------некоторые системы в контрольку дают воду после
> рубашки, таких большинство.
Ну значит среди этого большинства мне из трёх моторов не досталось ни одного. Это Мерк 15М правильный кипятильник, а вот 4т моторы (мои в частности) сцут холодной водой поступающей от помпы до термостата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (188.64.163.---)
Дата: 19-10-10 00:16
Рекомендуемые выше обогреватели сжигают кислород. Но от этого не уйти, так как при отсутствии электричества используется именно пламя. В вопросе была слово "бюджетный". Если его не учитывать, то несомненно надо брать светильник КОЛЕМАН. За сутки сожрет литра 2 бензина, светит как прожектор и тепло от него шпарит нереальное. Знакомый зимой сидит в палатке на льду и через 15-20 минут снимает куртку и свитер - сидит в кофточке или бадлоне!
При этом все топливо сгорает на 100% и никакого запаха нет! Врать не буду, но кажется и заливать можно все что угодно - бензин, растовритель, ацетон, короче что горит - но это надо уточнить.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.93.belpak.gomel.by)
Дата: 19-10-10 01:07
--------При этом все топливо сгорает на 100% и никакого запаха нет! ----простите, а куда деваются окислы от реакции окисления собственно горения? одно время рекламиловалась чудо печь еккель - дизельнапя. мол без запаха в ней специальный элемент превращающий горение в безвредное. я купил это чудо; обычный керогаз ( многие на форуме вряд ли знают это чудо советской кухни) с его принципом розжига и комком проволоки в огне , якобы убирающей все каки. ( есть каталитическое горение, но то совсем другое. каталитческая гоорлка с платиновым катализатором для обогрева помещения нереально дорога). все нагреватели с открытым пламенем сжигают кислород взамен выделяя окислы в том числе и углерода - верный капец: не пахнет и тем не настораживает. Поэтому предлагая открытые обогреватели я предлагаю разместить их в багажнике, чтоб они грели ПЕРЕБОРКУ которая другой стороной находится под тентом. а окислы и вход кислорода - через приоткрытый бомболюк прога в стороне от тента.
насчет теплой воды из контрпольки - мы не знаем, какой мотор пользует топикстартер, к тому же я это высказываю как идею. если угодно- собирайте воду из верхнего выхлопа ввинтив туда трубку, от туда она у всех горрячая к тому же ее напор вместе с газами позволит быстрее ее набрать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-10 02:13
Переборку греть дюралевую не вариант, лодку испортишь.
Арки правильно сказал про канистру , подтверждаю, у меня дядька был один хорошо знакомый, любил по осени ездить в одного, вечером костёр и на него канистру с водой, потом с собой в лодку, на ночь, говорил, хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.93.belpak.gomel.by)
Дата: 19-10-10 03:14
перборку греть до красна не нужно, про канистры (налив от мотора а потом догрев на открытом огне ) ----и они отдают тепло в подтентном пространстве. энергия вся в принципе дармовая. парой опытов можно определится с необходимым для зарядки канистр временем. а если канистры металлические их во время подготовки к ночлегу можно догреть на открытом огне ( газ, и т.п.)---------
я также высказал первым. но как нагреть на костре-газе канистру во время перехода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-10 03:27
Да, юрий юрьевич, извини.
А на ходу я бы всё таки попробовал радиатор печки какой нибудь соединить шлангом с обраткой мотора, на ходу должна вода горячая идти из мотора по моему убеждению. Знать только откуда воду забирать, если термостат присутствует. Для проверки надо то шланг и радиаторик, и попробовать нагревается или нет радиатор. А потом решить, или вентилятор мастрячить на него, или не стоит овчинка выделки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.217.---)
Дата: 19-10-10 03:39
Что то мне кажется,господа,мудрите вы с отбором воды/радиатором,вентилятором.....
Рабочая температура моторчика скорее всего градусов 70,шланги (что тут с диаметром делать,великоваты печные шланги от авто) через весь салон,хватит ли производительности и теплоты???....
ИМХО тупиковый путь для ПЛМа.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-10 03:56
Переходник проблема? И 70 градусов не при минус 25ти, как в машине иной раз, а при 2-5ти тепла, ну при нуле пусть. Может жиклёр какой поставить на сливе за борт чтобы радиатор весь заполнен был.
Пробовать надо, так бестолку говорить. Но не примус же горящий ставить в ногах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.217.---)
Дата: 19-10-10 04:04
Блин,может стоит посмотреть через какую трубочку/канал качает воду помпа мотора...... Потом сравнить её диаметр с диаметром входного отверстия автопечки..... Производительности и ессно тепла не хватит....
Переходник..... Жиклёр..... Что толку если радиатор печки постоянно будет наполнен чуть тёплой водой? Для нормальной работы нужна температура,напор/давление/производительность помпы....
Я понимаю когда такую тему можно замутить скажем на Амуре с москвичёвским мотором.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 19-10-10 04:08
s494 писал:
> Переходник проблема? И 70 градусов не при минус 25ти, как в
> машине иной раз, а при 2-5ти тепла, ну при нуле пусть. Может
> жиклёр какой поставить на сливе за борт чтобы радиатор весь
> заполнен был.
> Пробовать надо, так бестолку говорить. Но не примус же горящий
> ставить в ногах!
Зачем примус, а можем вспомним историю и как всегда всё новое, есть хорошо забытое старое?
Заодно и чайку попить можно и дымоход предусмотрен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.79.---)
Дата: 19-10-10 04:10
Значицо так. Для комфортного спанья ( т-ра воды - +10*С , т-ра воздуха - -4*С) в лодке ( правда- " крым" или "Обь-3") - обыкновенной газовой лампы ("Ковеевской" иль типа того) - вполне достаточно.
Угар ( безусловно присутсвующий от сгорания даже самого расчудесного газа в самой расчудесной печке) - вполне компенсируется притоком свежего воздуха через всяцкие щели/неплотности тента.
Тент ( типо стояночный) - из обыкновенной баннерки, с " письменаме" ( и с рекламой "тефали", и с анонсами пятилетней давности всяцких спектаклей театральных....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.93.belpak.gomel.by)
Дата: 19-10-10 05:28
Самое небюджетное, но конструктивное решение. Покупается бензогенератор квт на 3-5 в зависимости от кошелька и засовывается в мой любимый багажник с дюритом выхлопа из люка. (Без специального крепежа а так для экспедиции). Получаем: летом холодильник, телевизор, танцы с музыкой и со светом на берегу. в холода- калорифер под тентом и электроплитку. ну и чтоб совсем в комплексе - подвесной резервный или маневровый электромотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.217.---)
Дата: 19-10-10 05:34
Ну нагородили..... :-))
Тоже не Сочах живу...... Хожу по морозам,и даже без тента (тент только для ночёвки). ИМХО-создать на ходу какое либо тепло под тентом-утопия.Для ночлега-любая газовая горелка...... Спальный мешок..... Перед сном-водка или горячий чай,кто к чему более склонен :-)
Бензогенератор/калорифер/плитка в Прогрессе-упалподстол....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 19-10-10 06:29
Для ночёвки на пол керосиновую лампу "летучая мышь", для выхлопа надеть гофру нержу . Гофру можно расположить наклонно, увеличив длинну, а значит теплоотдачу. Газ при затухании опасен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grisha (---.105.40.238.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 19-10-10 06:47
Сосед по вмб заядлый рыбак. Катается пока в лед не вморозит. У него в прогрессе за спинкой заднего сидения стоит печка от запорожца. Она автономна,только придется возить акамулятор, для выхлопа он вырезал сверху в борту отверстие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.89.---)
Дата: 19-10-10 07:55
Да , печка эта греет очень хорошо , даже чересчур , в этом её главный недостаток , по сравнению с современными аналогами - всегда молотит на полную катушку . И если на ходу это плюс , то при ночёвке - уже минус . Бенза жрёт она прилично , и шумит тоже .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-10 16:52
У меня в каютном Прогрессе со спаркой стояла печка от Запорожца (точнее, не от него, а от военного кунга, но они одинаковые).Эти печки бывают 2-х типов - О15 и О30, поменьше и побольше.Я её смонтировал на месте правого бардачка, выхлоп вывел за борт коротким уголком.Замечу, что опыт по общению с этими печками накоплен большой, потому что в бытность мою командиром взвода связи они на каждой радиостанции-кунге стояли.И Запорожцев тоже было аж 3 штуки :-)).Какие впечатления по эксплуатации: главных дефектов 2 - это большой потребляемый ток при запуске и невозможность регулировать подачу тепла.Первый лечится установкой обычной свечи зажигания и простейшей схемы из реле, конденсатора и любой бобины от контактного зажигания.Справиться со вторым помогает изготовление регулируемого жиклёра с иглой, или как вариант - установка вместо штатного карбюратора другого, от армейского же автомобильного пускового подогревателя - он жиклёр, управляемый иглой с ручным вентилем, имеет уже в базе.У меня именно так было сделано.После разогрева потребляемый ток составляет 1,5А.АКБ 6СТ-75ЭМ хватало на всю ночь и запуск 2-х моторов с утра, при этом мы с женой ночевали в "аппендиксе" на НЛ канале 10 ноября в рубке голышом :-)).Минимальный расход бензина, которого я добивался, составлял ок. 400 мл в час, при меньшем горение становится неустойчивым.Да, ещё впоследствии я установил термореле, которое периодически отключало и включало установку, поддерживая в рубке заданную температуру.Замечу, что данная печка достаточно капризна и чётко работает только при абсолютном соблюдении мануала, а также требует периодической чистки с частичной разборкой.Но комфорт перевешивает :-)))).
З.Ы.Данный агрегат элементарно переводится на газ с питанием от обычного бытового баллона.Не раз встречал такое решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.51.191.belpak.gomel.by)
Дата: 19-10-10 17:04
несколько оффтоп. кунговой печью грею гараж. сделал регулируемый иглой жиклер. весьма боится перелива топлива- тогда горит с белесым дымом. капризна при розжиге, тогда требует более богатую чем для работы смесь. уменьшить потребление бенза можно вместе с обеднением смеси уменьшать вольт до 10 напругу на вентиляторе. ( у меня печь запитатна от могучего выпрямителя- тоже вроде с армейского связного авто) при розжиге я даю вольт около 14- активнее нагревается свеча, а затем (когда нужна экономия а не температура ) обедняюсь иглой и брасываю напругу до 10 в. при уменьшении оборотов пламя в котле "не сдувает"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 19-10-10 19:15
Пользую киловатный инверторный генератор и тепловентилятор, как выше было указанно - зимой - тепло, летом - холодильник запитываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-10-10 19:16
юрий юрьевич писал:
> у меня печь запитатна от
> могучего выпрямителя- тоже вроде с армейского связного авто
Скорее всего, ВГУ-25.от радиостанции КШМ Р-142.До сих пор такой в гараже валяется.Суперская весчь, на селеновых столбах, выдерживает КЗ в течение 5 минут :-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тосик (---.34-homell.natm.ru)
Дата: 21-10-10 02:45
Предлагаю свое решение данной проблемы- Бикс или его подобная емкость наполняеться парафином. Перед ночевкой нагреваеться на газовой плите или костре ставиться или подвешиваеться под тентом вот вам и счастье на ближайшую ночь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.84.61.241.belpak.gomel.by)
Дата: 21-10-10 03:02
закон сохранения энергии говрит нам, что для того чтобы иэъять из нагретого тела достаточное количество тепла (с учетом обязательных потерь двойного термообмена) его надо в изобилии в это тело запихать. поскольку парафин нельзя греть на температуре скажем 8о0-900 град - он закипит забулькает и вытечет, надо греть на малом огне. как раз с утра и до вечера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 03:39
Вообще с головой в спальник ( 300грамм Гранд молодец!) и до -5 спать легко. Главное чтоб к утру костёр тлел и 200грамм осталось- сто сразу и 100 к завтраку.
Пока это чай закипит.
И про грелку во весь рост, забыли опять же. Как в старом фильме "Большие гонки" : "один индеец замёрз под одеялом, но два индейца под тем же одеялом..."
Вопрос был обсушиться.
Обсушиться сподручнее возле большого костра и не в проге: " паниковский разжёг такой большой костёр , что казалось горит целая деревня. Огонь сопя метался из стороны в сторону" - чё то вроде помните? :)
Когда холодно от костра уходить не хочется, возле и спишь, три телогрейки спалил за свою бытность. Залезешь в лодку - колотун бабай, а у костра сидеть жарко, но когда ложишься возле не так жарко, свежим прохладным воздухом по низу подтягивает. Не забывать переворачиваться только.
В этом году раз только и поспал возле костра, и то не всю ночь, часа 3 только, жена в прог уволокла.
Я так думаю, фильм ей вспомнился.
А мне нормально было....
;)))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 21-10-10 06:18
Ivanыч писал:
> Здравствуйте!Хочу в прогресс поставить отопление, чтобы в
> холодную дождливую погоду можно было согреться и белье немного
> посушить.Какие могут быть варианты?
Прогресс - он же алюминиевый, а значит очень хорошо выводит тепло в воду и окружающий туман - в десятки!!! раз лучше пластика или дерева и раз в 5 лучше стали! Даже тема была про днищевые холодильники в КиЯ кажется именно на Прогрессе - там 75 л.с- а это при кпд бензинового движка в ~25% = 300квт тепла!!! - и эти все 300квт! тепла легко через приваренную к днищу изнутри трубу уходило в воду. В таком днищевом холодильнике есть свои плюсы - только 1 контур охлаждения и главный плюс - что нет забитого водорослями, ПЭ - пакетами внешнего контура, особено в критический момент - в шторм например - внешний контур забит - движки перегрелись и заклинили - судно несет на камни... :(
Немного отвлекся от темы... :)
А значит первоочередная задача - это обеспечить теплоизоляцию жилого помещения от металла - например с помощью вспенненого полиэтилена толщиной 20мм, наклееного в сухую погоду спец клеем типа 88-нп. Он практически не впитыывает воду, а при жирной проклейке - должен держаться прекрасно.
Но я исключил бы прямоточные печки - те что сжигают кислород - их кпд очень низок за счет того что кислорода всего 21%, и при сжигании к этим 21% приходит 79% холодного воздуха - но это смертельный случай - кислорода = 0 - весь сгорел, на самом деле человек может дышать с 16% кислорода = т.е. нужно в 7 раз больше всасывать холодного воздуха чем если бы это была Вебаста, и кпд в примерно 6-7 раз меньше, что значит расход топлива на обогрев в 6-7 раз больше... Мне такой ДИКИЙ расход не нужен- с - при нынешних ценах на топливо ... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 21-10-10 18:43
Мне больше идея с самоваром понравилась - все в одном и чай и аккумулятор тепла. Отец у меня для ночевок в прогрессе использовал нагретые в костре кирпичи, но до утра тепла не хватало.
Вебасто, конечно снимает все проблемы, но период его нужности месяц-два, а стоимость... Тем более что у большинства выездов то за весь сезон около 10 и тратить такие деньги на одну- две ночевки за сезон неразумно.
Я в лодке в отличие от родителей не ночую, так как в бытность работы в экспедициях есть большой опыт ночевок вовремя заходов (5-7 суток) у костра. Дров конечно нужно много осенью требуется примерно 5-7 деревов, обязательно должна быть береза. И должен быть тент - лучший из палаточной ткани, но сойдет за неимением и п\э, если нет тента можно использовать стену берега или выворотень или ямку, ложбинку это чтобы не дуло Иначе будет не ночевка а мученье. Тент натягивается перпедикулярно или немного под углом к ветру, ставиться раскладушка - сейчас есть легкие компактные, раньше когда не было такого счастья рубил из жердей нары, на земле никогда не ночую, хоть и нет мерзлоты - все равно холоднее. На раскладушке или на нарах тепло от костра идет под них и дополнительно греет. Тент натягивается буквой г, задняя стенка самая короткая защищает от ветра, верхняя длинная отражает тепло костра и если дождь защищает от дождя. При сильном ветре, чтобы не затягивало дым под тент его нужно опустить пониже. Спальник и фуфайка под тентом у костра не нужна, достаточно п\ш одеяла. В экспедиции бывало в ноябре ночевал, когда был уже снег, раздевался и в одном спортивном п\ш костюме( для ночевок носил в рюкзаке сухим), босиком - энцефалитник, свитер, майка, трусы, портянки сушишь на тенте или у костра, сапоги на палочке - подальше о огня (один раз вернулся из захода в одном сапоге). Дискомфорта при ночевках никакого не испытывал, утром бывало просыпался, а рядом с костром глухарь ходит - палкой бросишь в него нех...й дразнить, не носить же его в рюкзаке, к концу дня каждый лишний грамм на плечах превращался в килограмм. На лодке таких проблем нет можно возить бензопилу, генератор, боченок с пивом, стол, стулья, поэтому не вижу смысла при возможности пристать к берегу и наличия дров ночевок в лодке. Времени подготовка к ночевке занимает не больше часа, есть возможность погулять по берегу, пописать спокойно... А под тентом осенью пролежать и просидеть часов 8-9 удовольствие еще то. У нас кстати бывало при ночевке в лодке на палубу по якорному канату или мотору забиралось целое семейство ондатр. Спросонья впечатление не для слабонервных - мокрые крысы размером почти с кошку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
