|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:13:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:13:30 |
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-09-10 04:26
Уже задавал вопрос,как то тема заглохла....
Интересует подключение дистанции к Ветру,желательно с фотками,лучше с эскизами.Какую дистанцию лучше взять ?
Ну задолбало(кстати очень быстро, держать удлиннитель румпеля(он гад на вытянутой руке)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-09-10 16:56
Сделал сразу из фановой трубы,но когда едешь,румпель-то смотрит в сторону,получается с рукой,вытянутой в сторону почти на всю длину руки,рука быстро устает,поворачивать можно практически только влево.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-09-10 17:09
Дистанция к ветру рулевая будет ничем не отличаться от дистанции к нептуну или вихрю. Ролики и трос. Можно без роликов, трос в боудены и упоры около барабана рулевого вала и возле мотора на корпус лодки.
Газульку сделать проще как на вихрёвском ду, с пружинкой и или с гребёнкой, или рычаг чтоб туго двигался, управление с двумя тросами или бесконечный трос удобнее (хотя спорно) но больше тросов, а в лодке под ветром и так места не много.
Реверс как у управления для лм Москва, жёстким тросом в оболочке, но нужен ли он?
Глушилку от кнопки сделать не забудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-09-10 18:22
Сам рулевку делать не хочу,прикинул-мне проще потратить это время на заработки и купить,куплю готовое,тыр10-12 вроде выйдет,просто может кто-то уже подсоединял к Ветру,чтобы не городить самому.
Ссылка.
Просто что там нужно из дополнительного,крепление троса,кочерга....
Хотелось бы мотор снимать-ставить,чтобы быстро все отсоединялось.
Контроллер можно такой Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 26-09-10 18:32
Управление на руль решил просто - просверлив два отверстия в ручке под Вихревское. Газом/реверсом так и хожу на корму управлять, благо управлять можно и за румпель, и за руль. Всё равно заводить не со стартера, а с шмыргалки.
В принципе если бы была возможность быстро перекинуть газ на румпель и обратно, или даже совместить эти два управления газом - сделал бы. Но идей пока нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.95-55-169-106.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-09-10 03:11
Все молчат...Посмотрел тему "Фото Ветерков"-ни одного с современной дистанцией,остается Фишбейн и городить самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.90.---)
Дата: 29-09-10 03:20
Да там городить то ерунда какая. В качестве оболочки - боудена можно использовать оболочку от спидометра авто. Троса трубочками сплющенными крепить рулевые и гаечкой сплюснутой газ-реверс. Затрат на всё 500-600 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.95-55-169-106.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-09-10 05:24
Только к этой ерунде еще кучу чего городить надо,шкив рулевого вала с подшипниками и креплением,штурвал,талрепы,контроллер,крепление всего к мотору(чтобы позволяло поворачивать и откидываться),быстросъемы,....да...,не представляю,как уложиться в 500-600 руб.Да одни оболочки дороже будут,а еще куча потраченного времени...
Я уже сказал,редуктор,штурвал,контроллер,троса-куплю,вопрос был о присоединении к мотору,может кто уже делал.Крепить рулевой трос на струбцины ,к транцу или к стенке рецесса,в местах крепления трос наверное должен иметь возможность поворачиваться(если не на струбцинах,на струбцинах-кочерга),нужны ли петли на тросах газ-реверс и т.д.
А шапками закидывать мы все умеем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 29-09-10 07:11
Была идея по спарке 2-х ветерков, собирался тросы управления газом к карбу прикрутить и разобщить с УОЗ тогда обороты на хх для запуска и включения передачи можно с румпеля поворотом магдино регулировать, а при управлении нужное опережение сделать постоянным и регулировать обороты открытием заслонки. Для управления с румпеля, тягу открытия заслонки поставить в нужное положение не долго...
Ставил управление газом на ветерок, прикрутил на корпус у румпеля и на крышку выхлопа по уголку с отверстиями для закрепления оболочек боуденов и сами тросики подсоединил к шестерне которая с румпеля на тягу зажигания усилие передает, ослаблял гайку затяжки магнето и усилия поворота рукоятки румпеля, все работает нормально, но усилие сильновато на мой взгляд.. В этом сезоне ни разу не подключал, незачем было... Хотя и удобнее в дальних поездках со штурвалом и управлением газом с Д/У на много.
Система поворотов мотора стандартная совковая - 2 троса через ролики по бортам и боудены на изгибах корпуса.
Проблем по подсоединению кочерги к мотору не вижу, но делать кронштейн придется - мне уже лень.
Включение с Д/У передачи не считаю необходимым, т.к. реверса у мотора нет и для заводки все равно к нему подходить надо, а стартер на ветерок, ИМХО - совсем не нужен.
Вообще обленился и перестал в дальние и средние поездки 2-й мотор в лодку брать (надо же его дотащить до лодки :) ), так пришлось один раз, недавно 7-10 км до дома на одном горшке потихоньку идти, т.к. водичка из системы охлаждения из-за умершей прокладки в нижний цилиндр попадала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-09-10 08:28
Виктор, сделать ДУ действительно просто.
Только вот я кинулся свои фотографии разбирать - и нифига подробного толком не нашел/
Не думал я, что фотографии этой простоты кому-нибудь понадобятся.
"Рулевая колонка" с барабаном, рукоятка газа и жесткий тянитолкайный трос газа от калужского ДУ,
но при твоих возможностях все это легко сделать самостоятельно
(кроме троса, который, в крайнем случае, придется купить итальянский С2).
Ролики либо тоже калужские, либо самопальные точеные из капролона (мой вариант).
Нержавеющий тросик, две пружины из ларька для собаковладельцев.
На ручку "Ветерка" в уже имеющиеся отверстия крепится сверху пластина, выступающая немного вперед,
а в ней сверлится отверстие для крепления болтом к штуртросу,
на который надета ответная пластина с тремя отверстиями - два мелких под трос, одно большое под болт.
Для удобства и легкосъемности гайка к этому болту должна быть барашковая.
Ну и все, собственно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.91.112.126.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-09-10 13:10
.)
Правда в последствии немного модернизировал.
Но ..... как вариант очень даже рабочий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.91.112.126.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-09-10 13:22
Ручка управления газом самая распространенная из распространенных.
Только в последствии выяснилось , что ограничитель то не помешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.91.112.126.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-09-10 13:24
Трос дроселя.
Трос багажника ИННоЯрки с оконцовкой от привода жигулевского(класики) карбюратора "под шарик".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.91.112.126.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 29-09-10 16:18
Да изначально угол на который можно было поднять мотор
был не штатный но к этому и не стремились.
Достаточно чтоб винт сменить да и .....
Я ж писал , что потом как раз доработали.
А это то , что было сделано в течении дня да и на реку.
Собственно Виктор спрашивал как приколхозить "стандартный"
штуртрос и редуктор на русский мотор свой вариЯнт вот такой.
Да на самом деле хоть какой только было бы желание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-10 02:38
Виктор Колпино писал:
> Только к этой ерунде еще кучу чего городить надо,шкив рулевого
> вала с подшипниками и
> креплением,штурвал,талрепы,контроллер,крепление всего к
> мотору(чтобы позволяло поворачивать и
> откидываться),быстросъемы,....да...,не представляю,как
> уложиться в 500-600 руб.Да одни оболочки дороже будут,а еще
> куча потраченного времени...
> Я уже сказал,редуктор,штурвал,контроллер,троса-куплю,вопрос был
> о присоединении к мотору,может кто уже делал.Крепить рулевой
> трос на струбцины ,к транцу или к стенке рецесса,в местах
> крепления трос наверное должен иметь возможность
> поворачиваться(если не на струбцинах,на
> струбцинах-кочерга),нужны ли петли на тросах газ-реверс и т.д.
> А шапками закидывать мы все
> умеем
+++++++++++++++++++++++
Да чего шапками.... По профайлу в Питере вроде, ну неужели на ЛБ нет брошенных прогов? Любой вахтенный за штуку тебе покажет откуда снять и поцелует ещё в попу. Какие подшипники на рулевую? Там ни одного подшипника.
И боуден один с пружиной всего для газа.
Не ну конечно можно купить баксов за 200-400 новое с кочергой там, с тросом тянитолкай, будет может и получше, как хочешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-09-10 03:54
Мне купить проще,время-деньги,я на сделке(халтура),причем работы немеряно(тьфу три раза,чтобы не сглазить) .Время ,потраченное на поиски брошенных прогов,снятие,приведение в нормальный вид-это все время,а следовательно деньги,да и фирменное будет все-равно лучше,или та-акие затраты времени.....Просто я пока даже не знаю,что там на этих тросах,фотки все мелкие,размеров нет,надо сначала ехать в магазин и обмерять,потом думать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 05:13
Думал,думал,наверное проще все-таки сделать старое тросовое управление,проще присоединять.Объем работ почти одинаковый,что приделывать современное с редуктором,что тросовое с роликами.Да и цена негуманная,если все купить-8-10 тыр минимум(только рулевое).
Появились вопросы:
Нужны ли подшипники качения в рулевой колонке,в роликах.В роликах вроде надо,чтобы трос меньше изнашивался.На рулевом валу по-моему достаточно скольжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 05:19
У прогов ВООБЩЕ ни качения ни скольжения ни втулок на ДУ нет!
И работает всё по 40 лет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 05:35
s494
Спасибо!Симпатичная статейка !
Но рулевой вал,как в 15 проектах,вообще без втулок,сталь по стали-ну это вообще,как серпом по....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-10 05:38
Там только не заморачивайся с подшипниками в роликах. Просто в ролике отверстие 7-8мм и в нём ось. Просто и надёжно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 05:43
Иван тоже писал про ролики из капролона,наверное без подшипников.
Вообще есть люминь,бронза,текстолит,капролон,фторопласт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 05:49
Лет двадцать пять назад делал дистанцию к катеру с водометом,так там у меня везде подшипники нержавеющие,серии Ю.Контроллер газа-реверса-делал копию Московского,боудены от Вихря...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-191-167.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 06:20
Виктор Колпино писал:
>Контроллер газа-реверса-делал копию Московского,боудены от
> Вихря...
+++ А зачем такую непростую машинку как московская делать и снабдить ее тросами в боудене? ИМХО - нерационально.
Я в позднем детстве для ветерка копировал прогрессовскую "пилу". Причем от "машинки" до перегородки (типа как на П2) моторного отсека пускал не троса, а тяги из трубок, и только от перегородки до мотора шли троса в боудене.
Впоследствии все это было переделано под вихрь. На оси рулевой "втулки" были из дерева (причем вовсе не бакаут) как и вся лодка. Ходило все пяток лет без проблем. На ветерке момент значительно меньше чем не вихре (на штурвале). Так, что не мудрите лишнего. Фторопласт для роликов мягковат. Не делайте ролики слишком мелкого Ф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 06:27
Фторопласт на ролики нельзя,он "течет под нагрузкой",только если втулки.Машинку я "тогда делал",сейчас куплю самую простую,В-49.
Ссылка.
А эта,в виде пилы меня всегда ужасала :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-191-167.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-10-10 06:44
Виктор Колпино писал:
>
> А эта,в виде пилы меня всегда ужасала :-)
+++ Меня тоже, но это максимум, что мог я изготовить в 15 лет от роду без оборудования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 18-10-10 16:37
брал жигулевскую помпу (б\у) вставил в торпеду . с одной стороны руль крепить удобно.(самодельный) . а с другой стороны на вал одел шкив самодельный . в шкиве отверстие с резьбой . на валу засверлил отверстие в которое упирается винт . получился редуктор на подшипниках .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 18-10-10 16:40
в догонку . потом на это редуктор надел пыльник со ШРУСА для эстетики .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
