|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:24:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:24:40 |
|
Автор: Scarlo (94.50.101.---)
Дата: 30-08-10 18:35
Произвели спуск на воду Дианы 3-02 под Сузуки ДТ30.
Диана была получена 23.08 непосредственно на КСЗ и без проблем выдержала транспортировку на телеге до Сургута (2200км).
Комплектация: Диана 3-02 + кильгард + выносной транец + люк в носовой банке + люк в левой кормовой банке.
Сразу отмечу архи полезную функциональность люков – в носовой поместились спальники-палатки-коврики и еще всякая хрень, в кормовом хранится инструмент и все, что должно быть под рукой у рулевого (перчатки, непромокаха и т.д.)
Двигатель был установлен на выносной транец и поднят на 18 мм – на третьем положении АКП получилась вровень с гидролыжей и параллельно ей.
При загрузке более 400 кг (3 человека, 50 л бенза и куча шмурдяка) на винте 10 ¼ Х 13 по течению максимум скорости был 34км/ч. На пустой лодке + 10 л бензина и 2 чела (75+100) – 43,5 км вниз. Не впечатлило, но были подозрения, что винт отвратный.
Поставили 10Х14. Два человека (75+90) и 10 л бенза вниз 51 км/ч, вверх 45 км/ч – это порадовало. Установили двигло в 5-е положение: с той же нагрузкой 46,7 вверх, 51,5 вниз, но при этом усложнилось управление: при выходе на глиссирование сильно задирает нос, при движении требуется очень точное руление. Переставили обратно на 3-е положение. При такой загрузке выход на глиссирование практически мгновенный, стартует как торпеда.
При полной загрузке (около 400 кг) на полном газу вверх идет 38-39 км/ч, на ¾ газа – 32-33 км/ч. Буду пробовать поднять двигло еще на 10 мм – сложилось впечатление, что слишком глубоко погружена АКП.
При размещении рулевого на правой кормовой банке недостаточный обзор из-за поднятого носа – буду колхозить сиденье со спинкой. Весь груз размещали ближе к носу, два тела располагались лежа – места действительно очень много. По впечатлениям лежащий тел – как в АН-24 – только шум и небольшая вибрация. Так и порешали – среднюю банку ставить не будем, ибо лежа им ездить удобней и они не закрывают обзор.
В общем – лодка отличнейшая, и по ходовым качествам, и по вместимости.
Есть некоторые огрехи в сборке, но они легко устраняются, поэтому даже не буду их озвучивать.
З.Ы. На фото довольные лица тел во время перевозки.
З.З.Ы. Тест 11.10.2014
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 30-08-10 19:19
На Д 4 выносной транец установил с высотой 430 от линии киля. Хватает воздух только при крутом повороте на полном газу. так что смело можно поднимать ещё на пару сантиметров. Ещё всегда хотелось на банку судоводителя приладить креслице со спинкой. Лучше поворотное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 30-08-10 20:47
Scarlo писал:
> При загрузке более 400 кг (3 человека, 50 л бенза и куча
> шмурдяка) на винте 10 ¼ Х 13 по течению максимум скорости
> был 34км/ч. На пустой лодке + 10 л бензина и 2 чела (75+100) –
> 43,5 км вниз. Не впечатлило, но были подозрения, что винт
> отвратный.
Винт за свою цену хороший, универсальный я бы сказал (это если говорим о родном пропеллелере, которым мот комплектуется). Просто задача в данном конкретном случае не для него...
На указанном винте Суз-30дт таскал Обь с полной загрузкой 44 км/ч, и Крым, с перегрузом на 50 кг - 42 км/ч. Обь, в холостую разгоняется на этом винте без перекрута (5600) до 51 км/ч, Крым - до 47... Справка - подобранная сталюка на Хонде-30 разогнала ту же Крымаку всего лишь на 2 км в плюс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (94.50.101.---)
Дата: 30-08-10 20:52
У винта размерность родная, но сам винт видимо криво сделан - он и надувнуху таскал хуже предыдущих винтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 30-08-10 21:08
Scarlo писал:
> У винта размерность родная, но сам винт видимо криво сделан -
> он и надувнуху таскал хуже предыдущих винтов.
Скорее поверю в то, что винт коцнутый, кривой то есть... Чудес ведь не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (94.50.101.---)
Дата: 31-08-10 03:27
На два сантиметра поднять не получится - там осталось сантиметра полтора до верхней образующей выносного транца.
Подниму на сантиметр, проверю - если не будет хватать воздух, то буду просить у Вас разрешения поднять весь транец на 30 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (---.muravlenko.ru)
Дата: 28-09-10 12:54
Scarlo, дайте еще фоток лодки?
А обитаем мы примерно в одних и тех же местах, только я с левого берега... :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митяй86 (90.150.41.---)
Дата: 16-10-10 04:49
Здорово земляки!
Scarlo не в Куль-егане случаем рыбачите? (на фоне).Аган, ТАган?
Лодкой то же интересуюсь. Как впечатления? Ну и фотки жаждим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.surgutneftegas.ru)
Дата: 16-10-10 12:25
2Митяй:
Фон для фото взят с р.Лямин, ниже моста, там и рыбачим обычно.
По впечатлениям от лодки - все отлично, кроме выносного транца:
1. Двигатель не откидывается полностью, упираясь в корму лодки. Даже после подъема двигла на 39мм, полностью откинуть не получилось. Обрезал ручку газ-реверс, переточил фиксатор откинутого положения - стал фиксироваться в не полностью откинутом положении. Но однажды налетев на бревно (на скорости 25км/ч), двигло откинулось и сломался колпак, перебило топливный шланг. На фото видно, что именно наличие усиливающих шпилек спасло внутренние органу двигла от травм.
2. Для такого транца 56 кг - это много. При транспортировке на прицепе лопнул корпус транца в районе левого верхнего отверстия. Поставил две усиливающие шпильки и приобрел транспортировочный упор для двигателя.
Планирую избавляться от этой приблуды - на родном транце сделаю вырез по ширине крепления двигателя - надеюсь, что не сильно будет заливать попутной волной при сбросе газа.
Хотя сейчас в спецификации Д4-02 появилась позиция "Транец под ПЛМ высотой 400 мм (S) в лодке (с формированием самоотливного подмоторного рецесса)" - вот такую опцию надо обязательно заказывать, если предполагается использование коротконогого мотора.
В остальном лодка ни разу не разочаровала. Более того, все, кто видит как она идет, говорят "красиво". Даже хантам понравилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.surgutneftegas.ru)
Дата: 16-10-10 12:32
На данном фото можно разглядеть отпил ручки газ-реверс, поднятие транца и доработку фиксатора откинутого положения двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.surgutneftegas.ru)
Дата: 16-10-10 12:42
Из подручных материалов при отсутствии ножовки (пилил болгаркой с диском по металлу) был заколхозен трон судоводителя. Эстетики никакой, зато румпелить стало реально удобней - спина вообще не устает.
И спинка добавила расход при перевозке лодки на прицепе на 1 л/100км. Теперь демонтируем ее при дальних перевозках (от 200 до 360 км в одну сторону).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.surgutneftegas.ru)
Дата: 16-10-10 13:04
В межсезонье планируется изготовление легкой маломерной центральной консоли, которая расположится в кормовой части.
Также обязательно нужен транспортировочный/стояночный тент, так как дождевую воду эта лодка собирает как корыто - большая открытая площадь.
2Митяй:
Если территориально располагаешься недалеко от Сургута, то после 19-го звони +79128152039 - посмотришь глазами и пощупаешь руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 20-10-10 22:44
Консоль на Д 3-02 никто никогда не ставил. По крайней мере, я этого не знаю. Самостоятельно собирали из корпуса Д 3 лодки под сертификат Д 3-02, но получалась фактически Д 3-01. Например, Фантомас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (90.151.124.---)
Дата: 27-10-10 03:01
Произвел вырез транца на 70мм и шириной по размеру кронштейна.
Чтобы двигатель мог поворачиваться - сделал косые вырезы справа и слева.
Аццкая твердость корпуса, которая за 10см съедает пилку электролобзика по металлу, ранее озвученная фантомасом, не подтвердилась - пластик легко пилится вручную полотном по металлу, но диск болгарки испортился чуть-чуть ранее окончания работ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (90.151.124.---)
Дата: 27-10-10 03:09
АКП стала практически вровень с плоскостью гидролыжи.
К сожалению, провести ходовые испытания получится только в следующем сезоне, поэтому вопрос: у кого на каком уровне относительно плоскости гидролыжи установлена АКП при установке двигла на основной транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 27-10-10 20:14
Видимо, нужно опустить пониже и ногу откинуть чуть подальше. Тогда ходовой дифферент получше будет. Нос приподнимется, сопротивление уменьшится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
