|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:12:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:12:22 |
|
Автор: modo (---.nwgsm.ru)
Дата: 17-09-10 08:12
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Кто нибудь пробовал переделать DF5 в DF6? Моторы абсолютно одинаковы и отличаются только оборотами.4 в 5 переделывается очень просто и не требует никаких затрат,а вот 5 в 6 уже сложнее,насколько я слышал нужно поменять карбюратор, впускной коллектор и топливный насос,но инфа неподтвержденная. Буду благодарен если ктото посоветует чтонибудь по этому поводу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: perminov (213.108.248.---)
Дата: 18-09-10 03:20
Этим вопросом тоже заморачивался,однако ответа пока нет.У 5ки от 6ки разница всего 250 об.Сам мотор не трогал,жалко однако.Но кажется карб и катушки нужно менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 22-09-10 00:06
Тебе понадобится эта деталь:
13111-91J01-000 — Коллектор впускной
Но только в случае, если карбюратор у тебя такой:
13200-91J10-000. Если 91J01- это от DF-4, такое тоже на 5-ке может быть.
15100-91J02-000 - насос, он одинаковый, что на 4, что на 6.
33410-91J10-000 — Блок зажигания (катушка), может быть с индексом 91J00, 91J10, 91J20 и различаются лишь годами производства моторов, а не мощностью.
Так что, меняй коллектор и будет тебе шастье!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanыч (---.sub219.net78.udm.net)
Дата: 22-09-10 02:30
Поясните пожалуйста малограмотному, а на ресурсе двигателя сильно отразится такая переделка?Просто хочу купить DF4 и переделать до DF6 если действительно вложения всего 2 тыщи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-10 03:03
Ivanыч писал:
> Поясните пожалуйста малограмотному, а на ресурсе двигателя
> сильно отразится такая переделка?Просто хочу купить DF4 и
> переделать до DF6 если действительно вложения всего 2 тыщи!
Насчёт 2тыров сомневаюсь, а вот на ресурсе это не скажется если всё по заводскому зделать. Моторы обсалютно эдентичные кроме внешних деталей (впуск.коллектор,карб) А ещё распредвалы разные.
Поэтому мне не понятно как в 2тыр. можно уложиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 22-09-10 03:12
Экономической выгоды я в такой переделке не вижу- 6 тысяч рублей отделяют 4 от 6. На переделку потратится примерно 3-4 тысячи рублей+ время, да ещё последующая регулировка... Имеет смысл заморочиться сделать из 5-ки 6-ку, но ходить попрежнему без прав или уже имея DF-4 извращаться с ним. Но покупать ради переделки- проще подождать зимних скидок и купить 6-ку. Имхо.
ЗЫ: DF-6 - это самый объёмный одногоршковый мотор среди шестёрок, и с ресурсом у него всё хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 22-09-10 03:27
zinger.in писал:
>
> Насчёт 2тыров сомневаюсь, а вот на ресурсе это не скажется если
> всё по заводскому зделать. Моторы обсалютно эдентичные кроме
> внешних деталей (впуск.коллектор,карб) А ещё распредвалы
> разные.
> Поэтому мне не понятно как в 2тыр. можно уложиться.
Там распредвалы одинаковые
12711-91J20-000 — Распределительный вал или -91J00- и опять же, различаются только годом выпуска мотора.
А изначально спрашивалось, как из 5 сил сделать 6. Я и объяснил, вроде грамотно даже, с номерами и приблизительными ценами... Из 4-х сделать 5- жиклёры там разные в карбе. 77,5 и 35 против 78 и 38 соответственно. Сами карбы в остальном абсолютно идентичны. И стоят жиклёры некисло, около 1000 рэ за оба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-10 03:30
Это каталог на DF4
Ссылка.
Это на DF6
Ссылка.
Мегазип один из самых дешовых маг.З/Ч
При беглом просмотре получаем
Распредвал-4253р
Коллектор-1926р
С остальным я не разбирался, времени нет, кому интересно поизучайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-10 03:37
Распределительный вал
12711-91J00-000
DF4/5 MODEL:05
------------------------------------------------------------------------------------------
Распределительный вал не продаётся
12711-91J10-000
DF6 MODEL:03
Распределительный вал
12711-91J20-000
-------------------------------------------------------------------------------------------
По моему там чётко написано DF4/5 , я оттуда скопировал.
Там ещё есть варианты, но везде 4/5 сил и 6 сил разные номера.
Нигде не сказано что они взаимозаменяемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 22-09-10 03:41
zinger.in писал:
> Это каталог на DF4
> Ссылка.
>
> Это на DF6
> Ссылка.
>
> Мегазип один из самых дешовых маг.З/Ч
> При беглом просмотре получаем
> Распредвал-4253р
> Коллектор-1926р
>
> С остальным я не разбирался, времени нет, кому интересно
> поизучайте.
При беглом осмотре... Мда... Даже пользуясь любезно предоставлеными ссылками на устаревшие каталоги 2008 года, можно заметить, что номера распредвалов ОДИНАКОВЫЕ!!!! ОБА ВАРИАНТА!!! Отличие лишь в годах выпуска!
Ещё раз повторяю: 2 жиклёра+впускной коллектор- это ВСЁ, что отличает DF-4 от DF-6. И ещё цифры на капоте:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 22-09-10 03:44
zinger.in писал:
>
> По моему там чётко написано DF4/5 , я оттуда скопировал.
> Там ещё есть варианты, но везде 4/5 сил и 6 сил разные
> номера.
> Нигде не сказано что они взаимозаменяемы.
А то, что в каталоге на 6-ку стоят номера с индексом 4/5?
На правильные мысли не наводит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-10 03:56
Yurik350 писал:
> zinger.in писал:
>
> >
> > По моему там чётко написано DF4/5 , я оттуда скопировал.
> > Там ещё есть варианты, но везде 4/5 сил и 6 сил разные
> > номера.
> > Нигде не сказано что они взаимозаменяемы.
> А то, что в каталоге на 6-ку стоят номера с индексом 4/5?
> На правильные мысли не наводит?
>
Я с каталогами работаю, не с Сузой правда. Если не сказано взаимозаменяемо лучше не рисковать. А вот что оно на 4/5 и 6сил разное, написано. Можно кстати послать по электронке письмо на Мегазип, я такие случаи знаю, они отвечают нормально.
Лучше уточнить, оно надёжней будет.
А насчёт старый каталог, какой есть. Предоставьте 2010г. Посмотрим там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanыч (---.nm-s.ru)
Дата: 22-09-10 15:20
Вообщем нет смысла заморачиваться, просто подкопить и купить 6-ку, зато с гарантией!!!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: modo (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-09-10 21:33
Замечу еще одну особенность-если снимите колпак и посмотрите на тросик,открывающий заслонку,то увидите что перед самим креплением к заслонке,он лежит в канавке,и прижимает его такая блестящая накладка на одном винте. Нужно снять накладку и переставить его в другую канавку(их там 2 рядом) Обьясню-на заводе трос стоит в таком положении что заслонка открывается всего на 2/3,когда меняем положение тросика то заслонка открывается полностью как у 5 л.с))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: modo (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-09-10 21:38
Yurik350 писал:
> Тебе понадобится эта деталь:
> 13111-91J01-000 — Коллектор впускной
> Но только в случае, если карбюратор у тебя такой:
> 13200-91J10-000. Если 91J01- это от DF-4, такое тоже на 5-ке
> может быть.
> 15100-91J02-000 - насос, он одинаковый, что на 4, что на 6.
> 33410-91J10-000 — Блок зажигания (катушка), может быть с
> индексом 91J00, 91J10, 91J20 и различаются лишь годами
> производства моторов, а не мощностью.
> Так что, меняй коллектор и будет тебе шастье!
>
Большое спасибо! Наконец получил исчерпывающий ответ)) Как поставлю новый коллектор-отпишусь,только боюсь это не скоро будет..но в любом случае будет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Evgeniy52 (---.mxc.ru)
Дата: 14-10-10 21:43
После переделки мотора suzuki df4 в пятёрку, у него выросли обороты до 5850! Что не есть хорошо. Кто нибудь пробывал ставить скоростной винт 7 1/2х7? Если да, то стоит оно того?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|