|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:49:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:49:33 |
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 14-07-10 17:10
Всем привет. Есть задача. навесить подвесник на кс-100а. кто может прикинуть, какой мощности мотор нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.avtlg.ru)
Дата: 31-07-10 15:49
>чтобы глиссировал?
:)))))
>не знаю. км 20 скорость чтоб была...
А у него паспортная скорость то какая? 20 км/ч- это уже переходный режим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 04-08-10 13:24
Да все бы было здорово, если бы не наши дурацкие законы. Регистрация с ГИМС нужна, под РРР слишком сложно и дорого, было бы комм судно, а так - иметь столько проблем из-за большой лодки - глупо. Потому и подвесник думаю примастырить. Год стоит уже корабль. Ржавеет. 15 км бы хватило в стоячей воде, да вот у нас км 10 скорость течения. надо чтобы уверенно против течения шел. Взять 55-ку что-ли попробовать навесить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 04-08-10 19:43
На хер подвесник - поставь любой дт-75, 4Ч, МТЗ до 75 сил, или со справкой о дефорсировании и вот тебе ГИМС- и упор будет и водомет сохранишь, у нас на Волге - они почти все в гимсе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.avtlg.ru)
Дата: 04-08-10 23:21
>На хер подвесник - поставь любой дт-75, 4Ч, МТЗ до 75 сил, или со справкой о дефорсировании
+1
Подвесник тоже просто так не повесишь. И транец переделывать будешь и бумаги по переделке нужны. Так что любой стационар до 75 "кобыл" - самое оно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 05-08-10 15:49
Транца у КС нет. Приварить железо-далеко не интеллектуальная работа. Справка от конторы что все ОК стоит немного. Вот цена подвесника-это немалая сумма, поэтому нецелесообразно брать с превышением мощности. Вот собственно в чем раздумья. Пока склоняюсь к мысли, что ориентироваться надо на 150лс, думал кто расчетами поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 05-08-10 15:55
>На хер подвесник - поставь любой дт-75, 4Ч, МТЗ до 75 сил, или со >справкой о дефорсировании и вот тебе ГИМС- и упор будет и >водомет сохранишь, у нас на Волге - они почти все в гимсе
И как они ездят со ШТАТНЫМ водометом при 75 лс? У родного мотора 150, и едет около 18 км/ч. Справку-то можно сделать и дефорсировать, и мотор поменять...Течением потом не унесет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 05-08-10 18:23
Что-то слабо он у тебя ходит -должен около 30 км/ч с родным мотором. С 75 сил и будет около 15-18. Родной -то поди ямз236?
В принципе, проще всего сделать справку о дефорсировании, типа прошел капремонт, обороты ограничены и т.п. Такой катер с 238 ходит 40 км/ч на глиссировании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 05-08-10 19:09
Мне кажется как бы 150 и маловато бы не было.
Хотя есть винты 16х13. и 15х15.
И только 4-т. мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 09-08-10 13:30
238 стоит. может дело в том что КС-100 А у меня, не знаю. Обороты 1500 макс. Насколько я знаю мощность уже штатно ограничена до 150 л.с. Может ограничение снимают, что 40 км/ч получается? Слышал об этом, но никогда не видел КС на глиссере. Сколько видел-в переходном режиме как у меня. А не в курсе, наш судостроительный имеет такие полномочия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-08-10 14:47
"Сколько видел-в переходном режиме как у меня."
+1
Километров 27-28 скорость. Точно как у меня на Прогрессе на крейсерском режиме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (---.149.3.0)
Дата: 10-08-10 05:16
Эхе-хе! Тот трамвайчик "Лидия" что по ссылке на глиссер выводили Хондой 135. Если КС-ку использовать неспеша типа как трамвайчик, 50-60 сил достаточно, с кучей народа на борту идёт уверенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 16-08-10 12:31
А кто в курсе, кто имеет право делать заключение о дефорсировании? От одних слышал что судоремонтный завод, от других-что надо представителя вызывать с завода-изготовителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 16-08-10 18:30
Любой автосервис с лицензией на капремонт двигателей- чаще всего автотранспортные предприятия где работают МАЗы КРАЗы КАМАЗы,
Текст такой- двигатель пршел капитальный ремонт и дефорсирован путем ограничния оборотов и настройки ТНВД и на испытаниях на тормозном стенде показал макс. мощность 75 л.с при 1000 об/мин.
подпись печать.
А так, ставь турбину и гоняй.
Вообще у 238 макс обороты 2200 без турбины, ставили на адмиралтеец вместо 3д6, так у него корма начинала тонуть, хоть транцевые плины ставь)), а у КС днище плоское - он на гиссер выйдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (62.33.151.---)
Дата: 20-09-10 16:03
ребята я конечно может не вовремя но
кс 100а удлиненный на 3метра с родным 238 двиглом и водомутом спокойно вылазит на глиссер и двигается 43 вниз и 38 в верх по оби
при нагрузке 5-7чел с шмурдюком и орудийными стволами, а про ррр-зря вы так, не столь всё проблемотично щас, кто проводил честный тех.осмотр юридическим авто горя хлебнул поболее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (62.33.151.---)
Дата: 20-09-10 16:08
а подвесник в 150 кобыл на 4-5-ти тонный железный плоскодонный карабль я думаю смешно получиться
примерно 15км\ч при расходе 45л-как то жестоко
не портите речной броневик-ребята на северах вам его на заморскую гимсовую мыльницу думаю сменяют без проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio (195.238.246.---)
Дата: 11-10-10 15:52
не знаю, где просто, а в Красноярске ни фига не просто. и дорого ррр. около 50 за годность к плаванию, не считая освидетельствования раз в 5 лет. речное надо заканчивать. еще 1 чел в команде должен быть. очень просто, ага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.91.86.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 11-11-10 20:17
Совсем я новичок. Ответьте, нет смысла менять штатный двигатель на ПЛМ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Связист (195.16.61.---)
Дата: 11-11-10 20:32
я бы подделывал бумаги на дефорсирование, подвесник на него, на мой взгляд - бред полный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.91.86.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 11-11-10 21:06
т.е. ни увеличения скорости, ни экономии топлива заменой не добьешься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ТВМ (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-11-10 04:00
Мы, выкинули и ЯМЗ-238 и водомет на КС-100,поставили Д-240 с р.редуктором и винтом (уменьшили диаметр винта) от БМК-130. Расход 7-8 л.ч. Сказка!
Цену 4 тактного иномотора озвучьте, и сравните. Ж-па! Cornholio писал:
> Всем привет. Есть задача. навесить подвесник на кс-100а. кто
> может прикинуть, какой мощности мотор нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.174.108.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 12-11-10 16:11
При таком расходе какой скорости добиваетесь?
Еще вопрос:что такое Д-240( чайник я, но хочу все узнать, ага?) и винт расположился в гнезде-отверстии выкинутой турбины? Мы на мелководной речке и стоит задача сохранить штатную осадку .Помогайте советом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 12-11-10 16:27
Стоп, народ, не путать корпуса и модификации, КС100-Д то да, побежит около 30 км/ч под 238-240м мотором,(кстати на фотке именно Д-шка модернизированная) 100 и 100-а (та что с низкой рубкой) -никогда.
Шоб эта шаланда поехала нормально надо полностью водомет переставлять с куском днища от Д-шки, все остальное от лукавого.
Упор у нее дикий, но то что оно не едет больше 18-20 км/ч проверено.
Нормальное передвижение 100-ки глиссированием назвать язык не поворачивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.174.108.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 12-11-10 18:35
Тогда ставлю вопрос так: Есть КС100д, двигло( КРАЗовский) надо капиталить, что выйдет после ремонта - неизвестно. В планах передвигаться на катере по неглубокой реке. Хочу получить в итоге экономию по топливу, сохранить осадку, ну и еще какие-нибудь приятности о каких и не догадываюсь.Я чайник, блондинка на реке,начинаю с ноля и хочу получить советы от бывалых, которые основаны на опыте. Спасибо, если кто откликнется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 12-11-10 20:46
кирпич писал:
> Тогда ставлю вопрос так: Есть КС100д, двигло( КРАЗовский) надо
> капиталить, что выйдет после ремонта - неизвестно. В планах
> передвигаться на катере по неглубокой реке. Хочу получить в
> итоге экономию по топливу, сохранить осадку, ну и еще
> какие-нибудь приятности о каких и не догадываюсь.Я чайник,
> блондинка на реке,начинаю с ноля и хочу получить советы от
> бывалых, которые основаны на опыте. Спасибо, если кто
> откликнется.
Дык в чем проблема
кразовскую 238-ю движку откапиталить- в любом гараже можно (ну только капитальшик желательно с руками) угробить такой мотор сложно, надо стараться.
провести ревизию корпуса- днища, подправить, подварить в частности подварить где надо и шлифануть тоннель. Самая большая проблема на Д-шках - это винт, наши по северАм, заказывали самодельные но нужна грамотная отливка, сварка, шлифовка и железо желательно качественное.
Вообще-то для чайника Д-шка сложный вариант для начинания, но если двигло собрано /сделано с руками, винт не кривой/гнутый/рваный, тоннель не кривой- прет будь здоров.
Только руки отваливаются без гидрача баранку-туда-сюда ворочать.
Ну и жрет, зараза тоже не по деццки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гремячий (---.net-159-242.avers-telecom.ru)
Дата: 13-11-10 00:52
Господа осмелюсь Вам доложить что у КС-100Д и др. катеров этого ряда с двигателем 238 ГМ2-2 мощность двигателя в судовом исполнении снижена до 180 л.с. и только на катере КС-110 с турбиной 238НД4-4 мощность 250 л.с. но эта модель на столько переделана что получилась самоходка «колхозница» с такими же параметрами только чуть красивее, учтя что водомётный движитель отнимает около 30 % мощности получим реальных примерно сил 130 л.с. или 175. Если заменить стационар ЯМЗ 238 на подвесной то вес катера уменьшила более чем на 2 тонны (двигатель, редуктор, водомёт) а это значительно. Так что смело заменяйте двигатель ЯМЗ на подвесной сил 130 и более, и ещё, силы двигателей наших и буржуйских очень отличаются и не в нашу сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.134.101.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 13-11-10 02:19
Ага, поставим ПЛМ на 130-150 лс.А осадка уменьшится в этом случае?Вроде как можно колонку некую применить, чтобы опускать-поднимать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.134.101.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 13-11-10 02:24
Вроде и хочется оставить штатный, подвесной-то стоит как автомобиль, а как про расход подумаешь, репу чешешь. А как гидроусилитель руля можно сделать, чтоб руки не отвалились?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гремячий (---.net-159-242.avers-telecom.ru)
Дата: 13-11-10 02:59
Поменяешь ЯМЗ на подвесной получишь в двое больше жилого помещения и ты прав что уменьшишь осадку, а топливо как не крути 175-210 г. на силу в час отдать придется это факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кирпич (---.134.101.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 13-11-10 03:44
т.е. заменив мотор получаю один плюс-это дополнительная площадь.И минусы -- супердорогой подвесник
-- увеличение осадки.
При равных расходах топлива - это "шило на мыло".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 13-11-10 19:03
Да вы шо, мужики, кто нить хоть раз виде винт вживую на Д-шке?
какой к куям подвесник? Вы еще мне скажите что крутящий момент у 238-го ямз и хрен с ним яма 200 4-т сравнимый? не смешите мои ласты....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
