|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:29:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:29:02 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-02-02 03:07
Таблицу я тут вашу посмотрел.
1) как понять мощность на ГВ (гребном валу) 30 для Вихря 30?
2) На 5750 оборотов у нептуна коленвал рассыпется нах. А номинальная частота вращения коленвала у всех отечественным моторов не более 5000
3) ход поршня и степень сжатия?
4) цена хде?
5) А винт? В состав мотора входит? А какой шаг/диаметр/материал? А сменные винты?
6) Хорошо бы увидеть еще таблицы взамозаменяемости. Ну струбцина вихревская. Это видно. Дейдвуд тоже, видимо целиком вихревский, а как там с настроенным выхлопом? Под 3 цилиндра его надо явно переделывать. Поршневая точно вихревская :)
7) система впуска?
8) карбюраторы?
9) свечи?
10) а почему на первой странице расход 15, а в таблице 19?
11) что там нового в системе охлаждения? Неужто коловратку заменили на бесконтактную турбинку?
А еще хотелось бы узнать стоимость и форму отправки и оплаты заказа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.ru)
Дата: 14-02-02 11:57
Братья, не забивайте голову, нормально работающего хотя-бы в течении 2-х сезонов "Бийска" еще не видал,если на нем ездить, конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (---.te.ru)
Дата: 14-02-02 15:02
В прошлом году я интересовался условиями поставки. Это чудо стоит почти 2000$, сейчас может и дороже. + доставка. Запчасти в магазинах отсутствуют и их надо заказывать на той же фирме. + доставка. Может кто-то и рискнёт но я нет. Мне сказали что в Ханты-Мансийском округе или 1 или целых 2 двигателя в эксплуатации. Не встречал. Всем привет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.webmercs.com)
Дата: 14-02-02 15:16
За 2000$ можно купить Tohatsu 40, может немного доплатив... 3-х цилиндровый вихрь этих денег не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-02-02 18:44
Но есть надежда, что стоимость владения Бийском будет заметно ниже. За последний сезон я выкатал ~800 литров бензина. Это я еще не особо много езжу по местным меркам. Знакомый за выходные укатывает по 100-150 литров. С конца апреля по конец ноября. И это еще средне. Рыбаки-фанатики выкатывают больше. Так как ездят не только в выходные. 76-ой заметно дешевле получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений (194.87.166.---)
Дата: 14-02-02 18:53
Знаете, не могу не сказать, что имел переписку с Глебом, как раз
по поводу очень многих нестыковок. Первое расход в 15,3 кг/час
при пересчете в литры дает 22,2 литра. Для 76 бензина коэффициент пересчета равен 1,45. За время нашего общения вес мотора почему-то вырос с 70 до 73 кг. Все это вызывает сомнения и в остальном. Слишком громкие заявления, ничем не подкрепленные. Пусть поучавствуют в Питерских гонках РИБОВ и проедут хотя бы 24 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (---.biysk.ru)
Дата: 15-02-02 04:53
Ответы на Ваши вопросы и не только:
-мощность 45 л.с. на гребном валу, и это паспортная, с запасом, при испытаниях двигатели выдают в среднем 50 л.с.;
-срок гарантийной наработки 600 часов("в принципе срок до первого отказа работать"), это паспортная, принятая государственной комиссией, когда "Бийск" делали на заводе, реально при нынешней сборке под заказ, можно заявить и 1000;
-двигатель:
-картер трехкамерный, литой из алюминиевого сплава, из двух частей, коренные подшипники коленвала - семь однотипных шарикоподшипников;
-блок цилиндров из алюминиевого сплава с запрессованними чугунными гильзами;
-коленвал неразъемный;
-шатуны стальные двутаврового сечения в верхней части игольчатый, в нижней роликовый подшипники;
-дейдвуд из алюминиевого сплава:
-выхлопной патрубок настроенный;
-подвеска с амортизаторами;
-тяга реверса разъемная с коромыслом;
-вал разъемный;
-привод гребного винта:
-вал-шестерня на роликоподшипнике;
-вал гребного винта на трех шарикоподшипниках;
-выпуск отработанных газов через ступицу винта;
-винт трехлопастной с резиновыми амортизаторами;
-система питания:
-два параллельных топливных насоса;
-три безпоплавковых карбюратора;
-три обратных лепестковых клапана;
-ситема охлаждения:
-помпа коловратного типа;
-забор воды через отверстия в передней части привода гребного винта;
-контроль работы ситемы через отверстие в крышке глушителя;
-система зажигания электронная, безконтактная с вынесенным блоком зажигания;
-система запуска стартер СТ-369 или ручная;
-система подзарядки батарей и питания бортовой сети 12В;
Вот такие вот дела. Может еще что-то осталось неясным? А "Бийск-60" Вас не интересует? Водометный вариант?...
Спасибо за общение. Что нужно добавить на сайте.Пишите...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-02-02 18:21
Глеб пишет:
> -картер трехкамерный, литой из алюминиевого сплава, из
> двух частей, коренные подшипники коленвала - семь однотипных
> шарикоподшипников;
Разъемный по вертикали? Подшипники какой номер? 205?
> -коленвал неразъемный;
Это гуд.
> -шатуны стальные двутаврового сечения в верхней части
> игольчатый, в нижней роликовый подшипники;
возможность замены есть? Или все запрессованое?
> -подвеска с амортизаторами;
Пружины или сайлентблоки aka резинки?
> -тяга реверса разъемная с коромыслом;
Типа нептуновской?
> -вал разъемный;
Это как? По принципу вихревского торсиона?
> -вал гребного винта на трех шарикоподшипниках;
Упор как у вихря или на упорно-конический подшипник?
> -система питания:
> -два параллельных топливных насоса;
вихревско-нептуновские или свои?
> -три безпоплавковых карбюратора;
> -три обратных лепестковых клапана;
Вместо золотников или просто как обратные после диффузора?
> -ситема охлаждения:
> -помпа коловратного типа;
Какая-то из готовых?
> -контроль работы ситемы через отверстие в крышке глушителя;
Писали бы просто "Есть готовое ссало. При нормальной работе ссыт на три метра против ветра не считая мелких брызгов" :)))
> -система запуска стартер СТ-369 или ручная;
Ручная - веревочка или "таганок" с возвратником.
> -система подзарядки батарей и питания бортовой сети 12В;
> Вот такие вот дела. Может еще что-то осталось неясным?
Цена!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.webmercs.com)
Дата: 15-02-02 19:55
Создается впечатление, что агрегат либо не имеет цены (бесценный) либо подарочный (дармовой), либо цена такова, что смысл читать остальные характеристики уже пропадет :) Вихрь стоит в Самара до 600 баксов, пусть Бийск = 1.5 * Вихрь = 900$ по максимуму, поскольку редуктора в нем не полтора :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 15-02-02 20:39
Насчёт справедливой цены цены ты прав.
У нас Б/У японцы 25~30 сил 80-х годов в среднем 800$ стоят.
Сороковка - от 1500$
За 900$ я может быть напрягся и купил новый "Бийск".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей (---.voldn.ru)
Дата: 15-02-02 21:13
судя по молчанию, стол упорному, цену язык даже с напряжением выговорить не может - не поворачивается.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.a-teleport.com)
Дата: 15-02-02 22:20
В какой-то общалке встречал предложение по продаже новых Бийсков - 45 по цене 1300 зеленых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим (212.94.115.---)
Дата: 02-04-02 17:41
Я не понял, Бийск-45 производят, или уже нет? Скажите кто-нть его использует сейчас, эксплуатирует, или нет?
Вадим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kislota (---.dial.sovam.com)
Дата: 12-08-02 06:49
Казлы!!! Вы скажите где это можно купить и сколько это стоит или нет?!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 02-03-04 18:54
Да не кипятитесь вы ТАК!!! Просто зайдите на сайт www.biysk45.by.ru, и почитайте ФОРУМ!!! Там есть все !! и цена, и отзывы владельцев! А вообще мотор хороший! Сделан грамотно! Прочный картер ( по типу "Москвы", 3 карб. лепестковые клапана, ну и конечно к. вал- неразъемный , мощный, но ремонтируемый -1500руб.ремонт в Бийске.
Если есть вопросы пишите помогу с ответами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас и Леха ( Москва ) (195.42.120.---)
Дата: 02-03-04 19:34
Звонил сегодня Бийск-45М стоит 1800$.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.primorye.ru)
Дата: 02-03-04 19:42
Стас и Леха ( Москва ) сказал:
>
> Звонил сегодня Бийск-45М стоит 1800$.
Похоже земляки совсем берега потеряли... Вот что с людьми делает погоня за длинным рублем... Хана однако мотору... Совсем брать перестанут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (---.mtu.ru)
Дата: 02-03-04 19:43
Иван!
А кто вставил часть моей переписки с Бийчанами???
> Знаете, не могу не сказать, что имел переписку с Глебом, как раз
по поводу очень многих нестыковок. Первое расход в 15,3 кг/час
при пересчете в литры дает 22,2 литра. Для 76 бензина коэффициент пересчета равен 1,45. За время нашего общения вес мотора почему-то вырос с 70 до 73 кг. Все это вызывает сомнения и в остальном. Слишком громкие заявления, ничем не подкрепленные. Пусть поучавствуют в Питерских гонках РИБОВ и проедут хотя бы 24 часа.
В таких случаях надо, хотя бы уведомлять автора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (---.mtu.ru)
Дата: 02-03-04 19:51
> Автор: Стас и Леха ( Москва ) (195.42.120.---)
Дата: 02-03-04 19:34
Звонил сегодня Бийск-45М стоит 1800$.
Стас и Леха якобы из Москвы!
В Москве пока не может быть вечера второго марта. Уж извините.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас и Леха ( Москва ) (195.42.120.---)
Дата: 02-03-04 20:58
Евгений Морозов мы действительно из столицы России города Москвы, пожалуста будьте добры отнаситесь к людям более уважительно. Звонил сегодня 2.03.2004г в 12ч20мин.(время Московское) на форуме время Владивостокское время (смотреть на верх).С наилучшими пожеланиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас и Леха ( Москва ) (195.42.120.---)
Дата: 02-03-04 21:15
И почему написал Евгений Морозов ( В Москве пока не может быть вечера второго марта) если написано !!!!!!звонилСЕГОДНЯ!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (---.ab.ru)
Дата: 02-03-04 21:34
Жаль не получается послать фотки винта который мне прислали с завода месяца два назад. Страшней я еще ничего не видел . Короче к куску нержавеющей трубы приварены лопатки и обработаны болгаркой. А вообще пользуюсь года три пока доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (---.ab.ru)
Дата: 02-03-04 21:44
Я не силен в таких делах. Подскажите что сделать, сделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.vlink.ru)
Дата: 03-03-04 00:28
Глеб, давай один движок на тест драйв в Летний Лагерь. За июль - август все сами на нем и поездят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 03-03-04 04:52
Я поменял Вихрь-30 ( расточенный на диам. поршней 76 мм) на Бийск-45 б/у
доплатил 12 кусков, (деревянных конечно) считаю не дорого! На моторе еще не ходил, готовлю к навигации, но первые впечатления хорошие!! Как посмотришь, что картер стянут болтами с резбой М10, так и создается впечатление чего то прочного ( после Вихревских болтиков на М6), да и 3 цилиндра ( даже при плохом качестве изготовления и сборки) все равно сил 40-45 должны дать! Я считаю что, новый конечно за 1800 уёв брать дороговато, а вот б/у (ну конечно в зависимости от состояния!!!) за 600-700уёв можно!!!
Почему в Бийске такие цены?- завода то по сути нет, есть КБ, которое под заказ с предоплатой, разместит заказы на детали и соберет Вам мотор!!! Почти штучная ручная сборка ети ее мать!!!
Вот отсюда и цена!! Больших партий то нет!!!*(Законы экономики)!
Я им даже диллерство в нашем регионе предлагал, оно и м не нужно, т.к. нету денег, что бы сделать партию на продажу без предоплаты!
Вот такие вот дела братья! А вообще жаль конечно что такое положение с РУССКИМ 3 цилл. двиг., ведь не у всех есть средства на "фирму", а из других отечественных много не выдоешь даже форсированием.
Всем здоровья и удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (---.rol.kis.ru)
Дата: 03-03-04 06:17
У нас есть умельцы переделывают вихри и нептуны на три цилиндра сам немного юзал трех цилиндровый нептун
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-03-04 10:41
Это всплыла тема двухлетней давности.
Вы же и писали тогда это сообщение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 03-03-04 19:34
Да я видел в Самаре ( в единичном исполнении) и 4 цилиндровый Вихрь, на базе Вихря 25!!!! А толку то? Блоки цилиндров сделаны из разрезанных а затем сваренных "аргоном", а картер собирается из штатных частей, просто стаавяться 2 средние части или что то в этом духе! Но картер то в этом виде ХИЛЫЙ, да и разъемный к. вал при этой мощности РАЗВАЛИТСЯ!
Как с Нептуном не знаю (мотора такого у меня не было)!
А в Б-45 все это уже учтено!
А вообще хороший был мотор Москва, вот на него сделать 3 цилиндр былоб интерестно!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 03-03-04 19:39
И вспомнил-таки.
Хоффманн осенью на форуме Фарпоста сильно возмущался,
что какой-то м-к под его ником сообщения постит ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 03-03-04 19:47
Иван сказал:
>
> И вспомнил-таки.
> Хоффманн осенью на форуме Фарпоста сильно возмущался,
> что какой-то м-к под его ником сообщения постит ;-)
Тем паче, давеча случайно забрел на хоффманский ЖЖ. Где я почувствовал себя просто пророком. Поскольку сейчас Хоффманн пространно и пафосно рассуждает, как хреново жить в Москве и вообще в России, что надо линять за кордон. И то не так и это не через нужное место...
Следующим этапом будет: "Как хреново в Америке, надо ехать в Англию". :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пелекан (---.maket.net.ua)
Дата: 04-03-04 05:56
Незнаю, Б-45 не юзал , но два дня назад предложили проверенный временем и невзгодами конверсионный прямо с армейского склада Небздун-23 за 150 американских рублей(пока есть в армии прапора мы непропадем) дак в суботу поеду забирать , добавлю сей агрегат в свою коллекцию, за такие деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.TE.RU)
Дата: 04-03-04 15:52
летом 2003 г. приобрёл у знакомых три мотора Б-45 один из них необкатаный,другой у них проходил 3 сезона (с реки не вылазили) и в один прекрасный день в топливе не оказалось маслеца-заклинил ну и третий мотор рабочий б.у. 0048 заодской номер с поплавковыми карбами.Вобщем из трёх два рабочие .Необкатанный з.номер1256 установил на 0бь3(транец усилил) спалил на нём 170л. топлива и в конце августа на мели стёрлась крыльчатка (тут я сам ложанулся дал газу,думал на закоске сидим. Ну и крыльчатку надо было перед обкаткой поменять,ведь мотор стоял лет пять крльчатка задубела потеряла эластичность и в тот момент когда пошёл ппесочный клин стираясь лопотки крыльчатки не раскрылись не обеспечив плотность прижатия к корпусу )Перегреблись через мель -запускаем на нейтрали ,вода сконтрольного не идёт ,на включеном редукторе тоже.
Резюме-за время этого экстрима греванули блок ,т.е. прорвались через прокладку из камеры сгорания газы-образовалась паровая пробка.После снятия головки обнаружилось,что мазанул нижний поршень в районе выхлопных окон,запали кольца.Средние и верние цилиндры ,кольца и поршни в порядке.Все это исправимо.
Для Оби 3 мотор подходит.Хорошая управляемость лодкой ,огромный запас мощьности.По расходу не прожорливей В30 етественно на определённой частоте оборотов достаточной для движения лодки со скоростью на которой В30 рвёт жилы.Шумность снижена за счёт выхлопа на ступицу.Сам звук работающегоБ45 вдохнавляет на подвиги.
Радует и то что приобрёл эту тройку за 30т.р и живу достаточно рядом по российским меркам с г.Бийск по телефону общаюсь с конструктом В.Г.Черкасовым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.TE.RU)
Дата: 05-03-04 15:36
Вспомнил историю дяди Васи матёрого хозяина 2-х Б45.Как то поздней осенью ,хер его знает сколько вёрст вверх по Оби от Сургута рассыпался игольчатый подшипник на верхней головке шатуна.Чьё делать,движка взапасе нет.А шли на двух лодках,за мотором ехать -дохера делов да и добыча нужна.Раскидали на берегу движок выяснили причину клина.Приняли решение демонтировать шатун.Незнаю как они решили вопрос о заглушке выхлопных окон в неработающей камере сгорания,но задумка у них выгорела по теме-дошли своим ходом на двух поршеньках!
Всётаки 3 ПОРШНЯ РЕАЛЬНЫЙ ДВИЖОК
|
|
Ответить на это сообщение
|
|