|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:53:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:53:21 |
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:07
Добрый день!
Являюсь активным рыбаком. Практикую троллинг под Suzuki15, двухтактник.
Прогазовываю двигатель каждые 10 - 15 минут, но это проблемы не решает - - свечи через три - четыре часа отказывают в работе. После выкручивания вижу скоксовавшийся нагар на теле свечи.
Что делать не приложу ума. Лить немного меньше масла не вариант, потому что до места рыбалки часто приходится идти на полном ходу.
Пробовал после рыбалки промывать свечи уайт-спиритом и зачищать мелким наждаком. В итоге из двух промытых свечей начинает работать одна.
Хрен знает как быть. Менять свечи после каждой рыбалки?
Кто-то советует уменьшить зазор на свече. Пока этот вариант не опробовал, но есть сомнения что не поможет. Свечу закидывает капитально, так что образуется плотный нагар.
Прогазовка не решает проблемы, отчасти помогает раз в час прокатиться минут 5 по акватории, но это продлевает жизнь свечам на одну рыбалку... на второй они отказываются работать гарантированно.
Есть люди которые решили эту проблему в жизни?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (182.236.116.---)
Дата: 18-08-10 19:18
Где-то мелькала картинка насадка - заслонка для тролинга. Ставится позади винта и тормозит отбрасываемую струю.В итоге можно тролинговать на повышенных режимах.
Вот архив
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 18-08-10 19:18
Вообще рекомендуют делать так... Нужно приобрести второй бак в который намешать меньше масла и перед началом троллингования просто переставляешь штуцер и всё... Нарыбачился, обратно. Если не устраивает такой вариант, то надо 4-х тактник.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:31
АлександрП писал:
> Вообще рекомендуют делать так... Нужно приобрести второй бак в
> который намешать меньше масла и перед началом троллингования
> просто переставляешь штуцер и всё... Нарыбачился, обратно. Если
> не устраивает такой вариант, то надо 4-х тактник.)
как вариант... но давайте подумаем на сколько можно уменьшить масла... я сейчас мешаю 1/100... допустим начну мешать 70 - 80 гр/10 литров... думаете это решит проблему в корне?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:32
Денис писал:
> Ну или брать на троллинг более горячие свечи.
еще бы понимать как отличить горячие от других... у меня марка свечи подписана на голове двигателя...
поясните в чем смысл термина горячая...)))?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:33
Кочегар писал:
> Где-то мелькала картинка насадка - заслонка для тролинга.
Хм-м... честное слово, первый раз про это слышу...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:36
1/100... нет это рабочая смесь... и диллер и паспорт говорит об этом...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 18-08-10 19:36
Термин горячая говорит, что свеча успеет самоочиститься при данных условиях работы. Холодная свеча не успевает самоочиститься и её закидывает. Но горячая свеча не сможет корректно работать на полный газ есть риск возникновения калильного зажигания. А отличаются они маркировкой, а точнее цифрами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:36
mitrichh писал:
> 1\100 это уже троловая смесь- смотри дальше.
1/100... нет это рабочая смесь... и диллер и паспорт говорит об этом...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:40
Денис писал:
> Термин горячая говорит, что свеча успеет самоочиститься при
> данных условиях работы. Холодная свеча не успевает
> самоочиститься и её закидывает. Но горячая свеча не сможет
> корректно работать на полный газ есть риск возникновения
> калильного зажигания. А отличаются они маркировкой, а точнее
> цифрами.
хм-м, заеду к барбосам в сервис... может быть покажут мне горячие свечи...)
но меня смущает еще тот факт... хорошо, я готов возить с собой комплект запасных свечей... после рыбалки выкрутил их промыл в бензине, дернул пару раз мелким наждаком и вкрутил обратно... но почему они после такой реанимации работают с вероятностью 50%... казалось бы - отмыл и зачистил контакт и должна пахать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CRY (---.42.114.188.donpac.ru)
Дата: 18-08-10 19:40
Попробуй сменить бензозаправку и масло. Если закидывает свечи и образуется плотный нагар при смеси 1.100 - вывод очевиден.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:42
Денис писал:
> Термин горячая говорит, что свеча успеет самоочиститься при
> данных условиях работы. Холодная свеча не успевает
> самоочиститься и её закидывает. Но горячая свеча не сможет
> корректно работать на полный газ есть риск возникновения
> калильного зажигания. А отличаются они маркировкой, а точнее
> цифрами.
в минувшие выходные я за 7 км от берега так остался без движения в Ладоге... очко сыграло капитально... минут 20 - 30 подбирал рабочие из грязных свечей... насилу завелся и поехал...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mitrichh (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-08-10 19:43
Когда у тебя заклинит мотор от маслянного голодания (не дай бог) дилер тебе новый не подарит в замен. Почитай по поводу смеси для моторофф тут в архиве,тем навалом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.64.---)
Дата: 18-08-10 19:47
Поменяй масло- тролю на я 40 хвс масло шеврон 1к50 свечи первые сменил через 3 года по причине -выгорел центральный электрод
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:48
mitrichh писал:
> какие свечи стоят? Может качество свечей ...авно?
исключено... свечи нгск - ситуация повторяется уже на четвертом комплекте свечей...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:51
CRY писал:
> Попробуй сменить бензозаправку и масло. Если закидывает свечи
> и образуется плотный нагар при смеси 1.100 - вывод очевиден.)))
я вообще не верю в отечественный 95 бензин... поэтому заливаю 92, масло Ямаха, думаю, что нареканий по нему быть не может...
может быть действительно перейти на 95 отечественный, хоть он и есть 92, в который налили кучу присадок...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (182.236.116.---)
Дата: 18-08-10 19:51
Spill писал:
> заслонка для тролинга.
> Хм-м... честное слово, первый раз про это слышу...)
Ссылка. – тролинговый тормоз самодел
Ссылка. трол торм фирм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 18-08-10 19:54
ПУХ писал:
> Поменяй масло- тролю на я 40 хвс масло шеврон 1к50 свечи
> первые сменил через 3 года по причине -выгорел центральный
> электрод
Хренасе... это сильно - тролить на 40 двухтактной...) как решаете вопрос с закидыванием - просто прогазовываетесь?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mitrichh (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-08-10 19:57
Ссылка. -почитай вот тема о смеси для трола . Свечей НЖК подделок очень много ,не факт что у тебя оригинал. Отличить сложно . Смесь мешаю для своей сузуки 40 врл 1\70 , масло полусинтетика Эвиндур для моторов ТЛДИ , пробовал ходить по 2 часа без перерыва-все гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CRY (---.42.114.188.donpac.ru)
Дата: 18-08-10 20:15
Тролю на старом добром Н-23 с контактным зажиганием часами на смеси 1/40 ,бенз А-80 , масло Люксойл 2Т полусинтетика ,свечи NGK. Раньше выкручивал свечи , чтобы посмотреть на цвет изолятора, нагар... Нагара почти нет, изолятор светло-коричневый. Сейчас не заморачиваюсь, лью бенз с одной и той же заправки. А у тебя мощное электронное зажигание, смесь 1/100 и нагар???? Скорее всего проблема в бензине.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.223.---)
Дата: 18-08-10 20:15
я вообще не верю в отечественный 95 бензин... поэтому заливаю 92, масло Ямаха, думаю, что нареканий по нему быть нге может
=========================
Ещё один брендозависимый.
Как раз по Ямахе (Ямолюб) самые большие нарекания в среде водномоторников и никаких нареканий у продованов этого масла.
Вся проблема в этом говномасле.
Для тролла вообще лучше ходить на синтетике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Третий (77.35.180.---)
Дата: 18-08-10 20:31
Тоже при троллинге засирало свечи. Мотор был Яма 50 2-т. Пробовал разные свечи,включая иридиевые,привезенные из Япондии.После установки А14-В проблема исчезла. Сейчас другой мотор 9,9 Ямовский. Уже не экспериментирую.Свечи те же самые.Про чистку вообще не заморачиваюсь. Проще купить новые,стоят копейки. На сезон хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-08-10 20:45
По поводу очистки свечей.
Что значит свеча вышла из строя? Свеча может засраться очень сильно но под слоем нагара она будет по прежнему работоспособна. и после удаления нагара будет работать как новая. Весь вопрос в правильном удалении этого нагара. Если к примеру пользоваться металлической щеткой то невидимые вкрапления от металлической проволоки оставшиеся на изоляторе свечи могут вывести ее из строя.
Я регулярно сталкивался с проблемой засирания свечей на двухтактном ТОХ 18. Решал проблему регулярной сменой свечек перед каждой поездкой. А засранные свечки чистил следующим образом.
Взял баночку от витаминов с завинчивающейся крышкой (размером как раз под две свечи) залил туда ядреного чистящего средства для удаления нагара. И в период между походами закидывал туда сменный комплект свечек. Баночка лежит всегда в лодке, свечки в любой момент достал, сполоснул за бортм и вкручивай как новенькие. Ежели полежала в банке малое время то можно поковырять нагар щепкой или зубочисткой, но не железкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-08-10 20:55
Возможно, переобогащение смеси малого хода.
Масло же 1:100 - это вообще минимум, допустимый только и исключительно для троллинга. На среднем и тем более полном газе ходить с содержанием масла в смеси менее 1:50 - занятие, крайне нездоровое с точки зрения ресурса мотора, и просто подарок для сервиса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 18-08-10 21:59
CRY писал:
> Тролю на старом добром Н-23 с контактным зажиганием часами
> на смеси 1/40 ,бенз А-80 , масло Люксойл 2Т полусинтетика
> ,свечи NGK. Раньше выкручивал свечи , чтобы посмотреть на цвет
> изолятора, нагар... Нагара почти нет, изолятор
> светло-коричневый. Сейчас не заморачиваюсь, лью бенз с одной и
> той же заправки. А у тебя мощное электронное зажигание, смесь
> 1/100 и нагар???? Скорее всего проблема в бензине.))))
аналогично :). Соседский В-8, с маслом он не заморачивается м8 и 1:33. Троллили больше 2 часов (а может так показалось, но то что не отвлекались на мотор это точно ) без перегазовок, я сам был удивлен, но тем не менее. А что бы на сузе, и 1:100, и свечи регулярно в хлам , можно только предположить - либо топливо льет рекой, либо масло Ямолюб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shapa (---.volia.net)
Дата: 18-08-10 22:20
Я на Моське тролю почти целый день,и ни каких проблем со свечами NGK BP6HS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.212.---)
Дата: 18-08-10 23:06
СПИЛ-при троле мотор работает на 900 об бывает глохнет .ключь повернул и поехал дальше ( блокировка на ручке убрана ) .мотор требует перегазовку гдето через 1 км но таких проходов на троле у нас нет максимум 500м свечи не трогаю вообще вначале сезона завернул и забыл масло ШЕВРОН . на масле ЯМАЛЮБ консервы намного хуже свечи закидывает глохнет но все равно надобности выкручивать свечи нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (77.35.22.---)
Дата: 18-08-10 23:13
Так может быть норма указываемая ямой 1/100 как раз и касается ямалюба, и проблемы с ним имеет тот кто льет 1/50 ? Никто про это не задумывался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 18-08-10 23:36
Федул писал:
> Так может быть норма указываемая ямой 1/100 как раз и касается
> ямалюба, и проблемы с ним имеет тот кто льет 1/50 ? Никто про
> это не задумывался?
Но топикстартер льет то 1:100, и у него проблемы. Так можно договориться , что масло Ямалюб только для Ямах, а ему надо для Судз. :). Просто масло плохое(не важно само по себе такое или паленое), надо взять и попробывать на другом, например на Квике, к нему вроде небыло претензий особых, кроме цены.. Сам пользую Шеврон, но запасы заканчиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hicom (Тольятти) (85.26.232.---)
Дата: 19-08-10 01:39
Ямолюб - говно на него все жалуются. С замены его и начни. Купи квиксильвер или равенол на них пока никто не жаловался. А там глядиш и болячка твоя пройдет. И лей 1:50 как все нормальные люди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 02:21
Почитал дискурсию. Ну прямо слет поколения пепси в натуре.
Только что про масло, его марки и пропорции покиздеть и можем.
А про самую главную вещь- КАРБЮРАТОР, и что на холостых смесь чуток забеднить можно специальным регулировочным винтом, и даже нужно никто даже и не вспомнил.
Производитель мотора, как правило , не сильно утруждает себя этой процедурой, сервисмены- тем более. Справедливо полагая, что на режимах средних, а тем более на максимальных мощьностных режимах эта регулировка практически не сказывается.
На холостых не глохнет, да и ладно. Поддадут газу- все просерется.
Думаете иномотор купили и хлопот не будет? Как-бы не так.
Боитесь сами винтик покрутить, позовите того, кто в этом разбирается, или на сервис свозите и попросите, чтобы вам на холостых смесь победней отрегулировали и будет вам щастье.
А про масло...
Был случай, я с другом на вихре на холостых под пиво часа 3 вниз по реке неторопясь спускались. Пропорция у него сами знаете 1 к 25-30,. и масло не модный шеврон с ямалюбом, а обычная дизелка была. И ничего со свечками не сделалось. Карбюратор только был правильно настроен.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.80.234.pppoe.eltel.net)
Дата: 19-08-10 03:16
Spill писал:
>я вообще не верю в отечественный 95 бензин... поэтому заливаю 92
>может быть действительно перейти на 95 отечественный, хоть он и >есть 92, в который налили кучу присадок...)
Ну а 92ой, это 80ый в который залили тоже кучу присадок. Так может перейдём на 80ый???)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hicom (Тольятти) (85.26.232.---)
Дата: 19-08-10 03:24
Нет смысла лезть в карб если человек ямолюб льет . Наиболее вероятная причина всетаки он. поэтому наверное и никто не пишит про более сложные вещи. А пепси..... даже не тема. Да и небуду я рекомендовать человеку крутить чтото в его моторе, не зная дружит он с техникой или просто пользует )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 19-08-10 03:36
Самое правильное свечи чистить пескоструйкой,в другие методы не верю,так как происходит металлизация изолятора и идут утечки,естественно металлом снимать нагар нельзя.Правда задумываюсь иногда,что делать если электроды с супер-пупер покрытием-но у меня таких свечей нет.
Для чистки свечей сделал из старого сифона пескоструйку(были раньше,делать газировку),но это куча токарной работы и нужен хороший компрессор,я использую тот,что на работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-08-10 05:58
zev писал:
> А про самую главную вещь- КАРБЮРАТОР, и что на холостых смесь
> чуток забеднить можно специальным регулировочным винтом, и
> даже нужно никто даже и не вспомнил.
Почти никто. (см. 18-08-10 21:55) ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-08-10 06:02
Hicom (Тольятти) писал:
>небуду
> я рекомендовать человеку крутить чтото в его моторе
Мало верится, что в инструкции нет ни строчки о регулировке малого (холостого) хода карбюратора и / или промывке жиклёров. Элементарные операции. Может, тогда и свечи менять исключительно в сервисе? Если "не дружить с техникой" до такой степени, нужно возить с собой в лодке механика на жалованьи. Иначе на воде и до беды недалеко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-08-10 06:18
Spill писал:
> Пробовал после рыбалки промывать свечи уайт-спиритом и зачищать
> мелким наждаком. В итоге из двух промытых свечей начинает
> работать одна.
Остатки наждачной крошки с добавками нагара и, возможно, металла электродов на изоляторе свечи или между изолятором и корпусом - отнюдь не подарок, полученный порошок достаточно электропроводен. Уайт-спирит же весьма паршиво и долго испаряется - тоже не лучший вариант. Лучше уж аккуратно (чтобы на повредить изолятор) счистить нагар с торцеврй части изолятора и электродов хотя бы кончиком обыкновенного перочинного ножа, из зазора - булавкой, затем промыть свечу обычным бензином.
И всё-таки попробовать отрегулировать качество смеси малого хода. Если при масле 1:100 образуется столько нагара - явно неполное сгорание самого бензина, вероятнее всего из-за переобогащения смеси..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (77.35.22.---)
Дата: 19-08-10 07:13
Ну а теперь подскажите на ямахе когда винт закручен это обогащенная смесь или обедненная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 11:38
Федул писал:
> Ну а теперь подскажите на ямахе когда винт закручен это
> обогащенная смесь или обедненная.
А это уже сам карб смотреть надо. Бывает регулируется подача бензина, бывает регулируется дополнительная подача воздуха.
Результат различный может быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 11:42
Hicom (Тольятти) писал:
> Нет смысла лезть в карб если человек ямолюб льет .
Более бредовой вещи я не слышал.
Задорнов одно время америкосов высмеивал. Похоже уже и россияне начали темы для его выступлений в полный рост подкидывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 11:46
Atheist писал:
> Почти никто. (см. 18-08-10 21:55) ;)
Приношу извинения. Просматривал довольно бегло.
Да и мысль по регулировке карба по сути развита не былма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 11:58
Atheist писал:
> И всё-таки попробовать отрегулировать качество смеси малого
> хода. Если при масле 1:100 образуется столько нагара - явно
> неполное сгорание самого бензина, вероятнее всего из-за
> переобогащения смеси..
Мало того, даже у 4т моторов при переобогащенной смеси свечки могут из-за нагара из строя выйти.
У самого подобный случай был.
Купил 4т китайский мопед. Новый. Решил с новья часок на холостых его погонять , пока мы его пивом обмываем. Минут через 40 я его заглушил, а завести не смог.
Вывернул свечку. а она вся в нагаре. Свечу газовой горелкой прокалил и полез карб регулировать. Часа полтора он после этого на холостых отработал(специально для проверки погонять подольше решил). Контрольное выворачивание свечки показало, что цвет нагара стал песочного цвета. Проблема рассосалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 17:38
CRY писал:
> Тролю на старом добром Н-23 с контактным зажиганием часами
> на смеси 1/40 ,бенз А-80 , масло Люксойл 2Т полусинтетика
> ,свечи NGK. Раньше выкручивал свечи , чтобы посмотреть на цвет
> изолятора, нагар... Нагара почти нет, изолятор
> светло-коричневый. Сейчас не заморачиваюсь, лью бенз с одной и
> той же заправки. А у тебя мощное электронное зажигание, смесь
> 1/100 и нагар???? Скорее всего проблема в бензине.))))
В том и дело, что у меня соотношение 1/100 + 92 бензин и новые свечи... через 3-4 часа троллинга с перегазовками по 20 секунд свечи закоксовываются и сначала работают со сбоями, а потом и вовсе умирают... ума не приложу, советов много с чего начать? масло? бензин? свечи... советов масса...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 17:42
Dizel-1 писал:
> я вообще не верю в отечественный 95 бензин... поэтому заливаю
> 92, масло Ямаха, думаю, что нареканий по нему быть нге может
> =========================
> Ещё один брендозависимый.
> Как раз по Ямахе (Ямолюб) самые большие нарекания в среде
> водномоторников и никаких нареканий у продованов этого масла.
> Вся проблема в этом говномасле.
> Для тролла вообще лучше ходить на синтетике.
Дело не в пристрастии к брендам... Как правило приезжаешь в мотосервис и покупаешь то, что в наличии...
Я не сильно большой специалист в маслах... вот сейчас опробую Мотюль... что скажете об этом масле?
Может ли проблема решиться если еще и перейти на 95? Но сами понимаете какого качества в России бензин №95...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей123 (---.yorp.yaroslavl.ru)
Дата: 19-08-10 17:51
имею такой же мотор и локду кайман 360 тролю уже два года на нем- ни разу не менял свечи после обкатки- масло квиксильвер 1к 50 бензин 92 или 95 как придется -дело все в карбюраторе у меня тоже сначала заливало теперь забыл после регуливки подачи топлива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 17:53
Hicom (Тольятти) писал:
> Ямолюб - говно на него все жалуются. С замены его и начни. Купи
> квиксильвер или равенол на них пока никто не жаловался. А там
> глядиш и болячка твоя пройдет. И лей 1:50 как все нормальные
> люди.
Хорошо, допустим дело в масле... я обязы его поменяю...)))
Тогда окунемся в другую проблему - соотношение 1/50 с нормальным маслом не будет опять засирать свечи?)
Я не могу себе позволить обеднять смесь, потому что до "уловистых" точек приходится идти по 10 - 15 км по воде... естественно, что я готовлю смесь из рассчета "для передвижения", а не для "троллинга"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 18:03
ИТОГ:
1. нахер масло Яма... заливаем новое...
2. доводим соотношение до человеческого 1/50 с новым маслом...
3. тролим... тролим...
4. если засирает лезем в карбюратор и крутим...
5. опять тролим...
вторые баки и насадки на ногу - отменяем...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 18:07
Андрей123 писал:
> имею такой же мотор и локду кайман 360 тролю уже два года на
> нем- ни разу не менял свечи после обкатки- масло квиксильвер
> 1к 50 бензин 92 или 95 как придется -дело все в карбюраторе у
> меня тоже сначала заливало теперь забыл после регуливки подачи
> топлива
процедура регулировки какова? до какова момента нужно обеднять смесь? до момента пока мотор самопроизвольно не начнет глохнуть - эта грань является достаточным условием для обеднения смеси?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladru (---.vocord.ru)
Дата: 19-08-10 18:08
Spill писал:
> Я не могу себе позволить обеднять смесь, потому что до
> "уловистых" точек приходится идти по 10 - 15 км по воде...
> естественно, что я готовлю смесь из рассчета "для
> передвижения", а не для "троллинга"...
Прав zev, поколение пепси жжот.
1. Проверяем работу термостата, если он раззявлен всё время - двигун не прогревается и свечи могут засираться.
2. Настраиваем карбюратор- обедняем смесь на холостом ходу.
Она, бедная-несчастная, не потому бедная, что масла нет, а потому она бедная, что воздуха в ней много, а бензина мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hicom (Тольятти) (83.242.252.---)
Дата: 19-08-10 18:10
Более бредовой вещи я не слышал.
Задорнов одно время америкосов высмеивал. Похоже уже и россияне начали темы для его выступлений в полный рост подкидывать.
Ничего бредового нет. Только и слышно на форуме как народ с этим чудо маслом свечи меняет. Нахрена начинать с неизвестного когда на поверхности уже лежат грабли через которые многие прошли. А вот потом уже можно занятся и регулировками (если вообще понадобится) . А можно до усеру регулировать карб, а масло то говно..... и как нагар давало так и будет давать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 18:20
> 1. Проверяем работу термостата, если он раззявлен всё время -
> двигун не прогревается и свечи могут засираться.
> 2. Настраиваем карбюратор- обедняем смесь на холостом ходу.
> Она, бедная-несчастная, не потому бедная, что масла нет, а
> потому она бедная, что воздуха в ней много, а бензина мало.
>
За советы благодарю... мне прекрасно понятен смысл "бедной" и "богатой" смеси... Вы зря иронизировали на сей счет...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 18:26
vladru писал:
> Spill писал:
>
>
> > Я не могу себе позволить обеднять смесь, потому что до
> > "уловистых" точек приходится идти по 10 - 15 км по воде...
> > естественно, что я готовлю смесь из рассчета "для
> > передвижения", а не для "троллинга"...
>
> Прав zev, поколение пепси жжот.
>
> 1. Проверяем работу термостата, если он раззявлен всё время -
> двигун не прогревается и свечи могут засираться.
> 2. Настраиваем карбюратор- обедняем смесь на холостом ходу.
> Она, бедная-несчастная, не потому бедная, что масла нет, а
> потому она бедная, что воздуха в ней много, а бензина мало.
>
Я неправильно выразился... я не могу себе позволить обеднять соотношение масла к топливу...
Многие пишут, что ходят под 1/50, а тролят под 1/100...
Так вот я предпочту всегда иметь в баке 1/50, потому что бывают многокилометровые переходы...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hicom (Тольятти) (83.242.252.---)
Дата: 19-08-10 18:43
Про термостат мысль конечно интересная, но скорее глубоко теоретическая ) Некоторые двигатели без термостата работают и особых проблем не имеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-08-10 19:00
Spill писал:
> процедура регулировки какова? до какова момента нужно обеднять
> смесь? до момента пока мотор самопроизвольно не начнет глохнуть
> - эта грань является достаточным условием для обеднения смеси?)
Сначала регулировкий заслонки или еще чем,там холостые обороты делаем немного повышенные. Находим винт регулировки качества и добивамся им максимальных оборотов. Потом вращая этот винт начинаем забеднять смесь так, чтобы холостые обороты понизились % на 10-20.
Ну естественно мотор должен устойчиво работать и на ручку газа откликаться без существенных провалов. В конце заслонкой выставляем нужные обороты. Вся процедура несложна и легко производится без какого либо тахометра "на слух".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (77.232.152.---)
Дата: 19-08-10 19:09
Почему теоретическая?Знакомый на Ямахе-8 три сезона мучался с нагаром свечей и днищем поршней.(двигатель б/У из Японии)Термостата небыло.
Поставив его,проблема почему-то исчезла:-))
P.S. Правильный температурный режим,ещё никто не отменял.ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 19-08-10 19:16
3-4 часа тролить на 2Т на одних свечах - это ещё хороший результат. Качество смеси малого газа конечно можно подрегулировать, но это радикально не поможет. А помочь может установка более горячих свечей. Возьмите свечи калильным числом на одну-две ступеньки ниже и ставьте их перед рыбалкой. Калильное число определяется по маркировке свечи, у каждого производителя по-своему. В принципе, их можно не выкручивать каждый раз для перехода, только нужно помнить, что они стоят и не давать газа больше чем на половину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-08-10 19:28
Spill писал:
>> процедура регулировки какова? до какова момента нужно обеднять
> смесь? до момента пока мотор самопроизвольно не начнет глохнуть
> - эта грань является достаточным условием для обеднения смеси?)
Процедура регулировкм качества смеси малого хода на всех поплавковых карбах одинакова. Что на 2Т, что на 4Т моторах, ПЛМ или автомобиль - принципиальной разницы в устройстве этой системы нет.
Есть 2 винта: винт качества (т.е. соотношение бензин:воздух в топливном канале малого хода) и винт или гайка количества оборотов (ограничитель закрытия дросселя.).
Винтом количества снижаем обороты ХХ до минимально-устойчивых. Затем винтом качества (обычно в пределах +/- 1 оборот, медленно вращая), добиваемся максимальных оборотов ХХ для данного положения дросселя.
После винтом количества снова снижаем обороты ХХ до минимума (прикрываем дроссель), винтом качества снова поднимаем обороты до максимально-возможных.
И так несколько раз.
Затем делаем короткую резкую прогазовку. Если движок при открытии дросселя пытается заглохнуть, немного обогащаем смесь малого хода (в пределах 18/-1/4 оборота винта качества), после чего "количеством" окончательно выставляем такие обороты ХХ, чтобы при включении передачи мотор не глох и при включенной передаче на малом, т.е. в режиме троллинга, работал устойчиво.
Вот, в сущности, и всё.
Все регулировки проделываются на прогретом моторе.
На качестве смеси среднего и полного хода эта регулировка никак не отразится.
После чего даже на смеси "масло:бензин" = 1:50 свечи загаживать не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spill (---.kirovtelecom.net)
Дата: 19-08-10 20:04
Atheist писал:
> Вот, в сущности, и всё.
>
> Все регулировки проделываются на прогретом моторе.
>
> На качестве смеси среднего и полного хода эта регулировка никак
> не отразится.
>
> После чего даже на смеси "масло:бензин" = 1:50 свечи загаживать
> не должно.
Благодарю... как только доберусь до открытой воды - опробую настройку карбюратора...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|