|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:13:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:13:38 |
|
Автор: Дед21ЭС (---.est.estpak.ee)
Дата: 13-08-10 05:59
ГУРУ от электроники.помогите решить задачу. ЭСЗ от ветерка переделана на импорт,при установке на Ветерок выдавало прекрасную искру по обоим каналам при слабом прокручивании шнурком,днем прекрасно была видна искра,даже со щелчком. Решил установить его на Москву-12,5 /после замены сальников/,думал будет самолет. Но ничего с этого не вышло,работа на малых неутойчивая,на больших перебои. Решил проверить искру и очень горько стало. Иска слабенькая и то видна только при закрытых дверях. Поставил ветерковский маховик/с которым проверял искру после переделки на импорт/ тоже самое и также на обоих каналах только при сумерках видно,шьет токенькая иголочка мм на 3. Помогите,что могло с ним произойти,ведь оно не работало,только проверил искру и оно лежало,пока не поставил на Москву. Менял бобины- от Ветерка зеленые, от Явы 12в и 6вольтовые, ТЛМ-1 на всех одно и тоже/свечи и провода тоже менял. Весь мозг сломал,ДРУГИ, пролейте свет или я ее всеже утоплю. Заранее спасибо.Успехов Вам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 13-08-10 06:35
Не надо топить мосю, она еще послужит. Дед, если на ветре била очень хорошую искру, то и на мосе должна так же, при данном раскладе причина скорее всего одна, непопаданий торцов магнитопроводов катух точно по всей площади-оси магнитов маховика ( маховик выше чем на ветре, можно устранить-присадить с помощью притирочной пасты для клапанов нанеся на конус КВ и одев маховик вращать туды-сюды, ТОЛЬКО НЕ ПРОСАДИТЬ!!!!!!!!!!!!!!! Отпиши если не попал, бум думать еще(все верно для ветровского маховика), если маховик московский, то количество витков зарядной катухи нуна увеличить(идеально добиться пропадания искры на максимальных и отмотать витков 500(реально 5000-5500 но возможно и больше), магниты и расстояния между.... сцуко разные, к каждому девайсу подход нужен, тогда он запоет.....).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-08-10 06:38
Маховик оставь ветровский он ловчее,
Если сразу на 2х каналах искра говно ,ищи обрыв по "корпусу"
Брак сейчас обыденное явление,сам работаю с магазинами по зажиганию в частности
Не можешь сам ,отдай "паяльнику" Там всё проще не куда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21ЭС (---.est.estpak.ee)
Дата: 14-08-10 03:31
Коллеги,неужеле так бывает.Перед тем как снять маховик окинул взглядом полочки с запчастями и уперся взглядом в свечи. Взял,смотрю А-11,одна советского производства,вторая российского,Энгельс,в буржуйской упаковке,когда-то брал в России.Свечи новенькие,взял поставил для проверки и крутнул.Думал приянилось,искра жирная,со щелчком. Крутнул несколько раз-нет не приснилось,бьет как часы. Поставил мотор на бочку завелся со второго раза,работает на самых малых ровно,обороты хватает в раз. Глушил,заводил несколько раз уже с первого раза в положении холостых оборотов,без сбоев. Ну неужеле так бывает,свечи стояли NKG-5.почти новенькие,заказ ждал неделю,неужели польское фуфло попалось?ГУРУ выскажитесь,может так быть. Завтра испытаю на корабле. Все спасибо. Удачи Вам./топить не буду/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (MICROSOF-2C52F0)
Дата: 14-08-10 03:54
Дело действительно может быть в свечах... Свечи производства г. Энгельс - большая лотерея... Я на Москве-12,5 так же однажды дня два потратил в "молоко" пытаясь чистить контакты и менять кондеры... Ну не хотел работать верхний цилиндр...
Хотя на Москве-М это же зажигание работало отлично!!!
Кипящий мозг тогда почему-то повел в сторону карба, но причина то оказалась более прозаичной)))
Теперь всегда с собой лежит несколько свечек в запасе...
Хотя подобранные нормальные свечи в июле исправно нас откатали 2 недели и мотор работал очень стабильно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|