|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:37 |
|
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-08-10 17:47
Ссылка.
Есть пользователи?
К какому разъему в движке подключается?
Будет ли вместе со стрелочными приборами работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 12-08-10 23:40
Под какой моторчик-то?
Для сузы - не пойдет, там еще адаптер нужен.
Остальные не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 13-08-10 01:00
Ссылка.
For the following models:
* DF 40 to DF 300 - 2008 and Newer
Как-то так. А что расписанно на кабеласе - чего-то не углядел..
Да и кстати для сузуки их нет там - выбрать не получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Салют-Вельбот-Самара (62.69.0.---)
Дата: 13-08-10 03:54
У меня Lowrance-LCX27C.
Но это не принципиально. Это всего-лишь экран-компьютер, и их в сети может быть несколько.
Главное - сеть NMEA-2000, в которую объединены все приборы. По сути - аналог компьютерной ЛВС со специальными правилами построения.
Никакой экран подключить к мотору напрямую не получится (если это не какое-то специальное устройство).
Мотор подключается через специальное периферийное устройство сети:
Interface between a Suzuki engine and NMEA network to display engine data. For use with red NMEA network.
Suzuki Engine Interface Cable - Red
Part # 120-55 $59.95
Red - красный стандарт сети (тип разъемов).
Ссылка .lei-extras.com/store/search.asp?SearchType=Category&Category=NMEA+Network
Данные начала 2008 года. Сейчас что-то могло поменяться.
Представляет из себя кабель с двумя разъемами (на мотор - там специальные разъемы для конкретного мотора, у меня это обычно заглушенный "круглый" разъем на моторе и разъем для трима) с управляющим модулем на кабеле.
Сопрягает Суз-ДФ90ТЛ с экраном.
Штука чрезвычайно полезная, функциональней большинства автомобильных компьютеров. Показывает очень много: обороты, моточасы, расходы горючего (от сброса счетчика, на путешествие, сезонный), остаток горючего, трим (вот его почему-то показывать не хочет!) и т.д., всего не помню.
Но одного интерфейса мало. Нужны коннекторы, терминаторы, шнуры и проч.
Все дорого. Хорошенько изучите совместимость, конфигурацию.
Мне друг покупал в Канаде. Не обошлось без фокусов с комплектацией, пришлось докупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Салют-Вельбот-Самара (62.69.0.---)
Дата: 13-08-10 04:05
И кстати, через сеть NMEA подключается и внешний GPS (у вас, наверное, встроенный).
Вообще мой эхолот (да и ваш, наверное), конечно, классная штука. Работает на ЛЮБОЙ скорости! И датчик крепкий (все равно сломали при весенней перегрузке с кильблока на прицеп, пришлось изобретать вечное крепление с использованием производственных возможностей).
Навигатор - прелесть, пути рисует и помнит отлично. А вот карты NAVIONICS - дорогое дерьмо (по крайней мере, Волга в Самаре). Плохо привязанная к координатам наша лоция. Не удивляюсь, когда иду посередине острова метрах в 200 от воды. Несудоходных проток и озер нет. С пустым экраном было даже лучше и гораздо дешевле! Других карт не понимаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-08-10 04:24
Спасибо за ответы!
Немного проясню ситуацию:
Мотор - Яма 60 инжектор
Прибор - Лоуренс 7-ка с внутренней антенной
Был до этого 26-й. Выносная антенна икнула :-(
Так что некоторый опыт общения есть (чтоб совсем уж лохом в этом деле не считали :-)
На предыдущих сериях были коннекторы синего цвета (предыдущий стандарт НМЕЯ). На новых - красного (НМЕЯ 2000).
Коннекторы одного цвета соединяюься напрямую, а красный на синий - через переходник. Кстати, есть под Яму и Эвин интерфесные шнуры с синими коннекторами (на сайте Лоуренс).
Интересует именно подключение шнура к мотору - в свободный разъем, либо придется отключать какие-то разъемы, которые идут на машинку/аналоговые приборы.
Хотелось бы, чтобы тахометр и трим остались стрелочными, а инфу по расходу вывести на экран эхолот/карты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Салют-Вельбот-Самара (62.69.0.---)
Дата: 13-08-10 04:31
По Сузуки-90. Родные стрелочные приборы никак не зависят от того, что вы выводите на экран. Исключение - трим, ибо разъем стрелочника отключается от резистора. Поэтому выбирайте любую конфигурацию содержимого на экране, что больше нравится. Одно но. Число данных на экране у меня ограничено.
Что по Ямахе - не знаю, по понятной причине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-08-10 04:52
На американских сайтах почитал - на яме отсоединяется какой-то разъем под бензофильтром (правда описывали подключение к яме-150) и в эту фишку вставляется интерфейсный шнур. Вот и терзают сомненья :-)
Не хочется загромождать экран цифрами - тах и трим рядом, проблем с читабельностью нет.
На лодке 2 аккумулятора через УРА 200 - один стартерный, другой на потребителей ( в т.ч. картплоттер). На стартерный - стрелочный вольтметр, а напругу на 2-м акк-ре картплоттер показавает.
С эхолотом проблем нет - кажет на любой скорости (через днище - пластик).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Салют-Вельбот-Самара (62.69.0.---)
Дата: 13-08-10 04:58
Кстати, когда я выбирал себе конфигурацию, то нашел все руководства по интерфейсам (больше чем в них - все равно не найдете...). По-моему, на сайте lei (это аффилированная Лауренс фирма по аксессуарам). Наши механики и дилеры Ямахи вряд ли что-то подскажут. Экзотика это пока у нас!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-08-10 05:19
На эту штуку мануал нигде не нашел.
После того, как "наши механики" подцепили к мотору бачек с соляркой за день до отъезда в Карелию...
Еще репу чесали - а чавой-то он заглох! :-)))
Сейчас - смешно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|