|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:59:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:59:25 |
|
Автор: Александр_И (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 31-07-10 21:53
Двигатель Honda 50 с гидроподъемом и прибором-тримом покупали осенью 2008 года. Сегодня при старте с места катера был металлический скрежет, после чего движок на ходу перестал держать установленный угол. Если нажимаешь кнопку поднять - мотор поднимается, но на ходу сразу же опускается в крайнее нижнее положение, а на стоянке медленно опускается в крайнее нижнее положение.
Что делать? На гидроподъем распространяется гарантия? Дилера Honda в городе нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 01-08-10 01:29
Была у друга подобная проблема на Я60ФЕТОЛ. Дело оказалось в перепускном клапане. Не знаю где он на Хонде, но точно должен быть. На Я он скрывается за пробкой в виде большого винта.Точнее их на Я два, вероятно один вверх, другой вниз. Также, можно проверить клапан (а точнее уплотнение на нем), который открывает перепускной канал для того, чтобы в случае выхода из строя моторчика гидроподъема, можно было в ручном режиме опустить мотор. Опять же, если говорить про Я, то он находится сбоку струбцины, а на струбцине в этом месте отлита пиктограмка с двигателем и стрелками туда-сюда. Клапан имеет шлиц под отвертку, выкручивается после снятия внутреннего стопорного кольца. А еще неплохо бы прокачать систему гидроподъема, но надо иметь ввиду что за раз она просто так не завоздушивается, значит где-то имеется утечка и подсос воздуха. Еще момент - если мотор сразу начинает подниматься при нажатии на кнопку, то это вряд ли завоздушивание, т.к. в таком случае сначала моторчик усердно бы молотил создавая необходимое давление, а уж потом начнется подъем мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_И (85.26.233.---)
Дата: 01-08-10 22:55
Спасибо за участие!
Мотор поднимается и опускается сразу, как будто все ок. Но при опускании в середине цикла есть посторонний звук. После остановки мотора в любом положении он начинает медленно опускаться вниз до упора. При движении лодки мотор опускается сам вниз до упора. Если поднимать его тримом - он поднимается, но только отпустишь кнопку - сразу начинает опускаться.
В общем не держит заданное положение!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_И (---.ptcomm.ru)
Дата: 02-08-10 14:06
С поломкой мотора ранее не сталкивался. Данный мотор покупался не у официального дилера. Живу в Пензе, здесь есть только Ямаха. Ближайший дилер Honda в Саратове. Как считаете где ремонтировать??? Везти в Саратов???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 02-08-10 22:21
какой хрен разница хонда-ямаха, тримм везде один. клапан у тебя травит, больше нечему, либо открути-закрути по нормальному, либо долей масло и прокачай-все. дальше по обстоятельствам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.datasvit.km.ua)
Дата: 03-08-10 00:53
Была такая ситуация с Ямахой.. Там в гидроцилиндре есть два клапана и подпружиненых два шарика диаметром 2-3 мм, так вот в одном из них посадочное место было чем-то продавлено там и терялось давление. Разбирать однозначно но не перепутать, они разные, я о клапанах, посмотреть посадочные места они там - люминька, у меня лечилось лёгким постукиванием по шарику, для восстановления геометрии посадочного места. Потом заливаешь АТФ-ку и прокачиваешь, но смотри может пенить... Прокачка есть на форуме, поиск рулит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 03-08-10 01:44
У меня на Я70 ситуация очень похожая. На полном ходу мотор медленно опускается, пока не упрется в "костыль". На стоянке НЕ опускается совсем. Клапан перепускной рабочий - когда закручен, то руками хрен опустишь. Жидкость АТФ в норме, система прокачена. Пришел к выводу, что не держит какой-то клапан внутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 03-08-10 01:46
Если мотор сразу начинает подниматься/опускаться, то скорее всего дело не в завоздушивании системы, тем более если никаких подтеков не обнаружил. Найди винт (клапан), который позволяет перейти так сказать в ручной режим. Он, как я говорил, скорее всего сбоку струбцины. Точнее в струбцине (во всяком случае на Яме) имеется отверстие, через который этот винт и крутить надо. На отверстии должна быть картинка отлита - мотор со стрелками вверх/вниз. Выкрути (предварительно сняв стопорное кольцо) этот винт, проверь уплотнения на нем. Почисти посадочное - вдруг какая грязь попала и нарушила уплотнение. Хотя для самого начала туда-сюда винт покрути, вдруг просто самопроизвольно открутился и открыл канал перепуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.45.---)
Дата: 03-08-10 05:39
У меня с точностью до наоборот. Мотор на ходу не поднимается. Опускается на ходу и поднимается на слабом ходу и от руки без проблем. Проявилось после самостоятельной разборки. Тоже думаю, где причина.
Трогать цилиндр вновь пока боюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.datasvit.km.ua)
Дата: 03-08-10 05:51
Да нет ничего там страшного, не перепутать перепускные клапана, следить за нужной стороной при их установке, они имеют направление ничего не потерять при разборке и сборке блока перепускного механизма, он как бутерброд собирается в среднем блоке стоит НШ (насос шестерёнчатый) вот он и прокачивает из одной камеры жидкость в другую, и правильно прокачать трим...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_И (---.ptcomm.ru)
Дата: 03-08-10 13:38
Вчера разговаривал с одним спецом. Подробно расспросил меня как перевожу мотор на катере. Его мнение жидкость "спахталась" и скорее всего нужна только прокачка системы.
Дело в том, что я месяц назад купил кронштейн для закрепления ноги мотора при перевозке - нужен для того, чтобы исключить падение мотора с фиксакторов при полном его подъеме при проезде по сильно пересеченной местности. Кронштейн ставится как подпружиненная распорка между задней балкой треллера и ногой мотора. При этом мотор находится не вкрайнем верхнем положении, а под углом 45 градусов к вертикали.
Мнение спеца, что при транспортировке в таком положении вибрация вспахтала жидкость гидроподъема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 03-08-10 15:25
утопия. ты в любом варианте прижимаешь ногой эту подпорку жестко, или же оставляешь его подпружиненным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_И (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-08-10 00:12
Продолжение истории.
Сегодня звонил в Саратов в тех. отдел Лодка-Хаус - дилер Хонда. Впечатление самое приятное. Выслушали, кой-чего посоветовали.
Потом поехал проходить тех.осмотр на трейлер. Заодно осмотрел мотор. Винт переключения на ручной режим подъема двигателя оказался не затянут. При затягивании довернулся почти на один оборот. Подключил аккумулятор и вуяля!!!
Посторонний цикл в середине подъема исчез! Мотор фиксируется на мертво в любой точке подъема и не опускается!
Осталось только проверить на воде(на ходу) и выдохнуть!
Остался только один вопрос: как правильно перевозить мотор на катере, чтобы он был надежно зафиксирован вверхней точке подъема и при этом не мог упасть с фиксаторов???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|