|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:05:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:05:59 |
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 24-07-10 09:41
Приехал всё таки своим ходом. Напомню, мотор Эвинруд Е-ТЕК40 с винтом. Намотал 675 км. Всё время пользовался ползунком при заводке, на первом цилиндре. Без передвигания ползунка так и продолжает барахлить. Заметил что с передвинутым ползунком на 500 мкр/сек. безин жрёт чуть больше. Если раньше родного бака(22,7 литра) хватало примерно на 90 км, вниз по течению, то сейчас хватает на 75-80 км. Хотел по приезду поэкспериментировать с заливкой керосина в бак, но на обратном пути пришлось вынужденно налить керосин в бак. Не рассчитал с бензином. Не хватило его до пункта прибытия. Вожу с собой керосин авиационный для быстрого поджига костра. В баке оставалось литров 15 бензина, добавил туда керосину 0,7 литра, всё что было. Проехал на этой смеси, пока не кончилось топливо совсем. Всё, заглох не доехав до дома. К счастью тормознул проходящую лодку, хозяева которой не пожалели и дали бензинчика чистого 92-го. Залил его и попробовал завести без передвинутого ползунка. Бесполезно, - то же самое. Барахлит. Пришлось опять ползунком поиграть. Всё таки что то с инжектором видимо? Ну а в общем, проехав 675 км. никаких отличий в работе двигателя, кроме расхода бенза, не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-07-10 18:46
Если движок ещё "гарантийный" (новый, то есть), то заказать новый инжектор по гарантии, заменить и забыть о проблеме. Сервисменам об "экспериментах с ползунком" и особенно о попытках практически полной разборки инжектора - ни слова, естественно. Мол, "колбасит" мотор, "по ощущениям" вроде верхний цилиндр (типа, свечка наощупь явно холодная, замена свечи не помогла, больше никуда не лазили, вообще всё делали точно по мануалу и "ни шагу в сторону") - и всё.
P.S. Имхо, после разборки-сборки инжектора, как было описано в предыдущей ветке, его характеристики по-любому наверняка необратимо "ушли" от тех, что заложены в прошивку "мозгов".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 24-07-10 20:22
Да ну!!! Вы что!!! Я своими манипуляциями с этим мотором привлёк внимание всех эвинрудовско-бомбардировочных сервисменов. Никто не рискнёт менять по гарантии инжектор. Глухо рублю сук на котором сижу. В предыдущих темах по этому мотору в диаграммах везде прописан серийный номер этого мотора, который регистрируется при покупке и находится где то в базе данных по всем етековским моторам наверное. Так что ни на какую гарантию не приходится надеяться. Вот кстати ссылка на предыдущий топик, для тех кто не в курсе Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-07-10 02:24
Форум - не доказательство. :))) Это Вам любой юрист подтвердит. Мало ли, кто, что и под каким ником в сеть выкладывает? А номер и подсмотреть можно. Или случайно совпал. :)
В общем, нет 2-х живых свидетелей - есть алиби. Как известно, "потребитель всегда прав".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 27-07-10 15:54
Обсудили тут с другом ситуацию с инжектором и пришли к выводу что головка инжектора скорее всего разборная. Сказано - сделано. Решил попробовать распылитель разобрать. Оказывается ларчик то просто открывается.
Вот зажал в тисках головку инжектора. Покрутил инжектор вокруг оси одновременно оттягивая его. И оттянул таки инжектор. Головка осталась в тисках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 27-07-10 15:57
Оказывается внутри головки фильтр имеется чашечкообразный. Во сколько грязи там было ё-моё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 27-07-10 16:00
А вот отверстие в инжекторе, куда вставляется головка распылителя. Грязи полно. Фильтр всё таки нужно обязательно поставить с отстойником где то около бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 27-07-10 16:03
Вот фильтр как снимается с распылителя. Под фильтром пружинка прижимающая конусообразный распылитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 27-07-10 16:11
Всё это хозяйство тщательно промыл в керосине. Продул. Поставил на место. Второй инжектор таким же образом разобрал и тоже всё промыл.
Ну всё, наконец то проблема решилась. Спустил лодку на воду. Завёл. Ёпрст-еп-тить, блин блинский! Всё так же как и было! Ползунок первого цилиндра вправо до упора. Иначе никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 27-07-10 17:01
Однозначно к официалам-ремонтерам, пусть прошивку лечат, а так наконецто молодца-одно НО-тиски оно хорошо, но набуя зажимать без прокладки резиново-кожаной???????????? Зубчики губок царапаются, в энтих вопросах батенька, в первую очередь аккуратность и аккуратность...........Не пожалей бабосов, купи квиксильверовский фильтр с сепаратором-отстойником (достаточно будет один-два раза в год открутить и вылить воду, если будет, фильтрующего элемента хватит лет на 4-5 но если-далее) а перед ним вреж еще и маленький возле бака (очень расходный, раз-два в год менять, хоть от инжекторной нивы), с таким раскладом проблем с топливной больше не будет никогда. Удачи на воде......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D_lank (---.176.189.89.sta.211.ru)
Дата: 27-07-10 17:08
от нивы не всем подходят!!! сечение внутри 0,4 у жигулевского фильтра тонк. очистки, это прямой впрыск там стоит два насоса между ними и так должен стоять фильтр тонкой очисткие...
в мануели евина написано что сепаратор желателен но есть ограничение по диаметру и по высоте и объему запаса топлива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 27-07-10 17:14
бомбардьерщикам лучший вариант подарить тебе новый мотор двухтактный серии commercial, а Ивану новый сервер за то, чтобы ты больше ничего не писал, а Иван удалил эти 2 ветки :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Технарь (---.msk.skylink.ru)
Дата: 27-07-10 18:41
КЛАПАН!!! ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
Ведь сколько раз писали про него и на фото мусор обводили.
Почему не промыли, не проверили на герметичность!!!!
Программа не причем при перестановке форсунок проблема уходит на другой цилиндр.
Проблема в производительности - механике: клапана, уплотнения и т.п. причина грязь в т.ч вызванный её износ и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 27-07-10 20:26
Технарь +1000 000, но после наших писалок уверен топикстартер его проверил. ИЛИ ЗАБЫЛ ПРОВЕРИТЬ-ПРОЧИСТИТЬ во время полного разбора????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.dynamic.ionitcom.ru)
Дата: 27-07-10 21:02
Технарь писал:
> КЛАПАН!!! ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
ОПЯТЬ ХОР НАНАЙСКИХ МАЛЬЧИКОВ :-)))))))
Я Обращаюсь к b58, мы с Вами схлеснулись насчёт 4т и 2т, из Вашего профиля и нашего спора я понял, что Вы именно обслуживали данные моторы и являетесь представителем эвинрудов, посоветуйте человеку в личку чего крутить!!! шаг за шагом как по мануалу, а то у мотора скоро резьбы не останется туда сюда крутить!!!
Если Вы представитель то Вам должно быть не очень приятно, что ЕТЕК так поносят.
Вы же так хвалили надёжность этого аппарата!!!!
ПОМОГИТЕ ЧЕЛОВЕКУ У НЕГО БЛИЖАЙШИЙ СЕРВИС -ТРИ ДНЯ НА ВЕРТОЛЁТЕ!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Svan (---.ru)
Дата: 27-07-10 21:07
я конечно дико извеняюся!
Но какое гавно в бак нужно заливать чтобы стока грязи было :)
Чувство такое что при заливке в бак про сеточку для задержки воды и мусора не кто и не вспоминал
Если в инжекторе столько грязи то помойму надо заново мыть всю систему с разбором включая бак и грушу и тд иначе просвета не будет :(
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.25.---)
Дата: 27-07-10 23:36
Svan писал:
> я конечно дико извеняюся!
> Но какое гавно в бак нужно заливать чтобы стока грязи было :)
> Чувство такое что при заливке в бак про сеточку для задержки
> воды и мусора не кто и не вспоминал
> Если в инжекторе столько грязи то помойму надо заново мыть всю
> систему с разбором включая бак и грушу и тд иначе просвета не
> будет :(
Это - не грязь в топливе. Это само топливо "прикинулось"(превратилось в...) грязью. Пролезет через ЛЮБОЙ суперфильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.25.---)
Дата: 27-07-10 23:40
bubafonja писал:
> Да. Проблема не ушла. Всё как прежде
Удивляюсь одному - как тебе повезло. Ведь, после зажатия в тисках форсунка может начать безбожно лить. Хотя это для тебя , похоже, уже не проблема. Притрешь;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.150.117.204.permonline.ru)
Дата: 28-07-10 06:54
БУБАФОНИЯ-а сопротивление катушек самих форсунок сильно разное?- может у тебя в катушке форсы витковое замыкание и мощность ее упала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 28-07-10 08:16
Насчёт зажимания в тисках не надо беспокоиться. Обычно распылители делаются из такой стали, что хрен его покоробишь. Даже если кувалдой стукнешь в меру.
Катушка скорее всего ни при чём. Ведь добавляя 500 мкр/сек увеличивается подача топлива. Значит что то с топливом. Недостаточная проходимость где то.
Обратный клапан проверял. Нормально работает т.е. держит.
Продолжаю искать причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-07-10 08:18
Асланов Дмитрий писал:
> бомбардьерщикам лучший вариант подарить тебе новый мотор
> двухтактный серии commercial, а Ивану новый сервер за то, чтобы
> ты больше ничего не писал, а Иван удалил эти 2 ветки :)
Думаю, ты ошибаешься. Им по.....й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-07-10 08:25
Щас гадость скажу, которая не всем понравится.
А что если забубенить преобразователь и питать форсунку немного повышенной напругой?
Причем регулируемой потенциометром. И управляемый ключ.
Думаю, повышенная напруга даст эффект, аналогичный увеличению длительности импульса.
Тепловая нагрузка на обмотку не возрастет (по сравнению с нынешней ситуацией), т.к. уменьшится длительность импульса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.40.---)
Дата: 28-07-10 09:19
Иван писал:
> Щас гадость скажу, которая не всем понравится.
>
> А что если забубенить преобразователь и питать форсунку немного
> повышенной напругой?
> Причем регулируемой потенциометром. И управляемый ключ.
> Думаю, повышенная напруга даст эффект, аналогичный увеличению
> длительности импульса.
>
> Тепловая нагрузка на обмотку не возрастет (по сравнению с
> нынешней ситуацией), т.к. уменьшится длительность импульса.
Там драйвер,судя по разрозненным описаниям, с какой-то обратной связью. Может быть, даже с отрицательным выходным сопротивлением. Такая бяка применяется, когда нужна точность удержания положения или усилия.
Так что, даже непонятно, произойдет ли увеличение амплитуды выходного напряжения при увеличении напруги питания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMII (---.nts.su)
Дата: 12-08-10 12:45
Со мной приключилась таже ситуация, чем дело закончилось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.134.111.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 12-08-10 14:35
А чтоб вся грязь выпала ему нужно без распылителя поработать.
Там просто ход уменшился нагнетательной "калатушки" .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-08-10 15:33
И так вся жизнь пройдет с этим "Э", а ползунок скоро сам привыкнет к месту куда его двигают и при появлении хозяина и до включения зажигания бегом буде стремиться к этим 500 мкр/сек!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
