|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:39:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:39:36 |
|
Автор: pasador (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-07-10 18:23
Вчера поехали на Оку купаться кататься. Волгарь после 20 мин. на полном газе работы сник и стал работать на одном горшке. Выворачиваю свечи,нижняя немного засрана,протер тряпочкой,поставил и поехал.Через 15-20 мин. такая же срань. Свечи стоят NGK7 мотор обкатан. В июне при 20 гр. такого не было,10 дней рыбалки на всех режимах и троллинг- все зашибись. Может жара 35 действует или свечи поменять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 24-07-10 19:09
Вот только подумалось, - "Что-то о Волгаре давно негатива не было?"
И нате :-(
Может, действительно, свечи похолоднее поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wetaliy с кпк (---.opera-mini.net)
Дата: 24-07-10 20:00
ехал по ладоге в жару несколько дней назад. сначала помер нижний цилиндр, нижняя пвв1 завонялась. пытался завестись на одном цилиндре, Чтобы до острова хоть доплыть, но похоже и вторая катушка гавкнулась. вот ведь повезло-обе сразу. тестером проверяю-при продёргивании шнуром между выводами +14 и упр напряжение около 7 вольт на каждый цилиндр, так и должно быть? свечей целая охапка, но искры нигде нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pasador (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-07-10 02:36
STORM писал:
> Считаешь что холодную свечу будет меньше забрасывать?
Поставил А17В,в следующий раз попробую как будет работать. А17В даже конструктивно отличаются от NGK,центральный электрод больше выступает,значит охлаждается лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-07-10 05:27
Это всё верно конечно...... Вот только есть мысль,что одна из причин "закидывания" свечи-это как раз её "холодность",т.е. свеча не достигает температуры самоочищения и нагар просто не выгорает с электродов.В этом случае нужно ставить более горячую а не более холодную............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pasador (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-07-10 05:38
STORM писал:
> Это всё верно конечно...... Вот только есть мысль,что одна из
> причин "закидывания" свечи-это как раз её "холодность",т.е.
> свеча не достигает температуры самоочищения и нагар просто не
> выгорает с электродов.В этом случае нужно ставить более
> горячую а не более холодную............
NGK BP6HS ? Нужно пробовать.... Хотя есть надежда,что жара скоро спадет,уже достала +37.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-07-10 05:45
Собсно надо наверно уточнить у производителя,помоему об этом уже писАли.......
Лично я на свою Сузу ставлю NGK BP6HS осенью и при тролле,когда мотор большую часть времени работает на малых и стандартные свечи не прогреваются.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-07-10 06:03
Если честно,я не совсем понимаю необходимость замены свечей в зависимости от температуры окружающей среды. Кто нибудь может сказать в каком мануале на любой ПЛМ есть указание на применяемость различных по калильному числу свечей,скажем для Африки и Заполярья??? Я не встречал.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 25-07-10 08:22
Жара очень влияет и на температурный режим работы радиодеталей, из которых собрано зажигание. У меня в своё время в жару Ветерок вообще не ехал с закрытым колпаком, только с открытым . После замены деталей на импортные аналоги стало пофиг закрытый или открытый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 25-07-10 15:35
Три дня назад было так же при жаре в +35, стояли НЖК 7 и родные А-17, хватало на часа 3, после троило или отказывал один цилиндр. Поставил нжк-6, два дня катаюсь нет проблем. Попробуй поставь НЖК-6. (смесь бензина 1*50, масло Квик, двигатель прошел около 30 часов.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wetaliy (---.62.62.92.nienschanz.ru)
Дата: 25-07-10 23:22
На днях погорели одновременно обе катушки пвв-1, пришлось на вёслах по ладоге чапать 7км. Хорошо не очень далеко успели отплыть. Тоже жарко было. Одна катушка вспучилась на наклейке и наклейка вся прожаренная стала, а вторая катушка со стороны двигателя лопнула как переспелый помидор и оттуда припой как мелкие семечки повылазил. Полазил поиском, не совсем понял: китайские скутерные катушки вместо пвв-1 использовать можно? А то пвв-1 мне показались не очень надёжными. Может, конечно это следствие какой нибудь другой неполадки, но какой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 26-07-10 00:00
((( при жаре в +35, стояли НЖК 7 и родные А-17, хватало на часа 3, после троило )))_____поскольку цилиндров два, то наверное ОДНОИЛО, А НЕ ТРОИЛО. У нас доходило до+ 39, но на яме15 такого не было даже когда заливал смесь с прошлого года(делал эксперимент).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.240.---)
Дата: 26-07-10 00:17
Катушки от скутера использовать не только можно, но и нужно! Наиболее опробованные от Хонды Дио 50.
Вот ссылка
Ссылка.
Обзывается так: Катушка зажигания скут.150 см3 (QT-4, -10, -18) DIO50 (малая 2 конт.)
На ней самой ничего не написано. Работает отлично.
Много хожу по траве на малых, поэтому свечи сразу поставил НЖК 6, полет нормальный. Калильного или засирания не наблюдалось. Можно поставить НЖК 6 только в нижний, в верхний НЖК7, говорят неплохо получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 26-07-10 03:30
Тупо поменять ПВВ на скутерную катушку не удасться.Ранее тут публиковалась структурная схема планетовского зажигания.Там ПВВ питается от БП 17 вольтами.Т.е. внутри кроме собственно высоковольтного трансформатора(каковым скутерная катушка и является) есть тиристорно-конденсаторный коммутатор и преобразователь 17-300в.
А так на микропроцессорном зажигании скутерные катушки работают замечательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.112.---)
Дата: 26-07-10 03:39
У меня сегодня верхняя свеча поменяла "окрас" снаружи. Зажигание Волгарёвское, катушки "скутерные". На ходу ни каких замечаний. Внутренности обоих свечей (НЖК-6) по цвету одинаковые.С наружи визуально как будто её прокалили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.240.---)
Дата: 26-07-10 03:42
С наружи это где? Внутренности свечей бывают рыжеют и умирают от мет. присадок в бензине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.112.---)
Дата: 26-07-10 03:50
Где ты ключиком "цепляешся" и где марка выбита, там врод других металлических мест нет, кроме "бобышки" на которую колпачёк одеваешь. Не встречал чтобы керамика при прокаливании цвет меняла.(был москвич-408, свечи часто прокаливал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (---.kubangsm.ru)
Дата: 26-07-10 05:22
Мужики!! может просто Вихря старенького поставить? И не будет таких проблем.
Живу в Ростове на Дону, лет 10 отьездил на вихрях 20-25-30, были конечно проблемы с ними но скорее в другую сторону, в минусовую. Жара у нас +35-37 норма. Но никогда даже в голову не приходило менять свечи при повышении температуры окружающего воздуха))) Возил всегда одну-две свечи на всякий.. не более.
Ничего не имею против Волгаря, всегда радуюсь за Российского производителя, но увы, практика диктует обратное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pasador (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-07-10 13:59
keparik писал:
> Сравнил. Вихрь сколько весит? А волгарь? Спина -то поди не
> казённая..
5+++. Береги спину с молоду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 26-07-10 14:14
Somm писал:
> Мужики!! может просто Вихря старенького поставить? И не будет
> таких проблем.
> Живу в Ростове на Дону, лет 10 отьездил на вихрях 20-25-30,
> были конечно проблемы с ними но скорее в другую сторону, в
> минусовую. Жара у нас +35-37 норма. Но никогда даже в голову не
> приходило менять свечи при повышении температуры окружающего
> воздуха))) Возил всегда одну-две свечи на всякий.. не более.
> Ничего не имею против Волгаря, всегда радуюсь за Российского
> производителя, но увы, практика диктует обратное.
Дело не в самом Волгаре, мотор надежный. Проблема в комплектующих, закупаемых со стороны(зажигания и карбюратор). Сейчас главная проблема белорусские катушки зажигания, которые горят с недобрым постоянством.
Думаю в ближайшее время перейдут на простое зажигание, типа МБ-22 на хороших радиодеталях, и подберут более понятный населению карбюратор. А пока детские болезни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wetaliy (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-07-10 16:39
Неужели никакой замены этим катушкам нет? Планетовские катушки даже если заказывать наплевав на надёжность - время пройдёт, а новую электронную начинку от "ВОЛГАРЯ" и недёшево и опять-же время. Может кто поможет советом или ещё чем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 26-07-10 16:55
Думаю самое простое и надежное - поставить полностью МБ-22 от Нептуна (поменять плату под маховиком, поставить блок зажигания с двухискровой катушкой) . Бешенный кажется делал, посадочное вроде подходит. По стробоскопу выставить момент и радоваться жизни.
Вот ссылка на тему Бешенного:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wetaliy (---.62.62.92.nienschanz.ru)
Дата: 12-08-10 23:49
На днях был в Новгороде, Катушки ПВВ-1 поменяли бесплатно. Предварительно переписывался. Очень адекватные люди, жаль только,что катушек осталось у них 2-3 штуки. Одну купил в запас, но на всю жизнь не накупишь. Бонусом получил файлы по диагностике и поиску неисправности их зажигания. Как и куда выложить - наверное вещь нужная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 13-08-10 03:31
Вадим Новосибирск писал:
> интересно а блоки ПВВ-2 надёжнее чем ПВВ-1 ? и где они
> используются
Одно- или двухискровая. Схемотехника одинаковая.
ПВВ-1 то же что и ПВВ-2, только один конец выходной катушки на корпусе. ПВВ-2 планировались к применению на Нептунах, предлагались на Волгаря. После непоняток со "второй искрой" заменили на ПВВ-1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|