|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:02:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:02:45 |
|
Автор: ASergey (---.195-230-134.ukrpack.net)
Дата: 19-07-10 07:05
Привет всем!!!!!!!!
На В-30 с БЭСЗ начались проблемы выражены в том , что при заводе, заводится нормально , а при сбрасывании газа один цилиндр пропадает и мотор глохнет. При старте на скорости он едет, но есть перебои в работе цилиндров и нет той мощи которая должна быть(один цилиндр то есть то нет).
Снял карб., промыл и прочистил = 0 т.е. без изменений, тоже самое с бензонасосом. Золотниковые шайбы пружинят(пробовал пальцем через снятый карб), кольца через глушак тоже амортизируют. При выкрученых свечах палец в свечное отверстие тож засасывает(на глаз с таким же усилием как и соседский).
Когда поменял коммутатор вроде лучше ,по крайней мере можно сбросить газ до минимума и он работает, но привключении передачи мотор все равно глохнет. При старте на скорости едет но опять же с перебоями.
Да забыл сказать, свечи стали черными , винт качества смеси не помогает. Поставил свечи с рабочего мотора все отлично , но только один раз. Повторная заводка и все по кругу.
Шпонка маховика цела. Провода соеденительные тоже целые. Выкрученные свечи искрят отлично.
Склоняюсь к мысли что не достаточная можность икры, осталось поменять двуроговую бабину, но это только в следущие выходные.
Если у когоесть какие соображения буду заранее благодарен.
С ув. Сергей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 08:04
ASergey писал:
> Да забыл сказать, свечи стали черными , винт качества смеси не
> помогает. Поставил свечи с рабочего мотора все отлично , но
> только один раз. Повторная заводка и все по кругу.
Если свечи чёрные на обоих цилиндрах, очень похоже или на переобогащение смеси (причём на всех режимах), или проблема с самой смесью: масла случайно вдвое больше, чем нужно, не намешали?
Если сама смесь в норме, вероятнее всего, "перелив" в поплавковой камере. Возможные причины:
1. Засор или износ иглы клапана (проверка: снять крышку, язычок прижать пальцем, при прокачке грушей бензин протекать не должен ни в малейшей мере).
2. Изношена ось "язычка", передающего усилие от поплавка на клапан (тут всё ясно - снимаем крышку, смотрим состояние оси и люфт язычка. Если оси "кирдык", ставим кусок гладкого гвоздя диаметром около 1,5мм - уточнить по месту - и обжимаем усики язычка, чтобы убрать люфт, но сохранить свободное вращение язычка на оси, узел после этого будет вечным.)
3. Течь поплавка. В этом случае "на слух" в нём будет плескаться бензин. Ищем дырку (при погружении поплавка в горячую воду из неё выйдет несколько пузырьков воздуха), латунный поплавок можно запаять, пластиковый - заварить или лучше просто заменить.
4. Наконец, просто случайно отогнули язычок вверх, когда снимали и снова ставили крышку. В результате сбился уровень.
Если все в порядке, то после заполнения поплавковой камеры и лёгком (!) подкачивании бензина грушей карбюратор переливать не должен, клапан должен "держать". Но люфт язычка на оси проверить и устранить желательно по-любому. Иначе "в статике" всё может быть хорошо, а на ходу из-за вибрации - неполное закрытие клапана.
Игла качества регулирует только состав смеси малого хода, на средних и полных оборотах не влияет в принципе. А при переливе эффект от неё тоже нулевой, причём даже на малом газе, т.к. бензин будет течь "в обход" через распылитель над главным жиклёром и дальше под дроссель и в картер.
P.S. Но если с карбюратором и смесью точно порядок, тогда действительно возможен внутренний пробой ВВ-катушки, тем более если она одна на оба цилиндра. Или межвитковый пробой первичной катушки основания магдино, но это - чрезвычайно редкая неисправность. Да и мотор в этом случае, заглохнув, вряд ли бы сразу после этого легко завёлся, если бы завёлся вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (---.150.120.97.permonline.ru)
Дата: 20-07-10 02:26
Если ВАЗовское огниво то обрати особое внимание на разъёмы. В начале сезона потерял кучу времени и сил из-за фишки коммутатора.
При чём на зажигание даже не думал. При всевозможных проверках всё было чётко. Вибрация запущеного движка делала своё чёрное дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASergey (---.195-230-134.ukrpack.net)
Дата: 20-07-10 02:28
С карбом все вроде впорядке, есть окно смотровое.
Но всеравно надо будет с рабочего мотора поставить, стоит спарка из двух В-30(второй правда на контактном зажигании).
БЭСЗ стоит наверное лет 6, все было нормально. Правда бывали случаи, что один цилиндр только работает , но лечилось просто: передергивались разъем на коммутаторе и на ВВ катушке и все работало опять. Наука о контактах блин.
P.S. Сосед по причалу собрал БЭСЗ и у него похожая картина, но он подошел к решению проблемы кординально, поставил взад контактное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASergey (---.195-230-134.ukrpack.net)
Дата: 21-07-10 01:30
Аккомулятор заряжен, завод эл.стартером.
С разъемов как раз и начал диагностику потому что это первая причина по которой может быть не завод. На коммутаторе сделал развод как у пилки.
Купил ВВ бабину завтра если получится поеду пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASergey (---.195-230-134.ukrpack.net)
Дата: 22-07-10 14:44
Поменял ВВ катушку =0.
Поменял карб с рабочего, заработало. Теперь надо с карбом играться. Если идет сильно обогащенная смесь видно воздушный канал забит. Может его лучше на сутки в ацетоне оставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|