|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:37:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:37:08 |
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 06-07-10 23:35
Вот спустил фанеру, вес естественно диплодокский. Но для Лены прочность не мало важно. Посему смолы и фанеры не жалел.
Обшивка 7мм , продольны набор 9мм, фанера ФСФ , берёза.
Днище оклеено 2 слоя Т11, борта 1 слой. Планширь имеется развитый, но не несущий чего- то там :о)) А придаёт общую жёсткость как борта, так и на крутку корпуса в целом. Однако не только он, а развитый продольный и поперечный набор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kot (Omsk) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 07-07-10 02:57
Отличная лодка, увидел проект и тоже захотел её построить пока Крым не купил :-)
Тоже следил на сайте за постройкой. жаль только отчет в мае прервался :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим 727 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 07-07-10 14:27
Игорь, поздравляю со спуском на воду! Красивая лодка! " Таймень" - это подарок себе на день рождения? Или по просьбам трудящихся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rang (---.tkdialog.net)
Дата: 07-07-10 15:29
Действительно хороша! Поздравляю!
Игорь, на первой фото нет носовой палубы. Она куда убирается?
Есть ли проход в нос из кокпита? Двигатель - 40-ка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-10 16:13
Автор: Вадим 727 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 07-07-10 15:27
Игорь, поздравляю со спуском на воду! Красивая лодка! " Таймень" - это подарок себе на день рождения? Или по просьбам трудящихся?
Що?! Эту варганить бум?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 07-07-10 22:13
Лодка Таймень 500
Двигатель тоха 70 2т не обкатана.
Скорость не мерили небыло чем да и на новом движке смысла нет.
Ушла "трудящимся".
Всё что хотели "трудящиеся" получили.
Носовая палуба поднята, есть место под стойку, можно быстро снимать кресло переставлять в нос, и сидеть там ну удочку или чего ещё дёргать рыбку. Проход посредине в остеклении дверца.
ТТХ есть на сайте.
Оба кресла снимаются за секунду, получается кокпит длиной 2м и шириной 1.65, кидаем матрас на слани, ставим тент и получается "палатка" на 2-3 чела.
Ну вот такой вот задумка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 08-07-10 02:25
Лодка действительно красивая ниже пояса, выше можно бы было красивше.
Сильно напоминает Скифа, и по обводам и по бортам.
"Однако не только он, а развитый продольный и поперечный набор." - А набор-то зачем развивали, особенно поперечный, как дань многовековым традиционным традициям.:))
Тоже все сижу, решаюсь на такую же, никак решиться не могу.
По обводам все вроде ясно, а длина почему именно 500, а не больше. Как это влияет на функцию, если допустим 550 или 580.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rang (80.115.201.---)
Дата: 08-07-10 18:33
Призадумался я очень. Радуга Ивана дл. 4.9 ( 3.4+1.5) весом 140 кг. если память не врет. У Игоря по проекту вес 250 кг. Пошире и повыше. Но разница в весе 110 кг. Понятно, что набора много и из фанеры. Но все равно чет дохрена. И еще не пойму, почему днищевые фанерные шпангоуты не связаны с топтимберсами. Или это не обязательно? И почему там нельзя было сделать классические шпангоуты, впоследствии уложив пайолы на флоры?
Может это все, чтобы запас прочности был с "походом? Кто чего думает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-07-10 19:50
rang писал:
> Призадумался я очень. Радуга Ивана дл. 4.9 ( 3.4+1.5) весом 140 кг. если память не врет.
Я никогда не скрывал, что переоблегчил лодку.
В частности, фанера тоньше, чем по проекту, стеклоткань тоньше.
Не потому, что я в молодости был эдаким революционным "фантомасом", а просто по тогдашней бедности.
Строил из того, что с большим трудом удалось достать.
Прочность моей лодки под "тридцаткой" на нижней границе разумного.
Наезды на бревна создают проблемы.
Сейчас бы строил попрочнее, вес получился бы 180 кг.
Можно было бы вешать сороковку без опасений за прочность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gringool (---.ryazan.ru)
Дата: 08-07-10 22:02
Игорь, примите поздравления!!!
Красивая лодка. Следил за строительством.
Базы под сидения покупные? Или сами делали? Можно фото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 08-07-10 23:28
rang писал:
> Призадумался я очень. Радуга Ивана дл. 4.9 ( 3.4+1.5) весом
> 140 кг. если память не врет. У Игоря по проекту вес 250 кг.
> Пошире и повыше. Но разница в весе 110 кг. Понятно, что набора
> много и из фанеры. Но все равно чет дохрена. И еще не пойму,
> почему днищевые фанерные шпангоуты не связаны с топтимберсами.
> Или это не обязательно? И почему там нельзя было сделать
> классические шпангоуты, впоследствии уложив пайолы на флоры?
> Может это все, чтобы запас прочности был с "походом? Кто чего
> думает?
Я ж диплодок и этим всё сказано.
Вся фанера, набор и обшивка по скромным подсчётам, (полная 3D модель) составляет 160 кг при плотности фанеры 760 кг на куб. При изготовлении ушло почти точно 45 кг смолы (вместе с отвердителем), итого 205 кг. + мои 10% на грехи, итого 225 кг, ну и набавил 25 кг на оборудование. Я лодку не взвешивал, но думаю так и есть 250 +- 10 кг.
Вот и вся сказка про вес. Можно конечно было набор чуть тоньше и меньше сделать, обшивку чуть тоньше и т.п. а потом бзедть на волне, думая развалится не развалится. Я заметил одну простую вещь, что пользователи лодок, в своём большинстве до последнего не будут снижать скорость при волне, пока не будет высыпаться позвоночник в трусы. Для себя я ещё могу сделать по легче, но для кого- то, извиняйте. Пользователь как правило на 100 % уверен в прочности судна, и правильно делает. Но с другой стороны, этот же пользователь, при каждой кочке управляя авто на дороге притормаживает, боится за железную подвеску, а воду считает мягкой и т.п. и прёт на всех парах. До тех самых пор, что я описал выше. А забыл, ещё стеклоткань около 10-12 кг.
Хотите уменьшить вес лодки, увеличивайте килеватость, уменьшая перегрузки. Я побывал в весёлую погоды, и при этом волна думаю была не более метра, а это ещё цветочки у нас, короткая и высокая. Мне своя жизнь дорога, да и не только своя. Здесь есть люди с Якутска. Могут подтвердить мои басни про волны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 08-07-10 23:42
Здравствуйте Игорь.
А 15-ый штатный винт не легковат ли для этой лодочки ?
Как ходовые, как впечатление.....в расколбас попадали или ещё нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 08-07-10 23:44
Вот такая конструкция.
Хотя боюсь, что ещё больше будет. :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 08-07-10 23:49
Елена, Мурманск. писал:
> Здравствуйте Игорь.
> А 15-ый штатный винт не легковат ли для этой лодочки ?
> Как ходовые, как впечатление.....в расколбас попадали или ещё
> нет ?
Елена, здравствуй!
Ну во первых винт идёт 17, а не 15. Мотор ещё не обкатан, но с одним 120 кг водителем более 5300 об. не дал. 15 винт- грузовой, понятно. Я то только разок прокатился, но качественно, устал сильно :о))
В волну не попадали ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-190-70.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 09-07-10 03:27
Игорь С писал:
................................. но с одним 120 кг водителем более 5300 об. не дал. ...........
Понятно..., а скорость какая на этих оборотах.....или не замеряли, не до этого было ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Не диплодок (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 09-07-10 03:57
"Можно конечно было набор чуть тоньше и меньше сделать, обшивку чуть тоньше и т.п. а потом бзедть на волне, думая развалится не развалится" - типичный ответ гордого перед сородичами диплодока.
Так-то надоело уже собачится, но чисто из уважения к чувствительным и бздящим.
На вскидку по проекту на прочность данной лодки работает не более 150-170кг примененного материала. Из них для обеспечения тройного запаса прочности для реально возникающих нагрузок необходимо кг 100-120. Все остальное на успокоение чувств конструктора и аплодирующей публики. ТАК по расчетам на основании строительной механики корабля и по всем любым, пиндосским в том числе, требованиям к прочности корпусов.
Излишний вес в лодке работает не на умножение прочности, а на разрушение.
ИгорьС, я бы не полетел на твоей лодке на Марс, слишком опасна своим весом.:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С (---.yakutia.ru)
Дата: 09-07-10 07:44
Фантомас, когда ты построишь лодку с нуля, тогда может я буду с тобой разговаривать, а так пыхти сколько хочешь про полёты на Марс. :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-10 14:07
> при плотности фанеры 760 кг на куб.
Плотность берёзовой фанеры 665кг/м3. Обычно, с запасом, как ты пишешь: "+ мои 10% на грехи", считают 670. Игорь, смело снижай вес "Тайменя", тем более, ты его не взвешивал. :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rang (---.tkdialog.net)
Дата: 09-07-10 14:47
Ивану:
Игорю:
Спасибо за ответы.
Я, кстати склонен перебдеть для безопасности, нежели надеяться на лучшее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gusar (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-07-10 15:12
Игорь, а можно поподробней о конструкции герметичных лючков блоков непотопляемости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 11-07-10 13:49
"тогда может я буду с тобой разговаривать" - Игорь, молча, не разговаривая, может у тебя есть вот такая штука:
"тест согласно ISO 12215-5 Приложение С); В редакции 2008 г это приложение В, по диаграмме В.1 высота сбрасывания зависит от скорости лодки, длины лодки и составляет от 0.7 до 2.5м."
или может ссылка где взять.
Всю инструкцию не надо, надо только Приложение С (В и диаграму В.1)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
