|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:14:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:14:49 |
|
Автор: Серж1966 (---.210.221.83.static.donpac.ru)
Дата: 30-06-10 19:24
Подскажите, можно ли переделать рулевое управление на прогрессе 4 сделанное под Вихрь, на Suzuki DT30RS и как? Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (195.128.56.---)
Дата: 30-06-10 20:11
а чем старое рулевое не нравится?
Впрочем, если таки не нравится - переделка заключается в покупке редуктора, троса и кочерги... и ВСЕ
работа - проложить трос и ВСЕ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж1966 (---.210.221.83.static.donpac.ru)
Дата: 30-06-10 20:31
Смысл какой, тросики рулевого которые были на Вихрь подойдут на Suzuki?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.academ.org)
Дата: 30-06-10 22:29
Серж1966 писал:
> Но руль то все равно придется на правую сторону ставить.
зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.91.---)
Дата: 30-06-10 22:49
Достаточно придумать как прикрепить троса к сузуке. То есть сделать более изящную площадку вместо вихревской хуёбалды. И сопрячь площадку и мотор болтом на 8. Кстати есть фирменные сузуковские площадки. быстросъемные.
На прогрессе рулевое можно не переносить. Тем более для 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж1966 (---.opera-mini.net)
Дата: 30-06-10 23:22
Да, за эту инфу спасибо, а как же регулятор скорости, который в комплекте с мотором идет, его как ни крути на левую сторону не повесишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 30-06-10 23:26
Серж1966 писал:
> Да, за эту инфу спасибо, а как же регулятор скорости, который в
> комплекте с мотором идет, его как ни крути на левую сторону не
> повесишь.
А вот и неправильно. Он универсальный. Ручка перебрасывается на две стороны. Мануал читайте внимательно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж1966 (---.opera-mini.net)
Дата: 30-06-10 23:51
> А вот и неправильно. Он универсальный. Ручка перебрасывается на
> две стороны. Мануал читайте внимательно)))
Может кто знает, что, где и как щелкнуть нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 30-06-10 23:55
с обратной стороны ручки - головка болта. На 10 кажись... Выкручиваешь его, аккуратно подстукиваешь, ручка выходит. Перекидываешь ее на другую сторону, закручиваешь болт. Не забудь переставить белую пластиковую деталюшку (увидишь ее, когда снимешь ручку, это стопор нейтрали... Делов минут на 5, не торопясь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шамильевич Саратов (88.147.145.---)
Дата: 01-07-10 00:27
Поставил Сузу30 па П2 (был с Вихрем) все подошло тютелька в тютельку. Вихревскую рулевую площадку развернул на себя (тросики рулевые внизу) снял с неё качалку реверса и отсоединил троса ДУ, с обратной стороны ручки поставил площадку для кочерги (шла в комплекте с Сузой) и болты с гайками из комплекта. Отверстия совпали 100%, даже рассверливать не пришлось. Рулевые троса теперь ниже ручки, откидыванию не мешают, мотор поворачивается от упора до упора! Теперь о Сузуковской машинке: поставил на левый борт, ручку переставить просто- на пару оборотов отворачиваешь торцевым ключом болт крепления ручки и через выколотку постукиваешь по головке болта, чтобы ручка сдвинулась, ещё пару оборотов отворачиваешь и сного постукиваешь. Снимается ручка туго (там квадратный хвостовик). Под ручкой есть белый сектор из пластмассы на двух винтах с крестиком, вот с ними помучался! Поставлены на фиксатор резьбы и откручиваются очень туго!!!! Обязательно свежую крестовую отвертку с толстой ручкой!!!! Потом всё прикручиваешь на другую сторону и всё. Ручку надо ставить в том же положении, что и была, а то мы кадрат провернули на 90 гр и пришлось всё опять разбирать. УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж1966 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-07-10 01:50
На фото мотора, выше, слева подключены два тросика, это что откуда и куда и подключаются ли к ДУ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-225-85.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 01:59
Серж1966 писал:
> На фото мотора, выше, слева подключены два тросика, это что
> откуда и куда и подключаются ли к ДУ???
Троса газ/реверс..... Ессно подключены к ДУ.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж1966 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-07-10 02:18
У меня в комплекте с мотором Suzuki шло ДУ, но разьемов для тросиков там нигде не видно, куда их подключать или не нужно вообще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-225-85.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 02:37
Вот млин...... Можешь не подключать и бегать на корму-включать реверс и крутить газ......
Если есть ДУ,то есть и место "подключения тросиков"...... Это уж точно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капер (195.144.203.---)
Дата: 01-07-10 13:15
А можно ли переделать тросики с вихря на Suzuki?
может проще вихря оставить...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zankl (188.123.237.---)
Дата: 01-07-10 14:21
--------------------------------------------------------------------------------
Уважаемые форумчане помогите советом. До отьезда на Волгу осталось 2 недели, а накопилось столько вопросов.
Итак по порядку. В наличии прогресс 4 и мотор тоха 40 -s ( румпельный).
Мотор переделал под дистанцию, думал в сервис обратиться , да лениво стало, в итоге собрал сам по мануалу, в принципе, ничего сложного. Но вопросы...
Машинка досталась от прежнего хозяина, самая простая , только две тяги. Озадачился вопросом , а как я его буду глушить? С помощью матроса сзади? А вдруг не услышит, или не поймет? А глушануть нужно срочно?
Прикупил кнопку выключения( 100 рублев), проводульки, клеммы и стал колхозить. В мануале написано, что вторую кнопку ставить нужно в дублирующие клеммы ( которые закрыты заглушкой). Правильно? А если потом подключать тахометр, то его куда?
После пришла светлая мысль. А что если с новой кнопкой не морочиться, а вынести на панель родную кнопку с мотора? С помощью тех же проводулек? На место кнопки поставить заглушку, а клеммы свободные оставить под тахометр? Правильно думаю? Так можно? Или дублирующая кнопка для того и есть, исходя из названия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-07-10 14:27
Бпезый и желтый провода на фото - это выход переменного напряжения с генераторной катушки,
к кнопке "СТОП" не имеет отношения.
А подключать внешнюю кнопку нужно именно в параллель штатной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.academ.org)
Дата: 01-07-10 14:33
zankl писал:
>
>
> --------------------------------------------------------------------------------
>
> Уважаемые форумчане помогите советом. До отьезда на Волгу
> осталось 2 недели, а накопилось столько вопросов.
>
> Итак по порядку. В наличии прогресс 4 и мотор тоха 40 -s (
> румпельный).
>
> Мотор переделал под дистанцию, думал в сервис обратиться , да
> лениво стало, в итоге собрал сам по мануалу, в принципе, ничего
> сложного. Но вопросы...
> Машинка досталась от прежнего хозяина, самая простая , только
> две тяги. Озадачился вопросом , а как я его буду глушить? С
> помощью матроса сзади? А вдруг не услышит, или не поймет? А
> глушануть нужно срочно?
>
> Прикупил кнопку выключения( 100 рублев), проводульки, клеммы и
> стал колхозить. В мануале написано, что вторую кнопку ставить
> нужно в дублирующие клеммы ( которые закрыты заглушкой).
> Правильно? А если потом подключать тахометр, то его куда?
> После пришла светлая мысль. А что если с новой кнопкой не
> морочиться, а вынести на панель родную кнопку с мотора? С
> помощью тех же проводулек? На место кнопки поставить заглушку,
> а клеммы свободные оставить под тахометр? Правильно думаю? Так
> можно? Или дублирующая кнопка для того и есть, исходя из
> названия?
я в такой же ситуации (п4т50) вынул ключ из мотора, нарастил провода и унес ключ на приборную панель. кнопку аварийной остановки оставил на моторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zankl (188.123.237.---)
Дата: 01-07-10 14:45
vbifkol не понял переделку, кнопку красную вынесли на панель?Правильно вкурил? А что за ключ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.academ.org)
Дата: 01-07-10 14:48
у меня мотор со стартером был, там вместо кнопки - ключ. но смысл не меняется - прям с гнездом его вынимаешь, сверлишь аналогичное гнездо на панели и наращиваешь провода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zankl (188.123.237.---)
Дата: 01-07-10 14:49
Иван писал:
> Бпезый и желтый провода на фото - это выход переменного
> напряжения с генераторной катушки,
> к кнопке "СТОП" не имеет отношения.
>
> А подключать внешнюю кнопку нужно именно в параллель штатной.
А если в параллель не включать , в теже клеммы с помощью двух проводулек вынести кнопку с чекой на панель? Так можно? И не городить дубляж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zankl (188.123.237.---)
Дата: 01-07-10 14:50
vbifkol писал:
> у меня мотор со стартером был, там вместо кнопки - ключ. но
> смысл не меняется - прям с гнездом его вынимаешь, сверлишь
> аналогичное гнездо на панели и наращиваешь провода.
Блин , все понял, этого ответа я и ждал. Счас еще пару вопросов с фотками , раз пошла такая тема плз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.119.ru)
Дата: 01-07-10 19:19
я не снимал и троса не отключал, пока не сменил рулевку с тросовой на штоковую. газу и реверсу румпель не мешает никак.
При установке рулевки для более острого угла поворота надо крепление как можно ближе к мотору прижимать, можно это решать изменением формы крепления, а можно румпель снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Soarer (---.79.168.10.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 02-07-10 16:45
народ, а кто подскажет где можно купить пружинные демпферы через которые рулевые троса цепляются к двигателю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (90.150.215.---)
Дата: 02-07-10 21:26
У меня тоже вопрос созрел: а если убрать совсем эти пружины с тросов - хреново будет? Или наоборот лучше? Кто нибудь подключал троса к Yamaha 40 без пружин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.academ.org)
Дата: 02-07-10 22:14
Игорь_Берики писал:
> У меня тоже вопрос созрел: а если убрать совсем эти пружины с
> тросов - хреново будет? Или наоборот лучше? Кто нибудь
> подключал троса к Yamaha 40 без пружин?
либо люфтить будет, либо подниматься не будет. ну и плюс удары плюс вибрация в руль плюс ослабление со временем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
