|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:19:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:19:15 |
|
Автор: Lexx (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-06-10 04:49
Доброго времени суток! НЕ подскажите - какое масло предпочтительнее для 2-х тактников 50 и 40 кобыл??????? Масло не редукторное....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Связист (95.73.249.---)
Дата: 30-06-10 04:51
о зависимости от лс не слышал, наверное такое как и везде, главное чтоб tc-w3 было, если у вас в инструкции не другой класс указан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-10 05:59
Лучшие двухтактники 40 и 50 кобыл - трехцилиндровые.
В лучших моторах применяется все лучшее.
Так что ищи специальное двухтактное масло для трехцилиндровых моторов, независимо от того двух- или трехцилиндровый у тебя мотор.
Стоит как чугунный мост, зато доволен будешь как слон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.239.---)
Дата: 30-06-10 06:14
Дружище, не забивай голову ненужными вещами. Покупай масло определённой классификации, желательено одной марки и у известного поставщика и будет тебе счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.209.---)
Дата: 30-06-10 07:46
Ну ты даешь! Спроси еще марку масла для одноцилиндрового двигателя на мини вертолет. Ну а если серьезно, то без разницы какова мощность и сколько цилиндров в ДВУХ тактном моторе, главное для движка лодочного, это наличие маркировки TС-W3, что говорит о его сертификации в международном реестре для моторов с водяным охлаждением ( ни одно из наших масел не имеет такового сертификата, пусть оно и Золотой лукойл, это к слову). Масел имеющих указанную маркировку - множество, не стоит особо заморачиваться с названием фирмы - все не плохи. Выбор, обычно, определяется наличием и ценой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-10 08:36
asn писал:
> Ну ты даешь! Спроси еще марку масла для одноцилиндрового
> двигателя на мини вертолет. Ну а если серьезно, то без разницы
> какова мощность и сколько цилиндров в ДВУХ тактном моторе,
> главное для движка лодочного, это наличие маркировки TС-W3, что
> говорит о его сертификации в международном реестре для моторов
> с водяным охлаждением ( ни одно из наших масел не имеет
> такового сертификата, пусть оно и Золотой лукойл, это к слову).
> Масел имеющих указанную маркировку - множество, не стоит особо
> заморачиваться с названием фирмы - все не плохи. Выбор, обычно,
> определяется наличием и ценой.
>
ТРЁХ тактное масло - круче ! И для двухтактников, и для четырёх ( в отличии от однотактного) канает.
А то развели тут - чернилы для пятого"Б" по математике... или для третьего "А" по чиста писанию( ударение - по желанию читающего) ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 30-06-10 16:46
Lexx, тебе надо было иначе сформулировать вопрос, например так:
Имею мотор такой-то, условия эксплуатации такие-то, в продаже имеется такие-то масла, какое предпочесть?
А так действительно одни насмешки будут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lexx (217.26.6.---)
Дата: 30-06-10 17:21
Да не в насмешках дело... Это я переживу....... Просто стоит выбор между - LiquiMoly, Tohatsu(впервые узнал что Тоха еще и масла делает), Quicksilver, Yamalube...... Сам мотор - Тоха 50(3-цилиндра) и у соседа Тоха 40 2-цилиндра..... Вот и спрашиваю......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 30-06-10 17:30
Ну так ,что там сложного то? Впрысковый мотор может потребовать масла специального, миксовый тоже полусинтетику любит, а обычным 2т моторам достаточно масла TC-W3. Если взять каталог с маслами от Квика, то там всё по полочкам разложено. Они для моторов с повышенными нагрузками рекомендуют не просто ПРЕМИУМ, а ПРЕМИУМ ПЛЮС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 03:03
А что из трех моторов премикс, автомикс и TLDI есть мотор с повышенными нагрузками? И с какого х?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 03:13
ермак писал:
> А что из трех моторов премикс, автомикс и TLDI есть мотор с
> повышенными нагрузками? И с какого х?
Ну знаете ли ,есть такое развлечение как лыжи, ватрушка и прочее, вот вам и режим с повышенными нагрузками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 03:23
То есть это режим максимальной мощности. Правильно ли я понимаю, что в этом случае и премиксу требуется что-то получше
TC-W3?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 03:33
Ну просто прочтите вот здесь в описаниях к Квиковским маслам.
mercury-russia.ru/accessories/lubricants/?PAGEN_3=3
Премиум плюс это для лучшей защиты мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 04:11
Почитал. Квик круче всех. Не удивился.
Почитал здесь Ссылка.. Равенол круче всех. Не удивился.
Где правда, брат?
А вообще-то я спрашивал не это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 04:19
ермак писал:
> Почитал. Квик круче всех. Не удивился.
> Почитал здесь
> Равенол круче всех. Не удивился.
> Где правда, брат?
>
> А вообще-то я спрашивал не это.
Ну Равенол это производитель масел, а вот Мерк моторов и уж точно знает рузницу между премиум и премиум плюс.
Кстати и у Джонсон -Эвинруда есть масла разных групп но все соответствуют TC-W3. Премиксу желательна полусинтетика в принципе(это ответ на ваш вопрос, так как температурная вязкость стабильней).Оно на холоде жидкое в отличие от минералки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 04:35
Я понял. Случай тяжелый. Работа маркетологов из секты Мерков.
Вопросы веры не обсуждаю. Это очень личное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 05:17
И при чём тут маркетологи, я пример привёл на конкретной марке, чтобы не делать цитат из описаний масел.
Или вашей религии больше Мотюль хвалёный подходит? Я вообще на 4т хожу и мне пофигу это TC-W3 , как и маринистое 4т масло, я лью и в Мерк и в Хонду автомобильное нужной вязкости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (94.51.211.---)
Дата: 01-07-10 19:42
:
> Ну просто прочтите вот здесь в описаниях к Квиковским маслам.
> mercury-russia.ru/accessories/lubricants/?PAGEN_3=3
> Премиум плюс это для лучшей защиты мотора.
Не читайте бред маркетологов, почему потому что например КВИКСИЛВЕР ПРЕМИУМ ПЛЮС это одно и то же изделие ,что КВИКСИЛВЕР DFI OPTIMAX (читай MSDS),только разные наклейки. Все это пишеться для рядового пользователя, чтобы он потребитель не думал а выполнял инструкции и нес деньги дилеру ,а не будеш по инструкции ,то дилер заругается и еще больше денег попросит.
GRAND 360 писал>(температурная вязкость стабильней)
И вот это можно прокоментировать что это значит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек с трубы (---.beelinegprs.ru)
Дата: 01-07-10 20:07
Купите полусинтетику мотюль, и нет проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 21:11
ant писал:
> GRAND 360 писал>(температурная вязкость стабильней)
> И вот это можно прокоментировать что это значит?
Ну дак привожу полностью текст +++ Премиксу желательна полусинтетика в принципе(это ответ на ваш вопрос, так как температурная вязкость стабильней).Оно на холоде жидкое в отличие от минералки.+++
И что не понятно
Точто за слово уцепились это понытно +++температурная вязкость+++ но ведь читайте дальше
+++Оно на холоде жидкое в отличие от минералки+++
Вот эту вязкость я и имел ввиду, так как минералка позднней осенью при нуле и ниже, может в миксе и не проходить.
Думаю понятно разжевал?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 01-07-10 21:49
Это что за масла такие, которые при нуле загустевают на горячем моторе? Гуталин что ли?
Были чернила для пятого класса, а теперь масло для лыж и ватрушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (94.51.211.---)
Дата: 01-07-10 21:55
GRAND 360 писал:
> ant писал:
>
> > GRAND 360 писал>(температурная вязкость стабильней)
> > И вот это можно прокоментировать что это значит?
> Премиксу желательна
> полусинтетика в принципе.
В принципе понятно что вы имели в виду(потерю текучести).
А ПРЕМИКС это случайно не ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СМЕШИВАНИЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 01-07-10 21:59
Не понятно разжёвано.
При постоянном повышении температуры любое масло в конце концов вспыхнет. Приведи температуры вспышек обсуждаемых масел, и то что сможет удержаться от вспыхивания до самой большой температуры и станет чемпионом для тяжело нагруженных моторов.
Что касаемо тяжёлой работы мотора при вытаскивании лыжника, то основная нагрузка там идёт на коленвал у которого температура не привышает 70 градусов и он постоянно охлаждается засасываемой смесью. А ему по барабану при такой температуре какоё в нём масло. А вот цилиндр, если сильно разогрелся и на стенках выгорело масло, будет иметь бледный вид когда по сухому заскребут кольца. А ещё откройте физику и поглядите формулу центробежного ускорения, тогда сразу станет ясно как растёт нагрузка на поршень с увеличением оборотов. И пошкрябав в затылке зародится мысль, что же на самом деле нагруженный мотор. И какой мотор сильнее нагружен, что тащит лыжника без превышения номинальных оборотов или тот что перекручивает процентов на пять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant (94.51.211.---)
Дата: 01-07-10 23:39
Энди Крым В-30 Моск писал:
> и то
> что сможет удержаться от вспыхивания до самой большой
> температуры и станет чемпионом для тяжело нагруженных моторов.
Это полный бред (слышал звон да не знаеш откуда)
Температура вспышки масел на которые все молятся и говорят что для тяжелых нагрузок от 65С до140С или 250С(только для ПРЕМИКСА(Предварительное смешивание) и то их нет на рынке и тем более в брендовых маслах.
По устойчивости к нагрузке определяется другой параметр это индекс вязкости(имперический показатель) и Кинематическая вязкость при 100С.
Ни встречал ни одного 2Т масла TC-W3 что бы было больше SAE40
Все в пределах SAE20-SAE30 даже самые забубененные.
>А вот цилиндр, если сильно разогрелся и на
> стенках выгорело масло,
Оно и должно выгореть желательно бесследно,оно же двухтактное(читай принцип работы 2Т мотора)
Мы расматриваем номинальные режимы, а не аварийные когда хоть какое масло не спасет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-07-10 02:47
+++Мы расматриваем номинальные режимы
Если рассматриваем нормальные режимы, в которые входят и ватрушка и лыжник, то с ними справляется любое масло указанное в инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|