|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:36:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:36:12 |
|
Автор: FK_DNIPRO (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-06-10 20:14
Всем привет)) Подскажите каким бензом лучше заправлять Вихрь 25 и какое масло в каком количестве добовлять???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FK_DNIPRO (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-06-10 20:27
Мне сказали что по паспорту 76 м заправляется но реально он тупит на нём(((( При разгоне долго качегарится((( Может просто щас 76 тоесть уже даже 80 не такой хороший как в 70-тые и 80- тые годы????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FK_DNIPRO (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-06-10 20:40
а кроме шуток???? Я реально спрашиваю)))) Просто только начал на лодке ездить мало что знаю об этом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель с Покачей (178.46.38.---)
Дата: 30-06-10 20:58
FK_DNIPRO писал:
> а кроме шуток???? Я реально спрашиваю)))) Просто только начал
> на лодке ездить мало что знаю об этом
Расчитан на топливо 72-76 (сей час енто 80) Мешать смесь 25/1 т.е на 25 литров бенза 1 литр масла (я лил автол) тобишь М8, при обкатке 20/1...
Да порень ты с правельного мотора начинаешь свой опыт... Удачи!!! )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FK_DNIPRO (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-06-10 21:04
Это я уже понял что с правильного мотора начал))))) 4 раза уже его разбирал и колупал))) а если немного 92 го добовлять в 80 тый??? Это не сильно навредит??? Спасибо)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 30-06-10 21:09
дело в том, что раньше 76 был АИ-76 т.е. ителированый, сейчас 80 не ителированый и скорость сгорания у него немного быстрее и он становится немного тупее, а масло желательно лить, то что в инструкции написано и в тех же пропрциях. Сам езжу, заливая масло М8 и М6 в пропорции 1:20 и без проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-06-10 21:26
Я заправляю А-76, полёт совершенно нормальный. Можно и А-80 (по октановому числу тот же 76-й, но по составу зачастую откровенная "бодяга", не всегда даже и бензином-то пахнет), - впрочем, тоже работает нормально. Но на "честном" А-76 всё ж чуток веселее вроде бы.
При переходе на 92-95 нужно увеличить угол опережения зажигания хотя бы на 2-3 градуса, не то "тупить" станет ещё больше.
Масло я лью МС-20, примерно 0,9л на 20л бензина. В Киеве, например, его можно купить на Окружной, свободно и сравнительно недорого. Наверно, и в других городах примерно так же.
Можно М-12ТП или МГД-14 (они специально для 2т лодочных моторов). Для них пропорция примерно 0,6-0,8л масла на 20л бензина, вообще зависит от изношенности мотора, чем выше износ, тем больше масла, сильно экономить на масле не нужно. Масла для 2т бензопил, газонокосилок и прочего (но не по TC-W3) лучше не применять, у лодочного движка нагрузки по-любому выше, причём в разы. Уж лучше какую-нибудь минералку М-8 или М-10, дымность на нейтралке выше, но много безопаснее. Для М-8 и М-10 соотношение - на 20л бензина 1л масла. (т.е. 1:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 30-06-10 22:43
Atheist как дока-любитель вихрей все правильно написал, вставлю и свои пять копеек к сказанному----- а если немного 92 го добовлять в 80 тый??? Это не сильно навредит??? Спасибо)))------- В этот моторчег можно лить любую бадягу, но под нее он должен быть настроен, оптимальный УОЗ для максимальных тяги-мощи-скорости должен быть отрепетирован именно под эту бодягу(разница ощущается даже от заправки бензом на разных АЗС. А на счет добавок, добавь авиационного керосина в пропорции 20-50 процентов от всей горючки, будет вааще самолет, без шуток(лихие девяностые), но на максималке долго не ходить, а то поршня гореть начинают(вплоть до прогара), а вот если не насиловать, то еще дольше ходит чем на маслобензиновой смеси(проверено более десятилетия юзания таким макаром двадцатьпятки (керос был халявный у летунов однако). Одно но, МАСЛО, что б долго и счастливо хоть М8 1 к 20, дешево и сердито с сохранением ресурса(но для оного два раза в сезон, в середине и конце, очистка камеры сгорания без разборки, или дедовским методом масло-ацетон-керос или готовой промывайкой( пользовал даже очиститель карба, эффект положительный и быстрый и руки чистые, так же таким макаром закоксованные колечки частенько удается реанимировать, но это если нет наволакивания алюминия возле канавок поршневых, "дуеш до отстрела"...)), да хоть лаврушкой...... Если нагар не чистить, то ресурс уменьшается на М8 значительно, своим глазам верю, опыта-могу поделиться..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-07-10 00:16
Закись азота(шутка)
Жрет он любой ,и смысла нет лить дорогой бенз
Масло лил МС-20 (без всяких букв)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-157-150.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 02:03
грызун писал:
> дело в том, что раньше 76 был АИ-76 т.е. ителированый
Это не шутка!!!?
Буковки "И" в марках бензина никогда не обозначали Этилированный бензин!
А вот октановое число по Исследовательскому методу у "восьмидесятого" бенза, как раз -80, а по моторному - 76. Так что Аи скорее 80-й, а именно - 76. Изучайте ГОСТ Р 51105-97 (ко многим авторам относится) - понятными станут отличия марок бензинов.
И если вихрь "не тянет" на каком то автомобильном (от 72-го по 98-й) бензине, то это не бензин, а некая смесь "ослиной мочи" с чем то(других причин нет - отличия минимальны).
Сам долгие годы лью то, что есть от 72-го до 98-го и авиационным 70-м кормил без дополнительных регулировок. Никаких проблем. Некоторая (крайне незначительная) прибавка мощи наблюдалась только на Б70.
Масло все еще не иссякло камазовское, достающиеся по цене 0рублей 00копеек. Мешаю - литр масла на канистру бензина (20 литров) и пофигу дым и нагар (не в лом разобрать и удалить нагар).
На этой же смеси гоняю и ветерок8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: грызун (91.207.88.---)
Дата: 01-07-10 02:56
p78-57 писал:
> грызун писал:
>
> > дело в том, что раньше 76 был АИ-76 т.е. ителированый
>
>
> Это не шутка!!!?
> Буковки "И" в марках бензина никогда не обозначали
> Этилированный бензин!
> А вот октановое число по Исследовательскому методу у
> "восьмидесятого" бенза, как раз -80, а по моторному - 76. Так
> что Аи скорее 80-й, а именно - 76. Изучайте ГОСТ Р 51105-97 (ко
> многим авторам относится) - понятными станут отличия марок
> бензинов.
Всё верно, гост 97 года как раз и подразумевает переход из этилированого на не этилированый бензин и перходе, не помню на какой там "эвро", усилился контроль за выпуском топлива этил исчез вообще, так же как следствие перехода на новые технологии крекенга повысили актановое число минимум 80, да, кол-во тепла он выделяет больше чем 76, но скотость горения немного происходит быстрее, и это не кретично для всеядных вихрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TMRK (178.34.30.---)
Дата: 01-07-10 04:23
В поддержку р 78-57!
грызун, я не великий специалист в нефтеперегонке, однако понимаю как маркируется автомобильнй бенз. Сществуют два метода определения октанового числа бенза, моторный (обозначается А) и исследовательский (Аи). То что А-76, он же и Аи-80, А А-93, оно же А-92. Теплотворная способность, как и детонационная стойкость у этих топлив соответственно одинакова, просто определяется по разным методикам. Те же яйца, только в профиль. А этилированные бензины, которые канули, получали из низкооктановой основы, добавляя тетраэтилсвинец для повышения октанового числа (теперь бодяжат добавляя какую-то хрень на основе окислов железа, особенно касается 95-го).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-157-150.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 05:24
Часто применяют железосодержащие антидетонаторы: пентакарбонил железа и ферроцен (дициклопентадиенлжелезо).
Большое содержание этой хрени увеличивает износ деталей двигателя.
в Питере чаще встречаю в качестве антидетонатора метилтретбутиловый эфир. Эта бяка практически безвредна для движка (за исключением разъедания РТИ). В США запрещена по экологическим соображениям.
Опаснее всего (для нас, юзеров), когда антидетонаторы добавляют в технический бензин "превращая" его таким образом в автомобильный (в чью пользу акцизы в этом слычае -понятно). Историю про "слейвойл" все должны помнить...
2 грызун. "Нормаль-80" имеет детонационную стойкость (октановое число) "80"- по исследовательскому методу и "76" по моторному методу.
"Вилка" (от и до) по удельной теплоте сгорания, для всех автомобильных бензинов, если правильно помню, одинаковая. Что происхолит в пределах этой "вилки", я не знаю. Может и зависит от марки, но в пределах "вилки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: змей (87.110.163.---)
Дата: 01-07-10 07:27
Лет 6 пользовал 30- ку. Лил 95 с МС20 800 гр на 20л. Из отечественных масел предпочитал только МС -20. Где то читал, что импортные масла не все подходят к советским моторам, а МС 20 подходит к любому импортному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FK_DNIPRO (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 01-07-10 16:35
Большое спасибо за помощь))))) А ещё такой вопрос: Какой смесью можно прочистить топливную систему чтоб не разбирать движок??? Ну чтоб жеклёры прочистило и всё остальное что и сколько нужно залить и что вобще делать????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (89.19.204.---)
Дата: 01-07-10 20:51
А я всегда лил 400 гр МС-20 на 20 л... На обкатке 500 гр. Масло густое, отстаивается если перельешь. Ходил по 5-8 лет ничего не меняя и не прочищая в голове кроме свечей и сетки бензонасоса. Пробовал соляру с А-76 50/50 %, без масла, кушает за милую душу, тока когда разогрет, т.е. 5 мин. хода на норм. смеси, дальше переключаешь на бак с ДТ+А76, скорость и обороты не падают, главное перед стоянкой опять на норм. смесь перейти, иначе заводить умрешь. Правда такие эксперименты ставил редко, но проверка совета подтвердила его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kot (Omsk) (REZERV)
Дата: 01-07-10 21:34
Народ, а как на счет специализированных 2х тактных масел, на пример Лукойл которые рекомендуют лить 1:40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Waterman (195.128.132.---)
Дата: 01-07-10 21:43
Kot (Omsk) писал:
> Народ, а как на счет специализированных 2х тактных масел, на
> пример Лукойл которые рекомендуют лить 1:40?
Для "Вихря" я думаю подойдет этот "Лукойл 2-т", когда у меня был "Вихрь", я только его и лил в пропорции 1/40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kot (Omsk) (REZERV)
Дата: 01-07-10 21:48
то есть Лукойл 1 к 40 нормальо?
А то я два бака набодяжил смеси, а тут почитал и сомневаться начал :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 02-07-10 02:40
я в свое время лил Лукойл 2т и Луксойл 2т, мотор на них работал мягче. А если мотор долго ракачегаривается, то может стоит посмотреть как зажигание выставленно. на вихрях заводские зажигания, любые, гавно полное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|