|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:57:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:57:33 |
|
Автор: Alex1963 (188.123.239.---)
Дата: 18-06-10 03:31
У меня казанка (старая с крыльями) и мотор Ямаха 15 2-х т.....езжу большей частью один или вдвоем,но иногда перевожу много груза....хотел поставить гидрокрыло (на антикавитационную плиту),но мне сказали что толку особо не будет,тем более когда буду ездить не груженый....посоветовали поставить 4-х лопостной винт.... он снизит нагрузку на мотор (при сильной загрузке лодки) и в одно лицо будет нормально работать.....
Хочу спросить ваше мнение....есть ли смысл ставить 4-х лопастник????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 18-06-10 03:38
Зачем?
О подборе винта без замеров скорости и оборотов говорить бессмысленно. 4 лопасти дают большее дисковое отношение и потому грузят мотор сильнее при том же шаге-диаметре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-164-15.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-10 03:54
Alex1963 писал:
> Хочу спросить ваше мнение....есть ли смысл ставить 4-х
> лопастник????
+++ При большой загрузке - есть (можно не буду вдаваться в теорию? объяснять долго и нудно.), но при условии, что винт сделан качественно, ну и естественно имеет "правильный" шаг для данных условий. Однако ожидать значительного эффекта не стоит, даже при соблюдении всех "вводных".
P.S. Дисковое отношение в общем случае от числа лопастей в общем то не зависит. Вполне можно сделать трехлопастник у которого суммарная площадь лопастей будет больше, чем у некоего четырехлопастника. Хотя на практике обычно, да, чем больше лопастей, тем больше дисковое отношение (и иногда это необходимо для эффективной борьбы с кавитацией).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (188.123.239.---)
Дата: 18-06-10 03:56
Небольшая потеря скорости меня не очень беспокоит...просто есть смысл поставить 4-х лопастной винт,чтоб не менять его при сильной загрузке(т.е.может он быть универсальным),что б не заморачиваться заменой винта с простого на грузовой (при необходимости).....Eugene // Saratov писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-164-15.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-10 04:01
Alex1963 писал:
> Небольшая потеря скорости меня не очень беспокоит...просто есть
> смысл поставить 4-х лопастной винт,чтоб не менять его при
> сильной загрузке(т.е.может он быть универсальным),что б не
> заморачиваться заменой винта с простого на грузовой (при
> необходимости).....Eugene // Saratov писал:
+++ Нет. Такими "чудодейственными" свойствами четырехлопастной винт не обладает, увы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (188.123.239.---)
Дата: 18-06-10 04:18
p78-57 писал:
> +++ Нет. Такими "чудодейственными" свойствами четырехлопастной
> винт не обладает, увы.
Очень жаль!!!!!
А что скажете по поводу такой цитаты:
...................Зачем же винту четыре лопасти?
Подводя итог нашим испытаниям, мы можем сказать, что если:
* нужна хорошая тяга на небольших скоростях глиссирования;
* требуется получить мягкий ход и максимально снизить вибрацию;
* топливная экономичность на дальних переходах важнее скоростных качеств;
* вы занимаетесь буксировкой лыжников, не стремящихся к высокой скорости,
то вам скорее всего подойдет именно 4-лопастной гребной винт. Рационально иметь его и в общем "гардеробе" мотора.
Катера и Яхты №177 (2001 год)
.......или это маркетинговый ход?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-164-15.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-10 04:47
То, что Вы привели, хоть и написано несколько костноязычно, но нисколько не противоречит тому, что сказал я.
Действительно, сугубо грузовой винт с четырьмя лопастями будет иметь несколько больший (несколько%) КПД, чем трехлопастной винт такого же диаметра, шага... и качества изготовления, что трехлопастной. Но быть одновременно и "скоростным" и "грузовым" от прибавки лопастей он не сможет.
Еще раз, не хочу углублятся в теорию процесса, поскольку нет таланта объяснять не очень простые вещи простым языком. Замучаюсь объяснять что есть "коэффициэнт нагрузки по упору". Более менее по-рабоче-крестьянски - уменьшатся концевые потери.
Что касается утверждения о "снижении вибрации" то надо уточнить, что уменьшится амплитуда, но возрастет частота...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 18-06-10 05:51
Почитай мою тему Ссылка. , особенно последнюю ее часть и сделай выводы. Для 15-20 л.с. 4-х лопастной винт самое то, обьяснять ничего не буду, результаты испытаний налицо. 4-лопастной винт надо ставить на один шаг меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 18-06-10 15:52
Почитай мою тему Ссылка. , особенно последнюю ее часть и сделай выводы. Для 15-20 л.с. 4-х лопастной винт самое то, обьяснять ничего не буду, результаты испытаний налицо. 4-лопастной винт надо ставить на один шаг меньше.
+1
Красноречивее не придумаешь. А то амплитуда, упор, дисковое соотношение... Практика рулит, хотя не факт, что для данного мотора результат будет таким же, надо пытать!
А себе я (по совету друзей F25) уже заказал 4 х лопостник на BF30 c 14-м шагом испытаю отпишусь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-06-10 16:37
Донской писал:
> Почитай мою тему
> Ссылка. ,
> особенно последнюю ее часть и сделай выводы. Для 15-20 л.с. 4-х
> лопастной винт самое то, обьяснять ничего не буду, результаты
> испытаний налицо. 4-лопастной винт надо ставить на один шаг
> меньше.
>
> +1
> Красноречивее не придумаешь. А то амплитуда, упор, дисковое
> соотношение... Практика рулит, хотя не факт, что для данного
> мотора результат будет таким же, надо пытать!
>
> А себе я (по совету друзей F25) уже заказал 4 х лопостник на
> BF30 c 14-м шагом испытаю отпишусь!
А я еще добавлю, хотя писал уже ранее много наэту тему, но искать лень. У меня винт 4 лопасти х 12 дюймов самый универсальный - и с большой нагрузкой хорош, и максималка приличная (выше чем на трехлопастонм того же шага). Перепробовал на свой комплект 6 винтов, так что за слова отвечаю. Четыре из 6 винтов - солас, один нержа сатурн (14-й), и один баек сан (отдал Морису, мне не понравился, но он его вроде грамотно подпилил). По скорости 12 х 4 лопасти близок к винту 13 х 3 лопасти, а упор у него лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 18-06-10 20:53
Донской писал:
> Красноречивее не придумаешь. А то амплитуда, упор, дисковое
> соотношение... Практика рулит, хотя не факт, что для данного
> мотора результат будет таким же, надо пытать!
>
> А себе я (по совету друзей F25) уже заказал 4 х лопостник на
> BF30 c 14-м шагом испытаю отпишусь!
По поводу 4-х лопастей на 30-ку не знаю, надо только пробовать, а вот на 20-ке и думаю, что и на 15-шке 4 лопасти то, что надо,
Спрашивал и я сам на форумах, какой винт ставить, теоретики рассуждали заумными интернетовскими фразами и небыло ни конца и не края этим рассуждениям.
Думаю, что все здесь умеют пользоваться интернетом и сами могут прочитать теорию о дисковом соотношении , площади лопастей, амплитуде и т.д..
Советовать надо то, что сами пробовали или испытали на себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (79.126.78.---)
Дата: 18-06-10 21:17
Разница в максималке при равном шаге исходит именно из отношений площади лопастей к площади круга.
4х лопастной винт по нагрузке и скоростным показателям эквивалентент 3х лопастному винту с шагом на 1 дюйм больше. Это общее правило и производители придерживаются его.
Поэтому если 3 лопасти имеют нечетные шаги, то аналогичные 4 будут иметь четные шаги.
Весь разговор выше про подбор винта, я могу утверждать что правильно подобранный 3х лопастной будет работать не хуже 4х лопастей.
Попозже дам источники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovabeer (83.239.189.---)
Дата: 18-06-10 22:45
Alex1963 у меня алюминька по весу и размерам близка к казанке и Мерк-15М. Я поставил 4-х лопастник для того чтобы три тушки по сто килов на глисс смог вытащить.. Поставил на шаг меньше. Вытаскиваю, но потерял 5 км скорости. зато старт отличный, экономия, обороты упали, вибрация уменьшилась, в глиссе иду с меньшей скоростью не сваливаясь в полуглисс и водоизмещающий режим. В прошлом году основательно сточил лопости на пухляке - ил с ракушкой. В этом сезоне буду ставить опять 4=х лопостной, но с родным шагом!
как то так!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (188.123.239.---)
Дата: 29-06-10 03:23
vovabeer писал:
> Alex1963 у меня алюминька по весу и размерам близка к казанке
> и Мерк-15М. Я поставил 4-х лопастник для того чтобы три тушки
> по сто килов на глисс смог вытащить.. Поставил на шаг меньше.
> Вытаскиваю, но потерял 5 км скорости. зато старт отличный,
> экономия, обороты упали, вибрация уменьшилась, в глиссе иду с
> меньшей скоростью не сваливаясь в полуглисс и водоизмещающий
> режим. В прошлом году основательно сточил лопости на пухляке -
> ил с ракушкой. В этом сезоне буду ставить опять 4=х лопостной,
> но с родным шагом!
> как то так!
А почему теперь с родным шагом,а не на шаг меньше (как раньше)????
Что не устроило????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovabeer (83.239.189.---)
Дата: 29-06-10 15:39
А я заметил, что втроем хожу мало, поэтому смысл оставлять тяговый винт не вижу. А так как уже не хочу переходить на 3-х лопастной и хочется вернуть максимальную скорость, да и переходы предстоят большие (хочется оставить экономичность на этом уровне), то шаг поставлю как на родном 3-х лопастном (9").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.aihs.net)
Дата: 29-06-10 16:57
Когда гружёный ставь на шаг меньше, но три лопасти.
Испытывал на 15-шке Сузуки 4-х лопастной солас - кавитирует сильно и нифига не тянет, как обещают мерчендайзеры. вывод: винт не универсальный , а говенный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samsam (109.169.214.---)
Дата: 29-06-10 18:14
МитричЪ писал:
> Когда гружёный ставь на шаг меньше, но три лопасти.
> Испытывал на 15-шке Сузуки 4-х лопастной солас - кавитирует
> сильно и нифига не тянет, как обещают мерчендайзеры. вывод:
> винт не универсальный , а говенный.
МитричЪ !
Шаг какой пробывал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Физкультурник (217.118.66.---)
Дата: 29-06-10 22:12
Тов. Топикстартер, вот у меня на Волге похожий комплект, мотор, правда, Сэйл15. Есть по случаю 4-лопастники 9 и 10 шагов. Ни разу не пожалел! вибрация и проч херь реально ниже, мягко и ничего не кавитирует. Крайний раз шли с женой - ок 35 и раскрутился до 5200. Причем в одного - примерно так же... вот, не помню, какой шаг был:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.aihs.net)
Дата: 29-06-10 23:05
Физкультурник писал:
> Тов. Топикстартер, вот у меня на Волге похожий комплект, мотор,
> правда, Сэйл15. Есть по случаю 4-лопастники 9 и 10 шагов. Ни
> разу не пожалел! вибрация и проч херь реально ниже, мягко и
> ничего не кавитирует. Крайний раз шли с женой - ок 35 и
> раскрутился до 5200. Причем в одного - примерно так же... вот,
> не помню, какой шаг был:)
С такой загрузкой у меня метла под Сузой-15 с родным (10-й шаг 3 лопасти) винтом за 40 идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Физкультурник (217.118.66.---)
Дата: 29-06-10 23:40
ню-ню-ню:))) а я все ждал - когда фалллометрия начнется:)) вероятно, дальше - про китайские говномоторы..:)
в топку физику+оч\старая метла с текущими булями, набитымии всякой какой+2чела+груз - ибо СУЗА! С родным, что характерно, винтом...:)))
Топик! забей! бери сузу с 3-винтом! это все, что нужно звезде рокнролла..:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.aihs.net)
Дата: 30-06-10 00:18
Физкультурник писал:
> ню-ню-ню:))) а я все ждал - когда фалллометрия начнется:))
> вероятно, дальше - про китайские говномоторы..:)
> в топку физику+оч\старая метла с текущими булями, набитымии
> всякой какой+2чела+груз - ибо СУЗА! С родным, что характерно,
> винтом...:)))
> Топик! забей! бери сузу с 3-винтом! это все, что нужно звезде
> рокнролла..:)))
Без физика (кстати он около 90 кг весит) и шмоток 40 км.ч. и чуть больше.
Вместе с физиком и шмотками на 9 - м винте 32 км.ч. - ибо СУЗА!
Состояние метлы "только с конвеера" . подняв мотор думается можно еще пару км.ч. добавить.
А с 4-х лопастным шаг 10 - неедет больше 30 с любой загрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Физкультурник (---.beelinegprs.ru)
Дата: 30-06-10 00:33
>А с 4-х лопастным шаг 10 - неедет больше 30 с любой загрузкой.
так у меня то как раз и едет...35..я ж писал...но, конечно, не с любой загрузкой..:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Физкультурник (---.com2com.ru)
Дата: 30-06-10 01:52
Изв - был в пути, сдохнах аккум в кпк
4 МитричЪ - Солас вроде Амита 4, но шаг не помню..9...10.. судно в 800 км на Волге (типа, дача там у меня), вот буду в конце июля - если надо - посмотрю.
Если чего - Bluesdriver-гав-яндексру, надо бы зарегистрироваться на форуме, что ли..:))
ЗЫ. Там другое.. оно едет, пока були сухие.
Метла с В30 достались на халяву, були мятые, дырявые, на винтах и с говнищщщем.. Вот как-то убыл - судно было на воде месяц, приезжаю - а из отв в булях лезут растения:)))) Снимать, рихтовать - боюсь, назад не поставлю, там внизу у днища по булям эл/хим коррозия.. Срубить их нах - скорее лениво, чем очково... Снять заглушки и вычистить (и забить внутрь пэт или так оставить) - не уверен, что получится без полного снятия.. Или купить мотогандон для разнообразия..
изв, если флуд:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg78 (92.243.183.---)
Дата: 30-06-10 02:32
А мне на сузу 15 четырехлопастной солас понравился. Лодка бриг фалкон 360 (риб) - со штатным винтом 10 шаг скорость 39км\ч (на пластиковом корпусе хорошо чувствуется дрожь), а на четырехлопастном 9шаг скорость 42,5 ( правда с явным перекрутом) и ни ногами ни задницЕй неощущаешь мотора (работает намного мягче). Надо попробовать 10 шаг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-06-10 03:50
Донской писал:
> Диаметр и шаг.
Боюсь, что с шагом ты погарячился, надо было с 10х13 начинать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovabeer (---.avtlg.ru)
Дата: 30-06-10 04:52
serg78, вот и я сделал вывод что на движках 15 сил и лодках 3,6-4,0 если ставить 4-х лопастной, надо оставлять родной шаг...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-06-10 15:02
"Боюсь, что с шагом ты погарячился, надо было с 10х13 начинать"
Солас 10х13 трехлопостной крутит 6000-6100, я думаю будет самое оно. Короче попробую, если что есть возможность поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.aihs.net)
Дата: 30-06-10 20:20
Физкультурник, тоже солас амита. Может какой "кривой кетайский" мне достался.
Насчет гандона - ну его нафиг, я с него слез надеюсь навсегда. Лучше метлу до ума довести, а сэкономленные деньги пропить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (---.sares-net.ru)
Дата: 30-06-10 23:25
правильно люди говорят - 4-лопастник очень хорош. В крайнем случае, можно чуть подпилить кромки. Скорость не падает. тянет лучше, и существенно уменьшается вибрация в лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ямагути (---.kmtn.ru)
Дата: 01-07-10 02:56
Обратите внимание. Практически все "Хонды" продаются со штатными 4-х лопастниками....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 01-07-10 03:20
Ямагути писал:
> Обратите внимание. Практически все "Хонды" продаются со
> штатными 4-х лопастниками....
Ой ли.... от 8 до 20-ти сил идут с четырёхлопастными винтами Хонды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-157-150.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 06:16
Ямагути писал:
> Обратите внимание. Практически все "Хонды" продаются со
> штатными 4-х лопастниками....
+++ Обратите внимание, что половина тех "практически всех" хонд, имеет передаточное число 2,33. К чему бы это, ась?
Вообще, если послушать некоторых выступивших здесь "умников", которым "наука пох", то сколько еще в мире производителей- дебилов, которые не познав всей прелести четырехлопастников комплектуют моторы трехлопастниками.
P.S. Специально для тех кто не утраитл способность соображать. Поймите, есть винты хорошие и есть плохие. Это не зависит от количества лопастей. Сравнивать плохие винты и хорошие - дело неумное.
Четырехлопастники "делают" трехлопастники в своем сегменте применяемости. Зачем нужен винт В4х10х14 мне непонять. Видно я идиот :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 01-07-10 14:41
///Четырехлопастники "делают" трехлопастники в своем сегменте применяемости. Зачем нужен винт В4х10х14 мне непонять. Видно я идиот :-))).///
Не надо так самокритично! Есть еще В4х10х15 в хондовском каталоге причем для 30 ки, в то время как для 50 ки максимальный шаг четырехлопостного винта 14 тый (для алюминия).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-136.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-10 19:58
Мы же говорим за полностью погруженные винты, не так ли?
Так с точки зрения и теории и практики (немало было ссылок на тесты) четырехлопастник в качестве "скоростного винта" проигрывает трехлопастному в максимальной скорости. Не случайно я намекал на передаточное число хондовских "восьмерок и десяток" (это что то типа "яхт лайн) - тогда понятно почему четырехлопастник (но и шаг соответствует и задачам и передаточному числу). 14" винт на Н30 без скольжения - за 60 км/час. Это явно "скоростной винт". И о четырех лопастях?
Или кто то ходит 50 км/час под Н30 с водоизмещением в тонну и более?
Вспомните на каком винте almai такие скорости показывал на ротане с двадцаткой от хонды? Вот! Вовсе не на четырехлопастнике хондовском. А послушать народ в этой ветке, то на родном хондовском полетел бы быстрее, чем на трехлопастнике ямовском. Но так не бывает.
Про "универсальность" четырехлопухового - вообще молчу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-10 20:14
Мужики не ломайте копья. В идеале 4-х лопастной по экономичности и виброустойчивости имеет преимущество перед 3-х лопастным . Но это до скорости 45 км\ час - далее 3-х лопастной имеет приоритет.
Для сих целей сконструировал себе ВРШ с 4-я лопастями для повышения экономичности в дальних походах и подбора оптимального шага.
Прочтите интересную статью " Зачем винту четыре лопасти " в "КиЯ" № 177 Осень 2001 года. Там есть полезный теоретический материал, графики зависимости скорости с 4-х лопастными винтами с Н=13,14,15 дюймов в сравнении с 3-х лопастным с Н=13 дюймов, графики пройденного пути на 1л топлива и прочее интересное и уже давно испытанное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-136.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-07-10 00:12
Сергей24 писал:
> Гляньте кому интересно:
>
+++ Спасибо за ссылку. Может эта статья убедит сомневающихся в сомнительности достоинств 14" и 15" винтов о четырех лопухах.
Написано достаточно доступно, в отличии от "академических" объяснений через "коэффициэнты по упору".
Я всетаки заметил бы, что лопасти четырехлопастника удается сделать тоньше только при использовании аналогичных материалов и одинаковом дисковом отношении. Надеюсь, что автор статьи имеет представления и о "относительной толщине лопасти" и просто не захотел перегружать информацией непрофессионалов и намеренно скатился на отчасти, рабоче-крестьянский язык объяснения сути, что в общем то получилось неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.251.---)
Дата: 02-07-10 00:25
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-10 21:14
Мужики не ломайте копья. В идеале 4-х лопастной по экономичности и виброустойчивости имеет преимущество перед 3-х лопастным . Но это до скорости 45 км\ час - далее 3-х лопастной имеет приоритет.
=============================
Хм...а мужики-то,катамранщики из океанской F1H2O и не знают и покупают четарёх-лопастные винты аж по 25000 долляров%)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-136-136.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-07-10 00:33
Dizel-1 писал:
> Хм...а мужики-то,катамранщики из океанской F1H2O и не знают и
> покупают четарёх-лопастные винты аж по 25000 долляров%)
+++ Я уже делал ремарку за полностью погруженные винты. Аналогичное замечание содержится и в статье по ссылке от Сергей24.
На тех катамаранах точно уверены, что винты поностью погруженные?
Если здесь юзеры суперкаветирующих собрались, то я удалился в "тину" :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 05-07-10 14:51
///Завтра посмотрю насколько он раскрутится!///
Посмотрел! Тяжеловат. Груженый 5100-5200 скорость 39-41 против течения. В одного максимум 49 км\ч при 5500 об. Родной трехлопостник на 12 крутит 6400 при этом скорость груженой лодки 42 км\ч против течения. Четырехлопастник работает ощутимо мягче, даже звук мотора какой-то другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: костоправ (195.34.236.---)
Дата: 05-07-10 21:58
Вчера на Ямахе 60 4т. сломали винт,стоял 11 1/8 +13-G,сильно груженый иногда не вытягивал на глисс,предлагают 4-х лопастной солас шаг 13.Кто знает,подскажите,он будет тяговитее или скоростнее?Катер Ямаха-паспорт 17.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 19-07-10 19:48
У меня на Ямахе 15-ке 2-х т. стоит винт 9 1/4 х11-J (лодка казанка с крыльями).хочу попробовать 4-х лопастник,подскажите с каким шагом лучше взять,с таким же или на шаг меньше??? Когда иду в одно лицо на максимальном газу явно перекрут!!! И еще какой винт посоветуете в качестве грузового????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 20-07-10 16:48
По работе мотора,тобишь по звуку......сейчас правда купил тахометр,но испытать смогу только в сентябре,поэтому и интересуюсь какие винты приобрести для испытания,чтоб подобрать оптимальный(для сильно груженой лодки и для езды в одно,два лица).
Лодки грузим примерно так ,как на рисунке и идем на них километров 12-15 по реке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-07-10 17:06
Alex1963
Я тоже,пока тахометр не поставил,думал перекручивает и тоже из-за звука.Звук ОБМАНЫВАЕТ!!!А когда орёт и не едет,а на ручке есть запас,то это может быть и недокрут )))Кстати,заметил,что на 92ом орёт,а на 95ом нет при той же загрузке)))
Так что не спеши делать покупки без таха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 20-07-10 18:03
Dizel-1 писал:
> Так что не спеши делать покупки без таха.
Дело в том что лодка находится в Астрахани и выезжаю я туда 2-3 раза в год и делать тесты и подбирать винты особо некогда(да и возможности нет).поэтому и пытаюсь спросить у бывалых совета,прикупить пару винтов и на месте попробовать!!! Много читал про 4-х лопастной винт,мнения полярно разнятся...но испытать хочется,поэтому и задаю вопрос с каким шагом винт попробовать(с таким же как родной или на шаг меньше!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (188.123.239.---)
Дата: 22-07-10 03:24
Сегодня посмотрел каталог винтов Ямаха (у меня в стандартной комплектации стоит винт 9 1/4 х11-J ).в таблице указано что винт с таким шагом является скоростным!!!
Подскажите есть ли смысл поменять его на стандартный винт ???...и если 4-х лопастной то какой шаг ?????
ВИНТЫ ДЛЯ Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с
Гребной винт грузовой для моторов Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 8 -J)
артикул: Y009-08(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 8 дюймов
Гребной винт грузовой к моторам Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 9 -J)
артикул: Y009-09(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 9 дюймов.
Гребной винт стандартный для моторов Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 9 3/4 -J)
артикул: Y009-09-3/4(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 9 3/4 дюйма.
Гребной винт стандартный для моторов Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 10 1/2 -J)
артикул: Y009-10-1/2(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 10 1/2 дюйма.
Гребной винт скоростной к моторам Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 11 -J)
артикул: Y009-11(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 11 дюйма.
Добавить в корзину
Гребной винт скоростной для моторов Yamaha (Ямаха) 9,9-15 л.с. AL (9 1/4 x 12 -J)
артикул: Y009-12(09-1/4)
Изготовлен из алюминия.
Диаметр 9 1/4, шаг 12 дюймов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
