|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:32:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:32:10 |
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-10 00:19
За бортом +33, вода +27, на макс оборотах, если чуть прикрыть подрос, добавляет и оборотов и скорости, таха и жпса не было, но заметно.
? Что подкрутить?
ЗЫ ? про настоящую Ямаху, мой Сэйл вел себя так же в прошлом году, но было холодно и здесь сказали, что это нормально-так и есть, сейчас, в жару, при закрывании подсоса обороты падают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.178.---)
Дата: 28-06-10 00:44
Вобще то подсос на ходу должен быть закрыт полностью.
Он необходим обычно только для запуска мотора и только.
А такого понятия как "чучуть прикрыт" быть не должно.
При открытом подсосе идёт много топлива и обороты двигатель может и не набирать, а может и вобще заглохнуть.
ПС. Почитайте инструкцию прежде чем насиловать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-10 01:09
Хорошо, следует читать так: "когда чуть прикрываешь воздушную заслонку".
Надеюсь теперь понятно, жду ответа по теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.96.---)
Дата: 28-06-10 01:11
Mihail, Человек про обратную ситуацию как раз пишет. Открытый подсос - открытая воздушная заслонка, а "прикрыть" - немного вытянуть подсос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boatman-76 (217.118.90.---)
Дата: 28-06-10 01:18
Прикрывая воздух, добавляем бензин. Раз стало лучше, то значит его не хватало. Ну это, так, как мне кажется. Промой карб, а там видно будет. Может и ошибаюсь, но раньше помогало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-10 01:35
boatman-76 писал:
> Промой карб
Дык это понятно, только хозяин не сможет, а мне лень, однако, на сколько я знаю карб Сэйла, там только ХХ регулируется, значит, придется топливную систему промывать :(
Я прав? :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-10 01:39
Кстати, может такое быть из-за неплотной посадки коннектора на бак? Может, попробовать шланг прямо в бак сунуть для начала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Тох 40 из дома (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-10 02:13
Возможно засорен воздушный жиклер, и смесь слишком бедная, я бы почистил карб. В любом случае так не должно быть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-227-108.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 28-06-10 02:48
Морис Крым + Тох 40 из дома писал:
> Возможно засорен воздушный жиклер, и смесь слишком бедная, я бы
> почистил карб. В любом случае так не должно быть!
При засоре воздушного-смесь до безобразия обагатится.....
Возможно имелось ввиду топливный.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-10 02:54
Было желание вывернуть свечи, но усталость и лень победили. Все время ездили на полном и с подсосом, свечи бы подсказали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.178.---)
Дата: 28-06-10 04:29
Zuzik, не в обиду будет сказано, но с таким подходом "устал" или "лень" далеко не уедете.
Если я правильно понял, то вы даёте полный газ, потом немного открываете подсос (или рукой прикрываете воздушную заслонку?) и обороты растут. Поправте если неправильно говорю.
Прислушайтесь к советам, правильно пишут, сначала качнуть грушей ничего не меняя. Если обороты также растут то возможно бензонасос хреново качает, малый уровень топлива в поплавковой камере.
Если эффекта от груши нет, то разбирать и чистить карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Тох 40 из дома (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-10 04:41
Шторм - да конечно, имел в виду наоборот!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: golevsan (109.106.157.---)
Дата: 28-06-10 05:46
Примерно таже ситуация и меня, сегодня пришёл с похода 226км прошёл на ПВХ Мнев300s с мотором Суза DF15, в пути отказала кнопка стоп. Поначалу глушил мотор вытягивая подсос, но потом мотор перестал глохнуть, а наоборот стал немного увеличивать обороты. В итоге, прежде чем мотор заглушить приходилось снимать колпак и закрывать вход в карбюратор ладонью. Кстати по расходу на все ушло 38литров бензина, по счётчику моточасов, мотор отработал 10,1час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-06-10 15:44
Мало топлива в смеси.
1. Засор Главн Топл Жикл
2. Не прикручен карб и подсос воздуха из под прокладки
3. Мал уровень в поплавковой
а) поплавок не отрегулирован (почти невероятно)
б) звиздит бензонасос (подсасывает воздух, битая мембрана, зажатый клапан)
в) засор (фильтр, всосная сетка в баке, кусок говна в узостях топливопровода где то от бака до поплавковой камеры в карбе)
г) подсос воздуха в топливопроводе до бензонасоса
д) мало открыта пробка в баке и бак сжимается (справедливо только после некотрого расхода бензина работающим мотором)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котяра (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 28-06-10 15:59
>там только ХХ регулируется, значит, придется топливную систему промывать :(
Я прав? :(
Там еще есть винт качества смеси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: golevsan (109.106.157.---)
Дата: 28-06-10 19:09
Значит всё же, придётся карб снимать, кто ни будь это делал на Сузе DF 15. Может там есть какие тонкости. Кстати, за неделю то похода возил мотор в сервис на диагностику, сказали, что всё отлично. Но мне работа мотора не нравится, у меня второй мотор Ветерок 9,9 работает гораздо мягче, и вибрация намного меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зюзик с чужого (---.sub36.net78.udm.net)
Дата: 30-06-10 20:11
Энди Крым В-30 Моск писал:
> 1. Засор Главн Топл Жикл
Разобрал карб а там в ГТЖ вот такая соринка!!! При этом фильтр тонкой очистки чист идеально!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-06-10 20:52
Культура производства, которой так кичились японцы, на сей раз подвела. Может и сервисники накосячили, что более вероятно. Уровень мастеров ныне, мягко говоря, в основном желает лучшего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-06-10 20:56
golevsan писал:
> Значит всё же, придётся карб снимать, кто ни будь это делал на
> Сузе DF 15. Может там есть какие тонкости. Кстати, за неделю то
> похода возил мотор в сервис на диагностику, сказали, что всё
> отлично. Но мне работа мотора не нравится, у меня второй мотор
> Ветерок 9,9 работает гораздо мягче, и вибрация намного меньше.
Ничего удивительного в этом нет, четырехтактный одно- и двухцилиндровый мотор
вибрирует неизбежно сильнее, чем двухтактный с тем же числом цилиндров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.209.---)
Дата: 30-06-10 21:18
Автор: Энди Крым В-30 Моск (195.239.243.---)
Дата: 30-06-10 21:52
Культура производства, которой так кичились японцы, на сей раз подвела.
=====================
Согласен и примеров тому масса,в том числе и в автопроме,а вот сорина могла попасть и через отключённый конектор.Кто-то уже писал,что из карба достали комара,а попал он через конектор во-время перевозки мотора на транце без подключённого бензошланга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 30-06-10 22:33
Dizel-1
> а попал он через конектор
+ согласен, скорее всего так и есть. Сервиса мотор не видел, работал без вмешательства пару/тройку лет.
Себе на ус намотал-продувать писюн перед подключением :)
ЗЫ голь на выдумки хитра. У нас сейчас около 30 цельсиев, а в гараже еще и душно - нашли в гараже кондей Апширон (армянские, на всех заводах в окнах торчали), изловчились, подключили и разбирали Яму в прохладе гаража :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|