|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:54:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:54:19 |
|
Автор: DimonD (85.249.227.---)
Дата: 22-06-10 17:21
6 июня 2010 года в Санкт-Петербурге прошел балтийский морской фестиваль. Мы с другом ходили туда поглазеть на маленькие РИБы. Компания WINBOAT любезно предоставила нам на тест после выставки складной РИБ. Кому интересно, можете прочитать наш краткий отчет.
Краткий отчет о проведении тест-драйва лодки winboat 330rf
Место проведения испытаний: Рыбацкое (район вантового моста)
1. Скоростные характеристики:
Мотор YAMAHA 8CMH, винт SOLAS 8,5*7 (трёхлопастной)
Только шкипер (90кг+бак 10кг) 34 км в час
Шкипер и пассажир (90+90+10) 28 км в час
Мотор TOHATSU M18S, винт SOLAS 9,25*11 (четырёхлопастной)
Только шкипер (90+10) 50км в час
Шкипер и пассажир (90+90+10) 43 км в час
Все измерения проводились в двух направлениях и усреднены. Для измерений использовался навигатор GARMIN 205.
2. Достоинства (в сравнении с пайольной лодкой YAMARAN B360):
Хорошая курсовая устойчивость, способность без удара резать волну высотой до 40 см на режиме глиссирования, отсутствие прохвата воздуха винтом на крутой циркуляции и минимальный снос кормы. В режиме стоянки отсутствует валкость, что удобно для рыбалки.
На удивление, высокая жесткость соединений отсеков днища, даже в предельных режимах, на волне и поворотах ( к сожалению, не провести ресурсные испытания).
3. Недостатки и конструктивные недоработки:
-Высота транца меньше допустимой на 2-3 см для мотора с самым коротким дейдвудом (нога S- 385мм) В связи с этим- неоптимальная работа мотора, сильное брызгообразование от дейдвуда, дополнительное сопротивление движению. (для измерения скорости оба мотора приходилось поднимать на 2 см выше кромки транца)
-Негерметичность транцевого сливного клапана приводит к попаданию воды в лодку, которая в процессе движения переливается также в передние отсеки. Результат- мокрые ноги всех обитателей кокпита! Настоятельно рекомендуем оказаться от клапана вообще и желательно установить деревянные решётки под ноги!
-Крепление банок неоптимально. Барашковый механизм трудоёмок и не позволяет оперативно сдвинуть банку. Рекомендуем установить баночный профиль и леер.
-Отсутствуют задний и передний рым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.opera-mini.net)
Дата: 22-06-10 19:53
Автор: DimonD (85.249.227.---)
Мотор TOHATSU M18S, винт SOLAS 9,25*11 (четырёхлопастной)
Только шкипер (90+10) 50км в час
Шкипер и пассажир (90+90+10) 43 км в час
Полтинник под 18-ым?! Сомневаюсь!
360-е скайботы идентичные по обводам с 25-30 - ками столько бегают.
2. Достоинства (в сравнении с пайольной лодкой YAMARAN B360):
Хорошая курсовая устойчивость.
На 50 км тоже?! Сомневаюсь!
способность без удара резать волну высотой до 40 см на режиме глиссирования
Сомневаюсь! Полуметровую волну с такой килеватостью "резать" нужно заменить на "колоть-рубить"
Сомневаюсь, в контексте следует читать "это не так" и пр."!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uldash (84.204.210.---)
Дата: 22-06-10 21:24
-Негерметичность транцевого сливного клапана приводит к попаданию воды в лодку, которая в процессе движения переливается также в передние отсеки. Результат- мокрые ноги всех обитателей кокпита! Настоятельно рекомендуем оказаться от клапана вообще и желательно установить деревянные решётки под ноги!
Вода попадает больше по стяжным болтам. Лечится заменой резиновой прокладки с меньшим внутренним диаметром, чтобы болт плотно облегала.
По волам winboat реально мягче идет, чем просто ПВХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uldash (84.204.210.---)
Дата: 22-06-10 21:27
-> -Негерметичность транцевого сливного клапана приводит к
> попаданию воды в лодку, которая в процессе движения
> переливается также в передние отсеки. Результат- мокрые ноги
> всех обитателей кокпита! Настоятельно рекомендуем оказаться от
> клапана вообще и желательно установить деревянные решётки под
> ноги!
Вода попадает больше по стяжным болтам. Лечится заменой резиновой прокладки с меньшим внутренним диаметром, чтобы болт плотно облегала.
По волнам winboat реално мягче идет чем ПВХ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimonD (85.249.227.---)
Дата: 27-06-10 01:51
Сомневаешся-зря! Мы не рекламные агенты. Наш ямаран B-360 под 18 мотором с одним водителем не набирает даже сорока. А этот тестовый ВИНБОТ 330 в одном направлении кратковременно показал 52км в час, с чего мы сами обалдели. В обратном направлении было 47-48! Так-что за измерения уверены. Только если движок опустить до конца на транце вниз, потеряешь около 4 км в час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.71.154.pppoe.eltel.net)
Дата: 27-06-10 04:54
DimonD
Ну я тоже знаком с ВинБотом. Полтос... сомнения у меня вызывает, как и то, что Я360 (К360) не набирает 40км/ч. Разница с Кайманом совсем небольшая по скорости. Едет лодка действительно неплохо, и есть заметная, хотя и не радикальная разница при движении по волне, особенно по мелкой, речной. Да, скорее всего не клапан течет, а забрызгивание от мотора, особенно в поворотах. Присматриваясь к ВинБоту на КиЯ обратил внимание на несколько завышенный угол атаки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|