|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:39:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:39:28 |
|
Автор: Сергей83 (194.127.209.---)
Дата: 21-06-10 23:51
Всем здрасьте!
Коллеги, подскажите, пожалуйста, возможно ли самому поменять вал на более "современный" на 2-х тактном моторе Tohatsu M25B(1990г.в.)? Если да, то не возникнит ли сложностей от того, что у современных моторов выхлоп через винт, а у меня через ногу?
Немогу найти оригинальный винт на данный мотор.... у меня вал абсолютно "гладкий" со шпонкой у самой ноги, а на современных моторах он идет с зубцами и без шпонки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-249-155.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-10 03:10
Ищи родной винт, варианты с заменой на современный исключены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-249-155.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-10 06:48
Вот эта мысль совершенно правильная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей83 (194.127.209.---)
Дата: 22-06-10 15:22
"А еще можно поломать голову и примандить винт например от вихря"......
Проходили....до недавнего момента стоял винт от нептуна(переточеный)....разорвало резиновую втулку на винте, поэтому и озоботился поиском родного винта....не хочется опять колхозить! =)))...хотя видимо придется =((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей83 (194.127.209.---)
Дата: 22-06-10 15:26
"варианты с заменой на современный исключены"
интересно было бы послушать почему это "исключено"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей83 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-10 03:20
"ты еще выхлоп через ступицу сваргань!:)))))))))) "
не вижу ничего смешного....
если есть желание, время и деньги, можно хоть через ступицу, хоть через румпель!!!!
Другой вопрос, что иногда проще купить новый, чем доработать старый! Но об этом сейчас речь не идет - меня интересует был ли у кого подобный опыт, пусть даже и неудачный??? а не фразы типа "ну ты и тупой"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.216.---)
Дата: 23-06-10 04:51
Сергей83 писал:
> интересно было бы послушать почему это "исключено"
В своем следующем посте ты сам и ответил на этот вопрос. просто далеко не у всех людей есть технологические возможности "сделать выхлоп хоть через румпель". Вот потому и "исключено", что таковая переделка далеко не всем доступна, а вернее вообще не доступна по конструктивным особенностям двигателя. Сергей, без обид, просто прикинь возможности в реалиях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей83 (194.127.209.---)
Дата: 23-06-10 15:12
"Вот потому и "исключено", что таковая переделка далеко не всем доступна, а вернее вообще не доступна по конструктивным особенностям двигателя"
Остаюсь при своем мнении и предлагаю прекратить дисскусию по данному вопросу...
попробую пообщаться с "ремонтниками", возможно они подскажут...
Всем спасибо за предложения и высказывания!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.66.210.213.vpn.tomsknet.ru)
Дата: 24-06-10 00:39
Все можно сделать. Обычная токарно-фрезерная работа для станочника третьего разряда и неплохого термиста,если зубчатые колеса не в монолите с валом (сам технолог), главное снять старый вал , скопировать редукторную часть и "добавить" к ней шлицевую.
материал- сталь 65Х18, закалка желательно ТВЧ
В Томске такая Железяка 10000 берёзовых мах(официально).
Плохо только что сейчас уже лето и быстрее сколхозить вихренептуновсий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|