|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:28:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:28:53 |
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.189.---)
Дата: 15-06-10 21:38
Использую комплект Флагман-350 и Волгарь-15,
Правильно ли у меня установлен двигатель по высоте, не стоит ли поднять двигатель.
Смотрите фото. Антикавитационная плита ниже плиты свободного скольжения на 60 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-06-10 22:11
Да, низковато, будут брызги. Лучше поднять на пару см.
"Ветерковская" нога тут ни при чем, она ничуть не длиннее, чем ноги прочих моторов.
Производители лодок почему-то любят занижать транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 15-06-10 23:43
Доброго Вам дня.Я то же из Уфы и та же проблема.Волгарю уже год(второй сезон для него открыт) лодка караидель-4.Разница 70мм,но есть надувной киль вот с ним вроде вровень.В эти выхи пробывал поднять на пару см пошли прохваты.Пришлось пока вернуть на место.Поиграл с винтами(есть все три):скоростной-перекрут(75+25+200(2 ч.)+30=330кг);Универсальный-идет хорошо(тот же вес);но оставил стоять пока грузовой-больше устроил.Правда петух с заду хоть лесной пожар туши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kll (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 16-06-10 01:40
непонятно, каким образом на "скоростном" "перекрут", на остальных нет, может маркировки перепутал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.189.---)
Дата: 16-06-10 03:41
у меня на грузовом- 5500 оборотов, на универсальном-4700 оборотов, на скоростном - 4500 оборотов (максималка), петуха нет, на поворотах подхват воздуха нет, загрузка 170 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (109.169.140.---)
Дата: 16-06-10 15:49
У меня Флагман 380L и Волгарь-15. От пластины "быстрое скольжение" до антикавитационной плиты мотора - 1,5 см. Транец штатный. Прохватов в повороте нет. Думал поднять мотор ещё на 1 см - забил. Рекомендовал бы нарастить транец так, чтобы расстояние было 1 см, тогда возможно ничего подпиливать не придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 16-06-10 23:33
kll писал:
> непонятно, каким образом на "скоростном" "перекрут", на
> остальных нет, может маркировки перепутал?
Лодка прекращает разгон,двиг работает с оборотами выше средних(тах отсутствует),винт работает как миксер.Хотя в одного все вроде бы нормально (аж страшно скорость ураган(то же на глазок)).Скорее всего большое сопротивление подводной части ноги,да и с геометрией караидели не все гуд.Поэтому вопрос по регулировке для меня еще остается открытым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 17-06-10 02:13
Пришло письмо от Флагмана, а именно от Дениса:
"Глядя на фото, я бы поднял на 3-5 см, но антикавитационная пластина может быть и вровень с нижней кромкой днища.
По практике : поднимают до тех пор, пока не будет подхвата воздуха на повороте, затем опускают на 1-2 см и закрепляют транец в этом
положении."
Буду поднимать транец на 3 см, путем надставок из морской фанеры, уже заказал в АЭРО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kll (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 17-06-10 03:13
бурый медведь писал:
> kll писал:
>
> > непонятно, каким образом на "скоростном" "перекрут", на
> > остальных нет, может маркировки перепутал?
> Лодка прекращает разгон,двиг работает с оборотами выше
> средних(тах отсутствует),винт работает как миксер.Хотя в одного
> все вроде бы нормально (аж страшно скорость ураган(то же на
> глазок)).Скорее всего большое сопротивление подводной части
> ноги,да и с геометрией караидели не все гуд.Поэтому вопрос по
> регулировке для меня еще остается открытым.
=======================================================
я к тому и писал, что "перекрут"-превышение максимальных оборотов возможно на грузовом и универсальных винтах, но никак на "скоростном", а судя по вашему описанию, скоростной винт слишком "тяжел" для данной компоновки мотор-лодка плюс настройки. был бы тахометр, все стало бы на свои места, похоже мотор молотит на оборотах выше средних, лодка не может преодолеть "горб сопротивления" или делает это с трудом, а "на глаз" могло показаться "перекрутом"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 17-06-10 03:38
Такая лодка для скоростного винта - самое то!
Грузовой - маркировка 216х200,
универсальный - 216х220,
скоростной - 200 (190) х 240
> на грузовом- 5500 оборотов, на универсальном-4700 оборотов,
> на скоростном - 4500 оборотов
Всё прям по теории!
Грузовой винт на таком корпусе может доходить до скорости набегающего потока соответствующей шагу винта, при этом упор пропадает, винт работает в режиме "миксера" :)
Наверное перекрут всё же на грузовом винте.
Меняя подвес и откидывание мотора следите за увеличением максимальных оборотов на скоростном винте (правильно - должны увеличиваться).
А скорость не мерял? (у Бешенного - 52км/ч ! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anzah (188.18.53.---)
Дата: 17-06-10 04:50
МАКС-УФА писал:
>
> Буду поднимать транец на 3 см, путем надставок из морской
> фанеры, уже заказал в АЭРО.
Здравствуйте. А можно поподробней, что такое АЭРО (и где это), и цена вопроса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anzah (188.18.53.---)
Дата: 17-06-10 05:01
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
>
> (у Бешенного - 52км/ч ! )
Поиском не нашёл. Где можно почитать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (---.utech.ru)
Дата: 17-06-10 05:14
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> А скорость не мерял? (у Бешенного - 52км/ч ! )
Александр Анатольевич, позвольте не поверить....
Осетра хотя бы на 10 км/ч урежте...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 17-06-10 05:30
Все на сайте: www.td-aero.ru
ООО Торговый Дом «АЭРО»
г. Уфа, ул. Ш. Руставели, 49
тел./факс (347) 2-330-800
тел.: (347) 2-925-900
Директор: Елизарьев Александр Николаевич
моб. Тел.: 8-917-34-21-540 ICQ 477-270-178
Коммерческий директор: Вильданова Татьяна Юрьевна
моб. Тел.: 8-917-80-50-800 ICQ 382-748-133
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_А (---.kbrnet.ru)
Дата: 17-06-10 05:32
-Star4e- писал:
> КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
>
> > А скорость не мерял? (у Бешенного - 52км/ч ! )
>
> Александр Анатольевич, позвольте не поверить....
> Осетра хотя бы на 10 км/ч урежте...
Я думаю, что это не к Александру Анатольевичу, а к Владимиру "Бешеному".
После модернизаций зажигания и карбюратора он достиг этой скорости. Конечно на мой взгляд помимо модернизаций скорость ещё зависит от размеров , веса и т.д. лодки....
МОТОРЧЕГ ПОГРЕСИРУЕТ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 17-06-10 05:38
Такая лодка для скоростного винта - самое то!
Грузовой - маркировка 216х200,
универсальный - 216х220,
скоростной - 200 (190) х 240
> на грузовом- 5500 оборотов, на универсальном-4700 оборотов,
> на скоростном - 4500 оборотов
Всё прям по теории!
Грузовой винт на таком корпусе может доходить до скорости набегающего потока соответствующей шагу винта, при этом упор пропадает, винт работает в режиме "миксера" :)
Наверное перекрут всё же на грузовом винте.
Меняя подвес и откидывание мотора следите за увеличением максимальных оборотов на скоростном винте (правильно - должны увеличиваться).
А скорость не мерял? (у Бешенного - 52км/ч ! )
Скорость не мерил, но в одного на флагмане-350 страшновато.
Дождусь исполнительного блока зажигания, сделаю транец и потом проверю скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yuring (---.volia.net)
Дата: 17-06-10 06:03
"Александр Анатольевич, позвольте не поверить....
Осетра хотя бы на 10 км/ч урежте..."
Присоединюсь.)))
В теории получается 44,57 км/ч при 5000об без проскальзывания скоростного винта (240мм).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (---.utech.ru)
Дата: 17-06-10 06:06
b58 писал:
> 51км/ч это почти 7000об/мин....
Тут дело не только в моторе. Я представил себе не загруженного Ф-350 идущего со скоростью 52 км/ч. Я бы не отважился....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.95.17.pppoe.eltel.net)
Дата: 17-06-10 06:08
-Star4e- писал:
> b58 писал:
>
> > 51км/ч это почти 7000об/мин....
>
> Тут дело не только в моторе. Я представил себе не загруженного
> Ф-350 идущего со скоростью 52 км/ч. Я бы не отважился....
Я - тоже. Он на 40 уже очччень ветер чувствует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (---.utech.ru)
Дата: 17-06-10 06:12
b58 писал:
> Я - тоже. Он на 40 уже очччень ветер чувствует...
И я о том. Ставил на своего Ф-350 15шку. В одного не совсем комфортно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anzah (188.18.53.---)
Дата: 17-06-10 06:27
В профиле у Бешенного вроде нет Флагмана. Может быть лодка другая была? Я тоже 52 км/ч на 350-м не представляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.95.17.pppoe.eltel.net)
Дата: 17-06-10 06:35
Я разгонял надувастик до 60, но это была Касатка 365 и М25СП. Без серьезного опыта, причем именно в надувастиках - никому не рекомендую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 17-06-10 06:48
www.lotsman.su/publ/otchet_o_testirovanii_lodok_kasatka/1-1-0-43,
не 60, а 53 км/ч.
ф-350 весит 38 кг, а касатка-365 весит 52 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.95.17.pppoe.eltel.net)
Дата: 17-06-10 07:15
МАКС-УФА писал:
> www.lotsman.su/publ/otchet_o_testirovanii_lodok_kasatka/1-1-0-43,
>
> не 60, а 53 км/ч.
> ф-350 весит 38 кг, а касатка-365 весит 52 кг.
Блин. Этот тест скопированный Лоцманом делал я. И скорость в тесте со мной одним - 56км/ч, а КС365 весит 62кг... А Ф350 в сборе весит 45кг, а 38 - вес шкуры... Там мотор без подгонки и винт... слегка коцаный. Давай не будешь рассказывать одному из авторов лодки чего и как...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.95.17.pppoe.eltel.net)
Дата: 17-06-10 07:41
МАКС-УФА писал:
> В сравнении Волгарь-15 и Мерк 25СП. Молодец Баринов!
Даже рядом не лежало... Не провоцируй... Разговор только за скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.186.---)
Дата: 17-06-10 07:47
Тема не в ту степь пошла.
Использую комплект Флагман-350 и Волгарь-15,
Правильно ли у меня установлен двигатель по высоте, не стоит ли поднять двигатель.
Смотрите фото. Антикавитационная плита ниже плиты свободного скольжения на 60 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 17-06-10 13:12
anzah писал:
>> (у Бешенного - 52км/ч ! )
> Поиском не нашёл. Где можно почитать?
Скромничает парень! Только устные рассказы :)
25-ки уже на воде "делал"
-Star4e- писал:
> Осетра хотя бы на 10 км/ч урежте...
Это не мой "осётр" :) Да и что такое 52-10 ? всего 42?! Лег-ко!
44-45 на _отобранной_ надувнушке с серийным Волгарём вполне достижимая скорость. Но ориентироваться лучше в среднем на 38 в одного.
Yuring писал:
> В теории получается 44,57 км/ч при 5000об без проскальзывания
> скоростного винта (240мм).
На винтах Б.А.В указан кромочный шаг, а эффективный получается побольше и переменный.
Замер Бешенный делал на каком-то своём винте.
Фото лодки есть в одной из его тем.
Всё. Я об этом больше ни слова :) Прошу извинить ... :)
МАКС-УФА писал:
> Скорость не мерил, но в одного на флагмане-350 страшновато.
Видимо нужно загружать нос, всё-таки очень легкая и парусящая лодка. Как говорят пользователи - ходить вдвоём (второй ближе к носу) гораздо комфортней.
Похожий комплект у "Сокола" в Питере, он тоже мотор до ограничителя докручивал.
Так какой по маркировке винт Ваш к-т перекручивает?
> Тема не в ту степь пошла.
Ещё раз прошу пардону...
> не стоит ли поднять двигатель.
Видимо стоит (до появления прохвата воздуха в поворотах, потом на 1 см "обратно")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-06-10 13:24
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Но ориентироваться лучше в среднем на 38 в одного.
У меня столько и было на "Аэро-340" без подгонки высоты транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smokie (194.8.176.---)
Дата: 17-06-10 18:46
b58 писал
...Блин. Этот тест скопированный Лоцманом делал я.
А что там не так?
Внизу честно написано откуда взята инфа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (---.utech.ru)
Дата: 17-06-10 19:15
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> 44-45 на _отобранной_ надувнушке с серийным Волгарём вполне
> достижимая скорость. Но ориентироваться лучше в среднем на 38
> в одного.
Да я и не спорю. Но разговор идет именно про Флагман.
PS. Где-то читал (возможно даже на этом Форуме) что на спортивных корпусах с определенной "доработкой" мотора достигались скорости под 100 км/ч на Ветерках. Но это же не показатель...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 17-06-10 23:27
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Такая лодка для скоростного винта - самое то!
> Грузовой - маркировка 216х200,
> универсальный - 216х220,
> скоростной - 200 (190) х 240
>
> > на грузовом- 5500 оборотов, на универсальном-4700 оборотов,
> > на скоростном - 4500 оборотов
> Всё прям по теории!
> Грузовой винт на таком корпусе может доходить до скорости
> набегающего потока соответствующей шагу винта, при этом упор
> пропадает, винт работает в режиме "миксера" :)
> Наверное перекрут всё же на грузовом винте.
Давай те копать дальше стоит ли МАКСу поднимать и на скока(преследую свой шкурный интерес)..Г-н Баринов скоростной я купил у Вас тока тока и это был первый выход после снятия блокады (запрета),поэтому перепутать ну никак не мог(он еще в "САЛОдоле"был).А на грузовом в пол "тапке" уверенный глис.Хотя первичные заплывы были подпорчены сильной(для наших мест)волной и ветром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 18-06-10 00:34
бурый медведь писал:
> Поиграл с винтами(есть все три):скоростной-перекрут(75+25+200(2 ч.)+30=330кг);
> Универсальный-идет хорошо(тот же вес);но
> оставил стоять пока грузовой-больше устроил.
> Лодка прекращает разгон,двиг работает с оборотами выше средних
> (тах отсутствует),винт работает как миксер.
> Хотя в одного все вроде бы нормально (аж страшно скорость ураган(то же на глазок)).
МАКС-УФА писал:
> у меня на грузовом- 5500 оборотов, на
> универсальном-4700 оборотов, на скоростном - 4500 оборотов (максималка),
> ... загрузка 170 кг.
Мне статистика МАКСА более понятна.
бурый медведь, м.б. у Вас винт и на прямом ходу подхватывает воздух и срывается в кавитацию? При этом как раз обороты резко увеличиваются - до ограничителя, но скорость не меняется или уменьшается. Лечится на ходу сбросом оборотов, а кардинально - опустить мотор ниже или на др. "дыру".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 18-06-10 01:19
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Мне статистика МАКСА более понятна.
>
> бурый медведь, м.б. у Вас винт и на прямом ходу подхватывает
> воздух и срывается в кавитацию? При этом как раз обороты резко
> увеличиваются - до ограничителя, но скорость не меняется или
> уменьшается. Лечится на ходу сбросом оборотов, а кардинально -
> опустить мотор ниже или на др. "дыру".
>
Дырки менял (сейчас остановился на второй(от транца)).Действительно при движении по прямой случаются прохваты ,в роде проситься в низ(хотя и так 70 мм и водянной петух).Лодка при прохвате сбрасывает скорость(своя волна аж догоняет).Так и делал
СБРОС-ГАЗ.Пьяные товарищи (с опытом )то же не дали вразумительных советов(засилие забугорномоторной техники отбило у людей полет творческой мысли.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 18-06-10 01:45
Ага! Это оно и есть...
Опускать мотор или пробовать какие-то "крылышки" на антикавитационную плиту, м.б даже небольшие уже сработают.
Это не перекрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (---.utech.ru)
Дата: 18-06-10 04:36
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Ага! Это оно и есть...
> Опускать мотор или пробовать какие-то "крылышки" на
> антикавитационную плиту, м.б даже небольшие уже сработают.
>
> Это не перекрут.
>
Блин, Александр Анатольевич, примите мое расположение к Вам,
если бы каждый производитель относился к своему потребителю так как Вы, мы бы уже давно догнали и перегнали...
С уважением, Игорь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 18-06-10 12:06
> Блин, Александр Анатольевич, примите мое расположение к Вам,
> если бы каждый производитель относился к своему потребителю так
> как Вы, мы бы уже давно догнали и перегнали...
> С уважением, Игорь.
Совершенно с Вами согласен.На медне по этой же (см.выше)проблеме звонил на нашу резинку(УЗЭМИК) откуда родом моя лодка.Есть там такая "ГРУППА ЛОДОК"на все вопросы ответ х.... знает.На скока опускает дно лодки киль -х... з...Как поступить с транцем 380мм(лодка делалась под в-12) если нога у в-12 440мм-х..з..Иэто люди которые разрабатывают и пускаю лодки в серии(а нам с вами еб...исть). По этому Баринову огромное человеческое спасибо(время вечер, а он продолжает работать (пусть и в инете)решая наши вечно нескончаемые проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 22-06-10 22:59
Подрезали транц(13мм).Уходим на воду,после воскр. отпишусь.МАКС-УФА у тебя ,как обстоят дела с регулировкой по высоте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (80.234.29.---)
Дата: 23-06-10 00:16
Сегодня "нашел" запас по подъему мотора на транце Флагмана 380L, примерно на 10 мм. Нужно открутить накладки на транец(металлическую и трапецевидный кусок фанеры) и прикрутить их со смещением вверх на 10 мм. У меня эти накладки штатно прикручены на 5 мм ниже верхней плоскости основного транца, плюс крепежные отверстия этих деталей позволяют "спокойно" поднять ещё на 5 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКС-УФА (94.232.187.---)
Дата: 24-06-10 00:59
Пока регулировкой транца не занимался, т.к. не могу выйти на воду не работает Волгарь, полител исполнительный блок, другой жду от Баринова, надеюсь через неделю пришлют. Для поднятия транца уже все готово.
Все спасибо за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 28-06-10 00:49
МАКС-УФА писал:
> Бурый Медведь, может организовать совместные по катушки и
> общими усилиями настроим.
Прошу прощения за не своевременный ответ.После написания последнего сообщения я пошел грузить авто(к кому уже не вернулся).Отчет чуть позже,тока- тока зашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.ufanet.ru)
Дата: 28-06-10 17:57
МАКС-УФА писал:
> Бурый Медведь, может организовать совместные по катушки и
> общими усилиями настроим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 29-06-10 03:37
бурый медведь писал:
> Подрезали транц(13мм).Уходим на воду,после воскр.
> отпишусь.
Ну вот как и обещал отчет:после подрезки транса прохваты уменьшились,хотя "водяной петух" увеличился (при выходе на глис он иногда исчезает полностью). На грузовом винте с загрузкой общим весом 425-450 кг скорость составляла 28 км в час,с загрузкой 300 (общий вес вместе с лодкой) 34 - 35 км в час . Скоростной винт с загрузкой 300 составило 37-38 км в час. Отсюда возникает вопрос: Почему между скоростным и грузовым такая незначительная разница в скорости ( испытания проводились на озере,в без ветреную погоду в одинаковом направлении.Скорость замерялась жпс-навигатором,в полную тапку.)На универсальном винте замеры не проводились,так как через 2дня мотор вышел из строя и отказывался заводиться даже при "танце с бубнами ".Наличие искры и бензина в горшках было.Было перепробовано все :замена катушек, заливка бензина в "горло",мотор так не разу и не "чихнул".Искра,по совету Баринова (спасибо не бросил в трудную минуту и помогал как мог советами по телефону)проверял на диэлектрике (7мм) присутствовала.Свечи пробовались как новые так уже и хоженые (проверенные).Прокладка бензонасоса целая .Температура в тени 37-38градусов .При раскрутки маховика на 2 оборота коленвала примерно 3-4 искры (не знаю нормально это или нет?)Может другие владельцы волгарей сталкивались с данной проблемой (уж больно не охота в сезон гнать мотор к Баринову на ремонт)Лето у нас короткое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 29-06-10 12:32
бурый медведь,
было похожее после длительного движения (около 30км) , сбросил газ прошёл на малом и заглушил двигатель , после не мог долго запустить его . Температура воздуха была около 35-37 град, блок цилиндров был нормальной температуры (рука свободно держала)
Мне показалось что образовалась воздушная пробка в карбе, вывернул свечи продрыгал мотор заводилкой (на кнопке "стоп"), подкачивая грушей, плеснул шприцом бензу по 10 кубиков в каждый циллиндр и завёлся.
Шланги стоят прозрачные, были заполнены, после остановки мотор не поднимался, мембрана карба целая новая. Обратный путь шли нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.ufanet.ru)
Дата: 29-06-10 13:57
Мотор заглох вообще на ходу ,воздуха стопудово не было.Предполагаю все таки электрику.Вчера поменял катухи(уже 5 штук за менее года(полное го..но))поеду в сад буду пробывать.Если ставить от скутера надо ли что либо перепаевать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геныч (195.133.109.---)
Дата: 29-06-10 14:32
бурый медведь,
перепаивать ничего ненадо,только переделать крепление катушек и поставить штатные наконечники на свечи т.к. скутерные мешают закрываться колпаку мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
