|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:43 |
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 13-06-10 04:45
В чем причина, такая ситуация.
Измерял давление в сепаратаре насоса высокого давления.
Двигатель пока холодный давление 2.8, потом начинается, когда прогреется, начинает давленеи прыгать, падает до 2, потом 2.8, потом снова до 2, потом 2.8, это продолжаеся некоторое время, потом падает до1.5, постепенно снижается и мотор глохнет. Все это на режиме ХХ, гдето до1500 об. мин. Но когда я включаю передачу, то на ходу, начиная от 2500 об. и где то и выше, все встает на свои места, ровное давление 2.5 (примерно), в независимости от времени работы двигателя, при снижении ниже данной отметки, давление скачет и мотор глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.39.---)
Дата: 13-06-10 06:11
Проверь напряжение на электробензанасосе -можеть мало. при наборе оборотов генератор напругу поднимает. также может парить мозг РДТ(регулятор давления топлива) если есть. была такая хрень на машине
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 13-06-10 18:35
Да я делал диагностику двигателя, вся электроника, датчики, форсунки работают исправно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.barak.net.il)
Дата: 13-06-10 19:15
Недостаточна производительность топл. насоса низкого давлеия. На больших обороах его производительности хватат,на малых-нет.
Возможные причины –грязь в фильтрах, баке,подсос воздуха,мембрана насоса или его шток .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 13-06-10 20:14
Забыл сказать, после диагностики в сервисе, они мне также сказали, что не работает насос. Поменял оба и механический и электрический, стоят новые, но причина не исчезла. после этого у сервиса идеи исчезли, ничего не могут сказать, вот я и решил посоветоваться со всеми вами, а то буду запчасти обратно возвращать. Также убираем вариант грязи, подсоса и плохого бензина. Все поменяно, затянуто и т.д., это все впервую очередь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.barak.net.il)
Дата: 13-06-10 20:47
Меняй толкатель насоса.На форуме была тема от Димы Асланова вроде. Полазь поиском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 13-06-10 20:54
Misha-Nazareth писал:
> Меняй толкатель насоса.На форуме была тема от Димы Асланова
> вроде. Полазь поиском.
Какой толкатель? Механического насоса?
Повторюсь, поставил НОВЫЙ мех. насос и НОВЫЙ электрический (в парасепараторе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 14-06-10 00:54
Послал тебе на мыло Service Manual
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 14-06-10 01:10
Misha-Nazareth писал:
> Послал тебе на мыло Service Manual
Понял, Спасибо.
Сейчас тока с лодочной пришел. Погонял мотор, подумал.
При невключенной передаче, даже на 2500-3000 падает давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 14-06-10 01:48
такой момент.
При подаче питания на эл. насос он сразу влючается, кидает порцайку бензы, создает давление 2.8, а дальше, если не заводить двигатель, а просто оставить вкл. зажигание у меня давление сразу падает, так и должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 14-06-10 04:58
Вован писал:
> Сейчас тока с лодочной пришел. Погонял мотор, подумал.
> При невключенной передаче, даже на 2500-3000 падает давление.
А может дело в охлаждении ? При выключенной передаче и малых оборотах не хватает охлаждения и пароотделитель - сепаратор запаривается ?
>При подаче питания на эл. насос он сразу влючается, кидает >порцайку бензы, создает давление 2.8, а дальше, если не заводить >двигатель, а просто оставить вкл. зажигание у меня давление >сразу падает, так и должно быть.
По идее сразу падать не должно - для этого сверху сепаратора установлен регулятор давления. Может под его клапаном грязь попала ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 14-06-10 06:10
Про охлаждение я думал, но если смотреть схему подачи воды, то получается, что после помпы вода пошла на блок, а другая ветка на охладитель дальше на мех. насос и на выброс, с контрольки ссыт все в норме. Да и охладитель холодный. Да и продуваля его когда насос менял.
А вот насчет клапана, он как работает, я так понимаю, что связано с атмосферным давленеием, там стоит пружина, которая срабатывает на давление больше положенного в топливной системе или я не прав.
Снимал я данный клапан, грязька была, но почистил и наместо поставил, разницы не ощутил, правда закрались сомнения, что он вообще не срабатывает, как будто давно бензы не видал.
Сейчас вот мануал читаю, как раз начну про этот клапан, только с ангельским не очень, но общий смысл вроде понятен.
Про датчики все прочитал, какой за что отвечает, но на датчики грешить не будем, ведь они оставляют в памяти ЕСМ сбои, а на диагностике все показало нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.88.---)
Дата: 14-06-10 06:15
Я -ж тебе написал проверь РДТ (регулятор давления топлива)-у меня клапан садился в седло с перекосом и давление падало. РДТ заменил и все прошло---диагностика с компа эту неисправность не видит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 14-06-10 06:25
как я его проверю, визуально? заменить сразу без проверки.
ты имеешь в виду 13 поз. на рис. выше.
9 тыр стоит. насос мех. 10 тыр, электрич. 9 тыр плюс 9 тыр, всего 28 тыр, крутой у меня ремонт получился. Хотя если в регуляторе дело, то пускай сервис забирает электр. насос обратно, раз не в нем дело, но они это не очень хотят делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.88.---)
Дата: 14-06-10 06:42
Если с РДТ идет обратка допустим на мех насос то когда появится сбой обратку пережми и желательно чтобы был подсоединен манометр на рампу --если давление повысится и мотор заработает то парит мозг рдт ........ну как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 14-06-10 06:53
Обратка идет с охладителя на данный клапан, после клапана снова в сепаратор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 14-06-10 13:38
Попробуй пережать обратку с охладителя на РДТ . Если давление будет держаться на холостых и не будет глохнуть- меняй РДТ. Скорее всего это он .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xoxol-l (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 15-06-10 00:21
Мужики. у меня похожая проблема на таком же движке. только после 10-15-20 минут хода на полном ходу начинают плавать оборота и глохнет на 4-4500 работает болеем менее стабильно.
т.е. пока холодный норма потом - качели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 15-06-10 02:41
Stass писал:
> наличие давления жидкости смотреть
Нет, это просто заглушка, сегодня поплотней рассмотрел, простейшая штука, взята металич. фиговина, просверлено 4 отверстия вдоль и чтобы соеденить каналы по одному сбоку, чтобы дырок небыло поставили заглушки. Вот и весь охладитель, а стоит от 15 до 20 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 15-06-10 02:46
Misha-Nazareth писал:
> Попробуй пережать обратку с охладителя на РДТ . Если давление
> будет держаться на холостых и не будет глохнуть- меняй РДТ.
> Скорее всего это он .
Сегодня попробовал, заглушил выход обратки, сначало все нормально, обрадавался, потом после прогрева началась такая же ерунда. Единственный момент, или так показалось, при прибавлении газа, обороты не прыгали. А так нахолостом прыгают.
Снова поставил все как надо, также прыгает давленеие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 15-06-10 02:48
xoxol-l писал:
> Мужики. у меня похожая проблема на таком же движке. только
> после 10-15-20 минут хода на полном ходу начинают плавать
> оборота и глохнет на 4-4500 работает болеем менее стабильно.
> т.е. пока холодный норма потом - качели.
подключи манометр и посмотри давление на полных.
Попробуй погонять без защитного кожуха, что получится расскажи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.17.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 15-06-10 03:36
Вован писал:
> как я его проверю, визуально? заменить сразу без проверки.
> ты имеешь в виду 13 поз. на рис. выше.
> 9 тыр стоит. насос мех. 10 тыр, электрич. 9 тыр плюс 9 тыр,
> всего 28 тыр, крутой у меня ремонт получился.
Мдаа, значит вся эта канитель так с прошлого года и продолжается?
Если какая помощь понадобится - звони.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 15-06-10 04:39
Володь, ну не верю я в чудеса.Измерь давление после насоса низкого давления.Если в норме, то ищи где падает высокое давление -в сепараторе или по дороге к форсункам. Я имею ввиду падение давления в рампе сразу после остановки электрического насоса БЕЗ запуска двигателя о котором ты писал . Т.е. после отключения эл. насоса давление в рампе должно некоторое время держаться. А у тебя не держится. Причина падения в сепараторе - обратный клапан в нагнетании эл. насоса, а в сети нагнетания возможна незакрытая или подтекающая форсунка. Т.е. ищи причину недержания давления в рампе после отключения эл. насоса без заводки двигателя. Ищется нросто - глушишь штуцер по которому топливо из сепаратора идёт к форсункам , включаешь зажигание и смотришь, держится ли давление после того, как отключится бензонасос. Делаешь выводы .Пока такие мысли ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 15-06-10 04:47
SergeiS писал:
> Мдаа, значит вся эта канитель так с прошлого года и
> продолжается?
> Если какая помощь понадобится - звони.
ты меня ни скем не путаешь. А от помощи не откажусь, любые советы могут пригодиться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 15-06-10 05:08
Misha-Nazareth писал:
> Володь, ну не верю я в чудеса.Измерь давление после насоса
> низкого давления.Если в норме, то ищи где падает высокое
> давление -в сепараторе или по дороге к форсункам. Я имею ввиду
> падение давления в рампе сразу после остановки электрического
> насоса БЕЗ запуска двигателя о котором ты писал . Т.е. после
> отключения эл. насоса давление в рампе должно некоторое время
> держаться. А у тебя не держится. Причина падения в сепараторе -
> обратный клапан в нагнетании эл. насоса, а в сети нагнетания
> возможна незакрытая или подтекающая форсунка. Т.е. ищи причину
> недержания давления в рампе после отключения эл. насоса без
> заводки двигателя. Ищется нросто - глушишь штуцер по которому
> топливо из сепаратора идёт к форсункам , включаешь зажигание и
> смотришь, держится ли давление после того, как отключится
> бензонасос. Делаешь выводы .Пока такие мысли ...же
я вот тоже про чудеса так думаю, но сегодня перебрал несколько раз сепаратор, заменил фильтр выс. давления., проверил всю топливную магистраль. Мех. насос новый, качает исправно, когда снимал крышку сепаратора, отстойник всегда полный.
Но сегодня как раз давление сразу не падало (без запуска) и когда отсоединял топл. магистраль, всегда бенза под давлением была (один раз даже в глаз плюнула:))) ), после выключения двигателя.
А также он практически не глох сегодня, почти на грани 1.5-2.5 скакало, минут 10 молотил такими скачками, я все ждал когда заглохнет. Тестер забыл сегодня взять, напругу мерять во время глюка. Может напряжение где теряется, не знаю, что и подумать.
Может форсунки почистить стоит. Кстати сегодня выкрутил свечки, нагар нормальный, нет белесового налета, смесь значит не обедена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.17.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 15-06-10 06:45
Вован писал:
> ты меня ни скем не путаешь. А от помощи не откажусь, любые
> советы могут пригодиться
>
Посмотрел профиль - действительно обознался. А по существу добавить нечего :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 15-06-10 13:26
Вован писал:
.
> Может форсунки почистить стоит.
СтОит ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 15-06-10 20:26
Misha-Nazareth писал:
> СтОит ...
Сегодня вечером попробую заняться.
Еще хочу попробовать с питанием, подать тупо от ключа, минуя ЕСМ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.barak.net.il)
Дата: 15-06-10 21:55
Врядли ты сможешь на коленке нормально прочистить залипающую форсунку. Сними и отнеси на ультрозвуковую чистку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-Mosc-Merc115 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-06-10 03:47
Я сразу вылечил это заменой насоса высокого давления.
Лет пять назад...
Не менял ты насос на новый, думаю...
Всё было тоже самое на таком же моторе.
Изношена крыльчатка.
Пройдись поиском-можт найдёшь...
С фотками даже слал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 16-06-10 03:50
Форсунки почистил, напругу замерил. Напруга нормальная около 12 в, на всех режимах, даже когда давление падает, наооборот ЕСМ пытается немного поднять (на 0.1-0.2 В)
Все я исчерпал все возможное, в чем косяк не могу понять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 16-06-10 03:59
Dim-Mosc-Merc115 писал:
> Я сразу вылечил это заменой насоса высокого давления.
> Лет пять назад...
> Не менял ты насос на новый, думаю...
> Всё было тоже самое на таком же моторе.
> Изношена крыльчатка.
> Пройдись поиском-можт найдёшь...
> С фотками даже слал...
Хорошо если бы так, а то оба новых насоса, мех в 10300 обошелся, электрический со скидкой 9425, такой расклад. Оба ждал около месяца, брал у офицалов,местный дилер, работает с Питером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 16-06-10 05:28
Вован писал:
> Форсунки почистил, напругу замерил. Напруга нормальная около 12
> в, на всех режимах, даже когда давление падает, наооборот ЕСМ
> пытается немного поднять (на 0.1-0.2 В)
> Все я исчерпал все возможное, в чем косяк не могу понять.
А может всё-таки какая-то форсунка недозакрывается на малых ? Через неё и падает давление. На полных она срабатывает часто, подача большая и этого незаметно. А на малых проявляется в полной мере . Вроде логично звучит. Попробуй запустить и по очереди пережимать шланги, идущие к форсункам. Смотри, что при этом происходит с давлением.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 16-06-10 05:40
Misha-Nazareth писал:
>
> А может всё-таки какая-то форсунка недозакрывается на малых ?
> Через неё и падает давление. На полных она срабатывает часто,
> подача большая и этого незаметно. А на малых проявляется в
> полной мере . Вроде логично звучит. Попробуй запустить и по
> очереди пережимать шланги, идущие к форсункам. Смотри, что при
> этом происходит с давлением.....
Дело в том,что там не мягкие шланги а похоже нагретые и посажены на штуцера пластиковые, для высокого давления. Их невозможно пережать не сломав.
Единственный вариант, отключать по одной форсунке, но тогда мотор начнет колбасить.
Блин закинул инфу на форум Аква Драйв, а там сервис спит похоже уже неделю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 16-06-10 13:12
пусть колбасит, лишь бы давление не падало ., но лучше всё-таки попытаться как-то отключить . Пасатижами сжать не удасться ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 16-06-10 15:45
Сжать можно, только разжать потом уже не выйдет :))
Чудеса конечно знатные... моя гипотеза - температурная зависимость. Я как специалист по насосу низкого давления :) могу посоветовать исключить его из магистрали вобще, воткнув грушу с бака в ТНВД прямиком. При холодном корпусе его толкатель может быть очень горячим и подклинивать. Ну и вобще потрогать бы руками водичку, которая идет на насос, из блока под регулятором тоже (белый штуцер Г-образный), термостат почистить или временно снять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 16-06-10 17:35
Misha-Nazareth писал:
> пусть колбасит, лишь бы давление не падало ., но лучше всё-таки
> попытаться как-то отключить . Пасатижами сжать не удасться ?
Без перелома не удасться, только отключением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 16-06-10 17:52
Асланов Дмитрий писал:
> Сжать можно, только разжать потом уже не выйдет :))
> Чудеса конечно знатные... моя гипотеза - температурная
> зависимость. Я как специалист по насосу низкого давления :)
> могу посоветовать исключить его из магистрали вобще, воткнув
> грушу с бака в ТНВД прямиком. При холодном корпусе его
> толкатель может быть очень горячим и подклинивать. Ну и вобще
> потрогать бы руками водичку, которая идет на насос, из блока
> под регулятором тоже (белый штуцер Г-образный), термостат
> почистить или временно снять.
Да вот такие чудеса, в нашем сервисе мне сказали, что все возможные причины они устранили, это покупка мной двух НОВЫХ насосов, после чего они развели руками и сказали, что больше не знают причины, предложили отвезти в Питер, но для меня это равносильно остаться без мотора до конца сезона, а так хоть худо бедно передвигаюсь.
Вода холодная, тк. она идет не через блок, а сразу с помпы, там разветвление по подаче воды, сам мех. насос холодный, а отстойник у эл. насоса теплый, а охладитель холодный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 16-06-10 18:47
Ну если вопрос стоит ребром - везти в питер и просрать сезон, то может быть проще взять ТНВД от жигулей, раскурочить бак и туда его закрепить и запитать всю эту систему минуя оба мерковских насоса. Это вобще надо делать было еще на заводе :)) ибо штатная мерковская система питания не выдерживает никакой критики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 16-06-10 22:21
Асланов Дмитрий писал:
> Ну если вопрос стоит ребром - везти в питер и просрать сезон,
> то может быть проще взять ТНВД от жигулей, раскурочить бак и
> туда его закрепить и запитать всю эту систему минуя оба
> мерковских насоса. Это вобще надо делать было еще на заводе :))
> ибо штатная мерковская система питания не выдерживает никакой
> критики.
Идея прикольная, а вообще как вариант да могли бы продавать насос отдельно , нормальный, для установки его на бак, как на машине, врезал в любой бак и не паришься:)))
Это уже из области фантастики.
А реально буду пока гонять с таким глюком, лишь бы хуже не было, а на малых я редко хожу, если только сменить место рыбалки, сдвинуться метров 10-40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 17-06-10 01:53
С автомобильным насосом действительно хороший способ безгеморойно проверить форсунки. Кстати, а ты пробовал когда мотор дёргается на малых грушей подкачивать ? Не сдавайся . Тоже мне бином Ньютона нашёл :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 17-06-10 05:29
Misha-Nazareth писал:
> С автомобильным насосом действительно хороший способ
> безгеморойно проверить форсунки. Кстати, а ты пробовал когда
> мотор дёргается на малых грушей подкачивать ? Не сдавайся .
> Тоже мне бином Ньютона нашёл :)))
грушу я в самом начале попробовал, не помогло.
Сегодня задал вопрос на сервис Велход, обещали покумекать, созвать консилиум, завтра может чего скажут
Приобрел новую посудину, фото в новой ветке, это более радостная новость.
А сдаваться я пока не собираюсь, кто кого переупрямит:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 18-06-10 17:19
Вован писал:
>> Сегодня задал вопрос на сервис Велход, обещали покумекать,
> созвать консилиум, завтра может чего скажут
Ответили, что регулятор, типа он наоборот поддерживает давление, открывается когда давление падает, а я думал, что наоборот перепускает, когда повышен
ное.
Хотя теперь меня опять терзают сомнения, как это возможно, т.к. он открывает канал, который идет в отстойник, а не внасос, а давление ведь в насосе образуется или я чего не понял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 18-06-10 18:06
Пусть сомнения тебя не мучают. Если тебе это на специалисты на Велходе сказали , то диалог с ними на этой мажорной ноте можешь закончить . Для неверующих вот выдержка из Service manual страница 138 : "Excess fuel pressure unseats the valve returning fuel to the vapor separator tank..." ...
Ищи способ проверить форсунки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 18-06-10 19:31
Misha-Nazareth писал:
> Пусть сомнения тебя не мучают. Если тебе это на специалисты на
> Велходе сказали , то диалог с ними на этой мажорной ноте можешь
> закончить . Для неверующих вот выдержка из Service manual
> страница 138 : "Excess fuel pressure unseats the valve
> returning fuel to the vapor separator tank..." ...
> Ищи способ проверить форсунки....
Во и я о том.
А форсунки чя проверял на диагностике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 18-06-10 19:58
Вован писал:
> А форсунки чя проверял на диагностике.
Диагностика показывает ТОЛЬКО неисправность соленоида форсунки. А закрывается она до конца или нет при исправном соленоиде диагностика не знает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 18-06-10 21:27
Misha-Nazareth писал:
> А закрывается она до конца или нет при исправном соленоиде
> диагностика не знает .
И как это сделать не отключая форсунку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.red.bezeqint.net)
Дата: 18-06-10 22:47
Вован писал:
> И как это сделать не отключая форсунку
Сними форсунки, создай давление включив зажигание . При исправных форсунках под давлением они не должны подтекать. Покрути стартером при снятых форсунках . Смотри за давлением и отсутствием подтекания при закрытии . Как-то так попробуй вообщем ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 18-06-10 22:54
Misha-Nazareth писал:
> Вован писал:
>
> > И как это сделать не отключая форсунку
>
> Сними форсунки, создай давление включив зажигание . При
> исправных форсунках под давлением они не должны подтекать.
> Покрути стартером при снятых форсунках . Смотри за давлением и
> отсутствием подтекания при закрытии . Как-то так попробуй
> вообщем ...
Это идея, может, что и покажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 22-06-10 06:32
А, что если снять форсунки, подать напругу на насос отдельно от АКБ и посмотреть, по идее если давление будет повышаться, то откроется перпускной клапан. Насос таким образом не запорю?
А форсунки от нагрева могут глючить? Ведь вся фишка происходит при нагреве, на холодном работает более менее нормально, давление не падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
