|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:30:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:30:53 |
|
Автор: Стас Пермь (213.87.76.---)
Дата: 08-06-10 00:09
Мотор Мерк 90, карбюраторный, четырехтактный, 4-цилиндровый, аналог Ямахи 100.
Мотор 2001 г.в. брал Б/у под колпаком все как новое, на болтах нет следов разбора, по виду пробег не больше 200-300 моточасов, сказали что основное время стоял. (по виду похоже на правду)
Не могу понять что происходит с мотором, проблема такая:
Завожу холодный мотор (заводится легко без нажатия на ключ) обороты 2000, маленько поработает обороты падают начинает колбасить и глохнуть, поднимаю флажок на обороты 1500 прогрел поехал, при трогании с места провал (при переходном режиме как бы пытается подтраивать) чуть резче дашь газ вообще заглохнет, но при постепенном добавлении выходит на глисс и все нормально, после минут 10 хода на полном или на 2/3 газа сбавляю газ мотор глохнет (при этом с верхнего выхлопа идет пар иногда не идет), без подгазовки флажком хрен заведешь, завел газанул флажком резко до 5000 оборотов (пар пропадает) мотор нормально работает на холостых.
Вот на этом месте регулирую винтом холостой ход (винт регулирующий, регулирует положение заслонок на всех четырех карбах) выставляю 800 оборотов, работает почти ровно, но через каждые 6-7 сек. стрелка тахометра чуть колеблется до 750-600 об., проверяю, включаю скорость обороты уменьшаются до 600 об, также через 6-7 сек. колеблется. Проверю прокачусь все нормально, холостые обороты 800 при включенной скорости 600, глушу, думаю что отрегулировал.
На следующий день завожу обороты 2000, потом глохнет, завожу со флажком прогреваю долго, опускаю флажок обороты 500 колбасит и глохнет, проеду на полном минуты две, ставлю нейтраль обороты 1000 или 1100 хоть газуй хоть не газуй и скорость включается с ударом, вот и опять убавляю, вот и кручу туда сюда.
Свечи поставил новые оригинал, смотрел цвет изолятора как надо, фильтра топливные поменял, топливную осмотрел, отстойники карбов слил.
четырехтактники раньше не эксплуатировал.
Основные вопросы:
1. Пар из выхлопа (верхнего) иногда после хода, или из выхлопа чуть вода подбрызгивает это нормально?
2. Плавание оборотов холостого хода через каждые 6-7сек. и почему обороты то 800, то 1000. как лечить?
3. Почему глохнет после 10 минут хода при переходе на нейтраль? (после резкой перегазовки нормально), (проблема появилась недавно)
4. При резком старте с места пытается заглохнуть почему?
5. И что-то даже на 800 оборотах мне кажется громковато он работает (в сравнении Ямой 100) это особенность карбового мерка?
6. может есть у кого сервис мануал на русском языке, очень надо.
Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (95.67.176.---)
Дата: 08-06-10 01:06
Скорее всего карб промыть надо, было аналогично.
В разборке сложного ничего нет, главное не потерять ничего и не забыть как разбирал.
Разбираешь, продуваешь компрессором всё железо.
Каждый карб надо отдельно разбирать и железо не путать.
А вот потом надо будет синхронизацию делать если требуется, это уже посложнее, т.е. надо знать суть вопроса, я на своём 3 карба сам научился синхронизировать.
Вообщем то тоже ничего сложного, если понять принцип.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-06-10 14:03
Типичная картина переобогащённой смеси ( чаще всего - утонул поплавок карба, или просто нарушилась его регулировка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (95.67.158.---)
Дата: 09-06-10 03:51
Как что, помпу смотри, причём тут обороты и т.д..
Если конечно это пар , а не дым.
А дыма там вроде как не дожно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|