|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:34:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:34:34 |
|
Автор: Xolesterin (---.prim.dsv.ru)
Дата: 11-05-10 16:01
Решил обзавестись ПВХ до 330-350 см. Сейчас выбор пал на Кайман N-330. Мотор будет в-8, но пока по пользую салют 2,5 :). Посоветуйте, может есть, что по лучше?
Язь с усиленным транцем решил списать. Усохла - стала маленькая!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big-budu (---.netis.ru)
Дата: 11-05-10 16:18
Кайман 330й - самое оно из бюджетки :) Но в последнее время всё чаще слышится о проблеммах с плохой проклейкой швов на мневских лодках. Ну а так, вобщем-то самая путная лодочка в этом размере ))) Ну а из не очень бюджетного - Смотри на Ямаран B330 и S350. Еслю бюджет не жмет бери Ямарана В360 и обойдешь стороной практически все известные грабли ;) Но правда на 360 моторчик просится повзрослее ;) Ямараны конструктивно практически один-в-один кайманы, но сборка получше и комплектация "от души" ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 11-05-10 16:22
Вы все еще клеите швы - тогда мы идем к вам )
Мнев же швы проваривает, нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 11-05-10 19:05
> проблеммах с плохой проклейкой швов на мневских лодках
Ну да проблемы большие:))) Швы совершенно не проклеены:))) Т.к. их варят а не клеят:)))
Big-budu,
вы продавец конкурент Мнёва?
На первый взгляд Ваше сообщение это чёрный пиар от некомпетентного конкурента:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big-budu (---.netis.ru)
Дата: 11-05-10 23:01
Нет :) К счастью или несчастью ни к продаже ни к конкуренции я ни со мневым ни с кем-то еще отношения не имею :) Просто частенько всплывали темы про непроклей мневских швов, А на этих выхах сам словил этот баг ((( По дороге "Туда" начал приспускать правый баллон, думал клапан, хрена-там! Перевернул лодку на берегу и обнаружил что сифонит из под шва на стыке носового и правого баллона, хрен с ним, подкачал, дошел на точку, пожрали шашлычка, вроде как обратно гребсти а у меня баллон совсем практически сдулся! о_0 Накачиваю снова и еще раз проливаю водой: Итог - кроме стыка с носовым баллоном сифонило еще в 3х!!! местах - посередке в месте вклейки транца (из под серой держалки транца) Где-то в нижнем углу опять-же у транца и (ну-нах, сам не пойму от куда!) ровно посередке транца, там где сливная пробка, но из под пвх!!! Может они и начали варить швы, но со мневым я уже нахлебался "солодова"... Это в дополнение к тому, что в прошлом году треснул сливной клапан и ситуацию спасло только то, что резинки для девченок были с собой в лодке )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 11-05-10 23:28
Вот чего нагуглил по поводу сварки и склейки швов.
(с)Статья из журнала «Арсенал Охотника» №11 ноябрь 2006 г. «Сварка или склейка»
Действительно, что лучше, сварной шов в надувной лодке или склеенный? Дело в том, что по сути эти два метода одинаковы. Просто при сварке эту операцию выполняет аппарат, а при склейке — человек. В производстве лодок используется адгезивное связующее, для активации которого необходима высокая температура, поэтому при ручной склейке это делается с помощью высокотемпературного фена, а в случае сварки это делает аппарат. Ручная склейка — процесс достаточно дорогой и трудоемкий, поэтому для удешевления и ускорения его можно автоматизировать. Но сама аппаратура для сварки — далеко не дешевое удовольствие. К вопросу о качестве и долговечности. При использовании автоматики неизбежны сбои в настройке системы, когда свариваемую ткань можно пережечь или наоборот — недодержать. Такое встречается довольно часто на всех сварных лодках, от элитных до бюджетных. Ну а при склеивании вручную работает человеческий фактор, когда у склейщика, например, плохое настроение. Так что все очень относительно. В любом случае — ни один из этих способов производства не лучше и не хуже. Как говорится — все одинаково!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (188.112.251.---)
Дата: 12-05-10 01:43
если хочется немного просторнее за теже деньги и такуюж е по весу то Викинг 340Л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xolesterin (---.prim.dsv.ru)
Дата: 27-05-10 14:06
Мои мытарства с плав... и мотосредствами продолжаются. Обзавёлся кайманов Н330. Все нормально. У продавца попросил все накачать и проверить. Замечательно всё!. Привёз домой, накачал. Добрался до кильсона, а там клапан отличается от клапанов баллона. Короче насосная насадка не подключается. Качать только придерживая руками. Там конструктивно разъёмное соединение другое. Продавец говорит, что на 80% всех кайманах такая проблема. Пообещали найти нормальный клапан. Владельцы кайманов так ли это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колобок (62.5.128.---)
Дата: 01-06-10 14:30
У меня все клапана на N330 одинаковые. Качаю штатным насосом (вроде он называется Браво-1).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_borsp (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-06-10 15:07
На моем Каймане N360 все клапана одинаковые. Вообще странно как то для такой солидной фирмы как Мнев такое разнообразие клапанов на одной лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deletant камуфляжный ;) (217.150.54.---)
Дата: 05-06-10 04:22
У меня на Каймане Н360 были все одинаковые клапана качал также Бравой 1. Брал лодку б/у 2002 года продал 2 месяца назад швы не травили лодка замечательная. Кайман ФОРЕВА
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TSAREVICH (109.87.38.---)
Дата: 05-06-10 08:32
У меня на Бриг Д330 все клапана одинаковые, но один чел рассказывал, что у него на Бриге тоже один клапан на кильсоне отличался от баллонных клапанов -тоже мучился.... Так что такое со всеми пр-лями бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrymz (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-06-10 10:01
На моём Каймане-N330 все 4 клапана одинаковые... Ставить разные клапана бред какой-то:(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.172.---)
Дата: 05-06-10 13:26
. Ставить разные клапана бред какой-то:(((
=======================
Это не бред,а не своевременные поставки на завод.Вот и ставят,что осталось,чтоы план закрыть.Если бы была безолаберность,то клапан встречался бы где угодно,ан нет-только в кильсоне!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|