Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-06-10 01:58
Втулка выбивается изнутри, т.е. со стороны разъёма корпуса редуктора, вверх. Предварительно нужно извлечь тягу реверса. Заодно, чтобы тягу не гнуть, лучше сразу сделать её разъёмной (разрезной), разрез оптмально делать на расстоянии 100мм от фланца крепления редуктора к дейдвуду, когда тяга на собранном редукторе максимально выдвинута вверх (находится в положении "передний ход до упора").
Как вариант, если старую втулку не предполагается заново использовать, можно в ней внутри нарезать резьбу М8, вкрутить шпильку подходящей длины и вытащить (выбить) втулку с её помощью.
Как было правильно сказано, корпус редуктора лучше предварительно нагреть до 80-100 градусов, втулка выйдет легко.
Самый простой и практичный способ надёжного уплотнения тяги на многие годы эксплуатации (практически - на весь ресурс мотора и редуктора).
Требуются: 1 штатная втулка и не 1, а 2 уплотнительных кольца тяги реверса.
Штатную втулку разрезать примерно на половине высоты. В разрез установить второе уплотнительное кольцо.
При сборке узла, сначала устанавливается нижнее кольцо и прессуется нижняя половинка втулки, затем устанавливается второе (дополнительное) кольцо и прессуется верхняя часть втулки. Осаживать обе половинки аккуратно, чтобы сохранилась достаточно лёгкая подвижность тяги в осевом направлении (т.е. передачи переключались без затруднений), но без радиального люфта (т.е. было обеспечено уплотнение). При монтаже всё обильно смазать ЛИТОЛ-24. Естественно, втулку и особенно оба уплотнительных кольца применять новые (не б/у).
|
|
