|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:16:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:16:22 |
|
Автор: Yuring (---.static.vega-ua.net)
Дата: 02-06-10 02:07
Пациент Ветерок-12.74г.р.
В августе 2009 году полностью откапитален и в том числе заменены все РТИ: шланги, груша и т.д.
Прошлый сезон отходил, топливные шланги продержались, правда, к зиме стал сопливить коннектор на двигателе.
Прошла зима, вода перестала быть твердой, и случилось то, о чем так долго говорили большевики.
Первый выход на воду в этом году показал, что шланги и груша рассыпались. На старте они были дубовыми как из пластика, к обеду все пошло трещинами и назад к базе удалось вернуться "на честном слове и на одном крыле".
Коннектор тоже показал свое "истинное лицо", вначале с коннектора в лодку лилось больше бензина чем в поступало в бензонасос. Потом ситуация стабилизировалась и коннектор стал более менее выполнять свои функции.
Теперь мотор по сути не на ходу, т.к. выйти на воду с таким состоянием топливопроводов может только безумный.
Так как ветер это скорее временное решение возникает вопрос:
Чем бюджетно можно можно заменить родные шланги, грушу и коннектор ветерка?
п.с. В первый 1-2 часа после зимнего хранения был следующий симптом. Мотор заводится, прогревается, начинаем ехать. После включения полного газа, мотор работает около 5 сек и внезапно глохнет на полном ходу. После остановки старт слегка затруднен. Опять разгоняемся до полного газа и глохнем.
Все прошло само собой на обратно пути. Разогнались и шли на полном газе. Сбоев не было. Что это было? за зиму застыло масло в жиклерах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-06-10 02:14
Уже когда трогались был подсос воздуха, топлива на полном хватало на 5 минут. Потом неисправность стала явнее, бенз потёк или трещина разошлась и вы её увидели. И увидели ещё и здесь и здесь...Устранили как могли, кое как но устранили, и "Ветер" помчался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavel-marx (95.84.15.---)
Дата: 02-06-10 02:54
100% это из-за подсоса воздуха. в том году попадал в такую же ситуацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yuring (---.volia.net)
Дата: 02-06-10 06:53
С подсосом понятно, все решилось еще в тот выход.
Вопрос как жить дальше?
Какие шланги, грушу и коннектор поставить вместо родного уг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-06-10 09:36
Yuring писал:
> Какие шланги, грушу и коннектор поставить вместо родного уг?
Бюджетные шланги приемлемого качества лучше купить в специальных магазитнах резинотехники, где их продают метражом.
Бензомаслостойкий армированный. Возьми с собой коннектор, выбирай по внутреннему диаметру, чтобы хорошо надевался.
Не покупай на авторынках, нарвешься на такое же УГ.
Грушу - х.з., где бюджетно.
Придется купить "Нептуновскую", они получше, либо таки импортную тайваньскую, они продаются отдельно.
Коннектор выкинь вообще, надевай шланг прямо на штуцер, это вполне надежно при правильном выборе диаметра шланга.
При отключении от мотора шланг затыкать болтиком М6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-06-10 14:12
Груша отлично ходит по 5-7 лет (и больше) от шланга перекачки топлива, чтобы ртом не сосать специально продаются такие, груша на вид круглая, ровная,мягкая, в руку удобно ложится. И (+) по ней сразу видно когда от бака до неё топливопровод забит, она сама сжимается. Концы у неё побольше размером (диаметром) чем родные штуцера, на штуцера одеваешь обрезки от родной груши, эту сверху и затягиваешь хомутом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 02-06-10 14:59
Коннекторы можно поставить от импортного мотора не бюджетно но работает. Если в него будет постоянно попадать песок то он тоже выйдет из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 02-06-10 15:18
Иван писал:
> Коннектор выкинь вообще, надевай шланг прямо на штуцер, это
> вполне надежно при правильном выборе диаметра шланга.
> При отключении от мотора шланг затыкать болтиком М6.
Три года так уже и делаю ))) А еще кусочек шланга с болтиком надеваю на штуцер во время перевозки, чтобы не лилось ничего ну и в штуцер песка-пыли не зачерпнуть.
Шланг купил в автомаге, бензостойкий армированный, около 100 руб за два метра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yuring (---.static.vega-ua.net)
Дата: 08-06-10 20:29
Мужики, большое спасибо. Будем пробовать.
Сейчас вместо развалившейся ветерковской предложили вихревскую грушу. Слышал, что Нептуновские достаточно качественные, но пока не нашел такую. Насколько вихревские нормальные?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-06-10 22:33
Yuring писал:
> Насколько вихревские нормальные?
По моему опыту - достаточно долговечные и бензостойкие, но качать неудобно.
Но если тебе недолго перекантоваться - пойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-06-10 00:59
Что-то тему только заметил.
На "Ветерок" идеально подходят шланги от автомобиля "Москвич 412, 2140". Какие шланги у "Москвича 2141" не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-06-10 03:08
Шланги от авто...а груша у меня обычная,что-то живет долго.
Но грушу и поменять некритично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|