|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:42:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:42:35 |
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 29-05-10 21:20
Принесли"за бутылку "две головы ,"клинанутых"на разбор...Так вот такая картинка...
Нижний цилиндр в идале ,нагара мало... Верхний клин +завальцованные алюминием кольца---следы явного перегрева...
Что могло случиться? Смотрю на свой рабочий привет и думаю,-"может тоже скоро агааааа?!"
Хочу понять , почему перегревается всегда верхний? Изучил схему охлаждения, так вода подается сверху вниз,т.е если есть в нижнем в верхнем уж точно....
Вот такая делемка....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-05-10 22:17
skitskit писал:
> Из какого сплава сделана нога?(варится или нет?)
Силумин АЛ-4. Варится удовлетворительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 29-05-10 22:22
Значит из кучи запчастей попробую сделать второй , длинноногий Привет мотор... Интересно если получится....
Ивану спасибо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-05-10 00:22
skitskit писал:
> Хочу понять , почему перегревается всегда верхний? Изучил схему
> охлаждения, так вода подается сверху вниз,т.е если есть в
> нижнем в верхнем уж точно....
Это в случае, когда помпа качает воду. Но он тогда и не перегревается.
А вот когда система охлаждения в отказе (чаще всего - просто поймали кулёк на водозаборник, с практически полным перекрытием входных отверстий), вода, в полном соответствии с законами физики и под действием силы тяжести, сначала сливается из рубашки охлаждения верхнего цилиндра, а уж после - нижнего. В таком же порядке и перегреваются цилиндры. Вот и результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.64.---)
Дата: 31-05-10 03:54
При недостаточном охлаждении у любого мотора будет греться верхний цилиндр ибо пар будет собираться там. Поэтому на многих моторах контрольку выводят от верхней или близкой к верхней точки. Например на Джонсонах.
У Привета есть одно очень спорное решение. На выходе охлаждения на ноге стоит "карман". Внутрь пластинчатый клапан смотрит. Он же служит распылителем. А наружу смотрит "ссало". Когда забивается накипью или еще каким говном этот карман и клапан - ссало работает. Но сечения не хватает сбросить всю воду и рубашка вскипает.
Если снять клапан, то выхлоп продавливается в охлаждение. А до кучи и нарушается охлаждение ноги. Так что чистить и контролировать "карман"
Вторая, более частая причина перегрева Приветов, проворот крыльчатки. На ходу прохватываешь воздух. Потом опять в воду. Удар и опаньки. Провернулись. Или просто говно в помпу попадает. И опяньки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|