|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:58:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:58:41 |
|
Автор: Владимир933 (---.yota.ru)
Дата: 26-05-10 01:11
Добрый день. Поставил интерцепторы на свой катер. Катер Salpa laver 20.5, длинна-6.40, ширена-2.30, вес-1800кг, мотор Evinrude E 150 FPL.. По поводу работы цепторов очень доволен. На глисс выходит быстро и без задерания носа. Если плостины цепторов опустить на всю их длинну то катер начинает зарываться носом. Также очень эфективно выравнивает крены.
По приборам ноблюдал что примерная минимальная скорость с которой начинают работать цепторы состовляет от 10-15 км.ч.
Хочу сказать следующее что очень долго выбирал между плитами и интерцепторами, так как опыта и знаний в работе этих двух систем у меня нет, а статьи не показывают всей картины сравнения. Последним что склонило меня в сторону интерцепторов стала выстовка, где я просто стал подсчитывать на лодках количество той или другой системы. Интерцепторов оказалось больше, так я и сделал свой выбор, и ни чуть нежалею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 26-05-10 02:44
Так надо было фотку с кормы катера а не сноса. Чтоб интерцепторы видно было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-05-10 17:12
Это называется "борьба с избытком мощности". Сначала ставим ох...ную мощность, потом ищем, чем бы эту мощность погасить, чтобы лодка правильно ехала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-05-10 19:00
"легче выходила на глисс" - понятие расплывчатое, тут у каждого своё представление. Можете сами проверить, в каком минимальном положении ручки лодка выходит на глисс и как далеко оно от максимума. Однозначно, что здесь имеется избыток мощности мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 26-05-10 20:30
Не смешите.... какая избыточная мощность ? длинна-6.40, ширина-2.30, вес-1800кг, мотор Evinrude E 150 FPL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (193.107.66.---)
Дата: 27-05-10 01:07
у меня 3года стоят. тоже очень доволен. сначала ставил так как мотор был слабоват. теперь пользую либо при сильном перегрузе для выхода на глис, либо при сильном боковом ветре когда корпус кренит сильно, интерсептор подвыпустил и опять ровненько
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (---.yota.ru)
Дата: 27-05-10 01:26
Shpora33 подскажи расход топлива при работе цепторов сильно отличается? Если да то насколько?
А то пока нет времени заняться замером.
За ранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nicktsl (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-10 03:40
Мммм... Уж больно внешность у кораблика, мягко говоря, "концептуальная". Это вражеские хорваты такое склеили ? А мы всяких саитовых поливаем. Не перевелись ещё мастера в европах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (---.yota.ru)
Дата: 27-05-10 14:16
Автор: nicktsl (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-10 04:40
Мммм... Уж больно внешность у кораблика, мягко говоря, "концептуальная". Это вражеские хорваты такое склеили ? А мы всяких саитовых поливаем. Не перевелись ещё мастера в европах....
Делают такие лодки в Италии и причем давно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.ahtuba.com)
Дата: 27-05-10 14:27
расход не замерял. как правило использование выходит очень кратковременным. вышел н глисс, убрал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 27-05-10 15:03
Аркадий, впервые с тобой не соглашусь, ты не прав :) Тут скорее не мотор виноват, а лодка. Точнее даже не лодка, а капитану потребовалось от корпуса чуток больше штатно возможного. Для того и весь огород.
Владимир, спасибо за обещанный рассказ, жаль нет фот. За сезон будут - не плохо бы продемонстрировать.
Имхо - на относительно большом корпусе при нормальной энерговооруженности интерцепторы гораздо выгоднее во всех отношениях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: botinok (188.134.32.---)
Дата: 27-05-10 20:47
При кормовой загрузке, а на подобном катере её не избежать движение на скоростях до глисса поднимает нос и рулевому ни чёрта не видно по курсу. Выпускаешь закрылки и о чудо нос прижимается к воде, чуть придавил кнопку на любой борт и получаешь компенсацию крена. Единственно управлять лодкой с интерцепторами нужно уметь - резких маневров избегать особенно в связке с изменением скорости. На Ладоге на майские праздники вышли на Бастере X - волна приличная, я слегка очкую после длинной зимы, народ под тентом сидит, закрылки выпущены. Прибавил скорости и по косой сквозь волну как троллейбус пошел ровненько, даже сам не ожидал что так пойдет. А по Неве кататься летом на малых скоростях просто красота ! Любую загрузку берешь выравниваешься и идешь как броненосец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-05-10 01:16
Наплодили "толстых" плоскодонных корпусов -- и пытаются нивелировать их косяки ;)
Корпуса с L/B по скуле менее 3,5 -- косяк... При L/B(по скуле) примерно 4,5 и килеватостью >17 градусов никакие меры по устранению избыточного дифферента на скоростях выхода на глиссирование не нужны -- т.к. нет и избыточного дифферента. И сопротивление на всех режимах ниже...
Ну, и вместо интерсепторов можно юзать балластные цистерны для дифферентировки: на малых скоростях -- носовые, на максимальных -- кормовые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: botinok (188.134.32.---)
Дата: 28-05-10 03:22
Напоминает разговор глухих. Балластные цистерны на лодке длинной 6.4 метра ))))) Эти лодки разумный компромис небольшой мощности мотора и достаточной обитаемости при минимальных размерах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 28-05-10 04:22
Джеет:
"Наплодили "толстых" плоскодонных корпусов..."
Да, Михаил, трудно не согласиться. Но заметь - при дефиците альтернатив и нашем (как и вашем - в принципе сильной разницы лично не вижу) государстве, обласканым такими организациями как таможня, трудно ждать перспектив... а жить хочется прямо сейчас. И люди выворачиваются как могут. И это - правильно.
Если мы сможем показать людям где золота Маккен - вот тогда и разговор другой.... Но мы интузиасты (вот словечко то, да?:)), и не более.
И если даже нас кто услышит, то не у каждого хватит сил на сумасшествие... а жаль - это здорово :)))
PS задраиваем рецесс, Миша, обтянули диваны, найтуем кранцы - скоро.... :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата: 29-05-10 20:26
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-05-10 02:16
Наплодили "толстых" плоскодонных корпусов -- и пытаются нивелировать их косяки ;)
Корпуса с L/B по скуле менее 3,5 -- косяк... При L/B(по скуле) примерно 4,5 и килеватостью >17 градусов никакие меры по устранению избыточного дифферента на скоростях выхода на глиссирование не нужны -- т.к. нет и избыточного дифферента. И сопротивление на всех режимах ниже...
Килеватость у лодки 19град. можно сказать что она плоскодонная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-05-10 03:16
"Килеватость у лодки 19град. можно сказать что она плоскодонная?"
На миделе? ;) Или, как и принято, замер на транце?
P.S. А если отвлечся от ГОСТ, то глубококилеватые, т.е. собственно "килеватые", корпуса начинаются с 22-24 градусов на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-10 03:28
Владимир! Напиши про то, где брал изделие, сколько стоило, как устанавливал механику. Если есть снимки, то покажи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 30-05-10 03:33
Владимир, не стоит спорить, дело не в килеватости. Точнее - не только в ней.
Михаил, откуда ГОСТ? Заинтриговал, правда... Есть ссылка?
Прикинь, Миш, третий катер на стрелке - рубить/править/резать корпус и переставлять моторы... Друзья выходят с вопросом почему плохо ходит - когда приходишь и смотришь... мороз по коже - кто же мать вашу вам так ходить сказал?... ответа нет, будем править. Но это - последний, потому что конкуренты - правильные ребята - нельзя не помочь, но хорош уже чудеса творить, уходим в отказ, пора и своими чудесами озаботиться.
Ничего не успеваем... баранка стоит уже и тримм пашет... баранка как на мерсе с регулировкой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата: 02-06-10 05:12
Автор: Григорьевич (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-05-10 04:28
Владимир! Напиши про то, где брал изделие, сколько стоило, как устанавливал механику. Если есть снимки, то покажи.
Брал сей дивайс в декабре, в г.Долгопрудном компания " ДОК-Сервис " стоимость на тот момент была 29 т.р, за( 300 ). Устанавливал сам, подробная инструкция прилагается все расписано понятно и дохотчиво. За день спокойно установил.
А вот фотки сделать забыл, а теперь катер на воде скоро буду поднимать, вот тогда и выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|