|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:25:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:25:49 |
|
Автор: Massa (---.pppoe.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 19-05-10 04:16
Подскажите, можно ли определить принадлежность половинок К/В одному изделию? Что если половинки собрать из разных коленвалов сильно аукнется? Та же тема с картером вихря 25. И напоследок :) Есть коленвал у него разбит паз под шпонку-махових проворачивается (слетает) - можно ли как то конус восстановить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 19-05-10 14:46
"Что если половинки собрать из разных коленвалов сильно аукнется?"
Скорее да, чем нет. Нужно смотреть биение верхней и нижней шеек вала.
"Есть коленвал у него разбит паз под шпонку-махових проворачивается (слетает) - можно ли как то конус восстановить?"
Можно. Аккуратно наварить, шлифовать, НО соблюсти начальную конусность, иначе маховик не будет сидеть должным образом и рано или поздно может опять разбить посадочное место. Если не удастся выдержать необходимый конус, то шлифовать и конус маховика и тогда этот коленвал и маховик - вечная пара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.yota.ru)
Дата: 19-05-10 17:54
Мой отец собирал коленвал из двух половинок от разных моторов. После ремонта мотор работал без каких бы то ни было проблем. Отмечался лишь более жесткий звук работы. Между собой мы этот мотор называли "трактор".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 19-05-10 19:21
Я собирал такой к.в. на В30 по той же причине - разбитая шпонка. Часов 30 проходил нормально. Сейчас не эксплуатирую.
А вот с картером, боюсь, точно нельзя бутербродить. Вряд ли будет соосность.
Конус восстанавливать хлопотно. Нужен хороший токарь. А квалификация требует соответствующей оплаты. Не на много дороже будет купить другой к.в. КМК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Massa (---.pppoe.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-10 01:16
А как его шлифовать? Это же к/в вращать надо...значит нужно распрессовывать шатун? Просто на колене конус овальный стал видимо от провертывания или болтания маховика. Походу дела грузило придется сделать из колена
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВЛадимир ДВГ (213.147.221.---)
Дата: 20-05-10 07:45
Massa писал:
> Есть коленвал у него разбит паз под
> шпонку-маховик проворачивается (слетает) - можно ли как то
> конус восстановить?
Конус восстановить тяжело, но можно заменить на хороший от другого коленвала путём перепресовки. После замены биение шейки не дожно превышать 0,03-0,04 мм. Конуса не все подходят надо подбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (---.samaralan.ru)
Дата: 20-05-10 18:24
Шпонка на КВ Вихря только фиксирует положение маховика и никогда не передает крутящий момент. Поэтому даже с разбитым шпоночным пазом и целым конусом коленвал (и маховик) будут нормально работать.
Если на КВ и маховике явные надиры от шпоки - зачистить напильником и притереть конус с пастой для притирке клапанов. КВ с просаженным конусом можно эксплуатировать с прокладкой из медной фольги, или с прокладкой, вырезанной из тюбика для клея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (---.samaralan.ru)
Дата: 20-05-10 18:28
Крышку картера можно поставить от другого мотора. При этом надо удалить штифты, собрать картер с коленвалом и подшипниками и просверлить новые отверстия под штифты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tehnomannn (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-05-10 18:57
Собрать коленвал из разных частей правильно - довольно кропотливая работа с наличием станочного парка, измерительных приборов, балансировкой и главное это наличие опытного мастера знающего КАК необходимо делатью. Только тогда возможна нормальная работа вала без биений, иначе разнесет все на высоких оборотах.
А вот с картером такую операцию проделать можно " на коленях ", Из крышек картера при нагреве выпрессовываются направляющие стальные штифты ( 2шт, )
Сборка производится как обычно, но необходимо проверить при сборке как стыкуются буртики. Иногда нужно в местах "нахлыста" их подпилить по диаметру посадки. Также произойдет небольшое смещение отверстий крепежных болтов М6 в крышках, но это не смертельно - дрелью нужно их просверлить заново сверлом совместив оси отверстий если болты не будут входить в отверстия.
Соосность обеспечат подшипники напрессованные на шейки коленвала и на которые напрессовываются крышки картера. После стягивания частей картера в крышках засверливаются новые отверстия под направляющие штифты. Возможно не будут совмещаться фланцы крышек, но и это не страшно - главное будет соблюдена соосность к-ла и подшипников.
Многолетняя практика подтвердила такую технологию ремонта при дифеците деталей еще в совдеповские времена.
И никогда не выбрасывайте замененные детали, из них можно сделать много полезного !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Massa (---.pppoe.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 21-05-10 01:39
Спасибо, господа, за ответы...буду обдумывать варианты восстановления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|