|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:03:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:03:04 |
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 12-04-10 17:15
Привет Сашок!
Хочу с тобой посоветоватся.
Перебираю М12,5 ,вскрыл башку и обнаружил раковинки на зеркале верх. горшка, кольца не доходят до них 3-4 мм.
Как считаеш; это заводской брак литья или следы коррозии ,и стоит с этим как-то побороться или забить?
Сам ,думаю что ,это коррозия так-как на башке в месте сопряжения башки и гильзы есть довольно глубокая царапина ,как раз на против раковин, но на самой башке нет никаких следов попадания посторонних предметов,на поршне тоже. Царапину я конечно шлифанул на стекле на наждачке мелкой с маслицем.
И ещё ?
На кольцах есть фаски с одой стороны , кольца были установленны фасками навстречу друг-другу.
Подскажи в чём цимус,почему так ,а не иначе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 12-04-10 17:57
И если не возражаеш ещё пару ??
Взвесил поршня ; разница в 4 гр.
Выравнивать или забить?
И последний ?
На шатунных шейках на мой выпуклый морской глаз,вроде всё в норме ,а вот на том месте где стояли сальники К.В. ,есть маленький поясок с маааленькими раковинками , я их 00кой с маслицем , потом войлочным кругом с маслом и пастой гойя шлифанул,вроде полутше стало.
Может ешё чем подскажеш?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 13-04-10 00:09
ЦПГ по виду очень даже ничего, на том поршне что слева на фото похоже колечко было немного подзалегшее, раковины-коррозия(находятся в некритичном месте) можно забить, но зализанным полумесяцем шабером острые кромки краев я бы подровнял(чтобы с этих краев ничего не отваливалось при нагреве), разнобой по весу(нужно взвешивать комплекты поршень-кольца-стопорные колечки пальцев-шатун), устранить как я писал ранее, сначала доводка шатунов на ровном "ноже" отбалансировать(дисбаланс очень дают нижние шейки шатунов, центробежная сила это сила....) , потом догнать вес до равного по комплектам снимая "лишний металл" на головке шатуна комплекта который тяжелее(можно обрабатывать поршень, но это сложнее и никчему) . Коленвал для его возраста просто в прекрасной форме, с мелкими раковинками ничего не сделаеш(ну мона но очень небюджетно), при наличии сальников в запасе просто забить, на пару-тройку сезонов точно хватит. Царапин-забоин на головке блоке в идеале быть не должно, небольшие снимаются на притирочной плите(немного повышается степень сжатия, для 76-80 современных бензинов есть гуд...), очень желательна новая прокладка, но если притер хорошо, то старая идет за милую душу(ну и всетаки дехфицыт мля......).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот(с дочкинова новута) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-04-10 04:50
По кольцам : стоят " вразнобой" для хоть небольшого, но перекрытия замков колец.
Лично я всем советую - уйти от в принципе ущербной схемы фиксации всех колец одним штифтом ( к тому же - на краю окна, правда - перепускного) . В пользу стопоров в зоне бобышек поршня .
Этим разведёшь замки не на жалкие 2-3 * ( как в оригинале) , а на все 180* - как и дОлжно на любом поршневом агрегате ( неважно - моторе или компрессоре)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 13-04-10 13:34
Анатолич-58 писал:
> И вот. Правда видно хреновенько.
Подобную хрень вывел, оттдав КВ в шлифовку. Сняли порядка 0,1 на сторону, зато КВ стал как новый. И для нижней опоры в самый раз подошли 21х30х6,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 13-04-10 21:26
эт точно раковинки зашабрить и нормально будет...если чуть дальше были бы то можна запаять припоем типа пср-45...пытался както с дури заварить электродом по чугуну...лопнула гильза...но как грицца херовый опыт тоже опыт...а так вроде все ок...разновес устраняю в куче...поршень-палец..фиксаторы..кольца..взвешиваю в сборе...4гр это много...но у нептуна встречал ..11гр...выравниваю вес поршней отдельно..пальцев отдельно..шатунов отдельно...потом опять собираю и смарю чего вышло...всечто остаецца снять снимаю с нижней головки шатунов...и еще палец к поршню притираю вплоть до пасты гои - на новом комплекте.. поллирую до тех пор пока палец не нчнет влазить в бобышки от усилия большого пальца руки...как показывает практика моторы ходят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 13-04-10 22:13
Ребята- всем СПАСИБО!!
Федот ,а замки у меня стоят как надо т.е развёрнуты на 180*.
Но ,мужики ни кто так и не сказал ни чего про ФАСКИ на кольцах?
На сколько критично ставить фаскамив нутрь (так стояли), или в верх ,или вниз?А?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 13-04-10 22:31
Да ещё у меня комп наработе наобщем серваке чёто глючит ,ждём спеца так ,что будут перебои со связью.
Дома вечером не бываю ;моя неделя всё ёб...я вторая работа.
Всем успехов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 14-04-10 22:10
Мотористы!!!
Дык как, на счёт ФАСОК???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 16-04-10 06:03
Мля, таких фасок мне не попадалось, кто-то кулибничал, почти уверен- служат для уменьшения выдавливания колец нагаром(на старых маслах под колечками нагар бывало нихрена себе), ставить обязательно колечки на свои места один в один как стояли(уже притерлись по месту)......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 16-04-10 16:03
Спасибо САШОК!
Нагара -то ,почти не было,ни под кольцами ,ни на поршнях,
Было не много на башке почему-то верхнего горшка; обычно его больше на нижнем.
Мож свечка говно была не знаю :достался без свечей.
Ладно ;попробую сфоткать макросъёмкой эти фаски ,и в понедельник скину .
Поглядиш мож чё посоветуеш?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 17-04-10 05:06
Проверь наличие смазочных отверстий на верхней головке шатуна(на москвах попадалось их полное отсутствие, просверлить(при установке поршня убедиться что они сверху)( при их отсутствии умирают втулки), на левом поршне следы деформации поверхности в районе замка кольца,, канавку восстановить, колечко должно быть подвижным и в канавке не заедать. На стопорных колечках усики откусить нах(бывает отпадают-перетираются с приходом песца поршневой и блоку, причем именно на плм(палец стоит вертикально и в свое время........... давя собственным весом............ и хреново обработанным торцом......... дотирает этот усик до отламывания......который попадая между поршнем и цылиндром.......далее приход песца), а так судя по фоткам тебе очень приличный агрегат достался......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-04-10 08:11
На нижней стороне кольца фасок быть не должно, прилегающая плоскость уменьшится, канавку поршня разобьёт. Все фаски только сверху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (109.167.111.---)
Дата: 17-04-10 10:09
,,На нижней стороне кольца фасок быть не должно, прилегающая плоскость уменьшится, канавку поршня разобьёт. Все фаски только сверху,, --это ,,раз,, , 2---пиромедальная форма колец первыми применили на Джон(Эвенрудах). По описанию-- выхлопные газы распирают колца, улудшается прилегание колец к цилиндру. Пиромедальность колец надлюдал и у Мерк-15 и Ямахи 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-58 (---.drservice52.ru)
Дата: 19-04-10 16:52
Всем СПАСИБО!
Сашок , то-что пишеш ,это я всё сделал!
Смз. отверст. в шатунах есть ,из-за них собст. и разбирал всю башку ,ну и на предмет общей диагностики.
Ну и ,ребята ,я же рисовал что фаски не на НИЖНЕЙ ,а на ВНУТРЕННЕЙ стороне кольца!
Вот 4 фотки , как обещал ;не знаю как уж получилось ,извиняйте не фотограф я,но вроде видно .
Что кто скажет?
С уважением Анатолич-58!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 21-04-10 04:18
Я уже выше писал, в оригинале кольца обычные, про пирамидальные кольца писал выше Серый волк, варианта три-предыдущий владелец продвинутый водномоторник- кольца контрабасом достались от Скотт Атватера(в оригинале на америкосском Скотте я их не видел, но наши содрали его один в один), третий вариант(он же часть первого) точены продвинутыми умельцами в раше........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
