|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:23:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:23:30 |
|
Автор: koban (62.33.144.---)
Дата: 11-04-10 21:51
Приветствую мотолодочное сообщество.
Сегодня достал после зимней спячки свой зап. моторчик Яма5, посмотрел-поглядел, мсло с цилиндра слил, промыл всё... завёлся с первого раза. "Просто замечательно"- подумал я, а не тут-то было....
Глядь, а из под свечи тоооооненькая струйка воды бежит...
Беру отвёрточку, пытаюсь зачистить енто место..БАХ... дырка, мать её!!!! Дырка в блоке!!! причем дырка от карозии...
Я вот вопрошаю всех знатоков и любителей: Что за херня??? И как энтой беды избежать??? Может спац жидкостью на зиму промывать??? У меня ещё моторыч один есть Тоха25-основной, его ещё не раконсервировал...Боюсь(((
ЗЫ: Оба мотора б/у, Яма5-98г.в. - Тоха25 96г.в. Оба мотора ,постоянно, после каждого выхода в море промывал пресной водой.
ЗЫЫ: И что мне с этой пятёркой делать???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (95.67.178.---)
Дата: 11-04-10 22:00
Трещины и раковины в алюминии можно залечить холодной сваркой (только той, которая для металла) Давление там не такое и большое. Если раковина в резьбе свечи, то сложнее. Треснутый картер от В30 ходит с такой заплаткой уже 5 лет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 11-04-10 22:04
ну ту как сказть-вы ж не знаете как предидущие хозяква с ним обращались..
по поводу отверстия-можно фоты-и тада скумекаем фсе вместе-мыж не Кашпировские однако :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koban (62.33.144.---)
Дата: 11-04-10 22:17
Зуек писал:
> Трещины и раковины в алюминии можно залечить холодной сваркой
> (только той, которая для металла) Давление там не такое и
> большое. Если раковина в резьбе свечи, то сложнее. Треснутый
> картер от В30 ходит с такой заплаткой уже 5 лет
Дырка рядом с резьбой.. Я уже так и сделал, залепил холодной сваркой.. Но вопрос остаётся: ЭТО нормально, что корозия прожирает дырки в блоке цилиндра???? как с ней бороться???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 11-04-10 22:52
Дык-того-этого. Ты-ж по окияну ходишь. В инструкциях на любой мотор написано - после эксплуатации в морской воде промывать пресной. А ты промывал???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (95.67.178.---)
Дата: 11-04-10 22:56
В первом посте написано что промывал. Правда неизвестно до него промывали или нет. В рубашке должны стоять аноды магниевые (правда не уверен что на всех стоят). Ту коли рядом со свечой, то не электричество ли виновато? Либо брак литья (раковина)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (95.67.178.---)
Дата: 11-04-10 23:01
Был случай. В арендованном помещении заменили радиаторы отопления на алюминий итальянский (185 шт) провели гидравлические испытания, а 31 декабря стрельнул один из них. Закон подлости сработал дважды. См.дату, а главное один!!! из 185 шт. и в кабинете директора.... Была раковина в литье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 12-04-10 04:02
Написано - расконсервировал и промыл. Вот я и спрашиваю - перед консерваций и в процессе эксплуатации промывался мотор после океанской водицы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (85.26.164.---)
Дата: 12-04-10 04:11
koban писал:
> Дырка рядом с резьбой.. Я уже так и сделал, залепил холодной
> сваркой..
Мож лучше ввертыш (бронзовый, они везде продаются) на 18 сделать? надежней однако. ( на стареньком уазике так делал - ходит.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.108.235.77.dyn.idknet.com)
Дата: 12-04-10 04:43
написано же было что после КАЖДОГО выхода промывал пресной водой, а не расконсервировал и промыл....
видать предыдущий хозяин не был таким ответственным, не делал промывок после каждого выхода в море, вот и пришло "критическое" время - прогнил потек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-10 05:32
AlexL писал:
> написано же было что после КАЖДОГО выхода промывал пресной
> водой, а не расконсервировал и промыл....
>
> видать предыдущий хозяин не был таким ответственным, не делал
> промывок после каждого выхода в море, вот и пришло
> "критическое" время - прогнил потек.
ТОСОЛ палёный - Адназначна! ( хотя по человечески - жалко)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koban (62.33.144.---)
Дата: 12-04-10 06:06
Мне почемуто кажется, что дело всё в браке производственном (хотя человеческий фактор(старого хозяина) я со списков не вычёркиваю))
Ведь еслиб мотор не промывать постоянно то первой, по идее должна выйти из строя помпа??? ну или термостат???
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 12-04-10 05:02
>Написано - расконсервировал и промыл. Вот я и спрашиваю - >перед консерваций и в процессе эксплуатации промывался мотор >после океанской водицы?
Не я за своими любимцами как нада ухаживаю)))) Конечно промываю!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-10 06:20
Термостат( рабочие детали) - латунный.
Помпа - имеет "стакан" из нержи.
Вот рубашка блока - чисталюминь ( точнее - алюмосиликатный сплав - "литьевой" люминь . типа. Но и один из самых " коррозийнопрдверженных" люминёв....:-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koban (62.33.144.---)
Дата: 12-04-10 06:35
федот68( Калуга) писал:
> Термостат( рабочие детали) - латунный.
> Помпа - имеет "стакан" из нержи.
> Вот рубашка блока - чисталюминь ( точнее - алюмосиликатный
> сплав - "литьевой" люминь . типа. Но и один из самых "
> коррозийнопрдверженных" люминёв....:-(((
Что же делать?? Ка же быть??? Можеть чем то лучше мыть???))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-04-10 07:39
Да никакой это не брак, а следствия эксплуатации по схеме "приехал-снял-бросил в угол сырого сарая".
Имеется в виду предыдущая эксплуатация в Японии или откуда этот девайс привезли.
Дырявые рубашки блоков - обычное дело для бэушных моторов из Японии.
Стандартный ремонт - замазывание "холодной сваркой".
По своему многолетнему опыту эксплуатации моторов в море могу сказать,
что важнее даже не промывка пресной водой, а полный слив воды из мотора после каждой поездки.
Для этого мотор необходимо подержать в вертикальном положении не менее 10 минут,
еще лучше при этом провернуть его несколько раз (не запуская), и понаклонять в разные стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|