|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:32:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:32:14 |
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 11-04-10 15:08
Геннадьич, добрый день. Корпуса получили, все нравится. Вес Д-2 получился 39кг, вес Д-1-17кг. Вопрос: Если прошлый раз корпус Д-1 весил 25кг, а сейчас 17, можно ли сделать 21-22кг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-10 17:59
извиняюсь что влез в вашу темку а в Новосибирск доставок случаем нет ,а то интерисует голый Д-1с булями
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КимИрСен (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-10 18:04
2 Nic
Извините, дабы не плодить тем, воспользовался вашей.
2 Матяжу
Владимир. И еще просьба. Если можно, разместите где-нибудь фотографии опций, которые перечислены в Спецификации лодки Диана 440 Standart, ну кроме тех, что были уже показаны в рамках автомобильной компановки Дианы.
И желательно, как они могут быть расположены по месту. Это, я думаю, будет полезно как всем вашим потенциальным клиентам, так и Вам, чтобы избежать излишних объяснений по телефону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша34 (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-10 20:12
КимИрСен, Володя могу скинуть тебе на мыло фото моей лодки,там есть кое-какие опции или подожди тест-драйва
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КимИрСен (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-10 22:50
Саш, спасибо, но хотелось бы видеть все соответствия названий картинкам, дабы прикинуть возможную комплектацию. Чтобы не получилось, что подразумевал одно, а на самом деле эт совсем другое.
А твою лодку с удовольствием посмотрю....вживую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 12-04-10 17:30
Увидел. А что, Фантомас разве не счастлив? Лодка просто ух, какая лёгкая будет))))))))))
В Новосиб моя машина не ходит. Но транспортной комапанией будет в районе 3 тр.
С картинками работаем. Сайт доделывать надо. Фотки опций вешать, комментарии. До фига работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 12-04-10 17:42
Геннадьич Фантомас счастлив, я несчастлив. По мне лучше 21-22кг. Получится такая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981с (---.incon.ru)
Дата: 12-04-10 17:58
Владимир, как дела с тентом трансформером?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Calan (92.42.40.---)
Дата: 12-04-10 18:02
Владимир Генадьевич, проинформируйте на форуме как появятся обновления на Вашем сайте, тож очень интересно!
а то нет-нет да и откроешь посмотреть, мож че нового появилось, а там всё новости от прошлого года висят в первых рядах....:(
больше фоток и комментариев!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 12-04-10 18:44
Да можно, можно тяжельше сделать. Легко. А вдруг Фантомас счастия лишится?))))
С трансформером никак. Игорь (поставщик тентов) весь в делах, заказов много. Всё никак не доделает эту идею. Я наверное уберу этот девайс из спека до осени.
Главная новость - мои долги стали немного меньше)))
Ну, критику понял, полез на сайт, администрировать........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981с (---.incon.ru)
Дата: 12-04-10 19:27
Матяж Владимир писал:
> С трансформером никак. Игорь (поставщик тентов) весь в делах,
> заказов много. Всё никак не доделает эту идею. Я наверное уберу
> этот девайс из спека до осени.
такс, а что делать тем кто это уже заказал и оплатил?
хотя походу это риторический вопрос
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 12-04-10 23:55
Чтобы ни у кого не было сомнений. Все облегченные корпуса не пригодны для прямого использования, т.е. нельзя купить облегченный корпус , поставить на него баночки, шпангоуты и все остальное, совершенно непотребное и эксплуатировать. Корпус сломается.
Облегченные корпуса обладают достаточной местной прочностью, но совершенно не обладают жесткостью. Если не обеспечить достаточную жесткость всех элементов, днища, бортов и общую пространственную, то и прочности может не хватить.
Корпус Д-1, 17кг. Как раз и есть совершенно достаточный оптимальный вариант по прочности. Т.е. если правильно и полно обеспечить жесткость, то этого будет достаточно для бытовой эксплуатации в любых условиях.
С чем столкнулись на практике. Приходят нуждающиеся в лодках чтобы купить кит Д-1. Чистые эксплуататоры. Получают весь набор в разобранном состоянии, в котором корпус (образно говоря) трясется от чиха и начинаются непонятки. Чтобы этого избежать, НИК и попросил корпус 21-22кг, я думаю еще и потому, что из 10 пришедших, не более 1-го понимают что-то в корпусах, а читать всем лекции про прочность сильно достает.
Кстати НИК себе будет делать Д-1 с 17-ти кг корпусом. Про себя даже молчу.
Кстати желание Славы на облегченный корпус Д-1 поставить були, самый лучший вариант маленькой лодочки (3м, на двоих). Мореходность, безопасность, вес почти совершенные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 13-04-10 00:10
Константин1981с писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> > С трансформером никак. Игорь (поставщик тентов) весь в делах,
> > заказов много. Всё никак не доделает эту идею. Я наверное
> уберу
> > этот девайс из спека до осени.
>
> такс, а что делать тем кто это уже заказал и оплатил?
> хотя походу это риторический вопрос
Заменить на обычный тент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (109.194.185.---)
Дата: 13-04-10 00:48
Терентич надоел мне если чесно для одного пузырь (ф 320) а так как семья на даче в прошлом году получила домик с крышей то чувствуется что народ отсеивается для одного АКЛ много а таскать надуваху где она одна под 60 кг плюс мотор и шмурдяк хоть она и на транцевых колесах не охото а Диана после планширки легко и мобильно будет кататся на съемных колесах до берега всего 250 метров от участка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 13-04-10 01:10
Слава, если Д-1 на одного, то это вааще сказка. Прошлый год сделал себе для спининга, поставил посередине вращающийся, поднимающийся, опускающтйся стул со спинкой. Комфорт изумительный. На 9,8л.с. гоняет за 40, по сравнению с плоскодонкой, которая была, по волнам как по маслу. Правда никакой борьбы за жисть на ветру, в волнах, скучновато.:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (109.194.185.---)
Дата: 13-04-10 01:20
да я не гонять а так под 6лс четырехтактной сузукой где подорожить где на глисе до места доехать ну и чтоб с лодки спининг помахать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dennis(Ростов) (---.8.165.109.donpac.ru)
Дата: 13-04-10 03:25
"Если не обеспечить достаточную жесткость всех элементов, днища, бортов и общую пространственную, то и прочности может не хватить."
Т,е. из облегченного Д3 не получится сделать вот так? Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 13-04-10 04:22
"Вот так" как раз и сделано из облегченного корпуса Д-3. 65 кг.
Здесь жесткость днища обеспечивается двумя продольными лонжеронами, видными под крышками пайол. В это же время эти лонжероны воспринимают и рассредотачивают всю палубную нагрузку (экипаж, шмурдяк) и являются элементами подмоторной рамы, т.е. перераспределяют тягу от мотора равномерно по всему корпусу.
Жесткость бортов и общую пространственную жесткость обеспечивает планширь. Планширь должен быть жестко связан с подмоторной рамой и также надежно приклеен ко всему транцу.
В этом случае основная нагрузка на лодку воспринимается каркасом: планширь, лонжероны, подмоторная рама. Этот каркас снимает основные усилия с обшивки, и поэтому она может быть тоньше. Ну и так далее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dennis(Ростов) (---.8.165.109.donpac.ru)
Дата: 13-04-10 05:20
фантомас писал:
Планширь должен быть жестко связан с
> подмоторной рамой и также надежно приклеен ко всему транцу.
> В этом случае основная нагрузка на лодку воспринимается
> каркасом: планширь, лонжероны, подмоторная рама. Этот каркас
> снимает основные усилия с обшивки, и поэтому она может быть
> тоньше. Ну и так далее.
Я в курсе, что это Диана и есть. Просто у меня "хотелка" обойтись без подмоторной рамы. Мотор планируется коротконогий , следовательно и транец выносной, тогда рундуки сформированные рамой будут мешать. Вместо них хочется предусмотреть в корпусе закладки под три вот такие крепления под сидения. Ссылка.
Это с вашей точки зрения можно реализовать? А в 50 кг корпусе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 13-04-10 14:31
"обойтись без подмоторной рамы." - без подмоторной рамы можно обойтись, если ее чем-то заменить. Как вариант, делать несущий транец. Но несущий транец, конструкция громоздкая т.к. нужна толщина на всю ширину транца, а отсюда тяжелая. Самая неэффективная.
Подмоторную раму можно сделать Уже, но тогда уменьшится объем кормовых блоков плавучести, что совсем нехорошо.
Использование выносного транца никак не сказывается на конструкции силового каркаса, в легких корпусах каркас должен быть.
Пятки для крепления сидушек лучше крепить не к корпусу, тем более к 50-ти кг, а к каркасу. Для этого надо к лонжеронам предусмотреть специальные перекладины в месте установки, тощиной мм30, если из доски, и уже к ним шурупами прикручивать пятки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|