|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:53:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:53:09 |
|
Автор: Евгений (---.ptline.ru)
Дата: 08-06-02 22:09
Люди , помогите .
У моего Тохатсу начались непонятки с охлаждением .
На малых и средних оборотах всё нормально , но как только мотор начинает набирать обороты охлаждение пропадает .
Помогите пожалуйста .
Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 08-06-02 22:32
Брателло, а ты ответ мой читал?
На всякий случай повторяю снова.
Если мало денег и опыта, то это тот минимум, который можно проделать
самостоятельно, ничем особо не рискуя. Если не поможет - лучше к спецам.
Евгений пишет:
>
> Термостата по моему на нём нет ,
Врать, конечно, не буду, под рукой сейчас "Т-40" нет, а смотрел я на него давно.
Но насколько я помню, термостаты есть на всех зарубежных "сороковках".
Советую обратиться с этим вопросом к Василию Румянцеву, это самый
крупный московский специалист-ремонтник по "Тохатсу".
Вот его мыло: rumyanzev@zelmail.ru
> вытащить застрявшую гдето дрянь я не знаю.
Ну, в общем-то это несложно. Для начала нужно внимательно осмотреть снаружи
водозаборники. Бывает, что дрянь застревает недалеко от входа.
Если наружный осмотр ничего не дал, придется снять редуктор с проставкой.
На зарубежных моторах это несложно. Располовинивается тяга реверса, проходящая
снаружи в районе подвески мотора (развинчивается муфта), затем отвинчиваются
четыре болта крепления проставки с редуктором к дейдвуду, и весь узел снимается вниз.
Ну а дальше - снимать помпу, ревизировать крыльчатку, вынимать мусор из каналов
в проставке и водонапорной трубки. Обычно этого бывает достаточно.
Главное - не лезть в редуктор и вообще не разбирать лишнего.
Ничем страшным такая операция не грозит. А вот если и после ревизии помпы
и каналов ничего не будет выявлено, придется лезть в двигатель.
Тут-то все будет посложнее, неопытный человек может засохатить несколько
редкостных прокладок, и потом затрахаться с нарезкой новых.
На двигатель лучше все-таки натравить специалистов, если сам таковым не являешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 09-06-02 09:33
Причины обычно при таком поведении три:
1. Попал мусор - например пластинка водоросли и на ходу при давлении перекрывает каналы охлаждения.
2. Кончился термостат.
3. Пробита прокладка под головкой.
У тебя, скорее всего, третья причина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений (---.ptline.ru)
Дата: 09-06-02 18:37
Здравствуйте , ALEX .
Как пробитая прокладка может влиять на охлаждение ?
С уважением Евгений .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 09-06-02 20:49
Элементарно.
Выхлопные газы, давление которых возрастает с повышением оборотов двигателя, создают воздушную пробку и не дают воде циркулировать.
То есть выхлоп идет в систему охлаждения.
А пробивает прокладку обычно из-за использования низкооктанового бензина и (или) некачественного масла и (или) горячих свечей зажигания. Потому как из-за вышесказанного появляется малозаметная детонация. Вот и выбивает прокладку в охлаждение.
Но это только одна из самых вероятных причин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|